דובי מילר

בוקר טוב בעקבות ההצלחה בראלי פורטוגל קיבלו בפרודרייב תיאבון והם כעת מתכננים להמשיך בדרך כלשהי ואפילו בצורה חלקית באליפות העולם בראלי , מעניין.כזכור גרונהולם היה כבר במקום השני כאשר שלח את האימפרזה לעולם שכולו טוב אבל מדס אוסטברג עם רכב זהה הצליח לסיים את הראלי במקום השישי ותודו זה מרשים. לנו נותר להנות מהתמונות ולקוות . דובי

ליאור , יתכן שאתה צודק אבל.. הטויוטה היו מספיק מהירים כבר מתחילת המרוץ בכדי לייצר עניין ויכול להיות שהיינו זוכים למשהו אחר גם ללא גשם מעיק. מצחיק, מבחינת גלוק, שבשנה שעברה במרוץ באינטרלגוס הוא עשה בחירת צמיגים לא נכונה וכתוצאה מכך הכיע את אליפות העולם וזכה למטר של טענות וקשקושים כנגדו . לגבי החזרת המרוץ או נסיעה תחת SC . את מי מעניין לראות מכוניות פורמולה-1 נוסעות מאחורי המרצדס הכסופה ? במהירות 0 ? ללא ראות ? ועוד ל-10 הקפות ? החלטה מצויינת של צארלי וויטינג שלפחות מנעה מאיתנו ייבוש מיותר . דובי

אז ככה BTCC ניתן לראות בטלויזיה באנגליה ו-DTM...טוב כבר הבנתם... בזמנו האליפות האנגלית שודרה בשידורי הניסיון של ערוץ הספורט ואת ה-DTM היה לי את הכבוד לשבת לצידו של בועז קורפל באולפן ערוץ הספורט ולשדר עונה שלמה , העונה שגארי פאפט זכה באליפות במדי מרצדס. דובי

במירוץ השלישי הוא כבר קיבל את הניצחו לאחר תאונה שבה נדחף עם השברולט החוצה. המנצח, ג'ונתן אדאם קיבל קנס בזמן של 4 שניות והניצחון שייך לפלאטו. אבל ה-BTCC זה כבר לא מה שהיה פעם בשנות ה-90 ... דוגמית מעונת 1992 - http://www.youtube.com/watch?v=iCi1gu2foKs&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=A8HhcQRRwz4&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תהנו דובי

זלמן, נכון בהחלט. מרקוס נהג על המכונית וקטל אותה, אבל בנוסף הוא העביר רשימת רג'קטים לפרודרייב מה לדעתו כדאי לשפר ברכב, בעיקר בתחום המתלים והדבר נעשה. לא סתם דיויד ריצ'ארדס לקח אותו לנהיגת מבחן. פטר סולברג היה כל כך מתוסכל שקשה היה לקבל ממנו פידבק משכנע. כולם חשבו שם שהוא כבר סתם מתבכיין בגלל שלא הולך לו (זוכרים את הבכי המפורסם בעבר על כך שמישהו התעסק לו עם הברקסים..? ) כאשר מגיע גרונהולם, פעמיים אלוף עולם ואומר שמשהו דפוק כבר מסתכלים על זה אחרת. הבעיה העיקרית של פרודרייב, בייחוד לאורך תקופת הפיתוח של המכונית החדשה היתה בעיקר בכך שהם עובדים במקביל על מיליון פרוייקטים אחרים , מה שלוקח מ"המוח" שלהם , דיויד לאפוורט את הריכוז בפרוייקט אחד כמו שהיה מורגל. דיויד ריצ'ארדס, הבוס של פרודרייב, לא מפסיק לרצות להיכנס לפורמולה-1 ובמקביל מריץ את פרוייקט אסטון-מרטין ללה-מאן (יופי של מכונית יש להם) כל זה ועדיין לפתח מכונית חדשה לראלי , זה כנראה קצת גדול מדי... אני מזכיר שגרונהולם, לפני הנסיעה בסובארו, קיבל הצעה מפורד לחתום שם על חוזה אבל הוא העדיף את פרודרייב , אני מניח שהוא יודע מה הוא עושה... דובי

ציון, זה לא רעש אלא צלילים ! סימפוניה איטלקית או צרפתית, תלוי מה אתה מעדיף (אצלי זה איטלקי) . לגבי פטר סולברג וסובארו, אמרתי את זה במהלך כל העונה הקודמת ואני נהנה ושמח לחזור על זה שוב ושוב. סולברג היה "כבוי" בסובארו והפרישה שלהם מהראלי הצילה אותו, לא פחות. עזבו את הצד הכלכלי של הסיפור, הבחור חי על הנאה מהספורט והחל מתחילת העונה אנחנו רואים את פטר שאהבנו לפני מספר שנים וטוב שכך. הסובארו ? אכן, גרונהולם הוכיח כי למכונית יש הרבה פוטנציאל וגם שהוא עדיין זוכר איך מסובבים את ההגה... נקווה שנראה את שניהם שוב (פינלנד בקיץ ?) טקטיקה - כבר אמרנו ונגעלנו בשנתיים האחרונות מכול עניין הטקטיקה והוא דבר בלתי נמנע, נכון לעכשיו. בדרך "נורמלית" אין לאף אחד אפשרות לעצור את סבסטיאן לואב וכל עוד לא יעוגן בתקנון אחרת , הכול הולך. בואו ננסה להסתכל על זה אחרת . נכון, אנחנו רוצים שהכי מהיר ינצח והרגל תהיה כל הזמן עד הרצפה אבל..באם נצא מתוך נקודת הנחה שטקטיקה היא חלק מהספורט , נדע גם לחשוב ממש כמוהם. הרי תגדיו לי שלא חשבתם שזה מה שיעשו שם ? בכל ראלי עפר שהוא הנקודה הזו חוזרת על עצמה והקטע האחרון בסוף היום הראשון משמש כקטע טקטי כמעט לחלוטין. בסוף היום השני זה לא קורה תמיד ולו רק מכיוון שלא תמיד יש מספיק קילומטרז' למחרת, ביום השלישי, בכדי לתקן טעויות. אני כבר לא לוקח את זה כל כך קשה. האמת שאני לא בטוח שאי פעם לקחתי את זה קשה אלא כחלק מהספורט. אני בכוונה רוצה למשוך רגע את המחשבה למשהו נוסף . נהג, כמו לואב, מוביל בראלי בהפרש של דקה פחות או יותר (כבר קרה, נכון ? ) לפני הנהג במקום השני . בתור חובבי הספורט אנחנו מצפים ממנו שימשיך וייתן בגז עד הסוף. אבל זה מסוכן , לא ? הוא יכול לטעות, תקלה , תאונה ואז מה ...? הוא או כל נהג אחר בדרך כלל כשהניצחון מובטח, מורידים מעט את הלחץ, נוסעים ב-99 אחוז ולא ב-100 . אז מה ? זה בסדר ? אנחנו רוצים אקשן עד הסוף . אז מתי כן ומתי לא ? דובי

בוקר טוב. לדעתי אנחנו צריכים להתרכז פה בדיון על המרוץ ולא על השידור...אם מישהו כל כך רוצה הוא יכול לפתוח שרשור בנפרד... ולמרוץ עצמו. בכל מרוץ, בכל שנה נתונה בעבר שמחנו על הגשם שייצר לנו מעט אקשן, לצערי השנה הוא רק קילקל. יש מספיק אקשן על המסלול גם ללא הגשם ולטעמי הוא רק הפריע, אני מניח שגם מספר נהגים יגידו כך, בטח מסיבות שונות ומגוונות. ניקו רוזברג, בזינוק, הראה לנו כמה פוטנציאל יש בו וגם ב-FW31 של וויליאמס. היה ממש נחמד לראות אותו בורח מהטויוטה של טרולי, בעלות מנוע זהה. נכון, המכוניות הלבנות עושות טרור על המסלול אבל ראינו אתמול את טימו גלוק מסוגל לתת להם פייט ואם לא היה מגיע הגשם, קשה לדעת מה היה עלול להתפתח. גם לקבוצת רד-בול יש פוטנציאל. מרק וובר וסבסטיאן ווטל הוכיחו את זה, עם מהירות והרבה ביצים. מקלארן ופרארי עדיין לא בפוקוס ממש למרות שאולי ראינו הבלחות שונות מרייקונן שאומרות אני בדרך (לאן..? אולי לראלי...) בדרך כלל אני לא אוהב את מסלולי "טילקה" , אתמול האקשן על המסלול שינה את זה מעט. וכן, באטון ניצח שוב. איזה כייף. דובי

בוקר טוב ושבוע חדש, או שבפורטוגל לא יהיה שום חדש תחת השמש... אוטוטו יוצאים ליום השלישי והאחרון של הראלי וצפויים למתחרים עוד כ-80 ק"מ תחרותיים לפני שההכרעה תגיעה. הצוותים יעשו לופ כפול של 2 סטייג'ים לפני שיחזרו לעשות את הסופר-ספיישל באיצטדיון כדורגל לקינוח . סבסטיאן לואב מוביל ב-26.8 שניות, פער שאמור להספיק לו, גם אם הוא יהיה ה"מטאטא" היום עבור כולם. בהמשך ההפרשים כל כך גדולים בין המכוניות ככה שלאף אחד אין סיבה לעשות שטויות ולעוף מהדרך. "הקרב" היחיד עלול להתנהל בתוך קבוצת סטובארט-פורד בין מתיו ווילסון להנינג סולברג. ווילסון כעת מוליך בפחות משנייה ונמצא במקום החמישי, הכול תלוי באבא-ווילסון והמילה שלו. אני מניח שהוא לא יתערב והנורבגי יעקוף כבר בקטע הראשון של היום. השאלה הגדולה - מי יעוף היום בקבוצת הג'וניורים של סיטרואן..? מישהו חייב לעשות שם סדר. דובי

זה על שמו של הצדיק רוס בראון... וזה הגריד כולל המשקלים (באם לא יהיו שינויים...) 1. Jenson Button, Brawn GP, 660kg 2. Jarno Trulli, Toyota, 656.5 3. Timo Glock, Toyota, 656.5 4. Nico Rosberg, Williams, 656 5. Mark Webber, Red Bull, 656 6. Robert Kubica, BMW-Sauber, 663 7. Kimi Raikkonen, Ferrari, 662.5 8. Rubens Barrichello, Brawn, 664.5 9. Fernando Alonso, Renault, 680.5 10. Nick Heidfeld, BMW-Sauber, 692 11. Kazuki Nakajima,Williams, 683.4 12. Lewis Hamilton, McLaren, 688 13. Sebastian Vettel, Red Bull, 647 14. Heikki Kovalainen, McLaren, 688.9 15. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 670.5 16. Felipe Massa, Ferrari, 689.5 17. Nelson Piquet, Renault, 681.9 18. Giancarlo Fisichella, Force India, 680.5 19. Adrian Sutil, Force India, 655.5 20. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 686.5 דובי

צודק, שכחתי לעדכן בגלל האקשן בפורטוגל. גנסון באטון שוב ראשון (איזה כייף לי) , יארנו טרולי שני , ווטל סיים שלישי אבל בגלל שהיה ילד רע בפעם הקודמת הוא נופל 10 מקומות בזינוק. בריקלו מרוויח ומקפץ לשלישי במקום לרביעי . עיקר הפייט במקצי הדרוג היה בין ברון-GP לטויוטה כאשר וויליאמס, בעיקר ניקו רוזברג, מציגים יופי של יכולת. מאסה פישל בגדול ולא עבר אפילו ל-Q2 . אבל מחר יום חדש ומזג האויר יכול לעשות לנו בלאגן שלם. דובי

לא רק טרוויס פסטרנה אלא גם דייב מירה ועוד אחד שהבנים שלי אמרו לי שהם מכירים אותו מתחום אופני ה-BMX או הרולר למיניהם. כנראה שהאקסטרים לא מספיק מרגש והם מחשיבים את הראלי כמדרגה הבאה בתחום. כמובן גם אולמפיאדת האקסטרים, ה-X GAMES עשו את שלהם בתחום הזה. דובי

SS-12 מסתיים והפער בצמרת 19 שניות לטובתו של אלוף העולם ולא סתם הוא מוביל אלא עשה את זה בקלאסה של קביעת הזמן המהיר ביותר בכל הקטעים עד כה היום, נהדר. דני סורדו נמצא במקום השלישי אבל ממש לא ריאלי, 50 שניות פיגור ורביעי פטר סולברג . נשאר עוד קטע אחד לסיום היום אבל העניין נגרר למחר. לואב יזנק ראשון והשאלה היא האם ניקוי השביל ישפיע על התוצאות ... דובי

דני לא כל כך הבנתי מה אתה מתכוון בהודעה האחרונה... בכול מקרה, שוב - מי שמכין את ה-NOTES זה הצוותים עצמם ! אסור שימוש בצוותי עזר למיניהם. דובי

בבדיקה נוספת שערכתי, את ה-NOTES בראלי, גם צוותי ה-WRC עורכים לעצמם , אסור שימוש בצוותים למיניהם !!! דובי

אגב- בזמן שישנתם צהריים סבסטיאן לואב תפס את ההובלה בראלי פורטוגל , הוריד את הירבונן למקום השני ו...האם נגמר הסיפור ? הנבואה ניתנה לשוטים אבל... דובי

והכי חשוב- ראלי, גם ברמת מתחילים, בארה"ב שונה לחלוטין מאשר בבריטניה. בארה"ב הרבה יותר פשוט להתחיל על המסלולים השונים, שנמצאים בגירסה כזו או אחרת כמעט בכול מקום. דובי

כן, בסרטון הזה רואים מצויין הכול. מכונית ה-00 היא וולבו שמגיעה ראשונה, אחריה בתור רכב-0 זו האימפרזה הלבנה שהיא רכב ראלי לכל דבר. לגבי מכוניות ה-S2000 , בערך ב-3:40 בסרטון כבר שומעים מרחוק את ההבדל. מגיעה הסקודה פאביה S2000 של פטריק סאנדל , בצבעי רד-בול. אגב, הוא התרסק מאוחר יותר. אחריו זו ה-207 והפונטו אבארט. דובי

נעזוב רגע את הדברים החשובים ונחזור לזוטות. מרקוס גרונהולם בחוץ בקטע השמיני ! הרכב קיבל מכה חזקה מלפנים מה שגרם לנזק במנוע וכתוצאה מכך נאלץ גרונהולם לפרוש מהראלי, חבל, כל-כך חבל. סבסטיאן אוג'ייר ממשיך במסורת חסרת הניסיון שלו וגם הוא מחוץ לראלי לאחר שהיה כבר שישי, אצלו הסיפור הוא מוט ההגה שקרס. בינתיים לואב ממשיך לצמצם פערים בצמרת והוא מרוחק רק 13 שניות ממיקו הירבונן. סורדו שלישי ופטר סולברג רביעי (מישהו מריח פודיום...? ) דובי

דני, אף אחד לא אמר שאין ראלי בארה"ב...אפילו לא אני... החוקים שם שונים, לפחות מבחינת הקטגוריות ונפחי המנוע (האימפרזות שם נוסעות עם מנועי 2.5 ליטר למשל) . תקני הבטיחות הם לא של ה-FIA ועל זה חלק מהויכוחים שלהם. וכן, הראלי בארה"ב נחשב כספורט נידח ולא רק בגלל המיקום הגיאוגרפי שלו, הוא פשוט לא תופס כרגע וניסו בעבר להכניסו לאליפות העולם עם ראלי האולימפוס, שבתנאיו מאד דומה ל-RAC באנגליה, הניסיון גווע. אני אישית חושב, שלפחות מבחינת אליפות העולם והחשיפה אנחנו חייבים מרוץ ראלי בארה"ב , גם בכדי למצוא עוד קהל ושם השמיים הם הגבול . דובי

"צרות מסוג צמיגים/החלפת מכונית וכו' יצוצו תמיד, בכל פעם משהו אחר אבל יצוצו זה טבעו של עולם . כסף - ברור שלא כסף נכנס אלא יוצא רק שהעניין הוא שעד כמה שלא "יחביאו" את זה, בסופו של יום הכסף כן מדבר- שיפורי מכוניות עולים כסף, צמיגים עולים הרבה כסף וגם מכוניות כי ביום שנהג יבין שמה שעוצר מבעדו לנצח זו המכונית הוא ירצה יותר. תקנון וגוף חיצוני הם חובה, איך שלא תשחקו עם זה אתם נמצאים במרוץ-מכוניות וזה עסק רציני. תתחילו להתנהל בהתאם לכך. אני מניח שרבים מכם בוגרים ובעלי עסקים ובאותם עסקים שלהם לא היו מתנהלים "בחובבנות" שכזו של טובות וחברויות כאשר מדובר בעסקאות וכסף. גם כאן, מעבר לכייף מדובר בתחרות וכן, מה לעשות יש כאלו מביניכם שמשקיעים הרבה כסף בכדי לקזז חצי שנייה. הגיע הזמן לקפיצת מדרגה ויפה שעה אחת קודם . רוצים חובבנות ? תעשו תחרות עם רכב זהה לכולם . אתם כבר מעבר לזה, מצטער. מהצד הכול נראה אחרת. דובי

איתן צר לי לתקן אותך, אבל אף צוות GRAVEL לא הכין ללאטבלה את ה-NOTES , הם ישבו ברכב במשך יומיים ועשו את ה-NOTES של עצמם. מעבר לכך, הטעויות חוזרות ונשנות וזה מראה על בעיה , בעיה שחוזרת רק בצוות הספציפי הזה ... דובי

בוקר טוב חשבתם שרק בראלי יש בעיות...? מסתבר שבכל ספור שברגע שהוא הופך לרציני ותחרותי מתעוררות הצרות , כל אחד והצרות שלו. חברים, ביום שהתחלתם את "מירוץ החימוש" - שיפורים וסליקס , נגמרה החובבנות וכן, גם אצלכם, כמו בכל ספורט מוטורי אחר מה שמדבר לבסוף זה הכסף . כאשר רצים קדימה שוכחים דברים שלעתים חשובים, מאחור. ומה הכוונה ? בהרבה כוונה טובה החלה עונת ה-MDC 2009 אבל מה לגבי תקנון ברור ? ספורט מוטורי של שנות ה-2000 ? בכל ליגה מסודרת חייב להיות גורם חיצוני שישפוט או לפחות יפקח . לא יתכן מצב ש"מסלולים" יארגנו את התחרות וגם ישפטו או יפקחו. בדיוק בגלל דבר כזה יכול נהג "לבקש" לשאול את כולם אם הוא יכול להחליף רכב... אל תתחבאו מאחורי ענייני החברות...תסתכלו קדימה, לעתיד של הספורט המוטורי שלכם ומוטב שכבר עכשיו, הנהגים, לא המארגנים, יפיקו את הלקחים . דובי

בוקר טוב בארה"ב יש ראלי אבל הוא נערך על עפר ולא על אפר... הבעיה העיקרית של הראלי בארה"ב זו הפופולאריות שלו וזה שהוא נערך במקומות נידחים ביותר ללא קהל כמעט בכלל. עיקר החשיפה של הראלי האמריקאי נובעת מכך שהרבה כוכבי אקסטרים עשו הסבה לראלי, מכיוון שהוא נחשב למשהו די אקסטרימי שם. מעבר לקבוצות הרשמיות של סובארו (2-3 קבוצות) אין משהו ממש רציני , יש מספר אבו פרטיות. הבעיה היא בתחום הנהגים ה"פרטיים" שמתחרים עם מכוניות כמו פולקסווגן בורה...אין מכוניות WRC כי זה אסור. אגב, התקנון בארה"ב לא כפוף ל-FIA אלא להתאחדות האמריקאית מה שאומר שהקטגוריות בנויות שם אחרת לגמרי. מה שכן מאד פופולארי שם זה תחום מרוצי ה-OFF-ROAD וזה כבר דבר אחר . דובי

בוקר טוב ושבת שלום מלקולם ווילסון הוציא הודעה מסודרת לעתונות ובה הוא הודיע כי מקומו של יארי-מאטי לאטבלה בטוח בקבוצת פורד. ווילסון תומך בנהג הפיני הצעיר שלו, שחגג אתמול יום הולדת, ואמר כי כל מה שהוא צריך לעשות זה למתן מעט את האגרסיביות שלו. מצפייה בתאונה של לאטבלה ביורוספורט אין לי בכלל ספק שהוא לא רשם נכון את ה-NOTES שלו במקום של התאונה מכיוון שהוא הגיע מקטע מאד מהיר עם קפיצה קטנה מאד בדרך ומיד אחריה נמצאת הפנייה. הוא בכלל לא האט לפני הקפיצה כך שלא היה לו סיכוי לקחת את הפנייה ולצאת מזה בשלום. הראייה לטעות שלו היא זו שאף צוות אחר לא עשה את הטעות הזו שם. כולם שמו לב לכך שאי אפשר להגיע במהירות לקפיצה הזו ולפנייה, כולם למעט...הבנתם את הכוונה. לגבי מתיו ווילסון. בסך הכול הוא מאד צעיר, בסך הכול בן-21 וזאת למרות שזו כבר העונה הרביעית שלו ב-WRC. נכון להיום הוא נמצא באליפות העולם בעיקר בזכות אבא שלו. הוא עשה מספר קיצורי דרך והחל את דרכו ב-WRC מכיוון שמלקום טען כי הניסיון שיצבור באליפות העולם במשך הזמן יתן לו בגיל הנכון את אותו הניסיון שהיה צובר אם היה מתחיל באופן "נורמלי" - מכונית קטנה, קבוצה-N וכו'. בתחילת הדרך ווילסון היה עושה טעויות והיום הוא כבר מתחיל להבין בדיוק היכן הוא נמצא. הבעיה העיקרית שלו כעת היא המהירות ואולי היא עוד תגיע . העניין הוא שבאנגליה אף אחד לא סופר אותוו בתור זה שיביא את אליפות העולם לשם, בתור זה שיהיה היורש של מקריי ובארנס. מזכירים שם את קריס מיק, שמתחרה ב-IRC וניצח בברזיל (היה בן חסות של קולין מקריי) ואת גאי ווילקס שהיה אמור להיות בסובארו השנה ולאחר שנשאר בלי כסא מנסה כעת להתארגן להתחרות ב-IRC גם כן. ווילסון כלל לא בתמונה . ונחזור לפורטוגל שמתם לב לשועל הפיני הוותיק ? גרונהולם בהחלט חושב שיש לו סיכוי מצויין בפורטוגל . בקטע האחרון של היום הוא איבד זמן במכוון לקראת סוף הקטע וזאת בכדי לא לזנק ראשון, היום. בסיום הוא אמר שאיבד מעט יותר מדי אבל יהיה בסדר. לא יודע מה איתכם, אני מאד נהנה מגרונהולם והחזרה שלו מוסיפה עניין. דובי

SS-5 ומיקו הירבונן תופס את ההובלה בראלי, סבסטיאן לואב מפגר רק ב-21.5 שנ' , במקום הרביעי. דני סורדו שהיה ראשון התדרדר עד למקום השלישי , גרונהולם עדיין שני. מי ששומר על יציבות הוא הנהג שזוכה להרבה תשבוחות, כמעט מכולם , מתיו ווילסון, הוא כרגע שישי אבל במצב מצויין. דובי