דובי מילר

לבקשת ירון פתחתי את השרשור . אני מזהיר פעם אחרונה !!! דובי

אין לי שמץ של מושג...GOD BLESS YOUTUBE או השד יודע מה...

חברים משנכנס אדר מרבים בשמחה ואנחנו נחגוג זאת ביום חמישי , 6/3/08 בשעה 20:30 במשכננו הקבוע - "אלטרנתיבי" - בית הספר לנהיגה מתקדמת ברמת-הכובש . בתוכנית מלאת האקשן נצפה ב...ראלי-קרוס !!! עלות למשתתף - 20 ש"ח לראש . אבקש רק לאשר השתתפות שנדע למה לצפות. אז קדימה דובי

דני הכוונה היא שפיג'ו או כל יצרן אחר , גם אם אין לו מכונית עם מערכת הנעה כפולה רוכש כזו מחברה שמייצרת את זה ואילו ב-WRC הם מייצרים זאת בעצמם. נקודה שצריך לבדוק - עד כמה שאני זוכר כמעט כל מכוניות ה-S2000 משתמשות במערכת הנעה זהה . לגבי ההבדלים במהירות - בזמנו בתקופת ה-KIT CARS הנהדרות הן אכן היו אופציה ראויה ל-WRC ואף הקסארה KIT CAR נתנה בראש למכוניות ה-WRC. היום המצב לא זהה ומכוניות ה-WRC יותר מהירות, למרות שעל אספלט אני לא בטוח שיש הבדלים גדולים. דובי

משום מה נראה לי שאתם לא מגיעים לשום מקום בכאילו דו-שיח שלכם...

אסור לך בתור משתתף לשפר את הרכב, אתה חייב להשתמש בו כפי שהוא יוצא מהחברה בגירסת ה-R2 וכו' . 190 כ"ס ? החברה עושה את זה בשבילך וגם את המתלים וכו', אתה מקבל חבילה מוכנה , מאד פשוט. דובי

התרגלנו בשנים האחרונות לראות את סיטרואן, בראשות סבסטיאן לואב, כובשת את המדרגה הראשונה כמעט בכל ראלי במסגרת אליפות העולם, ה-WRC. אבל החל מעונת 2008 החליטה החברה הצרפתית לתקוף את זירת הראלי גם מהבסיס שלה, מהקטגוריות הנמוכות, ויותר מדויק מקטגוריית ה-JWRC וה-R2 החדשה . ה-JWRC הינה בעצם קטגוריה שכבר מוכרת לנו ושני נהגי סיטרואן בהווה – סבסטיאן לואב ודני סורדו הספיקו לככב במדי סיטרואן ולזכות בקטגוריה וגם השנה תציב הקבוצה הצרפתית כישרון חדש בשם – סבסטיאן אוגייר . בנוסף לנהג הצרפתי , הוצגה אתמול רשמית המכונית החדשה של סיטרואן , ה-C2 R2 MAX שמטרתה להוות בסיס לנהגים פרטיים שירצו להתחרות בקטגוריית ה-R החדשה של ה-FIA. לפני שאנחנו ממשיכים עם הסיטרואן הקטנה והשובבה בואו ואסביר מה זו בעצם קטגוריית ה-R החדשה . בהתאחדות לספורט מוטורי , ה-FIA , החליטו שבכדי למשוך נהגים צעירים לראלי הם צריכים להציע להם אפשרות זולה (יחסית...) להתחרות ועדיין לתת להם סיכוי להגיע להשגים ובדיוק לשם כך הוקמה קטגוריית ה- R . קטגוריה זו מחולקת לשלושה נפחי מנוע שונים – R1 למכוניות בעלות נפח מנוע שעד 1400 סמ"ק , R2 – מכוניות בעלות נפח מנוע שבין 1400 ל-1600 סמ"ק והקטגוריה השלישית למכוניות בעלות נפח מנוע שעד 2 ליטר . כל המכוניות חייבות להיות מצוידות בהנעה קדמית ואסורים שיפורים כלל . המכונית חייבת להיות בתצורה שבה יצאה משערי המפעל. סיטרואן, כן חוזרים לסיטרואן, החליטו לתקוף את קטגוריית ה-R2 כי מצאו לנכון שזו הקטגוריה שהכי מתאימה למכונית ה-C2 שלהם ויצרו את הדגם המיוחד שקרוי R2 ומותאם לתחרויות הראלי הללו, למעשה המכונית נבנית כך באופן מיוחד . כבר בשנה שעברה ראינו במספר הזדמנויות מספר נהגים שמשתמשים ב-C2 הקטנטנה ובהצלחה רבה. השנה עברה המכונית שדרוג קטן שכלל העלאת הספק המנוע ל-190 כוחות סוס, שינויי מתלים וחיזוק הבלמים, הכול כך שהמכונית תהיה מסוגלת להתמודד עם התנאים הקשים שקיימים במסלולי הראלי השונים בעולם. נכון לזמן כתיבת שורות אלו הודיעה סיטרואן-ספורט כי ארבע מכוניות חדשות כבר נמכרו לנהגים צעירים ועוד שתי מכוניות עתידות להימסר בקרוב מאד. חלק מהמשתתפים מנצלים את הסיטרואן C2 החדשה גם לאליפויות ראלי מקומיות בארצותיהם השונות ולא רק באליפות העולם. היתרון הגדול של המכונית החדשה של סיטרואן הינו בכך שהמכונית מאימה להשתתפות במספר רב של קטגוריות בעולם הראלי . כמובן שנהגים יכולים להשתתף איתה באליפות העולם לג'וניורים , ה-JWRC אבל המכונית מתאימה גם לסדרת הראלי הכל-כך פופולארית שצוברת תאוצה לאחרונה , הכוונה היא כמובן לסדרת ה-IRC , הגביע הבין-יבשתי כפי שהוא מוגדר כיום ,שם תוכל להתמודד הקטנטונת הזו גם באליפות הכללית וגם באליפות למכוניות בעלות הנעה קדמית בלבד. בנוסף לכך סיטרואן כבר הודיעה כי סימון ז'אן-ז'וזף, נהג הראלי מהאי מרטיניק , שזכה עם סיטרואן באליפות אירופה בשנה החולפת, יתחרה עם ה-C2 החדשה ב-8 מרוצי ראלי מסביב לעולם ,שמטרתם העיקרית היא לבחון את המכונית בתנאים שונים וכמובן שיווקה ופרסומה לקהל הרחב בשדה הקרב שלה. בנוסף לכל הסדרות העולמיות והאזוריות שבהן לוקחת סיטרואן ספורט חלק , במספר מדינות ברחבי אירופה החלו להתחרות בסדרות מרוצים וראלי , סדרות CUP , של הסיטרואן הקטנה, ובהצלחה רבה. בגרמניה תחל בשנת 2008 עונה נוספת של הסיטרואן צ'אלנג' , סדרת ראלי מיוחדת רק למכוניות סיטרואן C2 R2 . סדרת מרוצים זו נחלה הצלחה רבה בעונה החולפת והשנה הצטרפו אליה עוד נהגים רבים. לחשיפה הגדולה ביותר בגרמניה זכתה הסדרה בזמן שהתחרתה בראלי גרמניה האחרון , במסגרת הסבב העולמי , ומשכה תשומת לב רבה מצד אמצעי התקשורת השונים. בסיטרואן רוצים להמשיך במסורת רבת השנים שלהם ושל חברת-האם פיג'ו – בנייה והשתתפות במרוצי ראלי עם מכוניות "קטנות" . חלק מרשימה זו כולל כמובן את הפיג'ו 104 ZS , את הטלבו סמבה ראלי , פיג'ו 205 ראלי וסיטרואן AX ספורט ובהמשך גם את הסקסו , ה-206 ועד למכוניות של היום . סיטרואן בטוחים בדרכם ובהצלחה ולנו נותר רק להמתין , לראות ואולי גם לחשוב על המכונית הזו לראלי הישראלי המתהווה. דובי

טויוטה, פיג'ו כזו ואחרת וכמובן פורד פוקוס . ארבע וחצי דקות יוטיוביות שמסכמות בקצרה קריירה ארוכה ארוכה ובעיקר דרך נעימה להתחיל את היום. http://fr.youtube.com/watch?v=zZCxGxR3NB8 תהנו דובי

לילה טוב השבוע בתוכנית "ראלי עולמי" בערוץ-1 יהיו הכתבות הבאות - - קבוצת סטובארט-פורד - חאליד אל-קסימי - צמיגי פירלי בראלי שבדיה - אנדראס מיקלסון ובסיום התוכנית יש הפתעה - שווה לכם לחכות. להזכירכם התוכנית משודרת בשעה 18:00 במוצ"ש הקרוב. תהנו, לפחות כמוני. דובי

עד כמה שאני זוכר השותפות בין רינגר למקריי פורקה בגלל שרינגר חשב שקולין נוהג בחוסר אחריות ובגלל תאונה שהיתה . ניקי גריסט הגיע וגם שם היה חיכוך מסויים שהביא לפיצוץ, מי שזוכר את הגילגול המיותר שעשה מקריי עם הפוקוס בקרב עם בארנס על האליפות בראלי הבריטי . אבל זה שווה בדיקה כי שלפתי מהזיכרון. דובי

דני את הטבלה כרגע מוליך הקנדי ולו רק בגלל שבראלי הראשון באליפות ניצח הקנדי לאחר שפסטרנה הוביל במשך כל הראלי ובקטע הלפני אחרון, באחד היערות, התנגש בצבי , כן צבי, ונאלץ לפרוש. בנוסף אלוף ארה"ב בראלי לשנת 2007 הוא פסטרנה . האליפות שאתה מתכוון אליה היא אליפות NASA ולא נחשבת כאליפות הראשית ולו רק בגלל שאינה כפופה לחוקי ה-FIA , האליפות שפסטרנה זכה הינה זאת שנמצאת תחת חוקי ה-FIA . דובי

לא כל דבר אתה חייב להבין... מכוניות S2000 יכולות להשתמש בהנעה כפולה מיצור סדרתי בעוד WRC חייבות להשתמש בהנעה כפולה מתוצרת עצמית. הרעיון שמאחורי הקמת הסדרה היה לייצר אופציה נוספת ואולי מעניינת יותר מאשר ה-WRC. בעיקרון המנועים עובדים בטורים מאד גבוהים רוב הזמן והצלילים שהם עושים...תאווה לאוזניים . בנוסף - אסור לשכוח שבסדרה לוקחות חלק שווה בשווה מכוניות מקבוצה-N מה שיוצר תחרות מעניינת בין ה-S2000 לאימפרזה/אבו השונות וגם למכוניות ה-2WD . דובי

דרק רינגר האנגלי, נווט ראלי ומי שישב לצידו של קולין מקריי בין השנים 1987-1996 חוזר לשבת בכסא הימני במכונית ראלי. רינגר החליט לחבור לנהג הראלי האמריקאי טרויס פסטרנה בניסיון לבנות שותפות שתביא את שניהם בסופו של דבר ל-WRC. השניים יתחילו יחד בראלי הקרוב במסגרת אליפות ארה"ב ומקווים כי יצליחו למרות הזמן הקצר שנותר עד לארוע. דרק רינגר זכה עם מקריי באליפות העולם במדי קבוצת סובארו בשנת 1995 ועוד וקדם לכן הספיקו השניים יחד לזכות גם באליפות בריטניה בראלי 3 פעמים. עיקר השותפות של השניים היא בהשתתפות באליפות העולם - PWRC במדי קבוצת סובארו - השתתפות שתחל בראלי ארגנטינה מבחינת הצוות, בסוף חודש מרץ . למי שזוכר, אמרתי לפני זמן מה כי אני רואה את פסטרנה כנהג טיבעי בקבוצת ה-WRC של סובארו ואני מקווה כי אכן כך יהיה. דובי

קצת תמונות משבדיה , תהנו. דובי

אחרי שראינו את סקודה מתכוננת לאליפות הראלי של ה-S 2000 עם הפאביה החדשה ואחרי ששמענו על הצהרת כוונות כזו גם מקבוצת סוזוקי, שמתכוונת להכין מכונית לקטגורייה הזו במקביל למכונית ה-WRC החדשה שלה, עוד יצרנים הודיעו כי הם חושבים ברצינות על האליפות הפופולארית הזו שהולכת ופורחת, כך מסתמן לפחות. פיאט ופיג'ו כבר שם באופן רישמי ועכשיו גם טויוטה החלו להכין מכונית ופולקסווגן החלו לבחון את הפולו החדשה במטרה להיכנס גם כן לסידרה הזו. טויוטה החליטו לשנות את המותג שלהם ובמקום לבנות את המכונית על הבסיס של הקורולה הפופולארית והמוכרת, הם הולכים על בסיס של האסוס החדשה וגירסת הראלי הזו תיבנה על סמך דגם שמיוצר ונבנה באוסטרליה . חוקי הראלי באוסטרליה מעט שונים ודגמי הקורולה למעשה כבר מוכנים ל-IRC , כפי שראינו כבר את אליסטר מקריי משתמש במכונית הזו בשנה שעברה בראלי הבריטי של אליפות העולם. עכשיו חושבים בטויוטה להכניס את המכונית תחת שם הקבוצה באופן רישמי ולהתחרות ב-IRC , הצביעה של המכונית כבר נקבעה, היא תהיה זהה לצביעה של קבוצת הפורמולה-1, בואו רק נקווה שהתוצאות לא יהיו אותו הדבר... פולקסווגן החלו לבחון את הפולו S2000, בינתיים תחת קבוצה בלגית של יבואן-פולקסווגן כאשר ההגה נמצא בידיים של הנהג המנוסה לארי קולס. המכונית תיבחן ותתחרה בשלב הראשון באליפות בלגיה ויתכן שגם באליפות אירופה ובשלב מאוחר יותר תוכנס כנראה לאליפות העולם. ובמקביל לכל החדשות הללו, הודיעו מארגני האליפות כי החל מעונת 2008 ,המתחילה בחודש אפריל, תיפתח קטגורייה מיוחדת באליפות הזו גם למכוניות בעלות הנעה-קידמית בלבד. כבר בשנה שעברה התחרו מספר משתתפים עם מכוניות הנעה קידמית באליפות ואף השיגו תוצאות טובות בעיקר במרוצי האספלט. המכוניות בשנה שעברה היו בעיקר רנו קליאו, הונדה סיוביק טייפ-R וסיטרואן C2 והשנה החליטו המארגנים לכלול באופן רישמי קטגורייה למכוניות אלו בכדי למשוך עוד משתתפים לאליפות ובכדי לתגמל את אלו שכבר מתחרים. למי שלא יודע העונה תתחיל בטורקיה בתחילת אפריל, לאחר שראלי סאפארי בקניה בוטל בגלל המצב הבטחוני בקניה. הראלי הטורקי יערך מסביב לאיסטנבול. לאליפות עצמה ישנם עשרה מרוצים כשרק 7 התוצאות הטובות ביותר נכללות לחישוב הניקוד . עיקר המאבקים בשנה שעברה היו בין פיג'ו,שזכו באליפות עם ה-207 S2000 לבין פיאט עם הפונטו אבארט. יורוספורט הינה אחד מהשותפים בארגון האליפות הזו, ממש כמו ב-WTCC ומרוצי הראלי משודרים בערוץ, קטעים מסויימים אף משודרים בשידור ישיר. תהנו דובי

TAKE YOUR TIME תודה דובי

ג'יי אשמח לקבל עותק מתורגם של התקנון . תודה דובי

דרור, לא יפה להרדם ככה ... השנה עברתי מחנה באופן רישמי ואני בעד ג'וניור . לגבי תקלת המתלה של ג'ף גורדון. בראיון שנערך עם קווין הרוויק עוד בזמן ה-SHOOTOUT הוא ציין כי המכוניות החדשות מאד סובלות מהמתלים, הוא ציין במיוחד בעיה ב-BUMP STOPS , ומעניין שזוהי בדיוק הבעיה אותה ציין גורדון שגרמה לו לפרוש ומאוחר יותר לחזור למיקום לא רלבנטי. דובי

בכדי שיהיה ראלי-קרוס טוב מה שצריך ומתוכנן כרגע זה מסלול באורך של 1200-1500 מ' עם רוחב שבין 9 ל-12 מטר, זה מבחינת תשתית. מבחינת המכוניות - קטגורייה אחת חייבת להיות בסגנון CUP אבל לא חובה שזה יהיה דגם אחיד. אפשר למשל לעשות משהו בסגנון STOCK HATCH שמאד פופולארית באנגליה או את קטגוריית ה-1400 סמ"ק שפופולארית מאד בשאר אירופה. קטגורייה נוספת- נכו לעכשיו תהיה כנראה 1600-2000 סמ"ק משופרות- משהו בסגנון מה שהיה בזמנו באשקלון . עלויות - ספורט מוטורי הוא ספורט יקר ולכן ננסה לעשות אותו זול במסגרת האפשרויות - מה זה אומר ? למשל רכישת כלובים, כסאות וחגורות במרוכז לשם הוזלת עלויות, וזו סתם דוגמא- נגיע לזה. נחזור לאקשן - בשביל אקשן לא צריך מכוניות עם 700 כ"ס גם מכוניות עם 150-200 כ"ס יעשו את העבודה , ברגע שיש שוויון יחסי בין המכוניות המרוצים נשארים צמודים, ראלי-קרוס מכורח העניין הוא ספורט מוטורי עם קצת מגע מה שמביא אקשן טוב, כל עוד שומרים על הגינות בהתאם לחוק. תראו- חייבים להתחיל ממשהו, אי אפשר לרצות להכין רק אימפרזות וכו' כי לא נגיע לשום מקום וחוץ מזה - לא כולם רוצים להתחרות בראלי וכשאני מתכוון לראלי-קרוס אני מתכוון בהחלט לראלי-קרוס ולא לשום דבר אחר . אוטו-קרוס די דומה (ההבדל במסלול - אוטו-קרוס הוא מסלול רק של עפר ללא אספלט) ולכן לא משנה אם נקרא לזה ראלי-קרוס או אוטו-קרוס או ישראל-קרוס , זה ממש לא משנה , העיקרון חשוב - 4-5 מכוניות במקצה על מסלול משותף, מזנקות ביחד ואחרי ישורת קצרה מקבלים פנייה חדה ימינה או שמאלה ושם מתחיל הבלאגן... אבל נחזור למסלול - ברגע שיהיה מסלול ויהיה , הכל יהיה יותר פשוט , תמתינו בסבלנות זה יהיה שווה, מבטיח. דובי

שומאכר בחן את הדוקאטי במסלול בצרפת ועשה זמנים מרשימים ואז החלו השמועות לרוץ. הנה מה שדוקאטי אמרו על השמועות הללו - "It's not true at all," Ezpeleta told Gazzetta dello Sport. "Okay, maybe we'll have him racing with (Kimi) Raikkonen in a sidecar!"

מרק ערב טוב היום ה-19 בפברואר אז כנראה שאני ממש רציני ומקווה שבקרוב מאד יהיו גם חדשות ספציפיות. דובי

האיחוד מהבחינה הלוגיסטית פשוט יחסית ולו רק בגלל שה-IRL "תורם" את שילדות המרוץ של דאלארה, בהן משתמשים בסדרת ה-IRL , לטובת הקבוצות מה-CHAMP ככה שהדבר היחיד שיאלצו לעשות הנהגים זה להסתגל לכלים החדשים שמאד שונים מבחינת ההתנהגות כביש שלהם. בנוסף, כמו שציינתי קודם , הם מקבלים דמי הסתגלות של 1.2 מיליון דולר. לגבי הגברת פטריק - http://sportsillustrated.cnn.com/features/2008_swimsuit/danica-patrick/index2.html אסור להחמיץ !!! דובי

אתר האינטרנט של המגזין "אוטוספורט" מדווח כי הושג הסכם על איחוד בין ליגת ה-IRL וה-CHAMP CAR אתמול. יצאה הודעה לקבוצות ה-CHAMP שיפסיקו את עבודות הפיתוח על המכוניות שלהם וכי משלוח חינם של מכוניות IRL בדרך לקבוצות ובונוס של 1.2 מיליון דולר . ראשי קבוצות מובילות שנשאלו היכן יתחרו השנה ענו כולם כי הם קרוב לודאי ישתתפו בסדרה המאוחדת של שתי הליגות. עונת ה-IRL עומדת להתחיל בסוף החודש במסלול הומסטד וקרוב לודאי שזה יהיה מרוץ הפתיחה לסדרה כולה, שתכלול 19 מרוצים בעונת 2008 ובכלל זה את האינדי 500 . עדיין מחכים להודעה רישמית של טוני ג'ורג' , האיש משאחורי ה-IRL. דובי

בטח שמתם לב שלאחרונה פורמולה-1 תופס נתח מאד קטן מהשרשורים בפורום והאמת שזה לא סתם קורה. התחלתי את עדכוני השקות המכוניות החדשות לעונת 2008 ומשם התחילו גם המבחנים במסלולים הספרדיים ובבחריין אבל מהר מאד החלה להצטייר תמונה די מדאיגה, אותי לפחות, לקראת העונה המתקרבת ובאה. בעוד 25 ימים אמורה להיפתח עונת הפורמולה-1 2008 רשמית וכנראה ששוב נחזה בעונה שכולה כמעט יהיה קרב אחד גדול בין פרארי למקלארן-מרצדס. למרות שמבחנים בדרך כלל לא נותנים דברים מדוייקים, הם כן יכולים לתת לנו הנחה מסויימת מה הולך לקרות ומה שהולך לקרות באם לא יהיה שינוי גדול מצידם של רנו ו-BMW ואולי גם וויליאמס ורד-בול, זה שידור חוזר של העונה הקודמת פשוט כך. המבחנים הראו שבאופן די עיקבי הקבוצה האדומה והקבוצה הכסופה מהירות מהשאר בכחצי שנייה. BMW, לפחות עד עכשיו, מאד מאכזבים ולא עושים את הצעד הקטן הנוסף שכולם מחכים מהם ומאיימים על ההגמונייה של ראש הפרמידה וכך גם רנו. אז נכון שהם צרפו את פרננדו אלונסו אבל כנראה שזה לא יספיק להם, לפחות אולי לא לשלבים הראשונים של העונה. כולם למעשה יודעים שהעונה האמיתית מתחילה כאשר המרוצים מגיעים לאירופה ואז כל אחד מוצא את מקומו ויודע כבר לאיזה כיוון נושבת הרוח . הונדה עם רוס בראן מקווה רק להשתפר לעומת העונה הקודמת וטויוטה בטוחה שהיא רוצה שיפור . טורו-רוסו הפיקו ניצוצות יפים בחלק מהמבחנים וצמד הסבסטיאנים (בורדיי וווטל) אמור להוכיח את יכולתו אבל זה לא יהיה מספיק, אולי כקבוצת מרכז גריד ומטה . פורס-אינדיה וסופר אגורי...שאלה טובה, אין לי תשובה וכנראה שגם לאנשי הקבוצות הללו אין כי סופר-אגורי למשל דחו שוב את הצגת המכונית החדשה. שאלת השאלות היא איך יתנהגו המכוניות ללא בקרת המשיכה בתנאי מרוץ ויותר מזה איך זה יהיה בתנאי מרוץ קשים, בשביל זה נצטרך לחכות לגשם וחלק מהנהגים כבר מתלוננים שבגשם זה יהיה אסון . אני מקווה לאיזו התעוררות ככל שהעונה מתקרבת. דובי

אייל שלום אשמח לסייע בכל הנוגע לסברה הישראלית שהתחרתה בראלי אקרופוליס עם צוות ישראלי. יש ברשותי חומר רב ולדעתי זהו דבר חובה במוזיאון . בהצלחה דובי מילר