plats

מישהו אמר סופרה? לא מספיק, אני בעד 10,000 RPM ליתר דיוק, 10,500 חבל שרכב סטנדרטי לא מגיע לזה מצוין מה שעשית.

מחכים לעידכון מה קרה עם הקלאץ'...ואם לא מדובר כמובן בנזק יותר חמור

אבל רגע על מה אנחנו מדברים? ידני או אוטומט?

הבנתי שבכלל לא מומלץ המנוע בגירסת ה16 שסתומים. (80 כ"ס), תריץ חיפוש משהו עדין(!!) שם מאוד אפשר בכלל לשדרג צ'יפ בפונטו ספייס כזאת? כמה זה כבר יתן ? עוד 10-15 כ"ס ?

:lol: אחד הדברים היותר הזויים שקראתי בימים האחרונים

הא? על מה אתה מדבר? למה לא? הבנתי שמדובר בגיר רציף אמין

במיוחד בתקופות של מזג אוויר כזה, באוטו ישן מאוד קשה להניע בלי צ'וק, - יש לך אחד כזה? שאתה מנסה להניע תנסה לפמפם הרבה על הגז במהירות ולא לחנוק עם לחיצה חצי ארוכה, אולי יניע לך על הפעם השלישית או הרביעית, אבל עדיין יהיה לך מאוד קשה לשמור עליו דולק וכנראה הוא יתכבה. אני ממליץ להפעיל צ'וק.

אוקי, אני מקווה שהטיפול לא ידחה מעבר לסופ"ש הקרוב. תודה רבה (אם יש למישהו משהו להוסיף בטעם טוב.. הוא מוזמן)

היי, שלום לחברי הפורום. רציתי לדעת בבקשה מה המשמעות של הזנחה בין חצי שנה - שנה שלמה לטיפול ראש מנוע עקב אטם ראש פרוץ. זה מה שקרה ברכב של אבא שלי(סוזוקי בלנו שנת 2002 אוטמט), והוא מאבד כ2 - 2.5 ליטר מיים בכל בשבוע (לא יותר מ-150-200 ק"מ בנסיעות קצרות בכל השבוע הזה הוא עושה) יש טחינה בפקק של השמן, וכבר נעשו כמה בדיקות שהגיעו למסקנה שמדובר באטם ראש פרוץ. בעקבות מצב כלכלי דחוס ולא קל כרגע, אנחנו חושבים לדחות את הטיפול בין חצי שנה / שנה, ורציתי לדעת מה המשמעות, מה זה יכול לדפוק בדרך ולהגדיל איכשהו את הנזק למנוע. (אם בכלל?) דחייה של שלושה חודשים תיהיה פחות קריטית? וזאת בהנחה כמובן שמקפידים יום יום על 100% מיים , ולא תיהיה יותר שום התחממות, גם לא פעם אחת. כמובן לא מיים מהברז, אלה מים ירוקים נורמלים יש לציין שלא ממזמן הרכב עבר טיפול גדול הכולל : טיימינג , כל השמנים(הגה, בלמים, מנוע), כל הפילטרים(דלק, אוויר,), ניקוי ראדיטור, פלאגים אינג'זקטורים, ומילוי מחדש עם מיים ירוקים, ועוד. שאלה שניה שקשורה לרכב, בשבוע שיצא לי לנסוע עליו, אני לא יודע איך זה בידיוק בהילוכים אוטמטיים, אבל באיזה יום אחד זה השתנה, ז''א חודש לפני זה לא היה ככה, והתופעה היא כזאת: המנוע לא רוצה יותר למשוך את ההילוכים מעבר ל3.5 - K4 סל"ד גג(!!), ואני מדבר בעצם על לחיצה עד הריצפה , לא משנה באיזה מהירות, אם אני ב0 או 60 או ב80 לעקיפה, הוא מסרב לעבור את ה4K סל"ד, מה שלא היה בזמן האחרון! בעת לחיצה מוגזמת וסוג של קיק, לא משנה באיזה הילוך - הוא תמיד היה מושך את ההילוך עד 6K סל"ד לקו האדום ונופל בחזרה... עכשיו זה כבר לא ככה. למעשה, גם אם נוסעים על 100 בהילוך רביעי ומפילים ל3 בכפתור הOVER DRIVE הוא לא מוכן לעבור את ה4K סל"ד בלחץ. הצלחתי רק במצב P(פוואר בכפתור ההוא למטה) למשוך הילוכים עד 6K. אז מה השתנה פה? כי אני יכול להגיד בוודאות שהכפתור P לא היה לחוץ כל הזמן או משהו שהוא תמיד היה מושך.. זה תמיד היה על מצב A/T, וזה מוזר..

בכמה כסף הם מוכנים לפצות אותך?

הקפצה

הרעיון מלכתחילה היה לא לשפר את מצב המנוע, אלה למנוע את הביגפיירים בתחילת נסיעה אשר גורמים לאיחור בהצתה בגלל שן /שתיים קופצים. ובשביל זה, אני צריך או להחליף טיימינג, או לפחות להחזיר אותו למקום (סביר להניח להחליף חדש, כי רוב העבודה עד שאני אגיע לשם ) אני פשוט לא יכול לסבול את הקפיצות המוגזמות האלה כל בוקר ואחרי שעה שאני מעמיד את האוטו! אבל בשביל זה אני צריך תרשים או ניסיון של בעל מקצוע איפה זה נמצא פחות או יותר ואיזה כלים.. בבקשה בלי התחכמויות מיותרות של " לך למוסך חבל שתשבית את הרכב"... הנזק עליי בלבד. עזרה אנשים..

dandan15 לזבל קוראים במקרה שמואל ט. ?

מה אתה מקשקש? מה קראת על סוזוקי בלנו? האוטו אמין כמו פלדה. אני ממליץ שתריץ חיפוש יותר טוב פה בפורום..

שלום ההייתי שמח לקבל שרטוט מנוע עם מיקום החגורת טיימינג ברכב, כיוונו וכו' הבנתי שברכב הזה צריך לפרק המון המון בשביל להגיע לטיימינג, לפרק משהו כמו רבע/חצי מהעסק שם . מאיפה להתחיל? כמו כן איזה כלים אני עוד צריך מלבד ראצ'ר , מפתח פתוח, בוקסות, ומברג פילפס ? תודה

אממ... בכמה כוח סוס זה בערך ישפר את הרכב אם מחליפים סעפת פליטה כוללת,צנרת והדוד האחורי, והוספת פילטר אוויר פתוח ? משהו מזערי? בין 5 ל10 כ"ס?

vladclar תודה רבה

ואחרי חמישה ימים........................

מצטער אם אני נדחף לנושא: אבל למה המשאבת דלק כל כך יקרה?! מה נסגר? מה מיוחד בה כבר שהיא עולה 8000₪?

צביקה, אין צורך להשתמש בבסרקזם מיותר , כמה דברים: 1. 210 אלף קילומטר, לא 220 2. הורכב שילשום כבל צ'וק , המנוע עכשיו מניע בקלות בעקבות כך , עוד לא נבדקה בעיית הקפיצות והביגפיירים של הבוקר לעומק, תיבדק בימים הקרובים עם הנסיעות 3. אכן נעשה ניקוי קרבורטור. הוא נעשה ע"י אבי, שיש לו מיומנות מאוד גבוהה וניסיון רב בכל מה שקשור לרכב ולדברים מכאניים. ושכתבתי "עד לרמה ה0" הכוונה שלי הייתה שזה לא נעשה בחאפריות, אלא אבא שלי ישב ופירק אותו לגורמים בלי לפספס ולחסוך באף חלק לניקיון. הניקיון נעשה עם טינר וספריי קרבורטורים מיוחד, כולו היה שחור מלא לכלוך וחול, אחרי הטיפול הוא נהייה נוצץ כמו חדש, ואתה מוזמן לבקר ולבדוק אם אתה מטיל ספק בניקיון שנעשה היות ואתה בעל מכון קרבורטורים (ואם אתה מתכוון לזלזל בניקיון: אנא ממך חסוך) הוחלפו אטמים בקרבורטור, וכאמור גם דיזה. הוזמנו מחנות חלפים , חלקי חילוף מקוריים ( אם כי לדיזה החדשה שמנו לב שאין חריצים כמו בדיזה הישנה, ואני לא יודע כמה המשמעות של הדבר משפיעה, אך היא זהה מכל הבחינות חוץ מחריצי אוויר האלה) קח בחשבון עוד גורמים : יכול להיות מד הדלק מזייף, ותמיד נשאר 4-5 ליטר לפני המילוי של הFULL, וגורם בעצם לחשוב שנגמר לגמריי בגלל שזה מגיע לנקודה האדומה. וגם חשוב מאוד להזכיר שזה לא ממש אינדקציה להגיד כמה דלק לק"מ לקח הרכב אחרי פול טנק שהמחוג ירד לחצי , כי יכול להיות גם שעם החצי הזה שנשאר אעשה 150 קילומטר ויותר, אנסה לעדכן בהמשך (כרגע זה בהנחה של 1 ל6.4 לפי 200 ק"מ ו31 ליטר, נראה אם האוטו יצליח לעשות יותר מ200 ק"מ) לגבי החגורת טיימנג: אז זה גורם חשוב שכן יכול להשפיע על צריכת הדלק אתה אומר? יש סיכוי שלא הוחלף טיימינג מעולם באוטו והוא שרד עד עכשיו את ה210K ? בכל אופן, אני לא יודע מה לעשות עכשיו, האם זה ישתלם לי להחליף חגורת טיימינג מותחנים וכל מה שצריך , כיוון שמדובר בהוצאה של 750-800₪, ואני הולך להחזיק את האוטו כעשרה חודשים ואז כנראה לגרוס אותו, השאלה האם לפי הצריכת דלק שלי זה ישתלם מבחינה כלכלית בקטע של הדלק? כלומר זה ישפר את הצריכת דלק ל1:11 אפילו, וככה בתוך כחודשיים אחזיר את ההשקעה של ה800 בדלק ואצליח לעשות יותר קילומטרים Dan-idin, תודה על העצה המועילה, כמו שגם לא מעט אמרו פה כבר, אולי צריך לסגור את הפורום וללכת למוסך, אני מסכים איתך ובטוח שהאבחון יהיה מאוד מהיר. אבל זה ממש מעשי לקחת אוטו שווה בקושי 3000 שקל למוסך מורשה של רנו, שרק יפתחו את המכסה מנוע ויקחו 500 שקל. אנסה להסתדר עם שאר חברי הפורום במידה והם ייראו נכונות לעזור ומה עוד אני בכל זאת כן יכול לבדוק שבוע טוב

לפני שבועיים האוטו עבר טיפול גדול, טיפול עשרת אלפים ומעבר , הכולל החלפת פליטר שמן, דלק, אוויר, ניקוז מיים וניקוי ומילוי פרסטון לרדיאטור, שמן מנוע חצי סינטטי, פלאגים, חגורות מנוע(לא טיימינג), מסרק הגה, החלפת צינורית דלק חדשה שהייתה יבשה עם חור, ועוד.. כל הנסיעות הם בתוך העיר, נסיעות של כ25 דקות כל פעם, עם מעט פקקים יחסית. האוטו נוסע רוב הזמן 40-50-60 קמ''ש(לפעמים 70-80 בקטעים מסומים לכמה שניות), מדי פעם בפקקים ובעמידות 30-40, אבל זה לא פקקים של זחילה של הרבה זמן אני מנסה לא למשוך יותר מדי הילוכים, ולנסוע בצורה רגועה, אבל מדי פעם יש צורך בעקיפות עם מאמץ נעשה ניקוי קרבורטור אגרסיבי עם פירוק עד ה0 והחלפת דיזה, חשבתי אולי אחרי חצי מיכל של דלק עוד הפעם התלכלך מדלק באותה תחנת דלק, אבל שפתחתי את את הקופסא של הפילטר אוויר מעל לקרוברטור הוא נראה כמו חדש ומנצנץ, ללא כל טיפה של לכלוך. צריכה קודמת לפני הניקוי קרוברטור והחלפת דיזה היה משהו קרוב ל1:8, אותם נסיעות.. לפי 16 ליטר ו130 ק"מ + - עכשיו לפני כמה ימים שמתי טנק מלא, 31 ליטר, והאוטו עבר 105 ק"מ והגיע כבר טיפ טיפה מתחת לחצי. ז''א נותר לי לעשות עוד 100 וקצת ק"מ והלך הדלק ... זה יוצא צריכה מוגזמת של 1:6.4 האוטו ללא מזגן כמה האוטו לוקח מחוץ לעיר בנסיעות ארוכות ? לא יודע, לא בדקתי ואין לי איך לבדוק, לאוטו יש מספיק בעיות(ראו נושאים אחרים), ואני מפחד שהוא יתקע לי באמצע הדרך האוטו עם 210,000 ק"מ יכול להיות גם בגלל שהמנוע כבר גמור אז הצריכה כזאת? (יש גם להזכיר שאני לא יודע אם בכלל אי פעם נעשה חילוף טיימינג ורצועות באוטו, ואני גם לא מתכוון לעשות אחד כזה, כי זה לא משתלם מבחינה כלכלית) בכלל טיימינג יכול להשפיע על צריכת דלק? תודה

מישהו?

נראה כאילו חסר אוויר בשתי צמיגים לפחות. הסתכלתי בצד של הדלת לראות אם יש מדבקה שכתוב על איזה לחץ הם אמורים להיות, אבל לא מצאתי, זה נעלם. אז מה הוא הלחץ המתאים? והאם הגלגלים האחוריים והקדמיים צריכים להיות באותו לחץ? השנתון של הרכב הוא 1992 אם זה משנה משהו( בטח גם 96' מדובר באותם צמיגים) תודה

שלום. אתה יכול בבקשה להביא לי ספר של כל החשמל של המזגן והדברים הקשורים ברכב הזה(בלאנו 2002) ? לינק להורדה ממש יעזור , אינדקציה לדעת איפה כל דבר ולבדוק בשביל לנטרל בעיות או מישהו אחר מחברי הפורום יוכל לעזור תודה

Buki, כרגע אין לי צ'וק בכלל באוטו, אבל הזמנתי אחד כזה ובימים הקרובים הוא יותקן. לא הבנתי כל כך את ההסבר שלך עם החצי ועד הסוף, מה זה " תכניס אותו עד לנקודה " ? במידה ויש לי צ'וק, לפני הנעה אני מכניס אותו עד הסוף כמובן, מניע, מחכה גם חצי דקה עם טיפ טיפה גז(או אפילו בכלל לא), מוציא אותו לגמריי- ומתחיל לנסוע. זה לא אמור להיות ככה? למה אני צריך להסתבך עם החצי הזה... כאילו מדברייך הבנתי לנסוע עם צ'וק קבוע ואף פעם לא לכבות אותו(כל עוד המנוע יציב ולא מגמגם ורוצה להתכבות) ba323f חוטי הצתה באוטו הזה? עוד סיפור של הוצאה?.. כמה זה יכול לעלות בערך במידה וצריך-יש לך מושג? בכל אופן, אני אנסה לעשות מה שאמרת, הבעיה היא שזה קורה שלא מפעילים את הרכב לפחות איזה 24 שעות, וגם הוא צריך להיות בתנועה כנראה, כי כמה שחיממתי באותו רגע(לפעמים בבוקר, בשביל למנוע את התופעה בנסיעה) לא היה את הפיצוץ הזה אין לי עכשיו איך להשאיר את האוטו ככה כבוי עד למחורת בערב, ועכשיו יותר מאוחר שאצא איתו, הוא נוסע מצוין בלי בעיה