דובי מילר

מרוץ מס'-2 של אליפות העולם למכוניות פורמולה-1 לעונת 2008 לוקח אותנו למסלול בקואלה- למפור, מלזיה. 56 הקפות יבצעו הנהגים במסלול סיפנג ביום ראשון בבוקר וכל זה יקרה בדיוק שבוע לאחר מרוץ פתיחת העונה במלבורן, אוסטרליה שבו ניצח לואיס המילטון. בצל המרוץ יחסו הסיפורים על רון דניס ועתידו בקבוצת מקלארן-מרצדס וז'אן טוד והאין-עתיד שלו בפרארי , ללא ספק שניים מהאנשים שהשפיעו רבות על הספורט המוטורי בשנים האחרונות. המרוץ השנה במלזיה הוא הגראן-פרי העשירי שנערך במדינה הזו, במסלול הראשון שתוכנן בעידן המודרני על ידי מי אם לא הרמן טילקה הגרמני. המסלול הוקם על ביצה שיובשה באזור והפניות הארוכות של המסלול הפכו קשות עם השנים וכל זה רק בגלל גבשושיות שנוצרו באספלט, בעיקר בגלל אופי האדמה באזור. המהירות הממוצעת במסלול הינה כ-210 קמ"ש ואורך הקפה - 5.54 ק"מ . גורם משמעותי ביחוד מבחינת הנהגים הוא החום הכבד והלחות במלזיה, מה שעשוי להתיש את הנהגים. החום הכבד שחוו הנהגים כבר בשבוע שעבר אולי הכין אותם למה שצפוי להם הפעם, למה שהוא באופן מסורתי אחד מהמרוצים החמים והלחים בעונת המרוצים. המסלול מאופיין באיזון בין הפניות המהירות והאיטיות וכמובן שהחידה הגדולה היא כיצד יצליחו המכונאים והנהגים לאזן את המכוניות, ביחוד בתנאים החדשים ללא בקרת האחיזה. אזור מפתח במסלול הינו צרוף הפניות 5-6 שהינן פניות שמאל-ימין מהירות, אבל גם הפנייה האחרונה לפני הישורת האחורית חשובה מאד, זוהי פניית דאבל-אייפקס ומחייבת מציאת איזון בין מהירות לאחיזה של המכונית. סיכוי גבוה שהנהגים ישתמשו בצמיגים קשים ובצמיגי המדיום ואם חשוב לכם לדעת , במשך כ-60 אחוז מזמן ההקפה הדוושה לחוצה עד הרצפה ! דובי

השמועות החלו כבר לפני זמן מה ואתמול כבר פורסם רישמית כי ז'או טוד "הוזז" מתפקידו בפרארי, החברה, לא קבוצת המרוצים. רישמית נמסר בהודעה שהוא ישאר בחברה וישמש כיועץ לקבוצת הפורמולה-1 ויהיה גם הנציג במועצה המייעצת לפורמולה-1 ב-FIA, שוב כנציג פרארי, אבל כולם יודעים ומרגישים שזה למעשה הסוף. כבר לפני חודש כתבתי פה בשרשור אחר כי האיש עם הסוודר יהיה חסר בפרארי וזה היה רק ברמיזות קלות שהתקבלו מהעולם לגבי חוסר הוודאות לתפקידו של ז'אן טוד ועכשיו זה כבר רישמי. כזכור, ז'אן טוד החל בפרארי כמנהל קבוצת המרוצים ותחת שרביטו הוקמה אולי אחת הקבוצות המפוארות ביותר בתולדות פרארי והפורמולה-1 כאשר טוד ריכז סביבו את מיכאל שומאכר, רוס בראון ורורי בירן , צוות מנצח שבנה יופי של מכוניות. המבנה החל להתפרק בשנתיים-שלוש האחרונות וכעת לא נשאר אף אחד מהקבוצה ההיא, חבל. אבל האיטלקים, כמו האיטלקים או אולי פרארי , כמו שהיא יודעת, בתור מותג-על בעולם המוטורי בכלל והספורט המוטורי בפרט תמצא דרך להשאיר את הקבוצה בצמרת. חשוב לזכור כי כבר מהעונה הקודמת למעשה לז'אן טוד וגם לאחרים, חוץ משומאכר, אין נגיעה לקבוצה. טוד היה משוייך כבר להנהלת החברה, ובראון עזב לשנת שבתון שבסופה בחר בהונדה כקבוצה שיעבוד בה בעונה הנוכחית, 2008 בינתיים לא שמענו שום תגובה רצינית מז'אן טוד עצמו. דובי

אני רוצה להוסיף עוד נקודה לדיון, שיתכן והיא אפשרית, סתם משהו שחשבתי עליו בזמן שרצתי הבוקר. מה אם ה-FIA עושים את כל השינויים הללו רק בכדי להרגיש ולהדגיש שהם אלו ששולטים בסדרות המרוצים ובמדיניות שנקבעת, עושים זאת מפחד לאבד שליטה. אסור לשכוח שסדרה מאד פופולארית כמו ה-IRC נוסדה כרעיון שיווקי של יורוספורט ביחד עם חברת שיווק אירופית, בדיוק כמו ה-WTCC שהחל כגימיק יחסי ותפס תאוצה . לפני כן לא היתה אליפות עולם למכוניות טורינג, לפחות לא מאז 87'. מה אתם אומרים ? דובי

היצרנים כן מביעים דעה אלא שכיום יש מחלוקת בין היצרנים וחלקם תומכים דווקא בפתרון ה-S-2000 למשל, שבעבר כבר כתבתי רבות עליו ועל הפופולאריות שהוא צובר בתקופה האחרונה. הבעייה היא שאין קו אחיד (נשמע מוכר למישהו...? ) בין היצרנים ולכן הם גם לא יכולים להציג חזית אחידה מול ה-FIA. כל יצרן מונע מאינטרס אחר וזו בעיה. סובארו כבר הצהירו שהם בעד הנעה כפולה, בעיקר בגלל המכוניות הסדרתיות שלהם. פורד וסיטרואן למשל לא מייצרים מכוניות סדרתיות עם הנעה כפולה ולכן...לנו נותר לחכות לישיבה ב-26 לחודש . דובי

מוריס צ'אנדלר, נציג ה-FIA בועדה המייעצת לנושא הראלי העולמי טוען שראיון שנערך עימו, בעקבות כל העניין הזה, כי מכוניות ה-WRC כיום לא מספקות שום עניין וחוויה לצופים בסטייג'ים עצמם...מעניין מתי הוא ראה ראלי בפעם האחרונה... הוא בדעה כי חייבים לחזור להנעה דו-גלגלית וכך יוכלו הצופים להנות מהחלקות רחבות של המכוניות כל הזמן. דובי

חברים אני יוצא מהבית ולא אהיה ליד מחשב עד שעה 17:00 . אני מבקש לשמור על תרבות דיון, כי בטוח יהיה פה סוער !!! ביי דובי

עולם הראלי מצוי בתוך מערבולת בימים שאחרי ראלי מקסיקו ולא בגלל האויר הדליל שם שלא הגיע בצורה ישירה למוח של חלק מהאנשים אלא דווקא מכיוון שהחלטות שאמורות להתקבל בימים הקרובים בנוגע לעתידה של אליפות העולם או יותר נכון בנוגע לתצורת המכוניות האליפות העולם בראלי, כנראה מעונת 2010 , החלטות שיהיו גורליות לכאן או לכאן. בהתאחדות העולמית לספורט מוטורי, ה-FIA , כמו שאנחנו מכירים אותה, אוהבים מדי זמן מה להחליט החלטות שהן בדרך כלל לא פופולאריות במיוחד ומכעיסות את כולם, חוץ ממי שהמציא אותן. באם נתייחס רק לראלי אז למשל רעיון הצמיג האחיד או תרכובת אחידה של צמיגים הן חלק מהדוגמאות האחרונות. רעיון חדש עלה במוחו הקודח של מי שמכתיב את המדיניות והוא ביטול קטגוריית ה-WRC בדמותה הנוכחית, כלומר הנעה כפולה ומנוע 2 ליטר מוגדש והחלו לגבש רעיונות חדשים שמכעיסים את האנשים שבשטח. אחד הרעיונות הוא חזרה לשימוש במכונית עם הנעה אחורית ומנוע מוגדש, משהו בסגנון קבוצה-4 של שנות ה-70 (טויוטה סליקה טורבו למשל) רעיון נוסף הוא דווקא הנעה קידמית עם מנוע מוגדש או משהו בסגנון ה-KITCAR של פעם (קסארה למשל , זוכרים? ) . אליפות העולם בכל ספורט שהוא ובוודאי בספורט מוטורי אמורה להיות קצה הפירמידה של אותו הספורט. המכוניות הטובות והמהירות ביותר מצויידות עד כמה שאפשר במיטב בטכנולוגיה ומתחרות גם בכדי לתת שואו טוב לקהל. לא יתכן מצב, לדעתי, של צמיג אחיד למשל בראלי, זה מוציא משהו מהעוקץ (וגם גורם ליצרן לפתח פחות כי אין תחרות) כמו גם לא יתכן שיהפכו את אליפות העולם בראלי לבדיחה. אנחנו רוצים לראות מכוניות שאולי מבחינה חיצונית דומות למכוניות הפרטיות שלנו (לואב נוסע ב-C4 ממש כמו של אשתי..) אבל מבחינת הביצועים על שבילי החול או על כבישי האספלט הצרים הן מראות עד כמה הן שונות . רוצים לשמוע מנועים שעובדים חזק, החלקות כוח של ארבעה גלגלים ולא זוכ גלגלים שדוחפים או מושכים ונחנקים מהמאמץ . סובארו כבר הודיעו שאם אליפות העולם בראלי תעבור להשתמש במכוניות בעלות הנעה דו-גלגלית הם יוצאים מהמשחק. ריצ'ארד טיילור, אחד ממנהלי פרודרייב-סובארו אמר כי השוק והעניין העיקרי של סובארו הוא מכוניות בעלות הנעה בכל הגלגלים ובאם דבר זה יאסר החל מעונת 2010 קרוב לוודאי שסובארו יצאו מאליפות העולם בראלי. רוב היצרנים אגב מוכנים לפשרהבדמות אימוץ חוקי ה-S-2000 , כלומר מנועי 2 ליטר לא מוגדשים והנעה כפולה אולם ה-FIA ומקס מוזלי בראשו רוצים לקחת את הרעיון שלהם צעד אחד יותר רחוק להנעה דו-גלגלית כאמור. מוזלי רוצה לראות מכוניות בעלות נפח מנוע של 1600 או 1800 סמ"ק עם מגדש טורבו והנעה רק בשני גלגלים, כך הן יסעו לאט יותר בפניות ויהיו בטוחות יותר. אבל אם היינו רוצים ספורט מוטורי בטוח יותר היינו משחקים בפלייסטיישן ול בדבר האמיתי... בשבוע הבא אמורה להערך פגישה במסגרת ידונו בתוכנית המוצעת. שקט לא יהיה שם זה בטוח. דובי

אלון אולי כדאי שתסביר פה מה החשיבות של ההתאחדות, כי אני לא בטוח שכולם יודעים ומבינים עד כמה הנושא רגיש וחשוב. דובי

ברוך הבא לקהל חובבי הנאסקר. שמח שהתמכרת !!! אימפלה זה...שברולט ! דובי

אלון אני תמיד פתוח להצעות, ביחוד עכשיו שאין לי מחוייבות יותר למקום העבודה הקודם שלי... דובי

עוד כמה נקודות לסיכומו של מרוץ- - פודיום ראשון לניקו רוזברג. - 3 בנים של אקס-נהגי פורמולה-1 זינקו למרוץ - רוזברג, פיקה JR ונקג'ימה. - מתוך ה-3 , שניים בנים של אקס-אלופי עולם בפורמולה-1 - רוזברג ופיקה . - רק 5 מכוניות סיימו את המרוץ בנסיעה . - רובנס בריקלו נפסל לאחר התקרית בפיטס והיציאה תחת רמזור אדום. - רון דניס, תחת שמחת הנצחון הודיע כי לא ימשיך למרוץ הבא במלזיה. להזכירכם , היו הרבה שמועות על כך שהוא עוזב את מקלארן וגם לאחרונה הוא עזב את אשתו. - ה-FIA הוציאה המלצה לקבוצות, לשקול טוב לפני שמחליטים על העסקתו של נייג'ל סטפני. - פדרו דה-לרוסה נבחר ליו"ר ה-GPDA , איגוד נהגי הפורמולה-1. - לעומתו, לואיס המילטון טען שאין לו זמן להתעסק באיגוד הזה והוא לא חבר בו (הוא לא הראשון, ז'אק וולינייב עשה זאת קודם). מוכנים למלזיה ? דובי

למי ששרד את כל 500 ההקפות במסלול בבריסטול מגיעות מחיאות כפיים, ממש לפני שיקבל איזו בומבה לפרצוף מטוני סטיוארט. סטיוארט הוביל חלק ניכר מהמרוץ עם הטויוטה קאמרי הכתומה מס'-20 עד שכ-15 הקפות לסיום קיבל "סיוע" קלילי והסתבסב, מה שגרם לו לאבד ניצחון כמעט בטוח. מי שקפץ על המציאה הוא ג'ף ברטון עם האימפלה SS מס'-31 שניצח . המסלול בבריסטול ממש מיוחד, הצפיפות, הטור הבלתי נגמר של המכוניות והמתח, כזה שבכל רגע נדמה לך שעומד לקרות משהו. בתוכנית של ESPN איחדו בין דרל וולטרפ, פעם נהג מוצלח והיום פרשן , עם אחת המכוניות איתן נהג לאורך הקריירה. ראו עליו שהוא ממש מתרגש מהעניין . דובי

והסיכום שלי :- ההתנהגות של לואיס המילטון במהלך כל סוף השבוע אמרה דבר אחד - אני אלוף העולם הבא ! באם זה יקרה או לא, נחיה ונראה אבל הבטחון העצמי שלו היה פשוט מדהים. הוא החל את העונה החדשה בלי משקעים מהעונה הקודמת וזה מצויין מבחינתו. קובליינן, מלבד הטעות שעלתה לו בפודיום, הוכיח כי במקלארן יש בהחלט על מי לסמוך והוא עוד ינצח השנה . לפרארי כנראה לא יכול להיות גרוע יותר וטוב שקיבלו זאת כבר במרוץ הראשון, עכשיו נותר להם רק להשתפר. ולמרוץ עצמו - הנהיגה של המילטון משעממת בשלמותה . לא היה מי שיאיים עליו או יאתגר אותו, כבר מההקפה השנייה הוא פתח פער על קוביצה , מושלם. היידפלד, שוב ממשיך את העונה הקודמת, לא מקבל כלל הערכה ליכולת שלו. תודו בזה. גם כאן בפורום אף אחד לא ממש מעריך אותו. הוא זה שמשיג בצורה עיקבית (ומשעממת אולי...) את הנקודות הנכונות ל-BMW ולי נותר רק לתהות מתי הוא ינצח כבר. אלונסו עדיין לא יכול לאיים עם הרנו האנמית על הניצחון אבל מוכיח כי יכולת הנהיגה קיימת וטובה לקרבות של מרכז הגריד ןמעלה. ניקו רוזברג מגיש את החשבוניות לפירעון ומוכיח מדוע מקלארן בונים עליו לשנה הבאה. ותגידו שאתם לא עצובים בשביל סבסטיאן בורדיי... המשך יבוא דובי

מרקוס גרונהולם מתגעגע למרוצי מכוניות ועם העובדה הזו קשה להתווכח, ביחוד לנוכח הראיון שנערך עימו לאחרונה, במסגרת תפקידו כשגריר של פורד. גרונהולם סיפר כי ביצע לאחרונה נהיגת מבחן בפורד פיאסטה שנבנתה לראלי-קרוס, מפלצת עם 500 כ"ס , על ידי קבוצת פורד-שבדיה , ולאחר המבחן הוא מנסה לארגן לעצמו השתתפות עם המכונית הזו באחד ממרוצי אליפות אירופה בראלי-קרוס - כנראה בשבדיה או בנורווגיה. גרונהולם טוען שהוא לא מתגעגע לשעות הארוכות מחוץ לבית ולכן לא יחזור לאליפות מסודרת אלא מעדיף ארועים בודדים מדי פעם. בעבר כבר שמענו מאקס-אלוף העולם הזה כי הוא עוד יחזור פה ושם וכולם הימרו על ראלי פינלנד. דובי

ערב טוב המילטון וקוביצה מזנקים מהשורה הראשונה וזו לא הפעם הראשונה שהם יחד ראש בראש. בעבר כאשר התחרו באליפות אירופה בקארטינג הם בילו רבות יחד ונלחמו אחד נגד השני. מחוץ למסלול הם חברים טובים אגב. קוביצה טוען כי יכול היה לקבוע פול-פוזישן ראשון בקריירה אבל לחץ חזק מדי בחלק האחרון של ההקפה ובפנייה מס'-12 ירד לדשא, מה שפגע בסיכויים שלו לקבוע תוצאת שיא במקצי הדרוג בקריירת הפורמולה-1 הקצרה שלו. קוביצה נהנה לטענתו מביטול העזרים השונים שמסייעים למכונית שלו למצות יותר טוב את הפוטנציאל שלה ביחוד בסגנון הנהיגה האגרסיבי שלו. נקודה אישית לגבי קוביצה- מרוץ הפורמולה-1 הראשון שלו היה הונגריה 2006 ומול עיננו הבוחנות, בשיקאן האחורי של הונגרורינג הוא היה הנהג היחיד ש"התרסק" על אבני השפה בשיקאן ונלחם במכונית הלבנה . היה מדהים לראות אותו מפגין את יכולת הנהיגה הזו. אין ספק שהוא עוד יגיע רחוק ואולי כבר מחר. הייקי קובליינן שיזנק מחר מהמקום השלישי מאד מרוצה מהמיקום שלו, שטח נקי וממש מאחורי לואיס המילטון בן-קבוצתו. הוא מקווה לעבור את הפנייה הראשונה בשלום . דובי

דני ? הכדור במגרש שלך ! דובי

תגידו שאני רומנטיקן או סתם מתדפק על דלתות הנוסטלגיה ושזמנו עבר בעצם, אבל אני שמח שדידייה אוריול חוזר עכשיו, כמעט בן-50 , לעולם הראלי, ולא סתם אלא לאליפות ה-IRC שתופסת תאוצה. היום יצא אישור סופי שאוריול יתחרה בקרוב בראלי פורטוגל בחודש מאי כאשר לצידו ישב הנווט שלו דניס ג'ירדו והרכב יהיה פיאט פונטו אבארט . כרגע מתכנן אלוף העולם לשנת 1994 להתחרות בעוד 3 מרוצי IRC - ראלי רוסיה, ראלי אסטוריה בספרד וראלי סן-רמו באיטליה והמשא ומתן בעיצומו, בעיקר עניין של חוזה מול הספונסר. אוריול עצמו הצהיר כי הוא לא מצפה לכלום, רק כייף וכי הוא יודע שהסיכויים מול הנהגים הצעירים בסדרה הזו קלושים ובכל זאת הוא עדיין רוצה להנות מהספורט הזה. אולי כדאי להביא אותו גם לארץ... דובי

לקראת Bריסטול , משהו מעניין על קייל בוש , הנהג שמוביל את הדרוג ב-SPRINT . הוא ניצח בשבוע שעבר באטלנטה ומכיוון שהוא מתחרה בשלושת סדרות ה-NASCAR - ה-SPRINT , ה-NATIONWIDE וסדרת ה"טנדרים" - בשתי סדרות הוא מוליך בדרוג ובסדרה נוספת, NATIONWIDE הוא שלישי בדרוג הכללי. דובי

אפשר להמשיך. מקצה אימון שני והכדור עובר ללואיס המילטון שקובע את הזמן המהיר ביותר ומה שיותר מפתיע הינו המקום השני ששייך כולו לגיבור המקומי - מרק וובר. כבר הזכרתי שוובר סיים חמישי את המקצה הראשון והנה מסתבר שזה לא היה מיקרי כלל והוא מסיים גם הפעם בצמרת, במקום השני, תצוגת נהיגה נהדרת לוובר, שעסוק מלבד נהיגה גם בפוליטקה פנימית של "עמותת נהגי הפורמולה-1" ומציע כי פדרו דה-לרוסה יהיה יו"ר ההתאחדות שלהם. נשמע מוכר...? קימי רייקונן, שהיה המהיר באימון הראשון, היה עסוק הפעם בניסיונות שונים וסיים רק שישי, למרות שהזמן שקבע באימון הראשון עדיין נשאר המהיר ביותר במשך כל היום. מאסה וקובליינן סיימו שוב במקומות השלישי והרביעי , ממש כמו באימון הבוקר (בוקר אוסטרלי) וקולטארד מוכיח שלרד-בול יש מהירות וסיים חמישי במקצה הזה. המקצה השני היה מאופיין בביקור של נהגים רבים בשטחי המילוט וזה בעיקר בגלל האבק הרב שהצטבר על המסלול וגרם לאיבודי אחיזה שונים . דובי

בוקר טוב למשכימי הקום של יום שישי . עונת 2008 החלה במקצה אימון ראשון וכנראה שהרבה לא השתנה כי קימי רייקונן הוכיח שנוא בינתיים המהיר ביותר שיש ומי שרוצה לקחת ממנו את האליפות יצטרך לעבוד קשה. נכון שבדרך כלל מקצי האימון לא קובעים כלום וגם לא אומרים הרבה אבל בשנה שעברה ראינו במהלך כמעט כל העונה קרבות קשים של הזמנים הטובים ביותר בין פרארי למקלארן-מרצדס וברבים מהמיקרים הנהג שהיה המהיר ביותר באימונים היה זה שגם ניצח במרוץ בסופו של דבר. קימי רייקונן סיים את מקצה האימון הראשון כמהיר ביותר ושני היה לואיס המילטון , מוכר משהו , לא ? שלישי פליפה מאסה, איך לא ורביעי מבטיח ביותר להייקי קובליינן עם התחלה טובה בקבוצה הכסופה. BEST OF THE REST היה מרק וובר המקומי עם רד-בול, לפני פרננדו אלונסו . ועכשיו אני הולך לשתות קפה. דובי

מרוץ מס'-1 של אליפות העולם בפורמולה-1 לעונת 2008 לוקח אותנו למלבורן, אוסטרליה. הנהגים יעברו 58 הקפות במסלול באלברט-פארק, שהוא למעשה מסלול רחובות מאד מהיר שממוקם בתוך פארק ענקי ברובע המתועש של מלבורן. המסלול באלברט-פארק מארח את הגראן-פרי האוסטרלי החל משנת 1996, כאשר לפני כן המרוץ נערך בעיר אדלייד. הקפה של המסלול הינה 5.3 ק"מ ולמרות שמדובר לכאורה במרוץ רחובות, עדיין זהו מסלול מהיר ביותר והמכוניות מגיעות בו למהירות של כ-300 קמ"ש. בהיותו המרוץ הראשון של העונה, וביחוד לנוכח התקנות החדשות, מהווה הגראן-פרי האוסטרלי אתגר טכנולוגי גדול עבור הקבוצות וביחוד עבור המהנדסים והנהגים בכל הנוגע לכיוון וכיוונון נכון של המכוניות. המסלול כולל בתוכו מספר חלקים קופצניים, ביחוד באזורי בלימה שונים ובנוסף האספלט שבו חלק, מה שמוסיף על הקושי שקיים גם כך. אמנם לאורך סופ"ש מצטברת שכבת גומי על האספלט, מה שמסייע במידה מסויימת לאחיזה אבל עדיין המסלול גורם למכוניות לתת-היגוי וזאת בנוסף לכך שמרבית הקבוצות מכוונות את המכוניות שלהם עם הצמדה נמוכה יחסית בכדי להשיג מהירות גבוהה יותר בישורות. אחד הקטעים המעניינים ביותר במסלול הוא השיקאן המהיר, פניות 11 ו-12. לא צפוי במסלול הזה בלאי גבוה מדי לצמיגים והנהגים ישתמשו בצמיגים בעלי תרכובת רכה ובינונית. עוד עדכונים, בהמשך. דובי

חברים אתמול הוקלטה תוכנית "ראלי עולמי" שתשודר במוצ"ש הקרוב , בשעה 18:00 , כמובן בערוץ הראשון. הכתבות בתוכנית - - צמיגי העפר של פירלי - לנוכח ראלי מקסיקו . - PWRC - אליפות העולם בראלי למכוניות סדרתיות . - PH ספורט - קבוצת הבת של סיטרואן ב-WRC . - פינה חדשה ונחמדה . תהנו דובי

לקראת סופ"ש , הנה מספר מילים שלקחתי מבעז קורפל , את השאר תוכלו לקרוא באתר - WWW.MOTOCAR.CO.IL - "... זווית אישית בעוד שלושה ימים, יום שבת בשעה 04:50 בבוקר, יפתח השידור הראשון בעונה החדשה והמתח כמו גם הדריכות נמצאים בשיאם. המון שאלות על התצוגות שאנו אמורים לראות בזכות העובדה כי מערכות בקרת המשיכה הוסרו מהמכוניות. הצגות גדולות במרוצי רחובות חדשים בסינגפור (בלילה) ובולנסיה. האם באמת וויליאמס תוכל להיות הקבוצה השלישית ולהחזיר עטרה ליושנה? האם יהיו תרגילים קבוצתיים בתוך קבוצות מקלארן או פרארי או האם המנהלים יאפשרו לספורט לגבור על האינטרסים? אני תמיד הולך עם האנדר-דוגס, כזה אני, הטבע יעשה את שלו והאלוף יצמח מפרארי או מקלארן, אבל הרומנטיקה ורוח הספורט עם מלחמת הקיום היומיומית עדיין מפעמת בקבוצות הקטנות. ביקרתי לפני חודשיים בסילברסטון, הבית של "פורס-אינדיה" בדיוק היה בשלבי התארגנות אבל קיבלו אותי בסבר פנים יפות והשתדלו לרצות אותי, ספק אם מישהו בפרארי היה מתנהג אותו דבר...עוד דוגמא? בעונה הקודמת הייתי במונזה, שידרתי משם את המרוץ יחד עם אלי אילדיס וזכינו לחוויה נדירה, להיות בתוך הפאדוק ולאכול ולשתות עם הנהגים והצוותים, הדבר שהכי ריגש אותי היה הפגישה עם טאקומה סאטו ואנטוני דייוידסון. הם לא הוקפו בעיתונאים, איש לא ביקש מהם הודעה או חתימה, כך גם ב"ספייקר" עליה השלום, אדריאן סוטיל וסאקון ימאמוטו נראו עצובים משהו. בעיני הם גיבורים אמיתיים, הם יודעים שאין להם סיכוי לזכות לעולם במקום שבו הם נמצאים, אבל הם בכול זאת שם וזאת הסיבה שגם אני שם..." תהנו דובי

לפני הכל - כל עונת הפורמולה-1 תשודר בערוץ הספורט (באחד מהערוצים לפחות...) וניתן להתעדכן באתר של הערוץ לגבי מועדי השידור המדוייקים, אז חבל לשאול בכל פעם מחדש, תתאמצו מעט ותבדקו . זהו, נגמרה לה תקופת ההכנה, המבחנים וכל הרגעים של לפני, עכשיו אנחנו לפני הדבר האמיתי, המרוץ הראשון העונה של אליפות העולם בפורמולה-1, סדרת המרוצים שאמורה, לפחות על הנייר להיות המהירה והמרתקת ביותר שיש. את העונה הקודמת סיימנו כמו בחלום, חלום אדום שכאילו משום מקום הגיע קימי רייקונן וזכה באליפות בעונתו הראשונה בפרארי, ממלא את נעליו של מיכאל שומאכר בצורה המושלמת ביותר ואולי זוכה מההפקר ומחוסר ניסיונו של לואיס המילטון הצעיר, שהיה הנהג הדומיננטי במהלך כל העונה, עונתו הראשונה בפורמולה-1 ובמקלארן-מרצדס. המילטון שהעפיל ברוב המיקרים על בן-קבוצתו דאז, פרננדו אלונסו (שהספיק בינתיים לחזור הביתה לרנו) הצליח להרוס במו ידיו את כל מה שבנה במהלך עונה שלמה עם מספר טעויות במרוצי סוף-העונה שהוכיחו שהוא כנראה עדיין לא בשל לאליפות. השנה המילטון מגיע כנהג המוביל בקבוצתו ולצידו יריב צעיר ומאתגר בדמותו של הייקי קובליינן, שעזב את רנו. מי שימלא את מקומו של קובליינן ברנו הוא לא אחר מאשר נלסון פיקה ג'וניור, הברזילאי הצעיר, בן של 3 פעמים אלוף עולם ונהג המבחן בעונה הקודמת במדי רנו. הוא ינהג לצידו של אלונסו שחזר כאמור לרנו ויחליף את פיסיקלה. קבוצת פרארי, אלופת 2007 נשארה באותו ההרכב מבחינת הנהגים - רייקונן ומאסה אבל עשתה שינוי בעמדת הניהול וכנראה שלא נזכה לראות יותר סוודרים בפיטס...אבל אולי נראה מעורבות יותר גדולה של מיכאל שומאכר. נחכה ונראה. הקבוצה החמה של הפגרה היתה וויליאמס-טויוטה וצמד הנהגים שלה - ניקו רוזברג ונקג'ימה - שהיו בהרבה מהמבחנים בקיץ הצוות המהיר והמבטיח ביותר. פטריק האד, המנהל הטכני של הקבוצה אומר שאין ממה להתרגש והם ר מצמצמים פערים ואני אומר שחשוב שקבוצת וויליאמס, אולי אחרונת הקבוצות הפרטיות בפורמולה-1 ובוודאי אחת מהמוצלחות בהיסטוריה, תחזור לצמרת. הקבוצה שאולי בלטה יותר מכולם בעונה בעברה, מחוץ לפרארי ומקלארן היתה כמובן BMW-סאובר ועל פי המבחנים המצב שם לא מבטיח במיוחד, מאכזב משהו ואני מקווה שנתבדה ונקבל עוד שידרוג של הקבוצה בלבן. כולם בפורמולה-1, כולל כולם מחכים לראות מה יהיה עם הסרת בקרת המשיכה - החידה הגדולה, ביחוד בתנאים רטובים. זהו בינתיים בתור חימום, אז כוונו את השעונים לשבת וראשון בבוקר מוקדם, מוקדם מאד. לילה טוב דובי

חברים אם הויכוח הזה ימשיך פה...אני מוחק את השרשור ! דובי