דובי מילר

ולמי שלא מכיר...מה זה השיר הזה ושל מי...? דובי

סיימנו את SS-3 ולאטבלה מוביל אבל לואב ממש קרוב ומצמצם פערים, 4 שנ' בכניסה ל-SERVICE הראשון של היום. GG גאלי עף מהדרך , איבד זמן יקר ונפל למקום התשיעי. פטר סולברג סובל מבעיות בלמים קשות באימפרזה שלו, לטענתו לו היו לו בלמים כלל בקטע הראשון ורק לאחר טיפול חירום בקטע קישור שבו ביטל בלם בגלגל אחד הרכב חזר לנסוע. דובי

זה לא משנה כרגע ולא רלבנטי כבר לצורך הראלי, פשוט מאד. אבל מכיוון שנדב מתעקש התקנון אומר ככה- בזמן הראלי אסור להחליף מנוע או שילדה של רכב מתחרה, לגבי המנוע מקבלים כאמור קנס של 5 דקות ומדובר בהחלפה אחת בלבד, בהנחה שההחלפה בוצעה לפני הזינוק לראלי (כמו שלואב עשה עכשיו) . מותר להחליף מגדש טורבו אחד לכל מכונית, פעם ביום, הכוונה כמובן רק למכוניות WRC , כל חלק חילוף כזה מקבל מיספור ופלומבה לפני הראלי ורק בו מותר להשתמש . אסור לצבור חלפים, כלומר באם לא החלפת יום אחד אין אפשרות לשני חילופים ביום אחר, לא החלפת , אבוד. מותר להחליף גיר ודיפרנציאלים במכונית רק פעם אחת במהלך ראלי ושוב , הכל ממוספר ומסומן . מעט דגשים - לכל מכונית יצרן מותר להחליף עד 5 מנועים בשנה , לקבוצות M2 , חצי רשמיות למשל שרשומות לפחות מ-15 מרוצים מותר החלפת 3 מנועים בלבד. מכיוון שמרוצי הראלי השנה מחולקים לקבוצות או זוגות , כל קבוצה אמורה להגיש ולהציג חלקים לבדיקת השופטים ולאחר סימונם רק בחלקים הללו מותר להשתמש, שוב בהגבלה על הכמות , אבל זה יהיה ממש מיותר לרדת כרגע לפרטים קטנים. מי שבאמת רוצה לרדת לפרטים הקטנים, מוזמן לאתר של ה-FIA - http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/453A0607C228FAAEC12573DE002E29D4/$FILE/2008_WRC_Regulations_17_Dec.pdf?Openelement מסעיף 20 והלאה יש הסבר מעניין מה מותר ואסור. אני עכשיו אחרי ארוחת השבת עם הרבה יין אדום... אז ממש אין לי חשק לפרט... דובי

לואב מנצח את SS-2 לפני GG גאלי בהפרש של 1.6 שנ' . לאטבלה מסיים שלישי והוא ראשון בדרוג הכללי כרגע , לואב 4.9 שנ' אחריו , אטקינסון שלישי וגאלי רביעי. הירבונן חמישי בפיגור של כמעט 15 שנ' , סובל מזה שהוא מזנק ראשון, אין ברירה. דובי

סיטרואן פשוט ביצעו החלפה אחת ואז חזרו חזרה...אבל כל זה לא משנה, האקשן החל וכבר בקטע הראשון יש לנו פרישה ראשונה. דני סורדו, סיטרואן שבר מתלה ברכב שלו ונאלץ לפרוש , הוא כנראה יחזור תחת חוקי הסופר-ראלי מחר, בינתיים הוא הקורבן הראשון . לאטבלה מנצח את הקטע הראשון בהפרש של 3 שנ' מאטקינסון, שלישי סיים גאלי ורביעי לואב. הירבונן שמזנק ראשון איבד כבר 10 שנ' והוא חמישי. מועדון מעריצי פטר סולברג בפורום יכול להרגע, הוא שישי קרוב להירבונן. עכשיו אנחנו בעיצומו של SS-2 לאטבלה עדיין מהיר מהירבונן ב-3 שנ' רק בקטע הזה כרגע , גאלי מהיר משניהם , פטר סולברג מאבד כ-20 שנ' ועדיין לא נגמר. דובי

ישן ולא יושן !

עדכוני מנוע/לואב :- לאחר התייעצות עם השופטים של הראלי לגבי החלפת המנוע וקנס ה-5 דקות בגללו, המליצו השופטים למכונאים של סיטרואן לתקן ולהחזיר את המנוע שהיה מורכב בתחילה בסיטרואן של לואב ובכך להימנע מקנס של חמש דקות. הצוות של סיטרואן קיבל את המלצת השופטים והמנוע המקורי הוחזר מתוקן למקומו והקנס בוטל. אני בטוח שחוץ מלואב, גם כמה אוהדי ראלי ישראלים נשמו לרווחה... דובי

בוקר טוב הראלי עוד לא החל וסבסטיאן לואב כבר מקבל 5 דקות עונש בזמן , בגין החלפת מנוע . כזכור אחרי שבדיה הוחלף המנוע בסיטרואן ואז זה היה מותר מכיוון שאחרי כל צמד מרוצים זה מותר, אולם ממש לפני הכניסה לקטע ה-SHAKE DOWN החלה ה-C4 לסבול מבעיות קשות במנוע, מה שאילץ את המכונאים להחליף מנוע בסיטרואן של לואב, לחזור למנוע הישן ולנהג הצרפתי והנווט שלו, להתחיל את הראלי במינוס חמש , כואב, כואב מאד, ביחוד לנוכח זה שלואב הכריז שהוא חייב לנצח את הראלי. אבל..אסור לשכוח שב-2004 הוא כבר היה בפיגור ענק, ירד למקום ה-17 וחזר עד למקום השני. מכיוון שאנחנו ביתרון של מספר שעות על מקסיקו הראלי עדיין לא החל אבל ה-SHAKE DOWN כבר היה וצמד הסובארו הכחולות של סולברג ואטקינסון עשו את הקטע בן חמשת הקילומטרים בזמן המהיר ביותר . המארגנים פתחו את הקטע לארבע שעות בהן יכלו הצוותים לעבור כמה פעמים שרצו על העפר המקסיקני . סולברג ואטקינסון קבעו זמן זהה של 2.51 דק' , מנסים להוכיח כי הסובארו נפגעת הכי מעט מאיבוד ההספק בשל האויר הדליל בגבהים של מקסיקו ואולי גם בגלל שיחת המוטיבציה שנערכה להם על ידי דיויד ריצ'ארדס. זה כמובן עדיין לא אומר כלום ומה שקובע זה הראלי עצמו אבל בכל זאת זריקת מוראל קטנה לקבוצה הזו. שלישי בזמנים היה GG גאלי והוא גם הנהג שעשה את הקטע הזה הכי הרבה פעמים, 7 במספר. דובי

סופ"ש טוב לכולם מחר, מוצ"ש בשעה 18:00 בתוכנית "ראלי עולמי" בערוץ- 1 ישודרו הכתבות הבאות- 1- PREVIEW ראלי מקסיקו 2- כתבה יארי מאטי לאטבלה 3- כתבה היסטורית על הנרי טויבונן 4- כתבה על "ההפתעות" בראלי בכלל ובמקסיקו בפרט . אנחנו, דני ואני נהיה שם ואתם ? ביי דובי

הייתי חושב עשר פעמים לפני שהייתי כותב משפט כזה ועוד פה... דובי

נהג פיני - פקה נינקובסקי , חייל או"ם שנהג בחיפושית הכחולה באשקלון . טכניקת נהיגה הינה דבר בעייתי למדידה - הרי בנהיגה בכלל ובנהיגת מרוצים בפרט לכל נהג יש את סגנון הנהיגה שלו ומה שטוב ונכון לגביו . ישנם נהגי ראלי שנוהגים מאד אגרסיבי, הרבה החלקות כוח, קולין מקריי למשל וישנם כאלו שאתה רואה כאילו המכונית לא מתאמצת בכלל דוגמת סבסטיאן לואב ועדיין שניהם מנצחים או ניצחו במרוצי ראלי . לואב כבר עם 37 נצחונות ומקריי סיים את הקריירה עם 26 נצחונות, מספר לא מבוטל וכמובן אליפות עולם אחת ועוד הרבה כמעטים. לגבי תקופת זמן/משך הקריירה מול תוצאות - בהחלט שווה בדיקה מעמיקה יותר אולם גם כאן נראה לי ושוב על פי הערכה, שלסבסטיאן לואב יהיה את היחס הטוב ביותר בין מספר מרוצי הראלי בהם השתתף אל מול כמות הנצחונות שזכה, הרבה יותר מאחרים אני מניח. לדעתי כדאי לבדוק בכלל - אולי סבסטיאן לואב הוא פיני בכלל... יום טוב דובי

מריוס בוקר טוב כבר כתבתי זאת מיליון פעם לערך, בכל דיון שעולה בנושא מי הכי טוב. דני הגדיר את זה יפה, קשה לקבוע מי הכי טוב באם הם לא נוסעים ברכב זהה ובזמן זהה (תחרות אלוף האלופים למשל) אבל הההיסטוריה שופטת את נהגי המרוצים בכפוף לתקופה שבה הם מתחרים. אנחנו עדים בשנים האחרונות לשני נהגי-על בפורמולה-1 ובראלי , שלפחות מבחינה סטטיסטית הם מעל כולם ואני מדבר כמובן על לואב ומיכאל שומאכר. באם משתמש בנתון שלך לפחות לגבי סבסטיאן לואב הרי הוא כמעט מושלם . יש לו את הטעות או שתיים בעונה שהורסת לו ראלי כזה או אחר אבל בסיכומו של עניין הוא באמת נמצא בטופ של הטופ . אבל...התרסקויות כאלו ואחרות הן גם שיקול של לחץ לפעמים ולחץ נובע מתחרותיות ויריבים וכאן אנחנו חוזרים לנקודה שהעליתי בהתחלה . לדעתי נהג "הכי טוב" נמדד גם מול היריבים שלו ועד כמה הם "מדגדגים" אותו . אני אוהב להשתמש בדוגמא על מיכאל שומאכר שלמעשה כמעט לאורך כל הקריירה שלו נהנה ממצב של חוסר בתחרויותיות של נהגים ברמתו, לפחות ברמה של יכולת סיכון לגביו, למעט מיקה האקינן (שזכה בגלל זה להכי הרבה הערכה מצידו של הגרמני) אף אחדלא סיכן באמת את הסטטיסטיקה של שומאכר. לגבי סבסטיאן לואב , הוא זכה לפחות בראשית דרכו להילחם מול מקריי, סיינז ועשה את זה אפילו במכונית זהה , מול מאקינן בשלהי דרכו והכי חשוב אולי מרקוס גרונהולם ביחוד בעונת 2007 , אולי האליפות הכי קשה של לואב. 2006 שנה מיוחדת בעיקר בגלל הפציעה בכתף . ב-2005 נדמה לי (בשליפה, עוד לא שתיתי קפה שני ) הוא עשה את כמות הנצחונות הגדולה ביותר במשך עונה אחת וזה גם אומר הרבה על הנהג , 6 נצחונות ברצף ו-10 בסה"כ בעונה. העניין הוא שהוא התחרה רק מול פטר סולברג ומרקוס גרונהולם עם פיג'ו 307 WRC שהוציאה ממנו את החשק לנהוג ... אולי כדאי לבחון את הנהג הכי טוב בנצחונת שלו על מגוון סוגי השטח...? בזה אין לי כלל ספק שבסטיאן לואב מספר אחד ברשימה העולמית מהיום שהמציאו את הגלגל ועד היום ! דובי

לי השבילים הזכירו ממש את ראלי פינלנד . שביל רחב , מהירויות גבוהות והמנועים משמיעים מוזיקה, פשוט מוזיקה. דובי

אלון לגבי היד וידית ההילוכים - הנהג הכי מפורסם שהיה נוהג כמעט רק עם יד אחת היה לא אחר מאשר ריצ'ארד בארנס. באם תחפש בגוגל או יוטיוב סרטוני - ONBOARD של בארנס תגלה עד כמה רוב הזמן היד שלו לא על ההגה. הוא נשאל פעם לגבי זה ואמר שזה עניין של הרגל . אסור לשכוח שהיום, במכוניות WRC מודרניות ההילוכים על ההגה אז זה לא רלבנטי... יניב סרטון מעולה. החשיפה היא כזו פשוט משום שמדבור עדיין בראלי-ספרינט ולא בראלי , משהו עממי יותר לדעתי. הביצועים של כל הטויוטה סטארלט והמיצובישי קולט הישנות פשוט נהדרים , מכוניות שמוכנות טוב ונותנות יופי של ביצועים. הסיבה שאין אותן בראלי בארץ היא (לא, לא זה שאין ראלי כרגע...) שלא יבאו אותן לארץ אף פעם . אני הכי אהבתי את האסקורט MK2 הכחולה , אין עליה . דובי

חברים ערב טוב לאחר מחשבה נוספת עשיתי מעט שינוי בתוכנית של הערב - - ראלי-קרוס אירופי . - קצת IN-CAR בראלי והלהיט של הערב - סרט הוידאו החדש שהוצא לזכרו של קולין מקריי - הדיסק הרישמי !!! נקווה שתהיה הענות בכדי שתוכל להיות המשכיות . דובי

יארי-מאטי לאטבלה חוזר לפרופורציות בעיקר להיות ריאלי מבחינתו. בראיון שנערך עימו אמר הנהג הפיני הצעיר שאין לו ניסיון בראלי מקסיקו, כמו לשאר חבורת הצמרת וניצחון כלל לא בא בחשבון . על פי השיחה שנערכה עימו הוא אמר שינהג בצורה מעט "שקולה" מאשר בשבדיה והמטרה היא לסיים בין שלושת המקומות הראשונים. אגב- כל הנהגים שבדקו את הצמיגים החדשים על עפר עדיין לא סבלו מפאנצ'רים . דובי

תום אין לי שום בעיה איתך רק נראה לי שיותר מדי אנשים התערבו לגל בעסקים וזה היה ממש מיותר. כל העניין הזה יכול היה להעשות בשיחת טלפון פשוטה. אבל בואו נעזוב את זה ונחזור לסיבת השרשור - הפעילות עצמה . ביי דובי

כמה עובדות מעניינות - - ראלי מקסיקו הינו הראלי הגבוה ביותר באליפות.רוב הקטעים נמצאים מעל גובה 2000מ' מעל פני הים. - ראלי מקסיקו הינו הראשון מבין שלושה מרוצי ראלי רצופים שיהיו מחוץ לאירופה, אחריו ארגנטינה וירדן. - ראלי מקסיקו הינו הראשון מבין שבעת מרוצי ראלי על עפר רצופים באליפות העולם . דובי

לדעתי האישית לאף אחד אין זכות להתערב בנושא הכספי כל עוד הוא לא השקיע שקל במקום . אין שום קשר פה ללקוח ראשוני או לקוח משני . האופציה היחידה כפי שאני רואה אותה כרגע "לשחק" עם המחיר היא ברגע שיהיו מבצעים מיוחדים למועדוני רכב למשל, אבל זה כבר עניין בין גל והמועדונים. דובי

לא התכוונתי להתערב בנושא הזה - אבל חברים, אתם מתחילים להגזים . אתם נכנסים לכיס של הבן-אדם ועורכים איתו פה משא ומתן ולדעתי זה ממש לא הוגן ולא הגון. אם הייתם הולכים למשחק כדורגל או להבדיל ללונה-פארק , גם הייתם מתחילים לעשות חשבונאות עם בעלי המקום או מפעילי המקום ...? ממש לא לדעתי . תפסיקו את כל "המסחרה" הזו , זה ממש לא לעניין. וזו רק נקודה אחת. נקודה שנייה, מקצועית משהו - מצד אחד אתם רוצים ספורט מוטורי "עממי" ומצד שני אתם מחפשים לעשות את זה עם , ואני מצטט- "צמיגי דרק..." זה נראה לכם רציני ? צמיגים כאלו לא אמורים לעמוד במינימום לחצים וזה מאד בטיחותי...נכון? בואו נחזור להיות רציניים כמו שהיו פה עד עכשיו. דובי

מיקו הירבונן, שמוליך בדרוג הנהגים באליפות העולם בראלי הצהיר שהוא מתכוון לתקוף החל מפתיחת ראלי מקסיקו וזאת למרות שהוא מזנק ראשון ויסבול משבילי עפר "מלוכלכים" . הירבונן אמר כי הוא מעדיף לא לזנק ראשון דווקא ביום שבת או בראשון ולא שולל נהיגה טקטית מצידו בכדי למנוע זאת. אנחנו זוכרים מעונות אחרות נהגיה טקטית של הנהגים, ביחוד בתקופת ריצ'ארד בארנס (שהיה מעולה בתכנון הזה) . נהגים היו מאטים בכוונה לקראת סיום יום המרוצים בכדי לאבד מיקום או שניים בזינוק של היום שלמחרת, מעניין. בימים שלפני מקסיקו "בילה" הירבונן עם הפוקוס שלו בצרפת ובחן כיוונים שונים של הרכב ובמיוחד ניסה להסתגל לצמיג החדש שיוצר על ידי פירלי למרוצי העפר , ה-SCORPION. דובי

קצת פרטים על התחרות עצמה - "מלכת העמק" הינה תחרות ראלי-ניווט ברכבי שטח לנשים בלבד, ותתקיים ביום שישי הקרוב בעמק-חפר. על פי פרסום של המארגנים נרשמו לתחרות כ-170 נשים בגילאים 20-60 . הארוע נערך לכבוד יום האישה הבין-לאומי שחל בשבוע הבא (אז אל תשכחו להביא לנשים שלכן מתנה קטנה, זה עוזר..) . המסלול כולל נהיגה במסלול שטח מאתגר ושלל משימות כגון סנפלינג ואומגה . הזינוק החל מהשעה 08:00 ותתאפשר צפיה בתחרות, בתיאום עם המארגנים . דובי

סופ"ש האחרון זימן למשתתפי ליגת "מסע מעולם אחר" תחרות ראלי אזור העיר ערד . המשתתפים נסעו כ-150 ק"מ מבאר-שבע ועד לדימונה , שם נערכה עצירה מנהלתית, ארגון מחדש וזינוק מחודש לכיוון ההפוך. לכל מי שמתעניין בכתבה, שנכתבה על ידי ינוקא - http://www.fullgaz.co.il/archive/feb-08/news/fg39083-winter-rally-from-another-wrold-2008.php והקרדיט על התמונות שייך כולו לטל זוהר. תהנו דובי

סבסטיאן לואב אמר בראיון שנערך עימו כי ראלי ראשון לאחר ראלי אותו הוא לא סיים, עושה את זה למרוץ קשה עבורו ביחוד לנוכח העובדה כי איבד ניקוד במרוץ האליפות והוא חייב לשמור בכדי להחזיר זאת או לפחות לא לאבד ניקוד נוסף. עם זאת הוא מאד מעודד מכך שבשנה שעברה סיטרואן ניצחו במקסיקו ולכן אין לו בעיה עם הראלי הזה. מה שכן עלול להפריע לנהגים או לפחות לגרום להם לשנות מעט את הנהיגה שלהם, על פי לואב, היא העובדה שמדובר בראלי העפר הראשון השנה וכולם יצטרכו להתמודד עם הצמיגים החדשים של פירלי, צמיגי העפר החדשים שכזכור כולם נועלים את אותן הנעליים, והחשיבה בזמן הכנת ה-NOTES וביחוד בזמן הנסיעה בקטעים המיוחדים חייבת להיות שונה ממה שהיו מורגלים אליה עד היום ולו רק בגלל החשש מפאנצ'רים. אופי הנהיגה ישתנה במיוחד בכל הנוגע לחיתוך פניות וקיצורי-דרך קטנים, נהגים יחשבו פעמיים לפני שיעשו חיתוך, העונש- פאנצ'ר ממש לא שווה את זה . דובי

בוקר טוב אני שמח שיש ביקורת על התוכנית , זה פשוט אומר שאתם צופים בה... וזה מצויין. לגבי הניהול השוטף והמקצועי של התוכנית - חשוב לזכור כי אנחנו במסגרת זמן מוגבלת מאד - הרי באם היו נותנים לדני ולי, היינו יכולים לדבר על ראלי יום שלם ללא הפסקה , אבל זו לא המטרה. הרעיון הוא לשלב, ביחוד בתוכנית כמו שהיתה בשבת האחרונה, בין כתבות צבע קצרות לבין דברי פרשנות ותוספות על מה שראנו בכתבה ואת כל זה לתחום בתוך משבצת זמן קטנה וקבועה. מדי פעם אנחנו מדברים "יותר מדי" ואז יש לחץ לצמצם כי צריך להמשיך הלאה, זה מובן ולגיטימי ועובד ככה אגב בכל תוכנית טלויזיה. דובי