דובי מילר

מרק ברוך הבא מרטין שאנכה הוא "מר ראלי-קרוס" ובאם אני זוכר נכון דנו בו פה בפורום, ותמיד יש מקום לדון בו שוב ושוב . מבטיח לכתוב עליו והרבה, הוא אליל נעוריי בראלי-קרוס . אגב- מישהו זוכר ששידרו את אליפות אירופה בערוץ הספורט ? דובי

שבת שלום על פי הפירסומים האימפרזה החדשה תופיעה בראלי אקרופוליס , ביוון . דובי

חברים הרגע חזרנו , דני לוי ואנוכי , מהקלטת התוכנית "ראלי עולמי" שתשודר במוצ"ש בשעה 18:00 בערוץ-1 . התוכנית תכלול כמובן סקירה של ראלי שבדיה שהסתיים . מומלץ. דובי

בלי טורבו כי בקטגורייה הזו , S2000 , אסור להשתמש בטורבו...

תודה.

אחד הדברים שמופיעים בחדשות בארה"ב לאחרונה ויותר חשובים אפילו מהבחירות הקרבות ובאות אלו הן השיחות שמתקיימות בין מארגני ליגת ה-IRL וה-CHAMP CAR . האמת, זה לא ממש בראש החדשות אבל זה כן אחד הנושאים המדוברים מלבד ה-NASCAR והעונה שמתחילה בסופ"ש הקרוב. כידוע לכולם לפני מספר שנים החל עימות בתוך ליגת ה-CART שעיקרו נסב סביב מסלולים אובליים או מסלולים "רגילים". בסופו של עניין התפצלה הליגה לשתיים - IRDA ו"הפורשים" , סתם, סתם , פשוט יש לי מצב רוח טוב, הליגה התפצלה ל-IRL שהוביל אותה טוני ג'ורג' ואופיינה בתחרויות רק על מסלולים אובליים , והליגה השנייה, ה-CHAMP-CAR שהתמקמה לה במסלולי הרחובות או המסלולים הרגילים בארה"ב וקיימה גם מרוצים באירופה ובאוסטרליה. היה גם שוני בשילדות וסוגי המנועים אבל זה לא העניין עכשיו . במשך השנים כולם למעשה הבינו שזו היתה טעות אבל היה להם קשה להודות בזה ושתי הליגות נקלעו לקשיים, גם פיננסיים ובעיקר קשיים במשיכת נהגים אטרקטיביים לסידרה הזו או אחרת. ועכשיו לאחר מגעים שונים כנראה שהגיע הזמן לאיחוד בין הסדרות לסדרה אחת . הרעיון שקיים כרגע הוא שימוש בשילדה של ה-IRL והמנועים שלהם ומתן סכום גבוה של כסף לכל קבוצת CHAMP CAR שתעבור ל-IRL , דמי הסתגלות לשנה הרשונה . רוב בעלי הקבוצות ב-CHAMP CAR כבר הביעו הסכמה להרצת סידרה משותפת ומדובר כנראה בעניין של ימים . עיקר הבעיה עכשיו היא מה לעשות במכוניות הקיימות ב-CHAMP CAR וכיצד לתאם עוד 2 תאריכי מרוצים שכבר נקבעו והם SOLD OUT . בעיות שיפתרו מן הסתם . אישית , אני מעדיף שיהיה איחוד כזה . אני עוקב אחרי 2 הסדרות ושתיהן היו במחסור של נהגים כוכבים בשנים האחרונות - מה שהביא לדומיננטיות של בורדיי ב-CHAMP CAR בשנים האחרונות . הייתי רוצה לראות אותו נלחם בהורניש למשל (הוא כבר לא יוכל כי שניהם עזבו, הורניש ל-NASCAR ובורדיי ל-F1 ) . נחכה לחדשות דובי

אחלה. מצויין, תודה.

סקודה הודיעה רישמית כי היא מתכוונת להיכנס חזרה לאליפות העולם בראלי ותעשה זאת עם מכונית הפאביה S-2000 שהחלה במבחנים לאחרונה . סקודה משתמשים בפאביה דור-II בעלת הנעה כפולה,מנוע 2 ליטר לא מוגדש וגיר בעל 6 מהירויות. המפעל יקים לשם כך את קבוצת הראלי מחדש לצורך השתתפות באליפות העולם ויתמוך גם בקבוצות פרטיות שירצו להשתתף באליפות, שצוברת תאוצה ועניין בקרב יצרני הרכב. עדיין לא ידוע מתי סקודה יחלו להתחרות ורוב הסיכויים שזה יקרה בשנה הבאה , ממש כמו שסוזוקי עשו זאת. דובי

בערב הספורט המוטורי שאני מארגן, בקרוב מאד... דובי

תודה.

כמובן שבתשלום.

בוקר טוב האמת שמבחינת ראלי-קרוס קצת קשה לי לדעת מאיפה להתחיל אבל אנסה, תוך כדי שתיית הקפה הראשון של הבוקר. נגדיר את זה ככה - תחשבו על הסיטרואן C4 של סבסטיאן לואב , כן , זו האדומה , הנעה כפולה , מגדש טורבו ו-300 כ"ס , ככה לפחות מוגדר בתקנון...עכשיו תוסיפו לה עוד מגדש טורבו ושאר ירקות ובמקום 300 תרשמו 750 כ"ס , נשמע טוב נכון ? תורידו עוד קצת משקל עודף ויש מפלצת שמגיעה מ-0 ל- 100 ב-3 שניות בערך , פלוס-מינוס לא נריב . שימו את הסיטרואן בצד עכשיו ותעברו לפורד פוקוס של הירבונן , תעשו אותו הדבר ...הבנתם למה אני מתכוון . עכשיו תחזרו לסיסטרואן ועל הדרך תביאו עוד איזו קסארה שהפסיקה להתחרות בראלי , תצרפו עוד 2-3 פוקוסים ויש לנו כבר עדר של מפלצות. בכדי שיהיה מעניין תושיבו ליד הגה של כל אחת מהן איזה נהג סקנדינבי בדרך כלל עם רגל כבדה על הגז ויש לנו יופי של סיפור. את כל הסיפור הזה נכניס לתוך מסלול באורך של ק"מ וקצת , לא תמיד , שישורת הזינוק בו היא רצועת אספלט שנגמרת כמעט תמיד בפנייה חדה שהופכת גם לעפר בכדי שיהיה מעניין ולא תהיה אחיזה מי יודע מה . 4 עד 8 מכוניות כאלו שמזנקות יחד וכולם רוצים להיכנס ראשונים לפנייה...מעניין, אה ? עכשיו אירופה, שם מתחרים בראלי-קרוס , היא יבשת רטובה משהו , גשם, בוץ , זה מוסיף עניין , נכון ? יופי. בנוסף , ישנו חוק לא כתוב בראלי-קרוס (קצת כמו תקנות הספורט המוטורי שלנו, עוד לא כתבו אותו...) מותר מגע "עדין" בין המכוניות. טוב זה לא שמותר, פשוט השופטים וגם הנהגים מסכימים לקצת מגע בין המכוניות, כמובן לא מגע מכוון ואגרסיבי מדי (מה זה מדי ? אני עוד לא יודע ) בשביל האקשן. הנהגים מצידם משתדלים לשמור כל הקוד הזה ועל כבוד הדדי (כולל חשבון פתוח אצל הפחח השכונתי ) . ראלי-קרוס הוא הספורט המוטורי, שמבחינתי לפחות, הכי ספקטקולרי שיש ומסכימים איתי ערימות של אוהדים ברחבי אירופה שמגיעים בהמוניהם לצפות במרוצים . משום מה האנגלים שחייבים להיות שונים , החליטו שהם משחקים משחק אחר ויש להם אליפות משלהם. מדי שנה נפגשת אליפות אירופה עם הבריטים במה שנקרא - גראן-פרי ראלי-קרוס - במסלול ליידן-היל ומה שקורה שם זה מפגש בין מכוניות הראלי העכשוויות לבין מפלצות קבוצה-B יותר ישנות דוגמת מטרו 6R4 ופורד RS200 למשל . האנגלים מאד מחבבים תוצרת מקומית שלהם ומשתמשים הרבה בפוקוס החדשה אבל גם בפורד פיאסטות שהוסבו לראלי-קרוס , נהדר. מבחינה מכנית החוק די פשוט - הנעה כפולה , בלוק המנוע חייב להיות מיצור סדרתי של היצרן , צמד מגדשי טורבו גדולי נפח וכמובן שמותר להוריד משקל , כמעט באופן חופשי . כל האמור לעיל הוא לגבי קבוצה-1 של הראלי-קרוס ששם העניין האמיתי , השאר יש עניין אמנם אבל זה כמו לבוא למשחק של ליברפול ולראות גם את הפועל נצרת עילית לפני כן...אני מניח שהבנתם למה הכוונה . מצורף פה סרטון - http://www.youtube.com/watch?v=1met7oTm1R8 תתענגו עליו . ונקודה אישית , כי בלי זה אני לא יכול - גדלתי על ראלי-קרוס בארץ כי זה מה שהיה וטוב שכך. מרוצי אשקלון חשפו אותי לזה ועם השנים חפרתי עוד ועוד . נסעתי לאירופה וראיתי שם מרוץ בהולנד במסגרת אליפות אירופה, חוויה מדהימה , אחד הדברים הכי טובים שראיתי וראיתי כבר פורמולה-1 וגם WRC , לא משתווה לזה . מומלץ בחום. דובי

אחרי שנתיים רצופות בהן ראה את תואר אליפות אירופה בראלי-קרוס חומק ממנו בשניות האחרונות הישר לידיו של לרס לרסון הודיע השבוע רישמית קנט הנסן כי שנת 2008 סומנה מבחינתו כשנה שהתואר האירופי חוזר אליו. הנסן, הנהג המעוטר ביותר בתולדות אליפות אירופה בראלי-קרוס, זכה באליפות 13 פעמים בעבר, ינהג השנה שוב עם הסיטרואן C4 כפולת ההנעה והמגדשים ובתמיכה מלאה של סיטרואן-ספורט ו-TOTAL . אליפות אירופה תחל בתחילת חודש מאי במסלול בפורטוגל ותסתיים אי שם בחודש אוקטובר בגרמניה. האליפות כוללת 11 סיבובים כמעט בכל רחבי אירופה . מלבד פורטוגל וגרמניה האליפות תעבור בצרפת, שם צפוי להנסן מאבק קשה מול ז'אן לוק פאייה הצרפתי, גם הוא אלוף בעבר, משם תמשיך האליפות להונגריה, אוסטריה, נורבגיה, שוודיה למרוץ הביתי של הנסן, בלגיה והולנד בשני סופי שבוע עוקבים , צ'כיה ופולין ותסתיים כאמור בגרמניה. הנסן זכה באליפות אירופה בשנים :- 1989-1992, 1994, 1996, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 ובאליפות שבדיה בראלי-קרוס בשנים :- 1986, 1988-1994, 1999, 2002- עשר פעמים בסה"כ. התחרה עד היום ב-194 מרוצי ראלי-קרוס וניצח ב-67 מרוצים. יהיה מעניין דובי

חברים כולנו, כמשתתפים נהגים או נווטים בראלי היינו רוצים יותר מכל לראות קהל והרבה בארועים שלנו, אבל כמו שכולכם יודעים זה עדיין קשה מדי. קצת סבלנות (דני מחכה כבר שנים...) ונקווה שבקרוב יהיו בשורות טובות. בינתיים תתענגו על התמונות של זאב . דובי

או קיי תודה זה עובד מצויין

תודה וזה אפילו עובד...קצת... עכשיו אני צריך תוכנה שקוראת קבצי DIVX...מישהו ?

שלום לכולנו אני צריך סיוע בשני דברים שדי חשובים לי . הראשון - אני מחפש מישהו שמבין ויודע משהו בבניית אתרים באינטרנט. הכוונה היא ידע ברמה של תותח , לא פחות . השני - אני מחפש תוכנה וגם הסבר איך לתפעל אותה כי אני "על הפנים" בזה , התוכנה צריכה לדעת לקרוא קבצי וידאו מ-YOUTUBE ולהמיר אותם לקבצים נורמליים שאפשר לשמור במחשב ואח"כ גם לצפות כמובן . לגבי התוכנה - לא רק להגיד לי את שם התוכנה כי עם גם לתת לי לינק להורדה והסבר ברמה של כיתה א' איך מתפעלים, וזה ממש חשוב לי . תודה רבה דובי

משה בוקר טוב זה בדיוק המקום לנושא כזה... דובי

והנה מה שיש למלקולם ווילסון להגיד על הנצחון של לאטבלה - "I had said that it would have been ideal for Jari-Matti to have another year at Stobart. I thought I was right after Monte Carlo but he's proved me wrong here," said Wilson. "There was a lot of pressure on him stepping into the BP team. I did expect him to win but not until the second half of the season. He learned a lot in Monte Carlo and he did a fantastic job here." דובי

עכשיו זה רישמי . ב-3 בינואר 2009 יוזנק מבואנוס-איירס בארגנטינה ראלי "דאקאר" וימשך עד ה-18 באותו החודש. נכון לעכשיו לא החליטו המארגנים על השם הרישמי אבל גם נתון זה יפורסם בקרוב. נתיב הראלי יהיה מארגנטינה לצ'ילה וחזרה ויכלול שבילי עפר וקטעים בוציים והרריים בדרך, סה"כ כ-9000 ק"מ שמתוכם 6000 ק"מ יהיו קטעים מיוחדים . דובי

משהו שלא בדקתי בגלל קוצר זמן ושווה בדיקה הוא השוואה של זמני הנהגים בקטעים השונים ובעיקר הפרשי זמנים. היום מאד קל לנהגים לדעת מה מצבם בגלל שהם מקבלים עדכון תוך כדי הנהיגה, בדרך כלל באמצע הקטע, מה המצב שלהם לעומת אחרים ואז יודעים איך להמשיך . לאטבלה עשה, למיטב זכרוני, לפחות פעמיים זמנים זהים להירבונן . אסור לשכוח שלאטבלה בעצם הנהיגה שלו והוכת הדומיננטיות, בעיקר מול הירבונן , מצהיר משהו , מאותת משהו . ומישהו (אני...) כבר כתב פה בפורום שהוא יעשה להירבונן חיים קשים. דובי

לצערי אני חייב שלא להסכים איתך, למרות שדי מפתה להסכים. לאטבלה עשה בדיוק את מה שהיה צריך ועשה את זה נכון. גם כאשר אתה נוהג טקטי, כלומר מוריד מעט את הרגל מהדוושה ונוהג פחות ממה שאתה יכול קיימת סכנה והיא אפילו גדולה יותר. זו סכנה של לצאת מהריכוז ולעשות את הטעות האסורה שהתוצאות שלה יהיו הרות אסון. מלקולם ווילסון, ברגע שראה שהאיום מלואב הוסר, נתן הוראה די ברורה והיא לשמור על המיקום של הנהגים. נכון שבשום מקום זה לא מצויין אבל זה ברור , אבל זה קרה ביום שבת בבוקר וגם לאטבלה וגם הירבונן היו חייבים לשמור על ריכוז בכדי להגיע לתוצאות הנכונות והדרך היחידה לעשות את זה היא לנהוג כמו שצריך, נהיגת ראלי אמיתית. ה"כמעטים" של לאטבלה קרו לכל הנהגים והם חלק מהמשחק שקרוי ראלי, זה קרה לכולם וראו את זה טוב בשידורי האינטרנט. דובי

חברים אני מבקש לחזור לעניין שהשרשור נועד לו . דובי

דני אין לך בעיה איתי. וגם לא עם הציבור שצפה בכתבה , רק שהעניין מאד פשוט . בסוף הכתבה הזו הציבור עובר לראות "כוכב נולד" , "הישרדות" או את משחק הכדורגל בירושלים ואלו שקוראים את הכתבות בעיתון על כל הסחבת ממשיכים ומדפדפים בעיתון ואחר כך עוטפים איתו דגים ושכחו בכלל מה קראו 10 דק' קודם. מי שנשאר עם הבעייתיות וההתמודדות הם...בדיוק כמו שאמרת הספורטאים עצמם ונכון, הדור הותיק עושה את העבודה השחורה בכדי שלצעירים יהיה עתיד. חשוב להמשיך בעשייה . דובי

זלמן צפו איתי בכתבה אנשים שאין להם שום נגיעה לספורט מוטורי או לחוק , אזרחים רגילים לחלוטין והרושם שקיבלו הוא אחד - כמו שציינתי - הנהגים עבריינים והמשטרה תדע איך להתחשבן איתם בגלל אופי הכתבה . לנו כספורטאים הכל ברור רק חבל שזה רק לנו . דובי