דובי מילר

זלמן ערב טוב כן, מקלארן החליטו כי כצעד ראשון הם זורקים את ה"ש-ג"...האיש שכביכול היה אחראי על כל המהלך של המילטון מול טרולי וההסברים מול השופטים לאחר מכן. מסתבר עכשיו שגם מרטין וויטמארש, האיש שהחליף את רון דניס, הסתבך בשקרים בסיפור הזה וכעת גם הוא מוזמן לדיון ב-FIA . מצחיק איך מקלארן הולכים ומסתבכים בכל שנה בשטות אחרת. להזכירכם מדובר באחת מקבוצות הפאר של הפורמולה-1. דובי

נדב לא רק בסין הספורט המוטורי צומח ועולה,בכל אסיה זה קיים וכמובן שגם במדינות המפרץ. נהג סיני בפורמולה-1 או בראלי כרגע אין אבל לא רחוק היום שגם זה יקרה ולמה ? כי יש כסף ויש גם את הבסיס הנכון ותמיכה ממשלתית מסיבית שמבינה איך עושים את זה נכון ועד כמה זה מקדם את המדינה בכלל . מוצלחים הם עדיין לא אבל גם את רומא לא בנו ביום אחד ואם נבדוק את הפורמולה-1, מתי ראינו נהג צרפתי מצליח בשנים האחרונות ? ושם יש היסטוריה, תמיכה וכסף.... דובי

אחר צהריים טובים לכולם ביום ראשון הקרוב יערך המרוץ השלישי באליפות העולם בפורמולה-1 והפעם יגיעו כולם למסלול הסיני בשנחאי . אורכו של המסלול 5.4 ק"מ והמרוץ יערך לאורך של 305 ק"מ שהן- 56 הקפות והקפה של המסלול כוללת 9 פניות ימניות ו-7 שמאליות. בשנה שעברה ניצח פה לואיס המילטון, די עמוק בעונה, לקראת האליפות שלו אבל תודו שמה שמעניין באמת הן החדשות בדבר הדיפיוזרים. בית הדין הבינלאומי לערעורים של התאחדות הספורט המוטורי העולמית FIA הכריע סופית בעניין הדיפיוזרים של קבוצות בראון GP, וויליאמס וטויוטה וקבע כי המכוניות חוקיות ואין שום עילה לפסול את תוצאות המירוצים הראשונים כמו גם אילוץ קבוצות אלה להסיר את הדיפיוזרים ולהחליפם באביזר אירודינאמי אחר. הדיון התקיים בפריז בנוכחות של 40 נציגי הקבוצות. בשלב מסויים של הדיון התעורר ויכוח מעניין בין מיטב המוחות הטכניים - רוס בראון נגד אדריאן ניואי (רד-בול) ורורי ביירן (פרארי). לאחר פרסום ההחלטה לכולם ברור כעת כי מרוץ החימוש בפורמולה-1 החל . גם במקלארן-מרצדס הרוחות עדיין לא שכחו וזה לא יקרה לפחות עד ה-24 בחודש, אז יערך השימוע של הקבוצה לגבי פרשיית טרולי באוסטרליה . דובי

אמיר אני מתקן אותך - לאמרגנים אין אפשרות ולא צריכה להיות כזו, לכפות על המתחרים לגבי ציוד בטיחות. דבר זה הוא חלק מתפקידיה של ההתאחדות כשתקום , כמו עצם כתיבת התקנון למרוצים. המארגנים צריכים להיות כפופים גם הם לתקנון, אחרת של מארגן ירצה משהו אחר... לגבי כלוב ברגים - אתה רציני בשאלה שלך...? דובי

ערב טוב הדיון פה הולך למספר כיוונים - 1) הכיוון הראשון הוא שזה יקר ולכן לא צריך. 2)הכיוון השני הוא שפשוט זה לא מוכתב בחוק אז לא צריך. 3)הכוון השלישי - זה לא בעדיפות ראשונה, יש עוד דברים (וגם אותם לא עושים...) - כלוב ברגים לא תקני, כסאות ישנים מדי..., לא לובשים ציוד מגן תחתון .... הבנתם את הכוונה . אז מתי כן יזוזו דברים בנושא הבטיחות ? לא הגיע הזמן ? לפעמים אני מרגיש כאילו אני היחיד שצועק בנושא הזה. למה צריך לנסות לשכנע ? יש מישהו שחושב שהכלוב/כסאות/רתמות/סרבל/ציוד אישי - לא תקני ועשה עם זה משהו לאחרונה ? דובי

דני בסך הכול עניתי לזלמן על האזכור שלו.... אני חושב, ממש כמוך, שללא קשר בכלל ללימור לבנת או כל פוליטקאי אחר, זה צריך להיות מיוזמתנו ורצון שלנו לשמור על עצמנו. אין טעם שנחכה שיקרה משהו ואחרי זה נדאג לזה. דובי

זלמן חג שמח מצטער אבל אני חולק עלייך. מה הקשר בין מכוניות חדשות או ישנות לגבי תאונות ובטיחות הצוות ? הרי המטרה של המערכת היא הגנה על הצוואר בזמן תאונה ולא משנה כל כך באיזה רכב אתה נמצא ... לגבי המרוצים בארץ , תהום או לא , להתהפך תמיד אפשר, גם ללא תהום, לא רק בתהום נגרם נזק . על פי תאוריית התהום גם לא צריך סרבל, אין סכנה שתפרוץ אש...ודווקא אולי כדאי לנהוג עם ביגוד קצר, חם בארץ הקודש... לטעמי בבטיחות לא משחקים, גם כאשר זה יקר. מה נחכה שיקרה משהו ? אז בטוח שללימור לבנת יהיה מה להגיד... דובי

בשנה הבאה אמורה להיות לנו עונה "משוגעת" באליפות העולם בראלי, לפחות בכל הנוגע לשילוב בין קטגוריות שונות . מכוניות ה-WRC יתחרו כתף אל כתף עם מחליפותיהן , מכוניות ה-S2000 . בפעם הקודמת שהיה שילוב שכזה אלופות העולם יצאו נעלבות והדבר עורר מיני-שערוריה. הפעם הזו היתה עונת 1999 והחיבור המעניין נוצר עם שילוב של מכוניות ה-WRC יחד עם מכוניות ה-KIT CAR או הפורמולה-2 כמו שנקראו אז . חברת סיטרואן חוגגת השנה יום הולדת ולכבוד כך נתרום משהו משלנו. ראלי קטלוניה היה המרוץ החמישי באותה עונה והיה גם הראשון שנערך על אספלט , אחריו הגיע ראלי קורסיקה, אחיו התאום והלא-זהה, אספלט קצת אחר . סיטרואן, עדיין לא עם קבוצת WRC, התייצבו למרוץ עם פיליפ בוגלסקי והסיטרואן קסארה F2 קיט-קאר והחגיגה החלה . המכוניות הנחותות (לכאורה) נהנו באותה עונה מיתרון בכל הקשור ליחס משקל-הספק, מול מכוניות ה-WRC. בוגלסקי, אוכל צפרדעים שכמוהו, נולד על האספלט הצרפתי והתחרה שם כל ימיו, התייצב אל מול שורת הכוכבים של אליפות העולם דאז - מאקינן, אוריול, סיינז, מקריי, בארנס (יש להם איזה מכנה משותף קטן...) ו... השאר ב-2 הסרטונים שלפניכם - ראלי קטלוניה 1999 - http://www.youtube.com/watch?v=wiszgjuQS88 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ראלי קורסקיה 1999 - http://www.youtube.com/watch?v=soUuGFDdJh8&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תהנו דובי

אסף חג שמח אני יודע לאיזה מוסך אני מתכוון...המוסך הוא מוסך "אלקס-אשדוד" , אתה מתכוון ל"ראלקס" וזה מוסך אחר לחלוטין. כתבות ? יהיו , לא לדאוג . דובי

שמר ערב טוב אין האטות עד כדי כך קריטיות בראלי שיגרמו לפתיחת כריות האויר. מה שעלול יותר לקרות זה שבמקרה של "תאונות קטנות" שבדך שבשגרה ממשיכים בנסיעה, במקרה כזה עלול להיווצר מצב שה-HANS יפתח ואז...נגמר הראלי .... דובי

אוקיי, תודה, יטופל כבר מחר בבוקר . ולגבי הדש-בורד , לא אין דש-בורד סטנדרטי ברכב אלא בנייה עצמית שנעשתה על ידי הצוות שבנה את הרכב במקור, הצוות של רמי שוכטוביץ ומוסך "אלקס-אשדוד". מצורפות תמונות של הרכב מבפנים , סתם ככה, בכדי שיהיה אפשר לראות איך הוא נראה מבפנים כיום. בכל מקרה , מה לגבי הגומיות ? הרי הקיימות קצת יבשות...ובטח אי אפשר יהיה להחזירם למקום.... דובי

זלמן ערב טוב. מהנדסי הספורט המוטורי הם השפיץ של הפירמידה מבחינת המצאות והתאמות . אני בטוח שימצאו פיתרון , זה לא דבר שהוא בלתי אפשרי . דובי

בואו נרד רגע לפילוסופיה בגרוש וההבדל שבין הדלתא אינטגרלה לבין ה-S4 . הרומנטיקנים שבינינו יעדיפו וזה ברור מאליו, את הדלתא S4 מקבוצה-B . מדובר על מכונית יחודית שמשלבת שני מגדשים - גם מגדש טורבו וגם מגדש-על , היתרון עח פי המהנדסים - ניצול עדיף של כוח ומומנט בכל סל"ד בעצם . המכונית כמובן לא הספיקה להבריק יותר מדי בגלל ביטולה של קבוצה-B , מה שכן הספיקה זה להרוג את הנרי טויבונן, לא לפני שניצח עימה את ראלי RAC ב-85 ואת ראלי מונטה-קרלו ב-86 . את שאר עונת 86 סחב מרקו אלאן על גבו וכמעט זכה באליפות , למה רק כמעט ? בפעם אחרת. ולעומת זאת הפרגמטיים שבינינו יעדיפו את האינטגרלה או הגירסה הקודמת שלה בעלת ה-8 שסתומים, שהספיקה לזכות באליפות העולם כבר ב-87 (קאנקונן ) 88-89 (מיקי ביאזיון) ו-91 (שוב קאנקונן) - 4 אליפויות עולם לא הולכות ברגל, גם כשב-87 זה היה מול אין-אופוזיציה כי כמעט לאף אחד לא היתה מכונית מתאימה... אז מי עדיפה ? אולי דווקא הסטראטוס או ה-037 ? ולמה לא הפולביה ? לנצ'יה היא משפחה מיוחסת ולהעדיף אחת זה כמו לשאול הורה איזה ילד הוא מעדיף... דובי

לא, נדב הקצף בדלתות זה כתוצאה משתי התאונות בעונה הקודמת - זו של ג'יג'י גאלי בגרמניה וזו של פרנסואה דובאל שבה נפגע הנווט שלו, פיבטו . השינויים בכלובים של מכוניות הראלי נעשים מדי פעם, עדכונים שונים כתוצאה מלקחים מתאונות וכבר בתחילת עונת 2008 פורד שינו מעט את מבנה הכלוב שלהם והוסיפו לו עוד חיזוקים צידיים . אני לא רוצה אפילו לחשוב מה היה קורה לולא אותם חיזוקים, בשתי התאונות , ששתיהן אגב קרו בפורד פוקוס WRC . סיטרואן היו הראשונים שיישמו את עניין הקצף בתוך הדלתות כהגנה לצוות בפנים. ניתן לראות זאת היטב בכך שכל פנים הדלת, כולל מנגנון חלונות החשמל, פורק ונעלם , החלונות השנה עשויים , שוב כמו בשנות ה-80 , בפרספקס עם חלונית קטנה לטובת תקשורת עם "העולם החיצון" . מעניין שעדיין לא עברו להרכבת כריות אויר בהגה, בדומה לזה שקיים כבר מזה מספר שנים במכוניות ה-DTM בגרמניה. דובי

מועדים לשמחה ומצות לששון . היום מצאתי עוד קצת זמן והקדשתי אותו לנטושה בחצר האחורית שאני ממש מקווה שבקרוב תחזור למקומה הטבעי בחנייה... בכל מקרה, המטרה היום הייתה לסגור את החורים האחרונים שעוד נותרו ולהתחיל לקלף את השכבה שעטפה את הקורות הקדמיות במטרה (אולי...) לחתוך את הברזל שם ולהחליפו בברזל "טרי" ולא חלוד (מישהו יודע לעשות את זה ? בכדי שלא אעשה סתם ניסויים שם ...? ) . הציוד הוכן מבעוד מועד - לשלב הראשון - המקדחה עם ראש שערות הברזל לשיוף וכמובן כפפות ומשקפי מגן ויצאנו לדרך. נשבע לכם ששמעתי גרגורי הנאה מצידה של הקשישה, מזכירה לי שמזמן לא התייחסתי אליה . הגיע הזמן לשלב השני באזור החורים ולאחר חשיפת הפח עצמו וניקוי לאחר ייבוש, מריחה של פוליאסטר ומקשה בשכבה אחת, מתיחה של רצועות פיברגלאס דקות , שכבה אחת אחידה ושוב מריחה עדינה של הפוליאסטר על גבי התחבושות הללו ועכשיו נותר לחכות שכל העסק יתייבש , עניין של יום-יומיים . חשוב - כפפות גומי חד-פעמיות !!! התכנון בשלב הזה היה לעבור לפנים הרכב ולהדביק שכבה אחת של הפיברגלאס גם מבפנים, מעין חיזוק שכזה , רק ש...נגמר לי הפוליאסטר והחנות היחידה באזורנו סגורה בחול המועד...בעסה . זהו, אז לפחות זזנו קצת וזה גם משהו. דובי

זיו מערכת ה-HANS מתאימה לספורט מוטורי בלבד, כאשר חובשים קסדה , כפי שניתן לראות היטב בסרטון היא מתחברת קודם כל לקסדה ורק לאחר מכן לכתפיים ביחד עם הרתמות . דובי

ועוד קצת מהאוסף האישי שלי - http://www.youtube.com/watch?v=EtDbCaiJESM&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

מועדים לשמחה רובנו לוקחים את הספורט המוטורי כדבר מובן מאליו כארוע של מהירות, כוח, רעש והרבה כייף. מה שאנחנו לפעמים שוכחים לחלוטין או לפחות מדחיקים אלו הן התאונות שמהוות חלק בלתי נפרד מהספורט הזה שכולנו כל-כך אוהבים. תאונות שקורות ולעתים נגמרות רק בנזק קל ולעתים גם מסתיימות בפציעה כזו או אחרת . לאחרונה זכתה מערכת ה-HANS להערכה רבה מצידו של סבסטיאן לואב, אלוף העולם בראלי למי ששכח במקרה. האלוף הצרפתי טען כי מערכת ה-HANS היא הפיתוח החשוב ביותר שנוצר בשנים האחרונות לבטיחות הצוות בתוך הרכב . כמובן שלואב הזכיר גם את השינויים הרבים שנעשו בכלובי הבטיחות של המכוניות או תוספת הקצף הבטיחותי בתוך דלתות מכוניות ה-WRC אבל על זה נדבר בהמשך. אז מה זה בעצם ה-HANS ? http://www.youtube.com/watch?v=WsmOadX_njQ דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

ועוד משהו קטן - מה לגבי FACEBOOK ...? דובי

אני מניח שבתור התחלה זה טוב למרות שהאינטגרלה שייכת לתקופה אחרת, של קבוצה-A ומגיע לה יחס מיוחד משלה ... http://www.youtube.com/watch?v=5St7M1FIkXs&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

אחלה, מצאתי תודה. אני רואה שצרפת את אלפאBB ככה שחסכת לי את הבקשה הבאה...זה אתר שאני מבלה בו הרבה . תודה דובי

סער אני לא מוצא את הקישור ליוטיוב ולא את הקישורים החדשים....??. דובי

זלמן שבת שלום וחג שמח R6 היא ממש לא פנייה איטית...בטח לא אצל ואטנן...אתה יודע מה, אף פעם לא אצל ואטנן.... דובי

נכון להיום הכוונה של ה-FIA היא שהפורמולה-1 היא זו שתשמש כמשטח הניסויים של הספורט המוטורי בכל הנוגע לאנרגיות ירוקות/חלופיות וכו'. בראיון שנערך לאחרונה עם מקס מוזלי הוא אמר כי היעד הבא, כנראה 2013 , בראלי הוא לעבור לשימוש במערכת ה-KERS ממש כמו בפורמולה-1, ולא משהו דוגמת הפרוייקט של סיטרואן. הוא טוען שצריך להתשמש באנרגיה שממילא נוצרת ולא לחפש משהו חליפי . ה-KERS כזכור משתמשת באנרגייה שנוצרת בבלימה, נאגרת ומשמשת שוב להאצה זמנית . יש משהו בטענה שלו אבל אני מניח שליצרנים, דוגמת סיטרואן, יהיה הרבה מה להגיד בעניין ובסופו של יום הם אלו שיכריעו את הכף. הספורט המוטורי בעולם נמצא תחת מתקפה קשה של גורמי איכות סביבה שונים ורק לאחרונה נאלץ מסלול CROFT באנגליה לסבול מקיצוץ מסיבי בשעות הפעילות שלו עקב רעש שנגרם שם ומפריע לשכונות שליד. דובי

שבת שלום וחג שמח התשבוה הגיעה מהמקור, או כמעט ממנו. בשנה האחרונה אני נמצא בקשר עם אלאן הארימן, הבן של טרי הארימן ונווט ראלי בעצמו. מכיוון שהויכוח סביב ה-MAY BE שכתוב ב-NOTES של טרי הארימן החלטתי לשאול אותו והנה התשובה שקיבלתי, היום - "...‎Hi Duby, as far as I know it was a note dreamed up by Ari Vatanen and my father back in the 80s. Ari was not keen on recceing too much and if he came across a corner he was not sure about, ie in your case a 6R, instead of going back to check it he called it a 6R?(?=maybe)So alerting him to the fact the corner could actually be slower than noted... In these days of only 2 recce passes it has become more popular! Hope that is enlightening!‎ ..." דובי