דובי מילר

זה לא נקודות שהם לוקחים אלא מה שהם לא לוקחים מהקבוצה הרישמית של פורד...כל נקודה קטנה תשנה משהו בסוף השנה. דובי

אגב- גם אני לא הצלחתי לראות כלום, רק ראיונות עם הנהגים. לגבי הנינג - אני בטוח שהוא קיבל הוראה ממלקולם ווילסון להוריד רגל ולא משנה מה יספרו לנו מעבר לזה . נקודות יצרנים חשובות לפורד מאד. דובי

סבסטיאן לואב הוכיח טוב מאד לכולם מדוע הוא ארבע פעמים אלוף עולם בראלי ומדוע התאונה בראלי שבדיה הינה מיקרית והיא רק חלק מהספורט הנפלא הזה שקרוי אליפות העולם בראלי. כל הצוותים הגיעו לראלי מקסיקו, הסיבוב השלישי של אליפות העולם תוך ידיעה שסבסטיאן לואב הצהיר כי הוא חייב לנצח את הראלי ולהחזיר לעצמו את הניקוד שאיבד בתאונה בראלי שבדיה, ניקוד חשוב לכל אחד ששואף לאליפות עולם ובייחוד לנהג הצרפתי שרוצה אליפות נוספת, חמישית במספר. ראלי מקסיקו הינו ראלי העפר הראשון של השנה וככזה היו באויר הדליל של מקסיקו הרבה שאלות, ביניהן איך יחזיקו מעמד הצמיגים החדשים של פירלי , ה-STALLION , ומה יהיה מצב התקרים לנוכח העפר הקשיח, בנוסף כולם רצו לדעת איך יתפקד מיקו הירבונן כמוביל אליפות העולם שיאלץ לזנק ראשון ולמעשה לנקות לכולם את הדרך ביום הראשון. עוד שאלה שעלתה ברחבת השרות במקסיקו הינה עד כמה ישפיע הניצחון בשבדיה על יארי-מאטי לאטבלה ואיך תהיה יכולת הנהיגה שלו על עפר לעומת השלג השבדי. לכל השאלות הללו קיבלנו תשובות מיד כשהחל הראלי ביום שישי . מיקו הירבונן החל לסבול מכך שזינק ראשון כבר מהזינוק לקטע הראשון, הוא איבד זמן בכל קטע וקטע ונראה לעיתים ממש אובד עצות, לנו לא נותר אלא לרחם עליו. מי שניצל את מצבו של הירבונן היה בן קבוצתו לאטבלה שאמנם זינק שני ואמור היה לסבול משביל שהוא עדיין מלוכלך אבל מסתבר שהוא הסתגל טוב יותר לעובדה הזו והחל לקבוע זמנים מהירים ביותר . לואב שזינק שלישי שמר את הנהג הפיני המעיר בהישג יד ולמרות שפיזר דיווחים לתקשורת כי הוא נותן את כל מה שיש לו ולא מצליח לתפוס את לאטבלה המהיר, ניכר היה כי הוא נוהג בנהיגה טקטית מזהירה ושומר היטב על פער קבוע מלאטבלה, פער שיאפשר לו לזנק ביום השני מהמקום השני ולא לסבול מהלכלוך על השבילים המקסיקנים. מי שהפתיע אולי יותר מכולם ומגלה בגרות ובשלות מאז תחילת העונה היה הנהג האוסטרלי של קבוצת סובארו, כריס אטקינסון. בעיתונות זרה פורסם כי דיויד ריצ'ארדס כינס אליו את שני הנהגים שלו, פטר סולברג ואטקינסון והודיע להם חד משמעית כי עליהם להתאמץ יותר ולהשתדל להוציא מעט יותר ממכוניות הסובארו שלהם וכל זאת למרות שאלו מכוניות משנת 2007 והמכונית החדשה תגיע כנראה רק בקיץ. כריס אטקינסון הוכיח כי הפנים את תוכן השיחה ועשה בדיוק את המוטל עליו. המנהל הטכני של סובארו אמר כי מנוע הסובארו סובל הכי מעט בתנאי האוויר הדליל של מקסיקו ואטקינסון ניצל זאת מהרגע הראשון כאשר התברג באופן כמעט קבוע בשלישייה המובילה ולבסוף נהנה מחוסר מזל נוסף של צמד הפורדים ובעיקר של לאטבלה בכדי לסיים את הראלי המקסיקני במקום השני, הישג שיא לנהג האוסטרלי של סובארו שהספיק השנה כבר לבקר על הפודיום בראלי מונטה-קרלו, כאשר סיים שלישי , עתה הוא קפץ מדרגה אחת מעלה, למקום השני , מוכיח כי גם מבחינתו זו לא בושה לחשוב על ניצחון בהמשך העונה. ואם כבר נגענו בבעיות מכניות בקבוצת פורד ובחוסר מזל שם הרי שהירבונן היה זה שסבל מתקרים, פעמיים ולאטבלה סבל מבעיות במערכת הטורבו , צינור לחץ שנקרע ופגע קשות בתפקוד המנוע. השלמות של ראלי שבדיה נעלמה כלא הייתה. כאשר סבסטיאן לואב עלה על הפודיום אף אחד שם כמעט כבר לא זכר איך החל סוף השבוע הזה בעבורו . בדרך אל קטע ה- SHAKE DOWN סבל הצרפתי מבעיות מנוע קשות וחזר לרחבת השרות לקבל תיקון, הפתרון היה החלפת מנוע והשופטים אצו רצו וקנסו את אלוף העולם בחמש דקות, כפי שכתוב בתקנון, קנס על החלפת מנוע . סיטרואן הגישו ערעור בטענה כי כעת מותר להם להחליף מנוע פגום ולאחר ויכוח וישיבה סוערת הוחלט כי המכונאים יחזירו את המנוע שפורק (ותוקן בינתיים...) והקנס בן החמש דקות יבוטל...וכך היה . לואב זינק לראלי ללא קנס והשאר שייך להיסטוריה, זו שכתבה כי לואב בדרך לניצחון הארבעים שלו ושל דניאל אלנה הנווט שלו באליפות העולם בראלי . עכשיו נשארים הצוותים ביבשת אמריקה לעוד ראלי עפר, ארגנטינה . יהיה מעניין. דובי

אמנם הירבונן מוביל אבל...לואב מנצח שניים מתוך שלוש ויותר מזה - לאטבלה פעמיים לפניו...

לראות את זה LIVE זה פשוט יותר ממומלץ ! בינתיים קטע 18 בוטל בגלל הקהל ו-19 שייך להירבונן, שמחת עניים... בכל מקרה לואב ראשון לפני הסופר-ספיישל , שני אטקינסון , שלישי לאטבלה ורביעי הירבונן בהפרש של שתי דקות וקצת. עכשיו נחכה לאקשן. דובי

בוקר טוב סבסטיאן לואב סיים את היום השני בהובלה כזו שאם לא יקרה משהו לא צפוי...הנצחון שלו. יארי-מאטי לאטבלה סבל בשני הקטעים המהירים האחרונים של היום בבעיות בלחץ הטורבו, שכנראה נבעו מהאויר הדליל במקסיקו, יחד עם בעיה באחד מצנורות האויר בפוקוס. לאטבלה איבד כ-2 דק' מה שכנראה סיימו לו את השאיפות לניצחון. כריס אטקינסון מטפס למקום השני, מוכיח שהסובארו הקשישה עדיין מסוגלת וכנראה שיחת העידוד של דיויד ריצ'ארדס כן נתנה לו מוטיבציה. אטקינסון במידה ויסיים את ארבעת הקטעים האחרונים שנותרו היום במקום השני, יסיים במיקום הגבוה ביותר שלו בקריירה. הישג נהדר לנהג האוסטרלי החביב. דובי

ליאור בוקר טוב יש הרבה מאד הבדלים בין שתי קטגוריות "הראלי" שהזכרת , ממש כמו ההבדלים בין רוגבי לפוטבול אמריקאי, או משהו כזה. אני אתן רק את העיקריים - - מרחקים - ראלי "רגיל" נערך למרחק תחרותי של עד 360 ק"מ בחלוקה של כ-20 קטעים מיוחדים. ראלי-רייד נערך למרחק תחרותי של 150-200 ק"מ בחלוקה של כ-3 קטעים תחרותיים בדרך כלל, שוב תמיד יש שיוניים או חריגים. - כלי הרכב - בראלי רגיל מתחרות מכוניות שמוגדרות על פי ה-FIA בקטגוריות N , A ו-S או F , מכוניות כביש מיצור סדרתי עם חבילת שיפורים שמוגדרת על פי תקנון . בראלי-רייד מתחרים בקטגוריות T1, T2 ו-T3 - כלי רכב כפולי הנעה (ג'יפים) או באגים למינהם, שוב שנבנים ומשופרים על פי תקנון FIA מגדיר בדיוק מה מותר ומה אסור. ניווט - בראלי רגיל מנווטים עם PACE NOTES , אותה מחברת שרואים תמיד בצילומי ONBOARD בטלויזיה שהנווט אוחז בידיו. זהו סימון של השביל עליו נוסעים, אותו רשם הצוות יחד במעבר מוקדם שעשה שם. בראלי-רייד מקבלים המתחרים ספר דרך מוכן או מנווטים בעזרת GPS או שניהם יחד. יש עוד הבדלים אבל אני מניח שפחות או יותר הבנת את הרעיון. דובי

שידור חוזר של מה...? אם הכוונה ל"ראלי עולמי" - אני לא יודע שיש שידור חוזר. SS-13 ולואב מהיר מלאטבלה ב...53 שנ' !!! הפער בצמרת נפתח וכנראה שיהיה מאד קשה לסגור אותו . חוב קטן מקודם . ב-SS-12 הירבונן סבל מפנצ'ר בצמיג הקדמי ימני , מה שגרם לו לאבד כ-4 דק' וכנראה את הראלי כולו. כריס אטקינסון קופץ לו למקום השני כעת, 8 שנ' לפני לאטבלה . הירבונן מסיים את הקטע , 8 וחצי שנ' איטי מלואב והוא חמישי בדירוג - 4 דק' ו-11 שנ' פיגור. מי שעבר אותו הוא הנינג סולברג שמסיים שני את הקטע מהיר ב-2 שנ' מהירבונן. דובי

SS-12 ולואב מוכיח שהוא שלוט ומגדיל את הפער ל-12.9 שנ' מלאטבלה , אטקינסון שוב שלישי והירבונן שוב נופל, מאבד בקטע הזה כמעט 3 דק' !!! נגמר הלופ הראשון של הבוקר ואחרי SERVICE קצר יחזרו כולם לסבב נוסף . דובי

משהו איטלקי ואדום..? דוקאטי ... בינתיים איבן מולר עם הסיאט לקח את הפול פוזישן בברזיל ואלאן מניו ריסק את השברולט הכחולה שלו בפנייה האחרונה במסלול. ריקרד ריידל משלים שורה ראשונה שכולה סיאט לאון דיזל . שלישי אוגוסטו פארפוס המקומי עם ה-BMW ורביעי טארקיני עם הסיאט הנוספת . אנדי פריו רק במקום ה-12 . אין ספק שה-WTCC מספקת אקשן שלא רואים בהרבה סדרות, אולי ה-DTM או ה-NASCAR , ושוב מה שמוכיח שסדרות טורינג באשר הם, כן שכחתי את ה-V-8 מאוסטרליה, הן הפורמולה הנכונה לאקשן. דובי

קוריטיבה, ברזיל וה-WTCC מתחילה עונה נוספת שבסופה, במקאו ינצח אנדי פריו ויזכה באליפות עולם בפעם ה-...אף אחד כבר לא סופר. למה זה יקרה ? הוא פשוט הנהג הכי טוב שיש שם והכי מחושב, לא עושה תאונות, כמעט לא עושה טעויות ומשתדל לצבור ניקוד בכל סופ"ש . אין הרבה חידושים מבחינת המכוניות או הנהגים באליפות השנה והאכזבה האישית שלי היא שאלפא-רומיאו כבר לא שם. קבוצת N-טכנולוגיה תריץ השנה הונדה אקורד חדשה, במקום אלפא, נו באמת... סיאט הרישמית תהיה עם מנועי דיזל בלבד וריקרד ריידל בהרכב לכל העונה . המרוצים מחר אחר הצהריים בשידור ישיר ביורוספורט ומקצי הדרוג עוד חצי שעה, תהנו. דובי

SS-11 פטר סולברג בחוץ אבל זה לא ישפיע על מהלך הראלי כמו שלא הרגשנו אותו עד עכשיו. לואב שולט בראלי אבל הירבונן קובע זמן כמעט כמו של הצרפתי בקטע הזה. דני סורדו מנצח את הקטע ומוכיח כי הבעיה מהקטע הראשון הרסה לו ראלי שיכול היה להיגמר בצורה נפלאה וחבל. לאטבלה מאבד עוד 1.7 שנ' . בדרוג הכללי הירבונן רחוק דקה ו-11 שנ' מלואב ואם הוא רוצה להספיק "לתפוס את הרכבת" הוא חייב לצמצם זמנים. דובי

התוכנית מוקלטת בדרך כלל ביום רביעי בשעות הערב, לעיתים נדחית ההקלטה לחמישי בערב . דובי

SS-10 לואב וסורדו מנצחים את הקטע ולואב עולה לראש הדרוג, לאטבלה מסיים שלישי כמעט 5 שניות פיגור ויורד למקום השני בדרוג הכללי. הירבונן מסיים חמישי והוא עדיין בפיגור של יותר מדקה בדרוג הכללי. אטקינסון יציב ומוכיח שהסובארו עדיין מסוגלת לתת תצוגה טובה . דובי

SS-9 החל, הקטע הראשון של היום השני וסבסטיאן לואב תוקף , מנצח את הקטע . לאטבלה, שזינק ראשון מאבד כמעט 10 שנ' יתרון בקטע הזה מול לואב. הירבונן מסיים שני את הקטע בהפרש של כמעט 7 שנ' מלואב והוא עדיין חמישי בדרוג הכללי. מי שמגלה יציבות מדהימה הוא כריס אטקינסון, שלישי בקטע ו-3 שנ' מהיר מפטר סולברג , הוא עדיין שלישי בדרוג הכללי. דובי

עד כמה שאני יודע יהיו שידורים כמו בעונה שעברה בערוץ הספורט למגוון ערוצי המשנה שלו...אבל תצטרך להתאזר בסבלנות עוד קצת בכדי לדעת בדיוק. דובי

רוני אל תהיה נאיבי ואל תאמין לכל מה שלואב אומר לתקשורת. אתה לא מצפה שהוא יבוא ויגלה את התוכניות שלו לגבי הראלי ומתי לתקוף. שים לב שהוא שומר רק על מרחק הביטחון שהוא צריך. אם לאטבלה היה ממש יותר מהיר ויותר טוב ממנו הפער היה צומח משמעותית. לואב יודע בדיוק מה הוא עושה. אגב- זה לא גורע כהוא זה מהמהירות של לאטבלה . דובי

כמו שאמרתי , אין כמו נתן עם תשובה מוסמכת בענייני פורמולה-רנו. דובי

בזמן שישנתם יארי מאטי המשיך להגדיל את הפער, ניצח את SS5 , לואב ניצח את SS6 ולאחר מכן נערכו שני ה-סופר ספיישל ושם פטר סולברג, ממש כמו בשבדיה, ניצח אחד , השני הלך ללואב שציצמם מעט את הפער מלאטבלה לכדי 9.6 שנ' בסוף היום הראשון . לשאלה של לסלי - לא רק אתה מופתע ממהירותו של לאטבלה, כולם מופתעים ממנו וביחוד בן קבוצתו מיקו הירבונן שאומר שידע שלאטבלה יהיה מהיר ממנו ביום הראשון אבל לא תאר לעצמו שבכזה הפרש. בסוף היום הראשון הירבונן ממוקם חמישי , דקה ועשר שנ' הפרש . לגבי לואב...טקטיקה פשוטה , כמו שהזכרנו רבות , הוא לא רוצה לזנק ראשון ביום השני ולנקות לכולם את השביל , עשר שניות הן טווח ביטחון בדיוק מתאים והמבחן הגדול של יארי-מאטי יהיה כשיזנק ראשון, היום, שבת . לכל חובבי GG גאלי נכונה אכזבה (אגב, יש לו עוד מעריצים חוץ ממני ? ) הוא בחוץ עם פגיעה בכלוב הבטיחות שספג מכה חזקה בעקבות התאונה של גאלי בקטע הרביעי. הכלוב לא ספג חבטה ישירה, אלא המתלה האחורי אבל כתוצאה מכך שהכל מורכב יחד והכלוב הרי מחזק ומחזיק את הרכב הוא פשוט התעקם. לשופטים לא נותרה ברירה אלא להודיע לנהג האיטלקי שאין לו שום אפשרות להמשיך. חבל. דובי

SS-5 ואם זו לא טעות לאטבלה מהיר מהירבונן ב-40 שנ' בקטע הזה . לאטבלה משפר את הזמן שלו מהפעם הקודמת שעברו בקטע הזה, SS2 , ב-14 שנ' . לואב איטי מלאטבלה ב-2 שנ' , פטר סולברג איטי ב-9 שנ' וממוקם שלישי בדרוג השלישי כרגע בדקה. דובי

ממש לא תשובה מוסמכת , רק אינטואיציה , קלאץ' רק לראשון והשאר ללא . אני מאמין שמישהו שנהג בזה, נתן וקסלר למשל, יוכל לתת תשובה טובה יותר. דובי

קצת תמונות אקשן -

קטע רביעי, לאחר חניית השרות ופטר סולברג עושה את הזמן הטוב ביותר, לאטבלה שני מגדיל את הפער מלואב ל-7 שנ', אחרי שאלוף העולם מסיים רק רביעי. שלישי מסיים אטקינסון שמראה יציבות בינתיים . הירבונן חמישי , 2 שנ' איטי יותר מלואב בקטע הזה והוא בפיגור של 23 שנ' בסה"כ . זוהי הפעם השנייה שהם עוברים על הקטע הזה היום ושימו לב להפרשים בזמנים - פטר סולברג הוריד 20 שנ' . אטקינסון הוריד 9 שנ' לאטבלה הוריד 8 שנ' לואב הוריד 14 שנ' הירבונן הוריד 14 שנ' . בשלב הזה "הלכלוך" על השביל היה אמור להשפיע פחות , הזמנים יותר מהירים אמנם אבל עדיין יש השפעה לעפר . כל ההפרש בין הירבונן ללאטבלה הוא 2 מכוניות ובכל זאת הפיני הצעיר יותר מהיר. מה אתם אומרים ? דובי

ועוד קצת תמונות אקשן מהיום. תהנו

יום שישי בבוקר ויחד עם הבן שלי אביתר, עושים את הדרך לכיוון בת-ים לפגישה עם שני אחים צעירים ונלהבים, לקראת השקת מכונית הראלי החדשה שלהם, ג'יפ מיצובישי פאג'רו שעבר הסבה ממכונית כביש סטנדרטית לרכב מוכן לראלי-רייד וזאת באדיבות מוסך "מכבי" שבחר לאמץ את השניים ובעזרת סיוע בלתי נגמר של חזי בצלאל ממוסך "רמות", שם גם נערכה הפגישה שלנו. הכל החל בשיחת טלפון שקיבלתי מצחי שעניין אותי בפרוייקט שלהם, של אחיו לירן ושלו, כמובן שהתעניינתי ומיד חברתי לצוות צילום , חיים ועודד , מקצוענים אמיתיים שיכינו גם סרט לטלויזה . מגיעים לסדנא של "רמות" ובתוך המולת קורס בוחני המרוצים מוצאים את צחי ולירן ממרקים את הפאג'רו שעומד בשקט ונותן להם לעשות בו כרצונם. אחרי שיחה קצרה איתם, בעיקר בכדי לשבור את ההתרגשות המובנת שלהם ושיחה עם חזי לקבל עוד פרטים, חיים ועודד מתחילים את הצילומים ואני עומד מהצד, בעיקר קולט ומתרשם. מתרשם מעבודת ההכנה ומהרצינות של החבר'ה הללו. הרכב עצמו שעבר טיפול יסודי מוכר - כלוב , חיזוקים, כסאות ולמעשה כל הדברים שכולנו מכירים כל כך טוב וגם קיבל צביעה יפה לסיום, מוכן ליציאת לנסיעת המבחן, הדגמה קטנה ובדיקת רג'קטים. יוצאים לשטח חולי קרוב, בהתחלה בעדינות, קצת מדוושת הגז האצות, בלימות , קפיצות קטנות ומעברים של מכשולים קטנים שהיו קיימים בשטח . לאט לאט צחי הנהג מקבל ביטחון ולירן, האח המנווט שיושב לימינו מקבל גם הוא ביטחון באיך זה לשלוט מהצד בלי ההגה , המהירות עולה וגם הרכב פתאום נראה כאילו נמצא בדאקאר (טוב אולי אני מגזים , אבל הוא באמת מרשים) . עוד סיבוב ועוד סיבוב והחבר'ה זורחים מאושר , חזי נראה גם הוא שמח שהפרוייקט הצליח. הוא ממש נראה כמו אבא גאה. ממש לפני סיום, אחרי שהרוויח את לחמו בצילום התמונות המצורפות, זוכה גם אביתר לסיבוב בפאג'רו וחוזר מחוייך מראלי קצר בחולות עם לירן. הפאג'רו חוזר למוסך לשטיפה וטיפול אוהב והאחים ממהרים להזכיר לי שוב שלולא הספונסר האמיץ ממוסך "מכבי" , אמנון, כל זה לא היה קורה ולולא חזי שדחף את הפרוייקט וטרם מניסיונו הם לא היו מגיעים לנסיעה הזו. עכשיו כל שנותר הוא להמשיך להתאמן, לצבור ניסיון ולהגיע לראלי הקרוב . אני מאד מקווה שיצטרפו עוד ועוד חבר'ה צעירים למעגל הזה של הספורט המוטורי, בזכותם, בזכותכם הספורט הזה ימשיך הלאה. שבת שלום דובי