דובי מילר

בין השנים 1998-2005 היתה סכנה לפורמולה-1, שנראה שהיא מתקרבת גם לאליפות העולם בראלי. ביו השנים הללו זכינו לראות את אחד מנהגי הפורמולה-1 הגדולים בהיסטוריה מגיע לדומיננטיות כזו שאיימה על הפופולריות של הענף וגרמה להרבה אוהדי מרוצים להפסיק לצפות במרוצים. ביחד עם עוד גורמים שלא כאן המקום להרחיב עליהם מיכאל שומאכר גרם להרבה אנשים להתרחק מצפייה בספורט הזה . והנה התחלנו את עונת 2008 בראלי העולמי וממש עכשיו לפני ראלי שבדיה שאולי יביא את סבסטיאן לואב לניצחון השני הרצוף שלו העונה וה-38 בקריירה עלה הרעיון הזה במוחי הקודח. בשנה שעברה זכינו לראות דו-קרב בין הנהג הצרפתי לבין מרקוס גרונהולם שפרש ומה יהיה השנה ? הרי ברור לכולם שסבסטיאן לואב הוא נהג הראלי המושלם ביותר שהיה אי פעם, כנראה טוב יותר משהיו אי פעם וולטר רוהל, מיקולה וקאנקונן וכן, גם מאקינן , מקריי ובארנס. הם כולם היו שם ו..גם הוא . כל מה שעשה אי פעם סיינז או ביאזיון במסלולי הראלי לואב עשה וגם יותר, זה בטוח. ראלי הוא ספורט מוטורי מאד ויזואלי, מאד חי אבל מרגע לרגע הכל נהיה צפוי יותר ויותר ולמעשה כאילו התוצאות ידועות מראש, עד כדי כך ידועות שגם לקראת שבדיה צפוי שלואב יעשה את זה שוב . השנה נראה כאילו לואב יטייל לאליפות הקלה ביותר במשך כל הקריירה שלו ומתחיל לקונן בי החשש כאילו לואב "הורס" את אליפות העולם. כמה אפשר לראות ראלי שהתוצאה ידועה מראש ? תחשבו מה כולם ורבים גם בפורום הזה , אמרו לנוכח הדומיננטיות של שומאכר ותחליפו את השם של הגרמני בצרפתי. ו...שוב כרגיל, יש לי עוד הרבה מה לכתוב בנושא אבל נשאיר קצת גם לכם . דובי

בוקר טוב יום חמישי בערב והאקשן בשבדיה יתחיל עם 1.9 ק"מ של קטע מיוחד בקרלסטד, יותר למען השואו והקהל מאשר לתחרות האמיתית אבל לפחות זה יכניס את הנהגים לאוירה המתאימה ויעלה את מחוג הלב ואת הפל"ד שלהם. שלג עדיין חסר קצת בחלק מהקטעים המיוחדים והמארגנים המודאגים החלו לשפוך כמויות של מים שם במטרה שיהפכו בעזרת הקור לקרח ויוסיפו לשבילים המהירים. השנה הוכנסו 5 קטעים חדשים לחלוטין (למרות שבאחד נעשה כבר שימוש ב-2000) ומהירים יותר . סה"כ יהיו השנה בראלי 20 קטעים מיוחדים שיחברו יחד ב-340 ק"מ תחרותיים, באחד ממרוצי הראלי המהירים בשנה. עוד עדכונים - בהמשך כמובן . יום טוב דובי

K = פטר קייזר S = מ.שומאכר M = תומאס מוצ'וב

לכולם ברור שאי אפשר לקיים משחק כדורגל ללא שופט, מישהו שיאכוף את החוקים השונים של המשחק והיום גם לא כל כך ניתן לקיים משחק כדורגל ללא עוזרי השופט, קוונים. גם בכדורסל הבינו עם השנים את החשיבות והוסיפו שופט שלישי, עוד זוג עיניים זה תמיד טוב. בספורט מוטורי חלק חשוב מאד מצוות השיפוט הם כמובן המרשלים וזה אחד הדברים הראשונים שהבינו כאשר ארגנו את מרוצי הראלי-קרוס של המועדון המוטורי הישראלי, הרחק בתחילת שנות ה-80. להיות מרשל זו דרך מצויינת להתחיל ולהתחבר לספורט הזה וככה נפתחה גם לי הדרך . אני זוכר בתחילת הדרך את המפגשים הראשוניים בנורדיה ששם ניסינו להבין מה זה אומר וכאשר הגיע היום הגדול, המרוץ הראשון שבו בעצם היינו מועדון מרשלים מסודר היה אי שם בפסח 1985 , ממש לפני המרוץ שהיה אמור להערך במרכז העיר אשקלון, בירת הספורט המוטורי של אותה תקופה. מיד כאשר הגענו בבוקר נלקחנו אחר כבוד לתחנת כיבוי האש המקומית ועברנו יום שלם של כיבוי אש במצבים שונים, חילוץ מתוך מכונית וגם קצת עזרה ראשונה. האמת התרגשנו מעצם החוויה ויותר מעצם התפקיד שקיבלנו והחשיבות שייחסו לו. כן, אבל מה עם הדגלים , תשאלו...ובכן, דגלים זה ברור , עשינו השתלמות קצרה וחזרות שוב ושוב מתי מניפים כל דגל. הפניקה היתה די גדולה אז וההוראות היו די ברורות...לא מניפים כלום ללא אישור של הצ'יף מרשל...היו זמנים. המרוץ עבר מצויין והיינו מוכנים להמשך הדרך. יאמר לזכות החבר'ה במועדון המוטורי הישראלי דאז שדאגו לנו להשתלמות מקצועית. אני לא ממש זוכר את הכתובת של המקום אבל הגענו לסוכנות אלפא-רומיאו ברחוב המסגר בת"א ושם פגשנו נציג FIA שהגיע מחו"ל והעביר לנו הסברים רציניים ביותר בנושא המרשלות. בהמשך נערך מפגש מקצועי נוסף , הפעם עם רון סמית, מדריך נהיגת ראלי שהובא לארץ ללמד את בני ישראל הגה ועל הדרך העביר לנו השתלמות נוספת. לא מזיק זה בטוח. הגענו למסלול החדש באזור התעשייה של אשקלון ושם כבר מדובר במשהו ענק וכך גם החלוקה שלנו שנעשתה בצורה יותר מסודרת ועם הרבה חשש , בעיקר מהלא נודע. היום אני יודע שבהתחלה היינו היסטריים והיינו בטוחים שאנחנו אחראים על ההצגה (כמו שופט שמנסה לגנוב את ההצגה בכדורגל...)אבל במשך הזמן למדנו להנות מהמרוצים ולא תמיד להתערב. היו ארועים, תאונות ואוירה נהדרת. אני בטוח שכולם העריכו את עבודתנו בשמש ובאבק אבל לנו היה חשוב רק דבר אחד- לראות את המרוץ ואיך יותר טוב מאשר מבפנים, מקרוב. תארו לכם מה זה לראות את מישל מזנק בטיסה עם הויזה 4X4 ממש מטר מאיתנו או את רם לנדס עובר את הישורת באשקלון בגלגולים...ויוצא ללא פגע....שלא לדבר על הרבה קרבות פח בפח , ראלי-קרוס, כבר אמרתי ? אבל ככל שחלף הזמן היה נראה שכמו שכמות המכוניות הולכת ופוחתת כך גם החבר'ה הטובים שלנו החלו עוזבים ולא תמיד היו מספיק בכדי לאייש את כל העמדות . במרוצים אוחדו קטגוריות ואצלנו מדי פעםנעשו פשרות בעמדות על המסלול. אני לא בטוח שאני זוכר את כל השמות אבל אנסה להזכיר חלק מהם כאן - דיויד מכלין שהיה צ'יף מרשל, בני ון-גלדר , חיליק ראובן, אמיר יעקב (האיש עם דגל השחמט), אילן צבאבא ז"ל (חבר שלי שנהרג בתאונת דרכים) , קובי שקד שבתקופה מסויימת ריכז אותנו - כולנו היינו הגרעין הקשה והקבוע והיו עוד רבים רק ששכחתי חלק...מצטער. יש לי גם תמונות שמצאתי ומחכות לסריקה . אז בינתיים תהנו מהנוסטלגיה שבסיפור. דובי

מספר הפלאפון שלי נמצא בחתימה שלי ואני זמין תמיד.

איך הרסת לי ...

7 פעמים אלוף עולם בפורמולה-1, הגרמני מיכאל שומאכר , אני מאמין שאתם זוכרים מי זה...החליט לחזור לשורשים ולהקים קבוצת קארטינג שבתור התחלה תתחרה באליפות גרמניה בקארטינג. שומאכר, שמציין כמעט בכל ראיון איתו עד כמה הוא אוהב קארטינג ועד כמה הנהיגה בקארטינג נמצאת בתוכו וסייעה לו רבות בקריירה שלו, הודיע כי החליט להגשים חלום ישן ויחד עם עוד 2 חברים הקים קבוצת קארטינג . קבוצת הקארטינג, שתיקרא KSM ותתחיל בקרוב להתחרות באליפות גרמניה בקארטינג החתימה כבר נהג אחד - קרלוס סיינז ג'וניור , כן הבן של ...וכאשר יש שם כזה כנראה שלא צריך קשרים... לילה טוב דובי

עופר נראה לי שנסחפת קצת, אלא אם כן יש לך מקורות ואתה יודע יותר ממה שרובנו. בכל מקרה השמועות על ביטול הדאקאר החלו כחודש לפני הזינוק המיועד שלו או שמהו כזה , כאשר נהרגו ארבעת הצרפתים במאוריטניה. בתחילה אמרו שהם תיירים צרפתים ולאחר מכן אמרו שהם קשורים לראלי והיו עסוקים בבדיקת המסלול, מאוחר יותר כבר אמרו שיש כוונה של אל-קעידה לבצע פיגוע בראלי בכל דרך שהיא. בשום מקום לא הוזכר הנושא הישראלי - גם בנושא המשתתפים הישראלים וגם בכלל ולכן קשה להתייחס לזה . בניתוח של לאחר מעשה, כלומר עכשיו כולל היריות על השגרירות יתכן וניתן למצוא קשר אבל מעבר לכך...אני ממש לא יודע. אני מניח שאם היה משהו דרור כהן היה מודע לעניין . דובי

אני יודע שאתם ממש מתרגשים, לפחות כמוני אני מניח, אבל בעוד שבועיים בדיוק NASCAR יחגגו יום הולדת 50 לאחד ממרוצי המכוניות המפורסמים בעולם ואני מתכוון כמובן לדייטונה 500. כן, נחזור לקלישאה הישראלית הרגילה שרואה ב-NASCAR את אליפות העולם בפניות שמאלה וגם באם זה נכון אז מה ? האמריקאים יודעים לעשות שואו גדול מהספורט שלהם וגם להנות מזה ויכול להיות שמיליוני אמריקאים טועים אבל אני מוכן לטעות בדיוק כמוהם והייתי מוכן גם לשבת באחת מהטריבונות בדייטונה ולראות את המכוניות הצבעוניות והרועשות עוברות מתחתיי והאדמה רועדת. רק מלחשוב על זה אני מתרגש. הייתי בביקור במסלול בדייטונה לפני 3 שנים, לא היתה אז פעילות על המסלול ואולי טוב שכך. להיכנס דרך המנהרה שעוברת מתחת ליציע ולמצוא את עצמך פתאום באמצע איצטדיון ענקי שרצועת אספלט רחבה ובלתי נגמרת מקיפה אותו ויותר מזה - לראות את הזוית הבלתי אפשרית של השיפוע , ולחשוב שמכוניות נוסעות, איזה נוסעות, טסות, על השיפוע הזה צמודות אחת לשנייה ושומרות על המתח עד השנייה האחרונה כמעט או עד התאונה , תלוי ה בא קודם (בדרך כלל התאונה ). בשנה-שנתיים האחרונות ה-NASCAR הלך וגדל באופן מפלצתי ונעשה עוד יותר פופולארי ממה שהיה קודם. כל השמות הגדולים בספורט המוטורי האמריקאי מצאו את עצמם מחפשים את הדרך לכסא הנכון , במכונית עם גג כמובן ולא רק נהגים אמריקאיים. חואן פבלו מונטוייה כבר קבוע שם והשנה מגיע גם ז'אק וילנייב הקנדי, אקס-אלוף עולם בפורמולה-1 ואקס-מנצח באינדי 500 וכן, גם אקס-אלוף ב-CART אבל לא רק הם. סם הורניש ג'וניור , עוד אלוף אמריקאי ואולי הנהג האמריקאי הבולט של השנים האחרונות בסינגלס מצא לעצמו כסא ב-NASCAR אחרי שעזב חוזה מפתה ב-IRL . גם דריו פרנקיטי הסקוטי שזכה בעונה הקודמת ב-IRL עזב ועבר ל-NASCAR . A J אלמינגר, אחת התקוות האמריקאיות הגדולות , מאלו שדיברו עליהם שיגיעו לפורמולה-1 עשה שינוי כיוון לפתע וחתם גם הוא ב-NASCAR . NASCAR אולי לא מספק לנהגים אתגרים טכנולוגיים והמכוניות ישנות בהתפתחות שלהם (כן, יש את "מכונית-העתיד" , איחס, זה מה שאני חושב עליה...) אבל האקשן, הכסף הגדול , השואו - מסתבר שכל זה מושך את כולם כמו פרפרים לאש. השנה לראשונה מזה שנים רבות קרה דבר שהרעיד את אנשי ה-NASCAR , מה שלא קרה כבר שנים. דייל ארנהרדט ג'וניור, לאחר עימות מתוקשר, לא ינהג במכונית שקשורה לקבוצה המשפחתית DEI . על כל מה שקרה מסביב לעימות הזה כבר כתבתי בעבר (ממליץ לכם לחפש בפורום) וארנהדרט עבר קבוצה ואפילו ללא המספר 8 הכל-כך מפורסם שלו ומזוהה איתו (הוא עם 88 ) יש עוד הרבה מה לכתוב לקראת העונה החדשה, אבל אני בטוח שגם דרור רוצה להוסיף משהו... דובי

לפי התיאוריה שלך בגלל האוהדים של בית"ר ירושלים , אסור לאהוד את בית"ר...

טוב, אז במידה וחשבתם שהחוליגנים נמצאים רק ביציעים של איצטדיוני הכדורגל כנראה שהייתם אדישים או שלא הייתם בכלל. במהלך ימי המבחן שערכה קבוצת מקלארן-מרצדס בשבוע האחרון בולנסיה וקטלוניה בספרד הביעו האוהדים הספרדים הרבים שגדשו את המסלול את מורת רוחם מהיחס לו "זכה" פרננדו אלונסו בקבוצת מקלארן-מרצדס בעונת 2007 . המחאה החלה בעיקר בתליית שלטים ברוח העניין אבל חיש מהר הפכה להפגנה סוערת שבמהלכה נזרקו דברים לעבר הפיטס של מקלארן, שהיה בסמוך לטריבונה . בהמשך החלו גם קריאות על רקע גזעני כנגד לואיס המילטון. בתגובה להפגנות הללו ביקשו בקבוצת מקלארן-מרצדס לסגור את הטריבונה הסמוכה אליהם, בכדי שיוכלו להתרכז בעבודה. ב-FIA כבר הודיעו כי לא יעברו בשתיקה על ההשתוללות בשני המסלולים בספרד והזהירו את ראשי הפדרציה הספרדית לספורט מוטורי . דובי

בוקר טוב. הירבונן, כן , שוב הוא וכנראה שעוד נדבר עליו הרבה השבוע, אמר בראיון שנערך עימו השבוע כי הוא חייב לנצח בראלי שבדיה ועכשיו זה הזמן. הירבונן אמר כי הוא חייב לנצח אם הוא רוצה להישאר במאבק האליפות מול סבסטיאן לואב וראלי שבדיה הוא הראלי שבו הוא חייב להוכיח כי הוא מסוגל להתמודד מול לואב. הירבונן עוד אמר כי רבים שאלו אותו באם הוא פייבוריט לניצחון אבל מבחינתו ישנם מספר פייבוריטים והוא רק אחד מהם. עוד אמר הירבונן כי הוא חש בלחץ מסויים אבל כך היה גם במונטה-קרלו ושם הוא הצליח לנפק תוצאה טובה מבחינתו ולכן הוא מצפה ללחץ גם בשבדיה אבל לא מודאג מזה ואם הוא רוצה להאבק על אליפות העולם הוא צריך להיות מסוגל להתמודד בלחץ כזה. דובי

בשנה שעברה ניצח מרקוס גרונהולם וסבסטיאן לואב סיים שני , 53 שנ' אחריו , הירבונן סיים שלישי 40 שניות לערך אחרי לואב. מי ששמע את סוף השידור של ראלי עולמי אתמול ושם לב למה שאמרתי שם , שמע שאמרתי שהסיכוי של לואב לנצח הוא לא פחות טוב מזה של הירבונן. ב-2004 סבסטיאן לואב ניצח את ראלי שבדיה והיה הנהג הלא-סקנדינבי הראשון שעשה את זה . ב-2006 ו-2007 לואב סיים שני ואילו מיקו הירבונן רק ב-2007 סיים שלישי שם, ככה ששום דבר לא בטוח, לפחות לא מבחינתו של הירבונן. השאלה הגדולה היא באם הירבונן יהיה מסוגל לעמוד בלחץ של לסחוב את פורד על הגב שלו . דובי

שלג, הרבה שלג לבן , זה בעיקר מה שצפוי לנו בראלי שבדיה המתקרב ובא , הסיבוב השני באליפות העולם בראלי. מארגני הראלי כל-כך קיוו שהשמיים יפילו עליהם גושים בלבן והתפילות שלהם נענו . השבילים בראלי הכל-כך מיוחד הזה מלאים בשלג והחיוכים בשמיים. ראלי שבדיה, עד כמה שזה ישמע מוזר, הינו אחד ממרוצי הראלי המהירים ביותר בסבב אליפות העולם, הנהגים פשוט טסים על שבילי השלג וכל זה רק בזכות אותם מסמרים קטנים אשר מחוברים לצמיגים ויוצרים אחיזה טובה, טובה אפילו יותר מאשר בצמיגי העפר. במשך השנים התרגלנו לראות את מכוניות הראלי נעזרות ונשענות על שולי השבילים בכדי ליצר לעצמן כניסה או יציאה מהירה מהפניות והשימוש בשוליים הגבוהים הפך להיות אחד מסימני ההיכר של הראלי, אבל תשאלו חלק מהנהגים והם יספרו לכם שלעיתים השוליים הללו משקרים ובמקום לספק מעקה בטיחות הן למעשה משענת קנה-רצוץ... בשנה שעברה ניצח מרקוס גרונהולם והשנה כל העיניים נשואות למיקו הירבונן, שיוביל את פורד לניצחון וזאת לאחר שלפחות בראלי מונטה-קרלו השיג את המקסימום שיכול היה. עוד עדכונים...בהמשך. דובי

כמו בכל העולם, הקארטינג נחשב כספורט מוטורי זול יחסית ודי קורץ לכל מי שרוצה להתחיל בספורט מוטורי וגם להנות ממנו . הבעיה כמו שאני רואה אותה כרגע, בארץ, היא העדר האופק הורוד , האור בקצה המנהרה (ומאלו סובל כל הספורט המוטורי הישראלי) אבל בעיקר מהעדר חשיפה . אני לא יודע כמה מדיירי הפורום שלנו יודעים או מודעים לקיומם של מרוצי קרטינג 2 פעימות בארץ. בבדיקה אקראית שנעשה נגלה כי יתכן וקיימת פעילות כזו אבל היא ידועה בעיקר למי שמקורב לעניין או למי שעוסק בספורט עצמו, כמעט כמו בראלי הישראלי, אלא מה ההבדל ? הראלי זוכה ליחצ"נות כזו או אחרת בפורום הזה ובכל פורום אחר לטובה ולרעה (היה מי שאמר פעם שאין פירסומת רעה) ולמרות שהאימונים נערכים בחשאי אנחנו זוכים לפחות לדעת שהיה ארוע ולראות תמונות שונות. הקרטינג, לפחות בתחום הזה לוקה בחסר וכך "חוסך" מעצמו קהל יעד פוטנציאלי די גדול. אז... דובי

אני מניח שהתכוונת למציע/מציעים וכו' ואתה לא מחפש מציאות... בכל מקרה בגרמניה יש מספר רב של מסלולים , הנה רשימה קצרה שמצאתי , בגלל שחיפשתי בגוגל ולא התעצלתי... EuroSpeedway Lausitz, Klettwitz Hockenheimring, Hockenheim Motopark Oschersleben, Oschersleben Norisring, Nuremberg Nürburgring, Nürburg Sachsenring, Hohenstein-Ernstthal אני סומך עליך שמכאן תצליח לבד... דובי

דבר מקובל הוא מזה מספר שנים רב כבר כי נהג שזוכה באליפות באחת מהקטגוריות "הנמוכות" מקבל כחלק מהפרס גם נהיגת מבחן באחת מקבוצות הפורמולה-1 , בדרך כלל כזו מחוברת ומקושרת בדרך כזו או אחרת עם סדרת המרוצים . כמו שטיבעי הוא שנהיגת המבחן ברנו תתקבל למנצח בפורמולה-רנו כך מקבל גם אלוף הפורמולה-BMW נהיגת מבחן בקבוצת הפורמולה-1 של BMW . בנוסף לכך, קבוצת מקלארן-מרצדס למשל מעניקה נהיגת מבחן לזוכה בתואר נהג השנה הצעיר של "אוטוספורט" , פרס שנחשב מאד יוקרתי בבריטניה ובעבר זכו בו קולטארד ובאטון למשל. דובי

888 - כדאי שתכתוב את שמך קודם כל בכדי שנכיר אותך ונתייחס אלייך ברצינות. הפורום הזה מיועד לספורט מוטורי על כל המשתמע מכך . תודה ויום טוב דובי מילר

יום שבת הקרוב בשעה 18:00 בערוץ-1 במסגרת התוכנית "ראלי עולמי" נשדר סיקור של ראלי מונטה-קרלו מהשבוע החולף , אז אל תשכחו לשבת ולצפות. תהנו דובי

אשמח לסייע לך דבר איתי דובי

בחוץ גשם ורוח , בטלויזיה לא מפסיקים לדבר על השלג בירושלים ועל וינוגרד ואני תחת הפוך מחלים משפעת (ותודה למי שהמציא את המחשב הנייד והאינטרנט האלחוטי ) . יכול להיות שזה היה פה כבר בפורום ויכול להיות שלא , זה לא ממש חשוב. תדמיינו את הפרצוף של ג'רמי קלרקסון האחד והיחיד בזמן שאתם קוראים את זה , נהדר, אני כבר מרגיש יותר טוב. http://www.autoclips.net/article.php?id=243

וצוות מנצח יש רק אחד !!!

וקצת פרצופים

וקצת תמונות לפני שממשיכים תהנו דובי

זה לא שהכריחו, פשוט היו חייבים להשתמש באותו סט צמיגים מהבוקר .