דובי מילר

מבחינת עניין מאד קשה לנחש . מבחינת מגוון המכוניות, כבר כעת ב-IRC , הסדרה המרכזית שבה מכוניות אלו מתחרות כיום, יש את פיז'ו עם ה-207 , פיאט או בעצם אבארט עם הגרנדה-פונטו וסקודה עם הפאביה - 3 קבוצות רשמיות שכל אחת מהן משתתפת באליפות עם 2-3 מכוניות יצרן ועוד קבוצות לווין . וזה כבר יותר מאשר יש כיום ב-WRC . נכון שבעבר ראינו את סיטרואן מתחרים נגד פיז'ו באליפות העולם בראלי אבל קשה מאד לקבוע כבר עכשיו מה יקרה הלאה. נכון להיום סיטרואן לא הודיעו כלום וגם אין להם מכונית מתאימה, לעומת זאת פיז'ו כבר בתמונה חזק . נקודה נוספת מעניינת ולא פחות חשובה - החוזה של סבסטיאן לואב בקבוצת סיטרואן מסתיים בסוף העונה...ולא, הוא לא מתכוון לעבור לפורד . מאד קורץ לו רעיון נהיגת המסלול. לא סתם סיטרואן "מחממים" את סבסטיאן אוג'ייר כבר במשך תקופה. דובי

בוקר טוב חדי העין שבינכם הבחינו בוודאי במהלך השידור של ראלי אירלנד, ב"ראלי עולמי" , בניל מקשי האירי כשהוא נוהג בתחילת הראלי במכונית פרוטון S2000 ולמרות שפרש לאחר מספר קטעים עם תקלות טכניות המכונית היתה חזקה מאד ומהירה ביותר על האספלט האירי . זו אגב המכונית שעליה דובר לגבי פטר סולברג ותוכניותיו לעונת הראלי הבאה. מכונית כמו הפרוטון הזו - כפולת הנעה ומנוע 2 ליטר צורח - הן הבסיס למכונית ה-WRC הבאה וכמו שמסתמן כרגע לפחות ה-FIA החליטו לא להכניס מגדשי טורבו למכוניות הללו ולהשאירן כך , בתוספת חבילה אוירודינמית. אז פרוטון לא לבד בניסויים . גם אופל נכנסים לעניינים והקורסה S2000 מוכנה כבר לקחת חלק פעיל ביותר ושוב, הניסוי הרציני הראשון יערך באירלנד במסגרת ראלי מקומי שנחשב לאליפות אירלנד. מי שיבחן את המכונית הוא גרט מקהייל שהספיק להתחרות עם ב-WRC עם פורד פוקוס במספר מקרים . אני מניח שבמהלך השנה אנחנו נזכה לטבילת אש גם למכונית הכל-כך מדוברת של פולקסווגן , כנראה השירוקו... דובי מימין האופל ומשמאל הפרוטון

בוקר טוב אכן כן. רוי ניסני הוא כמובן הבן של חנוך ניסני . לפני שנתיים-שלוש ( ואולי זה כבר יותר) כאשר רוי היה בתחילת דרכו בקרטינג היתה לי שיחה מעניינת עם חנוך ניסני והדרך שבנ הוא רואה את הדרך מהקרטינג למסלול של "הגדולים" והוא נתן לי את הבן שלו, רוי, כדוגמה. הוא לא סתם מגיע להישגים . חוץ מכישרון יש שם גם הרבה עבודה קשה מסביב - כולל כושר גופני שצריך לשמור עליו וכמובן יחס רציני לכל העניין הזה - דרך חיים. דובי

מצטער מלכות היופי נראות יותר טוב בתוך המכונית הזו (וגם מחוצה לה...) דובי

מה שמעניין הוא שהראלי נחשב בארה"ב כספורט אקסטרים. הוא נכנס לאולימפיאדת האקסטרים ולפחות 3 כוכבי אקסטרים, שאני מכיר בזכות הבנים שלי, משתתפים שם - קן בלוק, טרוויס פסטרנה ודייב מירה . דובי

קו בלוק, ההוא שמוכר לכולכם כבר, בעיקר מהסרטון המפורסם שבו הוא "מתחרע" עם האימפרזה השחורה ב"מין אימון ג'ימקאנה" הוכיח כי הוא יודע לנהוג גם בראלי וניצח (זו השנה הרביעית ברציפות) בסיבוב השני של ארה"ב בראלי , כשהוא נוהג בסובארו אימפרזה STI N14 שלו . אחד המועמדים לניצחון, טרוויס פסטרנה, גם הוא בסובארו, פרש ביום הראשון של הראלי והותיר את הבמה לבלוק. הראלי בארה"ב צובר תאוצה ולמרות שחוקי הראלי שונים מאלו שאנו מכירים, ביחוד בכול הקשור למכוניות, השנה נעשה מאמץ גדול לקרב את החוקים, לפחות בכל הקשור להתנהלות הארוע עצמו. מה שנשאר שונה הם נפחי המנוע, כאשר מכוניות הסובארו STI למשל נהנות ממנועי 2.5 ליטר ולא 2 ליטר כמקובל במקומותינו. דובי

בסוף השבוע הקרוב יערך בברזיל הסיבוב השני באליפות הראלי הבין-יבשתית , בסמוך לעיר קוריטיבה. הראלי הברזילאי יחל ביום שישי וזו הפעם הראשונה שמתקיים מרוץ בסבב הבין-יבשתי ביבשת הדרום-אמריקאית, מה שהופך את האליפות הזו לאליפות שמתנהלת ב-4 יבשות. בעונת האליפות הראשונה התחרו באירופה (כמובן) ובאפריקה, לאחר מכן הצטרפה גם אסיה לאליפות וכעת יבשת נוספת נכנסת לרשימה המפוארת הזו. בראלי הקודם, שפתח את אליפות 2009, ראלי מונטה-קרלו, ניצח סבסטיאן אוג'ייר הצרפתי, שהתחרה כנהג אורח של קבוצת פיג'ו-ברידג'סטון, עם ה-207 S2000 . http://www.youtube.com/watch?v=dFIOkSkBC9U&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. עוד... בהמשך דובי

שלום רוי ניסני, נהג הקרטינג הישראלי שמתחרה באליפות איטליה סיים בסוף השבוע האחרון במקום השני במירוץ באליפות, מרוץ שנערך במסלול POMPOSA , תוצאה מרשימה ביותר בהתחשב בעובדה שזו הפעם הראשונה שרוי מתחרה במסלול הנ"ל. במהלך המרוץ ניהל רוי קרב צמוד עם נהג איטלקי מקומי אך כאשר החל לפתע לרדת גשם, הצליח רוי להגדיל את הפער לזכותו ולסיים כאמור במקום השני. אגב , למי שלא יודע נהגים מפורסמים שהספיקו להתחרות באליפות איטליה ולזכות בנצחונות במסלול הזה כוללים את לואיס המילטון, רוברט קוביצה וג'יאנקרלו פיסיקלה , כולם בפורמולה-1 היום. בעוד שבועיים יתחרה רוי באליפות איטליה הפתוחה. כזכור, זו אמורה להיות עונת הקרטינג האחרנה של רוי ניסני. ב-2010 הוא אמור להתחיל להתחרות בפורמולה-BMW, אותה בחן בהונגרורינג לפני מספר חודשים בהצלחה. דובי

דרור אם אני לא טועה , נדב ביקר שם בשנה שעברה. דובי

מה שמעניין לגבי הפיז'ו הזו הוא שהיא בסך הכל התחרתה באליפות העולם בראלי כשנתיים וחצי. החל מאמצע 1984 אז הוביל אותה ארי ואטנן לסדרת ניצחונות. בהמשך, עונת 1985 טימו סאלונן , די ניצל את פציעתו של ואטנן בארגנטינה טזכה באליפות עבור פיז'ו ולבסוף 1986 והאליפות הלכה שוב לפיז'ו - הפעם לאאוטסיידר שאף אחד לא ציפה - יואה קאנקונן, האיש והשפם . להבדיל - הסיטרואן קסארה WRC או הסיטרואן C4 כיום, משיגות הרבה יותר, שלא לדבר על רצף אליפויות ובכל זאת... מעניין, לא ? דובי

אמיר אני חושב שאתה חייב לנו תמונות של הסובארו עם הלוגו של הספונסר החדש... הרבה בהצלחה דובי

לא רוצה לכתוב כלום הבמה לרשותכם... http://www.youtube.com/watch?v=IOfueOt5wxY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תהנו דובי

לצערנו זה לא אותו האדם...רוג'ר קלארק המדובר נפטר בשנת 1998 ... ברשותו ניצחון יחיד במסגרת אליפות העולם - ראלי RAC של שנת 1976 כשלצידו בפורד אסקורט, טוני מייסון שלקח חלק מאוחר בתוכנית TOP GEAR בשנותיה הראשונות. הלינק שצירפת הוא של סדנת השיפורים שהוא הקים ב-91 לסובארו,אבל כמו שציינתי, לצערנו הוא כבר לא חי כיום.

אחר צהריים טובים מדובר בטויוטה סליקה , שנת 1977 כמובן, דגם - Toyota Celica FI G4 . הנעה אחורית , מנוע 4 צילינדר בטור , אם אני זוכר טוב הוא 2 ליטר אבל לא סגור על זה כרגע , היווה את הבסיס למנוע של הסליקה TWIN-CAM מאוחר יותר . קבוצת הראלי שהריצה את המכונית היתה כמובן TTE שבסיסה היה בקלן, גרמניה ומנהלה האגדי אובה אנדרסון ז"ל. את ההיסטוריה של טויוטה בראלי, משנות ה-80 , ניתן לראות כאן - http://www.youtube.com/watch?v=nrzTGfK9hkU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

ויש גם תוצאות, שכחתי... 1977 RAC Rally Results 1st 5 Waldegard, Bjorn Ford Escort RS1800 SE G4 8h 21m 26s --:-- 2nd 8 Mikkola, Hannu Toyota Celica FI G4 +2m 23s --:-- 3rd 23 Brookes, Russell Ford Escort RS1800 GB G4 +10m 29s --:-- 4th 1 Clark, Roger Ford Escort RS1800 GB G4 +14m 55s --:-- 5th 26 Dawson, Andy Ford Escort RS1800 GB G4 +18m 20s --:-- 6th 20 Hamalainen, Kyosti Ford Escort RS1800 FI G4 +20m 51s --:-- 7th 13 Lampinen, Simo Fiat 131 Abarth FI G4 +22m 58s --:-- 8th 24 Pond, Tony Triumph TR7 GB G4 +23m 38s --:-- 9th 11 Eklund, Per Saab 99EMS SE G4 +24m 36s --:-- 10th 16 Danielsson, Bror Opel Kadett GT/E SE G4 +24m

איפה נפגשות פורד אסקורט RS1800 , לנצ'יה סטראטוס וטויוטה סליקה וגם פיאט 131 אבארט ? איפה ניתן לראות אלופי עולם כמיקולה, ואטנן ו-וולטר רוהל מתחרים נגד נהגים בריטיים כראסל ברוקס ורוג'ר קלארק ? רק בראלי בריטי . מהמיטב שהארכיון שלי יכול לספק - ראלי RAC מבריטניה 1977 , ממש לפני הצ'ולנט של שבת . תהנו ותגידו לי שזה לא מה שאנחנו צריכים... דובי חלק-1 http://www.youtube.com/watch?v=KoiiMqGM53k&eurl דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. חלק-2 http://www.youtube.com/watch?v=5nexgPsjQPQ&eurl דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

וואו , עבר ים של זמן מאז שעדכנתי משהו על האלפא-סוד, בעיקר עקב חוסר בזמן. גם העבודה לא התקדמה או מתקדמת בקצב הרצוי ועכשיו בחורף, ממש לא. שינויים בחיים הפרטיים (לטובה ! ) גרמו לי לזנוח מעט את הפרוייקט אבל עדכון מהעבודה האחרונה על האלפא-סוד בכל זאת. לאחר התייעצות עם מספר פחחים החלטתי שאת החורים בבודי, במקומות הקטנים, כמו גם את הכנפיים האחוריות ש"נעלמו" במהלך השנים אנסה לבנות מחדש באמצעות פיברגלס, לבד. מה זה אומר בעצם ? ניקוי כמעט יסודי של השטח שעליו אני אמור לעבוד וחשיפת הפח עצמו, בכדי שיהיה משטח נקי שיקלוט את הפיברגלס שיהיה עליו. בכדי לבנות פיברגלס כל מה שנחוץ זה תחבושות של פיברגלס פשוטות (אני בחרתי בעבות) וחומר מקשה - פוליאסטר. לאחר שניקיתי, בסיוע צמוד של הבנים שלי - יותם ואביתר,את המקומות המיודעים , החורים שהיו באזורים שמעל לכנפיים האחוריות למשל מרחתי שכבת פוליאסטר בעזרת מכחול דק ועליו פרשתי את רצועת הפיברגלס, שאותה גזרתי בגודל הרצוי . לאחר מכן כאשר רצועת הפיברגלאס נדבקה מרחתי עליה שוב שכבה של פוליאסטר ו...נתתי לה להתייבש במשך יומיים-שלושה עד שהפכה לנוקשה ואז...חוזרים על התהליך שוב, ליצירת העובי הרצוי והגודל הרצוי . במקומות מסויימים, בגלל אילוצים של זויות בגוף הרכב , משייפים לאחר היובש וממשיכים שוב. חשוב לזכור כי חלק גדול מהגוף של האלפא-סוד ממולא כולו בחומר פחחים כזה או אחר, "צלקות" מקרבות אשקלון ואני בטוח שמאחורי כל צלקת שכזו רמי יכול לספר סיפור (ובטח מישל ודני עשו כמה מהן...) . חלק אחר, גם הוא די נרחב מהרכב, בנוי כבר מפיברגלאס, בכל זאת זו מכונית ראלי-קרוס וכך הורידו משקל. החלקים שנחשפו על ידנו במהלך העבודה והוסר מהם כל חומר הפחחות, הוחלקו ושוייפו ומיד נצבעו בצבע יסוד למתכת, בכדי לעצור (ואולי רק מעט...) את "המגפה האיטלקית" , החלודה . בחודש הבא, אני אמור להנות משלושה שבועות של חופש ואם מזג האויר יאפשר - העבודה תמשיך. בינתיים מעט תמונות שתיעדו את התהליך. הן לא עדכניות לחלוטין כי נעשו עוד קצת עבודות מאז, אני מקווה לצלם, רק שירגע מעט מזג-האויר. תהנו דובי

שבת שלום אליפות העולם בראלי אמורה להיות הטופ של הראלי העולמי, מכוניות שלא רואים או מתחרים במקומות אחרים, כך לפחות לפי התפיסה של ה-FIA ואני לא בטוח שאני מסכים איתה. בפורמולה-1, המקבילה המסלולית מבחינתי , ייצרו קטגוריה שמיום ליום, עקב המשבר הכלכלי אבל לא רק, הולכת ומתפרקת וכל הזמן עסוקים שם בשינויים שאולי יעשו טוב ובעיקר אולי יגרמו שיהיו יות רמכוניות על הגריד. ראלי לא צריך להיות ככה, לדעתי. אליפות העולם בראלי צריכה לרכז את הנהגים הכי טובים בעולם במכוניות ראלי מעולות, אבל אולי כאלו שיאפשרו גם ל"נהג הפשוט" , לנהג הפרטי להתחרות מול אותו אלוף באותו הרכב . שנות ה-70 ותחילת שנות ה-80, עד הקמת קבוצה-B היו בדיוק כך וזכינו לראות שלמרות שיש כשרונות גדולים, עדיין הטובים ביותר נמצאים באליפות העולם. בבריטניה, כדוגמה, הנו מיקולה, ארי ואטנן וביורן ואלדגרד התחרו באותה פורד אסקורט MK2 מול נהגים אנגליים , אז מה ? בסך הכול ראינו עד כמה הם טובים באמת וזה בדיוק מה שצריך. אבל אנחנו רוצים גם קצת שואו, החלקות , היגוי יתר וקצת אפקטים (רעש, הרבה רעש) - מכוניות ה-WRC הנוכחיות, למרות המחיר הגבוה שלהן, מתנהגות , מחליקות , רוקדות ודי כייף לראות אותן, ביחוד בתנאי דרך לא יציבים. מכוניות ה-S2000 די דומות למכוניות קבוצה-N בכך שהן מאד נייטרליות, צפויות ולמעט המנועים ששואגים בטורים גבוהים, הן די שגרתיות ולא מלהיבות, בלשון המעטה. עקבתי במהלך כל העונה הקודמת אחר אליפות הראלי הבין-יבשתית, ה-IRC , שם הרוב המוחלט הוא של ה-S2000 , למרות שניתן לבחור להתחרות גם במכוניות קבוצה-N וחוץ מהעניין שמדובר במשהו אחר, שונה , לא מצאתי מעבר לכך איזו סיבה לראות את זה (טוב, ראיתי את זה גם מכיוון שאני חייב לראות הכול...) . עכשיו מציעים ב-FIA לקחת את מכוניות ה-S2000 ולהרכיב להן קיט אוירודינמי, שלפחות יראו שונה מהמכוניות "הרגילות" , עבודה בעיניים משהו ... לנהגים זה לא ישנה הרבה באיזו מכונית לנהוג, הם יהנו, פחות או יותר, בכל מצב אבל מה איתנו ? הקהל ? דובי

סליחה על הטעות , ברוך לביא כמובן וכאן זה גם המקום לשלוח לו ברכת החלמה מהירה ! אסף, בין "גדודי" נהגי הראלי והספרינט לא מטפטף שום "בוץ" או כל דבר אחר . הויכוחים הם או היו עקרוניים לגבי השקפת עולם בכל הקשור לאיך יראה הספורט והם לגיטימיים לחלוטין. בסופו של יום העובדה היא שנמצאה פשרה . לא כאן המקום לכך , השרשור הזה הוא למעקב אחר בניית מכונית ראלי שהיא וכמותה יכולות לסייע למי שרוצה, להכניס רגל אל התחום הזה . ומכיוון שהזכרת טרקטורון - בתחום הטרקטורונים בספורט המוטורי יש מאבק הרבה יותר קשה (ולא ספורטיבי) ומה נגיד על מה שקורה בתחום העבירות...? בואו נפסיק עם כל הדברים הללו ונתעסק במה שחשוב , הרי אוטוטו מתחילה הליגה שלנו. שבת שלום דובי

בבקשה, עונת 1989 , אליפות צרפת בראלי-קרוס . בפיז'ו 205 T16 נוהג פיליפ וומברג, נהג ראלי וראלי-קרוס צרפתי - עילוי ובמנוע רתומים 560 סוסים ברטוניים - http://www.youtube.com/watch?v=GmOuO_W_7lg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אני אמשיך להעלות פה דברים מעניינים בסופ"ש בהתאם לירידת הגשם וקצב בדיקת המבחנים בהיסטוריה של הכיתה שלי... תהנו דובי

בזמן שכולנו נתאושש בדרך כזו או אחרת מחגיגות פורים, בסוף השבוע שצמוד לפורים יערך בקפריסין הסיבוב השלישי באליפות העולם בראלי לעונת 2009 . ראלי קפריסין חוזר לסבב העולמי בגירסה משודרגת . היום הראשון של הראלי יערך על אספלט ושני הימים האחרים יהיו על עפר- חידוש באליפות העולם שמזה שנים רבות אין עירוב של "בשר וחלב" . אבל איפה הקאץ' אתם שואלים ? נכון, יש כזה . בכל שלושת הימים יהיו חייבים לנהוג רק על צמיגי עפר . מה ההיגיון ? אין, אבל גם מה ההיגיון שאסור לנהגים לבחור באופן כללי צמיגים...? גם אין. בכל מקרה, כל הקבוצות עסוקות במבחנים לקראת הראלי "הביתי שלנו" . סיטרואן עורכים מבחנים של נסיעה על אספלט עם צמיגי עפר בספרד - http://www.youtube.com/watch?v=CiZFW9rTNzM&eurl דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. וסבסטיאן לואב כבר העביר ביקורת קשה על ההחלטה הזו. לטענתו זו החלטה לא בטיחותית והמכוניות יגיעו לקטע השני או השלישי של היום עם צמיגים גמורים . פורד ערכו שבוע אימון קשה בסרדיניה כאשר כל נהג בילה 3 ימים בפוקוס וגמע כ-350 ק"מ . הירבונן ולאטבלה יצאו מרוצים - http://www.youtube.com/watch?v=nRAuI6ceGCU&eurl דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

אני אענה אחד אחד - זלמן - מרטין שכאנקה "מר ראלי-קרוס" נראה פה בצעירותו , מתחרה עם פורד אסקורט 4X4 טורבו שבנה באופן עצמאי . לאחר שפרש הפך לחבר פרלמנט בנורבגיה והגיעו לשיאו כאשר במהלך דיון בפרלמנט ערך קרב אגרוף עם חבר פרלמנט אחר, אבל גם על מסלולי הראלי-קרוס הוא היה טיפוס. באחד מהמרוצים באליפות אירופה, כאשר נדחף אל מחוץ למסלול הוא פשוט יצא מן הרכב וחסם בגופו את המסלול ועצר את המרוץ. (פעולה שמשתווה רק לטיפוס של מישל על המגדל באשקלון...) הוא הורחק לחצי שנה ממרוצי מכוניות. דורות של נהגים גדלו עליו . שימו לב , בערך 50 שניות מתחילת הסרטון - http://www.youtube.com/watch?v=T4pYaocfuIY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. טוני (888) לשדר בטלויזיה בכל תוכנית הדבר תלוי בזכויות שידור , אי אפשר סתם כך לקחת סרטונים מיוטיוב (לצערי...) ולכן נכון לעכשיו, משדרים רק מה שאפשרי , כולל כמובן ראלי וספרינטים מהארץ. אאוץ - בהמשך השרשור יהיה עוד הרבה אקשן. דובי

אני בטוח שכולכם יודעים שראלי-קרוס זה אחד מסוגי מרוצי המכוניות החביבים עליי ביותר. דפדוף קל בדפי ההיסטוריה ברשימת המועדפים שלי מצא את זה (כל מילה מיותרת, תאמינו לי) - http://www.youtube.com/watch?v=v3YKzKtam-0&feature=channel_page דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=aANxJUStEXs&feature=channel_page דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תהנו דובי

בוקר טוב בסוף השבוע הקרוב החיים חוזרים למסלולם ואנחנו- דני ואני יחד עם טובי גאני באולפן נשדר את התוכנית הראשונה לעונת 2009 באליפות העולם הראלי . על הפרק - ראלי אירלנד כמובן . אז, מוצ"ש בשעה 18:00 בערוץ הנכון, מבחינתנו, ערוץ-11 . דובי

לא, ממש לא אשקלון. כשאמרתי שנות ה-80 התכוונתי למרוץ הראלי-קרוס שנערך בבאר-שבע. דובי