דובי מילר

זה ההבדל. לפחות בכל הקשור בי, כנווט, אני לא מסתפק בבינוניות ומשתדל להתמקצע כל הזמן. גם בראלי האחרון מצאתי מספר דקות של "זמן איכות" ולמדתי דברים חדשים מענבל. עמידה במקום מבחינתי זו נסיגה לאחור. דובי

טל לא פספסת כלום, שכחתי רק להוסיף שמכיוון שמדובר השנה בצמיגי סליקס היחס לצמיגים שונה. כל עניין האחיזה, הבלאי והטמפרטורה היעילה של הצמיגים בזמן עבודה שונה לחלוטין כעת. הסט-אפ של המכונית, בעקבות המעבר מצמיגים מחורצים לצמיגי סליקס השתנה לחלוטין בכל הקשור לזוית הצמיג . הצמיגים המחורצים כוונו בשנים הקודמות עם יותר קאסטר בכדי לנצל אותם טוב יותר, את שטח האחיזה שלהם. כעת כשמדובר בצמיגים "שטוחים" שכל שטח הצמיג למעשה יותר מגע עם האספלט, הגישה של הקבוצות משתנה לחלוטין ולא כולם מצליחים להגיע לדבר האמיתי. הם יצליחו, יותר או פחות, לא לדאוג. דובי

גישה קצת ילדותית, הייתי אומר... נדב מה שאני אומר הוא שלא נסתפק בבינוניות, זה מה שאני אומר. אם אחרי 7 שנים שאתה מתחרה אתה מסתפק במועט, לא נגיע לשום מקום. מספיק לך נווט ש"רק" מקריא טוב NOTES ? יופי לך . מספיקים לך מרוצי ראלי כמו שיש כיום ? יופי לך . אני רוצה יותר. נווט טוב צריך לדעת הכול, אבל נראה לי שאתה כבר החלטת. אף אחד לא מונע מאף אחד מלהיכנס לתחום אבל הרעיון הוא להבין מה זה דורש , זה הכול. דובי

אני לא בטוח שבפרארי יאהבו את ההגדרה שלך - "לא רעה" למקומות 7-9 ...זה הרבה רחוק מדי ממה שתכננו. אבל מחר הכול מתחיל מחדש. מה יעשו צמיגי הסליקס החדשים לאורך מרוץ שלם ועד כמה יצליחו הקבוצות להתמודד עם ההבדלים בצמיגים עצמם. זוכרים ? הצמיגים הקדמיים צרים מהאחוריים כעת, מה שמצריך חשיבה אחרת בכל הקשור לניצול יעיל שלהם אבל גם גורם לשינוי בבלאי . הקבוצות תכננו הכול מחדש השנה ולא בטוח שמה שנתן אחיזה טובה למקצה דרוג קצר יחסית יהיה טוב לאורך מרוץ שלם . זוהי הפעם הראשונה מזה שלוש שנים שג'נסון באטון זוכה בעמדת הזינוק הבכירה, הפול-פוזישן ואולי דווקא המיקום השני של בריקלו מסמן משהו. רוס בראון "זכה" להרבה ביקורת בכך שהחליט להשאיר את הברזילאי הוותיק (אני מודה, גם אני לא אהבתי את זה, רציתי את ברונו סנה בגלל הסנטימנטים..) אבל כנראה שהשועל החום...יודע מה הוא עושה . בריקלו הביע את תודתו . ועוד משהו קטנטן - זוהי הפעם הראשונה מאז 1954 שקבוצת פורמולה-1 בהופעתה הראשונה זוכה בפול-פוזישן, בפעם הקודמת זו היתה קבוצת מרצדס בגראן-פרי הצרפתי. מכנה משותף ? גם הפעם מדובר במנועי מרצדס. דובי

נמשיך הלאה... מרוץ ראשון עבור קבוצת בראון-רייסינג וכנראה שהמבחנים בכל זאת רמזו על משהו. ג'נסון באטון ורובנס בריקלו תופסים את השורה הראשונה לאחר שליטה מוחלטת כמעט במקצי הדרוג. סבסטיאן ווטל מוכיח שגם ברד-בול הוא נוהג מצויין וממוקם שלישי. "ההוא שלא יודע לנהוג" לא הספיק להשתתף במקצה הדרוג השני, ב-Q2, תקלה בגיר של המקלראן וכנראה שיאלצו להחליף שם גיר, מה שיעלה לו באיבוד מיקום לקראת המרוץ מחר. ניקו רוזברג מסיים את המקצה חמישי, יש פוטנציאל בוויליאמס, אני מקווה. וכנראה שגם רייקונן (אלוף העולם ב-2007) ומאסה לא יודעים לנהוג כי הם "רק" במקום השביעי והתשיעי עבור פרארי. דובי

אלי בשקין האחד והיחיד . כן, אני זוכר את ליגת "איירטון סנה" הנהדרת בימים היפים של הקרטינג, שארגנו האחים מאירי . וכן...הייתי מקבל ממך בראש, כמו כולם כמעט. נעלמת... דובי

ירון אתה מוזמן ליצור איתי קשר, אני יוצא לחופש, כמו כל מורי ישראל, ביום רביעי ואשמח להיפגש ולעזור לך להיכנס לתחום. דני אני לא כועס וברור לי שגם אני עדיין לוקה בחסר, בטח בכל מה שקשור לראלי גדול, "אמיתי" אבל לפחות במה שיש לנו כיום אני משתדל להפיק את המירב. נדב ורון אני חושב שאתם טועים בחשיבה . עצם המחשבה על "מספיק נווט שרק יקריא את הנוטס בראלי" מראה על חוסר ראייה לטווח ארוך. מה תעשו מחר ? יהיה ראלי גדול , יותר אמיתי ואז ? ברגע האחרון תדאגו לזה. דווקא עכשיו זה הזמן לעשות את כל הניסויים והאימונים לקראת "הדבר האמיתי" . דובי

נדב ברור שאני חולק עלייך, כי אני מצפה ממי שרוצה להיות נווט לבוא ולהיות נווט ולא "נהג מתוסכל" , מצטער. אני אזכיר לך את השיחה הראשונה ביננו - "לא לחשוב אני יכול לעשות את זה טוב יותר ולא לתכנן משהו לשנתיים-שלוש" ואז עוד לא ידעתי לאן אני נכנס ומה יהיה ובטח שלא ידעתי שכל כך אהנה מזה. אני לא מנסה לגרום לאף אחד לא להיכנס לתחום ואני האחרון שלא יסייע או יתרום לספורט המוטורי אבל...מצטער, אני רואה את הניווט אחרת ולא כחלטורה, וכן...אני מעדיף שמי שלא רציני לא יתחיל עם זה בכלל מאשר יכנס לרכב בשביל החוויה וזהו. אני בטוח שגם אתה, ממש כמו שדני עושה עכשיו, לא תהיה מוכן לתת לכל אחד לשבת לצידך, להפקיר את עצמך ועוד רכב שווה X כסף ולא לדעת מה קורה הלאה . אין חצי עבודה במקרה הזה, מצטער , נגמרו החלטורות. בגלל חלטורות יש את מה שאתה מכנה "מרוצי מיקי מאוס" זה מה שעושה את ההבדל. אם אנחנו לא ניקח את עצמנו ברצינות איך אתה רוצה שאחרים יעשו את זה..? בשבילי, היום, הכנה לראלי מתחילה שבוע קודם (שלא לדבר על כושר גופני גבוה וקבוע שאני שומר במיוחד עבור זה) - גם מנטלית וגם על הציוד . ניווט בראלי זה לא לקום בבוקר הראלי , לקחת מחברת ועט מהשולחן כתיבה של הילד ולהגיע לראלי . זה לקנות ציוד בטיחותי אישי הכי טוב שיש, לנסות לצבור את מקסימום הידע בכל דרך אפשרית (ותאמין לי שיש מיליון דרכים, אני יודע ) ולנסות ולהתקדם כל הזמן - לשפר את הניהול של הצוות בראלי וגם את ה-NOTES למשל מדי פעם, לנסות דברים חדשים פה ושם . במקצועיות אין קיצורי דרך . כשאני בא וכותב פה לאדם רציני כמו ירון ומכין אותו לקראת מה יהיה זה בעיקר לטובתו, שידע למה הוא ואחרים כמותו נכנסים. אין חובבנות יותר, לפחות לא מצידי. עברתי הרבה מאז ישבנו יחד בפיז'ו 106 ראלי האדומה והנהדרת והיום אני יודע כמה לא ידעתי אז . אני אברך על כל אחד שנכנס לתחום הניווט בראלי ברצינות אבל לא אצטער על כל אחד שעושה את זה בתור חלטורה. דובי

ועדיין , כולם התחילו מאפס אבל אנחנו רק בשלב האימונים ואף אחד לא ממש חושף הכול. מחר, במקצי הדרוג נתחיל להבין קצת, ממש קצת את התמונה . יש כיום הגבלות אימונים ולא בטוח שהמילטון מצא לעצמו את הסט-אפ שהוא רוצה. נכון, על סמך האימונים המוקדמים שמקלארן ערכו בספרד בחודש האחרון, כנראה שה-MP4 החדשה לא משהו או לפחות לא כמו זו של השנה שעברה, אבל אמרו חכמים ממני שאת הכסף סופרים במדרגות. אני אהיה יותר משמח אם תחזור התחרותיות לפורמולה-1 ולא תהיה דומיננטיות של מקלארן ופרארי וכל זה לא ישנה כלום. לואיס המילטון נהג מצויין ואתה יודע מה ההוכחה הכי טובה ? אומרים שכל נהג מרוצים שרוצה להוכיח את עצמו צריך קודם כל לנצח את בן-קבוצתו . ב-2007 ההוא "שלא יודע לנהוג" הצליח לעשות את זה מול אחד שלא הספיק הרבה בחייו אבל זכה ב-2 אליפויות עולם, קוראים לו פרננדו אלונסו . אז יכול להיות שהיה רכב חרא ואולי מצויין ועדיין לשניהם היתה את אותה המכונית והמילטון פשוט היה יותר טוב מאלונסו ואתה יודע איזו עוד הוכחה יש במצב הזה ? אלונסו היה מתוסכל כל כך שהוא אמר שמקלראן מעדיפים את המילטון על פניו בגלל שהוא אנגלי - תירוצים נכון ? את כל זה אמר אלונסו לא אני. דובי

רון בטח שיש מה לעשות, לשנות את החשיבה . כמו שאתם, נדב ואתה, מציגים את זה , ניווט או CO-DRIVING , זה נשמע חלטורה ולא משהו רציני. מצטער אני מתייחס לזה הרבה מעבר. לטעמי, מי שרוצה לעשות את זה ברצינות חייב להתחייב ולא לבוא ולהגיד- טוב אני שנתיים נווט ואחרי זה נראה מה יהיה, זה לא רציני מבחינתי, מצטער אם אני נשמע קצת קיצוני . נדב יכול להעיד כי הוא היה הראשון שנתן לי את הצ'אנס להתחיל בהז, שמהרגע הראשון לקחתי את העיסוק הזה ברצינות. הגישה היא מה שתוביל בסופו של דבר למקצועיות בראלי עצמו. ניווט זה לא רק לשבת באוטו ולהקריא לנהג מה הפנייה הבאה, זה הרבה מעבר לזה. ירון בהנחה שזה מה שאתה רוצה לעשות וכך לקחת חלק בספורט המוטורי זה אחלה. עולם הניווט בראלי הוא מעניין ביותר ובהחלט מספק בייחוד אם חוזרים הביתה עם גביע (יש לי כבר 3 משלושת הארועים האחרונים...) אבל הוא גם מהנה כי אתה מרגיש איך אתה נוהג ברכב ללא הגה בעצם וכאשר אתה עושה את העבודה נכון אתה בהחלט מרגיש שותף. השלב הראשון, כמו שאני רואה אותו היום (אני בעסק משהו כמו 3 שנים אולי פחות) הוא להצטרף כבר בארוע הקרוב לאחד הנווטים וללמוד, להקשיב, לראות איך מתנהל הראלי כי נווט הוא גם מנהל קטן בתוך הצוות (כמו שכתבתי קודם, זה לא רק לשבת ברכב ולהקריא) לאחר מכן להתחיל להיכנס לעניין ה-NOTES . למצוא נהג ? אני מניח שזה פחות בעיה וככל שהספורט יתקדם תמיד יהיה כסא חדש זמין. כמו שציינתי קודם, אשמח לסייע ולהכניס אותך לעניינים. דובי

ירון זו לא הצהרה טובה או נקודת פתיחה טובה בכלל, לדעתי ולו רק מכיוון שביום שיהיה לך כסף תקום, תעבור כסא שמאלה ואז..? נווט בראלי ואני אחד כזה, הוא אחד שיודע שזה מה שהוא רוצה לעשות, מזה הוא נהנה ומחוייב לזה בכל רמ"ח איבריו, כן , זה נשמע קלישאה אבל אני ממש מתכוון לזה. הכלל הראשון לפני שאתה נכנ סלכסא הימני הוא לוותר בכלל על רעיון הנהיגה ומתמסר לניווט או נהג-משנה . הכל השני הוא המחשבה שאתה לא יכול לעשות את זה יותר טוב מהנהג שלך (במקרה שלי זה בטוח נכון !!! ) ואפילו לא חושב על זה, האמת, יש לך מספיק דברים בתור נווט להתעסק, יותר מאשר לחשוב על נהיגה. ברגע שתעשה את הסוויץ' הזה בראש, תבין, תפנים ותחליט שזה מה שאתה באמת רוצה, אשמח לסייע בהכול. השינוי קודם כל חייב להעשות בראש . בידידות מהכסא הימני דובי

התוצאות שלו באימונים מכויחות שהוא לא יודע לנהוג ...איזו הצהרה מפוצצת.... נו באמת, בוא נהיה רציניים לרגע ונפסיק עם השטויות. אקח אותך אחורה בזמן, שלוש עונות ליתר דיוק , דווקא לפורמולה-GP2 , שם המכוניות זהות ורק יכולת הנהגים קובעת , לך תבדוק מה הוא עשה שם. בוא אני אעזור לך לגבי מרוץ ספציפי אחד שראיתי בעיניי (ואני רואה 6:6 ) - בודפשט, הונגריה. מקצה הדרוג והמילטון מהלחץ מסתבסב בהקפה הראשונה של מקצה הדרוג, לא קובע זמן ונאלץ לזנק מהשורה האחרונה במרוץ הראשון. אני אקצר בתיאור . בסיום המרוץ הראשון הוא סיים עשירי מתוך 26 מכוניות- וזה רק בגלל שהוא לא יודע לנהוג... מרוץ שני, הוא מזנק עשירי ומסיים...שני , כי הוא לא יודע לנהוג , אם היה יודע הוא היה מסיים ראשון...אגב, את שני המרוצים ניצח נלסון פיקה ג'וניור שנוהג היום ברנו, התקשה מאד בעונה הוקדמת וכאשר כבר עלה על הפודיום עשו מזה חגיגה כאילו זכה באליפות העולם..אה, הוא לא זכה, זה היה בעצם המילטון...ושנה קודם המילטון סיים "רק" שני באליפות העולם, שוב מכיוון שהוא לא יודע לנהוג... בוא נפסיק עם ההצהרות והשטויות ונתרכז בעיקר. לואיס המילטון נהג מצויין והוכיח זאת, לך הוא בטח לא צריך להוכיח כלום, את שלך כבר החלטת...מעניין מי אצלך כן יודע לנהוג ? דובי

צהריים טובים הסתיים מקצה האימון הראשון באוסטרליה ומי שקבע את הזמן המהיר ביותר הוא הנהג מהקבוצה הכי פרטית שנשארה, וויליאמס. צמד נהגי קבוצת וויליאמס - ניקו רוזברג וקזוקי נקג'ימה במקומות 1-2 . עכשיו יקומו חכמים ויגידו שמקצה האימון לא קובע כלום וזה רק חימום, כיוון וכיוונון. נכון, זה באמת כך, רק שבשנה שעברה גם במקצי האימון ה"לא-חשובים" הללו היו אלה בדרך כלל פרארי/מקלארן ו-BMW שכיכבו. קימי רייקונן שלישי . קבוצת בראון-רייסינג - ברקילו ובאטון במקומות 4-6 . האם עומד לקרות משהו השנה ? אני לפחות מאד מקווה עבור וויליאמס כי הם האמיתיים האחרונים שנותרו לנו. בתמונות - ניקו רוזברג, ג'נסון באטון והאגזוז של אלונסו . דובי

באם מדובר ברעיון כזה מוצלח, מדוע לא להפוך אותו לליגת סיבולת, דומה לזו שאורגנה על ידי מישל גדז' לפני מספר שנים ? דובי

דני אני לא זוכר שראיתי את סבסטיאן לוא באי פעם בלחץ וזה מה שעושה אותו אלוף כזה (אגב, את שומאכר כן זכינו לראות בלחץ ועושה טעויות אפילו) . מבחינת אליפות העולם בראלי (ולא מבחינת אלו שאוהבים את לואב...) חייבים, פשוט חייבים קצת יותר לחץ בצמרת ועניין, כי עד כמה שראלי מאד ויזואלי לצפייה, העניין של הקהל באיזה שהוא שלב עשוי להיעלם . דובי

נו, באמת... דובי

תודו שחיכיתם והתגעגעתם . עכשיו יש גם וידאו מהמבחן שערך גרונהולם היום בספרד - http://www.youtube.com/watch?v=8IXQfvoib7Q דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אם כל הכבוד לסבסטיאן לואב ויש לי הרבה כבוד והערכה כלפיו, אליפות העולם בראלי פשוט חייבת ניצחון של מישהו נוסף, מישהו שיעורר מעט עניין ומי יותר טוב ממרקוס גרונהולם במדי סובארו ? דובי

מקצי הדרוג ב-55 והמרוץ ב-56 . דובי

יגאל ספר אני לא מכיר על ארי ואטנן, שאגב, גם עליי הוא אחד מנהגי הראלי האהובים ביותר. אבל - יש 2 קלטות וידאו שמוקדשות לו ונקראת - VATANEN TOUCH ו-VATANEN TOUCH TOO . ואם בואטאנן עסקינן, הנה ממתק - http://www.youtube.com/watch?v=DqCIQwpdll8&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

ערב טוב מצורפת טבלת ניקוד האליפות לאחר הראלי הראשון . דובי אליפות ישראל בראלי לעונת 2009.doc

ההצגה הראשונה של עונת 2009 מגיעה בסוף השבוע הקרוב, תקופת ההכנות והאימונים מסתיימת והגיע רגע האמת. מאז שנת 1996 מסלול המירוצים המלאכותי של "אלברט-פארק" הוא זה שפותח את עונת הפורמולה-1 כמעט בקביעות. המסלול ממוקם בחוף הדרומי של אוסטרליה ואורכו כ-5.3 ק"מ , חלק מתוכם משמשים ככבישים ציבוריים במשך שאר הזמן, מה שגורם, לפחות בתחילת סוף השבוע, להעדר אחיזה על המסלול. הדבר הולך ומשתפר ככל שעובר הזמן ויותר גומי מצטבר על האספלט האוסטרלי. 145 ימים עברו מאז זכה לואיס המילטון באליפות העולם בפורמולה-1 בעונת 2008 וכעת, ממש לפני שהאורות כבים על המסלול ויוצאים לדרך אף אחד לא יודע באמת מה הולך לקרות שם. התקנון עבר שינויים, ויכוחים נסובו סביב שיטת הניקוד וכעת כבר "עפות" באויר מחאות רשמיות לגבי החוקיות של חלקים שונים במכוניות , עוד לא התחלנו וכבר בלאגן. על פי השמועות ובהחלט על סמך תוצאות המבחנים האחרונים, קבוצת מקלארן-מרצדס, זו שסייעה ללואיס המילטון להניף את הגביע ממש לא מזמן, אוכלת לכבוד פסח הרבה מרור. יגידו רבים כי האימונים לחוד והמירוצים לחוד, בהחלט יתכן אבל גם שם מודים ולא בפה מלא כי משהו לא טוב קורה ל-MP4-24 הכסופה . אחרי תקופה גדולה מאד של חוסר ודאות ופרישתה של הונדה מהסדרה, חזרה הקבוצה כמו עוף החול, הפעם עם מנוע מרצדס ותחת ידיו הנאמנות של רוס בראון, מי אם לא הוא. במבחנים של קדם-העונה כיכב ג'נסון באטון והעלה את רף הציפיות לשמיים (כמעט כמו כל שנה) . עכשיו כולם שם מקווים כי הם יצליחו להמשיך במומנטום גם כאשר סופרים את הכסף האמיתי. מבחינה אישית התאכזבתי כאשר בראון ויתר על שרותיו של ברונו סנה (האחיין של..) והעדיף את רובנס בריקלו הקשיש. קימי רייקונן בילה את הפגרה במילוי מצברים ובעיקר לי ההגה של הפיאט גרנדה-פונטו אבארט שלו במרוצי ראלי קפואים ומושלגים. הוא אמר שזה עשה לו רק טוב וכעת הוא מוכן להחזיר לרשותו ולרשות פרארי את הכתר הביתה, חזרה. פליפה מאסה, אולי המאוכזב הגדול ביותר של העונה הקודמת, מי שהיה אלוף עולם למשך מספר שניות באינטרלגוס, עד שנודע שהמילטון עקף את גלוק, מגיע בכוחות מחודשים והקרב שיתפתח בתוך הקבוצה עשוי להיות מעניין מאד. מערכת ה-KERS נכנסת או שלא נכנסת לשימוש בסוף השבוע הקרוב. אותה מערכת שימור אנרגיה שאמורה לתת בונוס נוסף למספר בודד של שניות ואולי תסייע להכניס קצת עניין ועקיפות. מספר קבוצות כבר הודיעו כי לא ישתמשו במערכת וחלק אחר עוד לא כל כך בטוחות. מה שבטוח הוא שיהיה מעניין לראות את ההבדלים. דובי

יכולים להיות שם עדיין מוקשים מהתקופה הסורית, מסוכן... דובי

על פי לוח השידורים באתר של ערוץ הספורט מקצה הדירוג בשבת בבוקר 08:50 בערוץ-5 והמרוץ עצמו ביום ראשון 08:50 בערוץ 5+ . לא לייב בינתיים... דובי

וכמובן שאי אפשר בלי החלק המשלים , הריקוד האלוהי של וולטר רוהל עם האודי קוואטרו S1 - http://www.youtube.com/watch?v=kQnTkV0hA9E&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

בוקר טוב כן, אני יודע, כל אחד מכם ראה את הסרטון הזה בגירסה כזו או אחרת, לפחות מיליון פעם אבל אני אוהב לחזור לזה שוב ושוב. סרט הקולנוע הרשמי שצולם במרוץ הפייקס-פיק בארה"ב - CLIMB DANCE - ארי ואטנן במדי פיז'ו , אחד מסרטוני המרוצים המושלמים שנעשו וזכה באין ספור פרסים בעולם הקולנוע . אף פעם לא נמאס לראות את זה שוב :- http://www.youtube.com/watch?v=TKgeCQGu_ug דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי