דובי מילר

ענבל את חייבת לעשות הפרדה בין הסיבות השונות, בהתייחסות שלך . לשנות את ה-NOTES עקב שינוי בסטייג' או במזג אויר למשל זה משהו אחד - לגיטימי, ברור ומקובל ואפילו מיותר לחזור על זה שוב. לגבי שינוי ה-NOTES בגלל מצב רוח של הנהג... - דעתי ברורה בעניין ... אין מצב, לדעתי , להכליל את שתי הסיבות יחד . דובי

נדב פניצי מתאר את הפניות במעלות - 90, 80 וכו' על פי רמת הקושי שלהם. המרחקים הם מרחקים. דובי

בעיה ? סבסטיאן לואב אמר פעם שחלק מההבנה שלו את דניאל אלנה היא מטון הדברים שהוא מקריא . הוא הסביר שלא מספיק שהוא מקשיב לתוכן ההקראה אלא גם לטון שהוא מקריא לו ויודע על פי זה את אופי הפנייה שיש מולם . דובי

בוקר טוב איזה כייף לקום עם חיוך על הבוקר כשהבשורות מגיעות מכיוונו של גארי פאפט ומרצדס. את הנהג האנגלי החביב הכרתי לפני שנים רבות, כששנינו עוד היינו צעירים והתחרינו בקארטינג, אבל על זה כבר כתבתי פה מיליון פעם. לאחר מרוץ "על הפנים" בהוקנהיים - תאונה בזינוק עם בן-קבוצתו, מכסה מנוע שלו שעף על המרצדס של רלף שומאכר וניתן גם את מתג החשמל הראשי וגמר לו את המרוץ - הגיע המרוץ אתמול , השני העונה ו...יש ! עכשיו נחכה דרור יעלה את הקישור לוידאו דובי

דרור אין ספק שזה ראוי לשרשור בפני עצמו. אני מאד מקווה שהסדרה החדשה לא תתבזה אל מול הזכרונות ובעיקר מול השמות שהצמיחה הסדרה הקודמת שנקראה כך. אם אני זוכר נכון - וויליאמס מעורבים בבניית השילדה החדשה...לא ? ואני לא מבין למה צריך להמציא את הגלגל מחדש בכול פעם , למה לא לקחת מנוע קוזוורט V-8 קשיש וטוב שהוכיח את עצמו ולשים אותו בשילדה טובה וכאלו לא חסר... דובי

ברור, בדיוק כמו שחשבתי, רק לא הבנתי איך אחרים מוכנים לזה... דובי

בוקר טוב בין שני המרוצים יוצאת לדרך הסדרה החדשה של ה-FIA הפורמולה-2 ואולי כדאי להגיד חדשה-ישנה, הרי זו הייתה סדרה מובילה בעולם ואפילו ביקרה בישראל ב-1970, כן באותו מרוץ מפורסם באשקלון. שידור של המרוץ - ביורוספורט, בין שני מקצי ה-WTCC, מומלץ. ולמי שעדיין לא ראה את התאונה המוזרה במרוץ הקודם בפאו - http://www.youtube.com/watch?v=xfMkYK5ntU0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

דני אני עקשן ואין מה לעשות, אי אפשר לשנות את זה כבר. אני פשוט מנסה להבין בכדי לדעת מה לעשות בעתיד ובעיקר מה לא לעשות, או-קיי ? ההסבר שאתה מציע כעת, שונה לחלוטין ממה שהבנתי קודם, לפי מה שאתה הצגת זה הכול. לא יותר פשוט לנסות ולהרגיע את הנהג בדרך נורמלית ? למשל להגיד לו להרגע, בצעקה... למשל ? הרי על מי אנחנו באים לעבוד בזה שאנחנו מקריאים "לא נכון" - אני שוב חוזר לשאלה שלי - יתכן מצב שנווט יקריא לך NOTES "איטיים מדי" ואתה לא תרגיש ? קשה לי להאמין. אין לי ספק בכלל שראלי "אמיתי" בחו"ל יסייע לי הרבה יותר וימחיש בצורה הכי טובה את זה אבל, אנחנו חיים במציאות אחרת כרגע ולכן צריך לעשות את המקסימום בתנאים שלנו, כאן. אני באמת חושב שהשרשור הזה מצויין ומקצועי . דובי

ערב טוב כנראה שהפודיום במונטה-קרלו הספיק לרייקונן. הנהג הפיני של פרארי השתתף בסוף השבוע בראלי בצפון-איטליה עם הגרנדה-פונטו אבארט וסיים אותו לאחר שלושה קטעים בלבד וכאשר היה מדורג במקום ה-17 בראלי, שנערך על אספלט . המכונית של רייקונן, שהוכנה על ידי קבוצתו של טומי מאקינן חוותה מפגש לא נעים שגרם לפגיעה קשה במתלה האחורי של הרכב, מה שגרם לפרישה מהראלי . http://www.youtube.com/watch?v=q7GodBsN6_o דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

זלמן אתה לא עונה על השאלה שלי - יש מצב שאתה רושם ב-NOTES משהו ש"מוחבא" מהנהג ? לגבי השהייה על הסטייג' - אין ספק בכלל שאחד מתפקידי הנווט הוא להרגיע את הנהג ואל זה אנחנו בכלל לא מתווכחים. אתם מתעלמים מהנקודה שאני מעלה כל הזמן - יש מצב שאתה כנווט כותב משהו בניגוד למה שהנהג ביקש ..? דובי

זלמן כמו כולם, גם אתה מפספס את הנקודה ש"עצבנה" אותי מול הגישה של דני. לא יתכן מצב בחיים , מבחינתי בסדר ? , שנווט ישנה את ה-NOTES , מבלי ליידע את הנהג, זה פשוט לא יתכן ולא הגיוני כאחד. מה אנחנו במשחק כוחות או משהו דומה ? על מי אנחנו באים עבוד ? הרי המטרה של שנינו, כצוות, להגיע הכי מהר שאפשר, שלמים, לקו הסיום. מה לא ברור פה ? אין בעיה שנווט יזהיר את הנהג, יסמן ב-NOTES ויעשה גם שמיניות באויר, כל עוד הוא מיידע את הנהג ולא עושה את זה בהחבא. מה זה עד כדי כך קשה להבנה, הכוונה שלי ? זלמן, כאשר אתה מקבל NOTES מוכנים בנורווגיה, הנהג נכנס לרכב ונוסע "על עיוור" כי אין לו ברירה, השיטה שם שונה ולא עוברים על הסטייג'. במרוצי ראלי שבהם הצוות - נהג ונווט - עוברים על הסטייג' ורושמים אותו ביחד - עולה על דעתך שהנהג אומר משהו אחד והנווט רושם משהו אחר ? אם אני הייתי נהג והייתי מגלה את זה הנווט לא היה זוכה לראות את המכונית ואפילו לא מבחוץ... בואו נעשה את זה יותר פשוט - מישהו מהנהגים פה היה מוכן לשבת עם נווט שמשנה את ה-NOTES מבלי להודיע לנהג ...? דובי

דני כמו שהצגת את זה בהתחלה הדברים נראים מאד ברורים - הנווט משנה מבלי ליידע את הנהג - "מטעמי ביטחון" . אני לא מאמין שאף נווט שינה לך את ה-NOTES מבלי ליידע אותך ואם כן...אתה רוצה להגיד לי שלא הרגשת..? כאשר פני הדרך משתנים עקב תנאי מזג אויר שונים ברור שחייבים לשנות אבל אז גם הנווט וגם הנהג יודעים את זה . תחזור שוב אל הנקודה שבה ציינת את זה שהנווט "משקר" ב-NOTES ותראה למה התכוונתי. לגבי הניסיון שלי עם יובל מלמד - לא הייתי צריך תצוגת תכלית אלא שיעור בניווט וזו ממש היתה המטרה של זה . אל תשכח שישבתי כבר ליד יובל בתחרות ככה שאני לא צריך שהוא יוכיח לי מה הוא יודע...זה היה בפירוש שיעור ב-NOTES והיו מקומות על הסטייג' שעצרנו והוא הסביר/העיר/האיר לי לגבי מה שכתוב ומה שאולי אמור להיות כתוב. כמו שכתבתי בעבר - אני משתדל ללמוד כל הזמן וכמה שיותר (אולי הגיע זמן שאשב גם לידך..) דובי

שבת שלום מרוץ מס'-2 באליפות בריטניה בראלי - ראלי פירלי :- http://www.youtube.com/watch?v=B3q-iy1iAD0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. מרוץ מס'-3 באליפות בריטניה בראלי - ראלי ע"ש ג'ים קלארק :- http://www.youtube.com/watch?v=BZZ7UE9KLQE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תהנו דובי

דני אל תעלב ואל תיקח את זה יותר מדי אישית , בסופו של יום אולי כולנו נלמד מהשרשור הזה, שלדעתי הוא מצויין, באם לא מתייחסים להסחות הדעת והקפיצות הקטנות בכביש. אני רוצה לשאול אותך שאלה - אחרי כל כך הרבה ניסיון וקילומטרז' בסטייגי'ם של ראלי כזה או אחר. אתה יושב וכותב עם הנווט NOTES לראלי . הוחלט על ערכים של פניות מסויימות והכול טוב ויפה (אתה לא יודע, לשיטתך) באם הנווט רשם באמת מה שקבעתם או שינה זאת על דעת עצמו ("שיקר" קראת לזה) . 5 - 4- 3- 2- 1 ויצאתם לדרך . מגיעה פנייה והוא מקריא לך ערך של פנייה שהוא איטי מדי , אתה עוד לא בדיוק מרגיש אבל אחרי עוד פעם פעמיים שזה קורה , אתה רוצה להגיד לי שלא תרגיש שהוא מקריא משהו לא בסדר ? הרי נהג מנוסה אמור להרגיש את הפנייה ולדעת מה היא "שווה" . אני זוכר שלאחר אחד ממרוצי הראלי בעונה הקודמת, כאשר עוד ישבתי לצידו של אילן אהרון זכיתי לשיעור נהדר. לאחר שכולם התקפלו הביתה הזמין אותי יובל מלמד לשבת לצידו בסטייג' עם ה-NOTES שלי. יצאנו לדרך ובחלק מהפניות כאשר הקראתי לו ערך מסויים לפנייה הוא אמר לי מיד כי הערך הזה לא נכון , הוא איטי מדי או מהיר מדי , זה לא ממש חשוב , מה שחשוב הוא שבתור נהג ראלי הוא הרגיש שמה שאני מקריא זה לא מה שהוא מרגיש בהגה ובדוושה . אני מקווה שזה די מסכם את כוונתי ושוב, אין שום כוונה לפגיעה אישית ועם נפגעת אני מצטער. המטרה שלי היא באמת ללמוד מכול העניין הזה והרי ברור לכולם שיש לנו עוד מה ללמוד, לא ? חבל שנהגי ראלי ישראלים אחרים, שקוראים את השרשור הזה, לא מגיבים לגבי דעתם וניסיונם בעניין... דובי

דני מבירור שעשיתי (קשרים בחו"ל , אתה יודע) רק אצלך עובד העניין הזה ככה. אין מצב שנווט משנה על דעת עצמו את ה-NOTES או מקריא מה שבא לו, מבלי ליידע את הנהג !!! בכדי לבדוק לעומק את העניין שאלתי אנשים שמתחרים גם באליפות העולם וגם ובאליפויות מקומיות - לא קיים דבר כזה ! זה פשוט סטארט-אפ שלך ! והכי חשוב - נוח לך עם זה ככה ? אחלה, מיציתי את העניין הזה לדעתי . דובי

בוקר טוב ושבת שלום ניר ודני - כן, שיניתם את הכיוון של הדיון. דני שכתבת בתחילה לשקר ב-NOTES וכמו שזה מובן ממה שכתבת הרי מאד ברור הוא שהתכוונת לכתיבת ה-NOTES ולא להקראה, שים לב זה ממש לא כמו לשנות NOTES תוך כדי התחרות על הסטייג', ממש לא. ניר לשאלתך , ברגע שהסטייג' משתנה מכיוון שעברו עליו מכוניות והוא הופך מהיר יותר נגיד אתה חייב להיות גמיש ולכם במקרה כזה אני אומר את זה תוך כדי , הרי אותו הדבר באם פתאום רואים אבן גדולה על הסטייג' או כל דבר שלא היה קודם. זה ממש לא "לשקר" במובן שדני כתב קודם לכן. חוץ מזה - לא קרה לכם אף פעם שנתתם ערך מסוים לפנייה וכאשר הגעתם אליה היא הייתה מהירה יותר ? זה קורה אפילו ב-WRC וגם שם מתקנים תוך כדי תנועה, שוב זה ממש לא מה "שהמשורר התכוון בתחילה..." אין שום קשר בין לשנות את ה-NOTES לפני הזינוק, ללא ידיעת הנהג, שזה מה שדני כתב בתחילת דבריו והנהג אפילו לא יודע מכך ומכאן ה"לשקר"הגדול לבין זה שמשנים תוך כדי ואז ברור ששני אנשי הצוות יודעים על כך. בסוף הסטייג' כאשר האדרנלין יורד ומתגלגלים לכיוון ה-SERVICE או מה שזה לא יהיה הדבר הראשון אחרי לקיחת האויר הוא לדבר, לא ? אתם לא מדברים בתוך הרכב ? וחלק מהדברים שנאמרים (אחרי הקללות...) זה הדברים האלה. דובי

זלמן איפה בדיוק אתה לא רואה פה שקר...? דובי

חג שמח לאחר ארוחת חג מלאה וטעימה הגיע הזמן לגרגר בהנאה עם סרטון משנת 1986 של ראלי איפרס בבלגיה. לא סתם נבחר הסרטון הזה. ראלי איפרס הוא המרוץ הבא באליפות הראלי הבין-יבשתית ובעונת 1986 ארח מכוניות קבוצה-B וגם נהגים ששמותיהם די יצלצלו לכם באוזניים. אז קחו עוד פרוסת עוגת גבינה ביד וקדימה - חלק-1 http://www.youtube.com/watch?v=W6-C8NjWgNk דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. חלק-2 http://www.youtube.com/watch?v=JUplDe1yE5I דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. חלק-3 http://www.youtube.com/watch?v=lsrsk3WIXkM דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תהנו דובי

דני אוקיי, להרגיע או לדרבן זה מצויין, להרגיש זה עוד יותר טוב, כל הדברים הללו נעשים תוך כדי הנסיעה על הסטייג' עצמו . וזה שונה לחלוטין ממה שכתבת קודם - לשקר ב-NOTES . הרי בפעם הראשונה שהנהג מבין ששיקרו לו ועבדו עליו נגמר האמון ברכב . הנווט בהחלט יכול להגיד לנהג להרגע, להוריד רגל כי הוא עושה שטויות או לחילופין לתת גז כי הוא מרגיש "קצת לאט" פתאום אבל אלו דברים שקורים תוך כדי. מה שאתה הצעת קודם לכן הם דברים שממש מתוכננים מראש והם לא מקובלים, מצטער, לפחות לא אצלי ולא משנה כמה ניסיון יש או אין לי מדובר פה ביושר אישי של בן אדם ומהות היחסים בין הנהג לנווט בתוך הרכב . מצטער אבל למרות כל הניסיון שיש לך בנקודה הזו אתה מפספס בגדול. מה שאתה אומר בעצם שאתה מוכן להיכנס לרכב עם נווט שמשקר לך. איך בדיוק אתה יכול לסמוך על אדם כזה ? זה ממש לא קשור לנסיון או לקילומטרז'. גם נווט שעשה עד עכשיו 0 קילומטרים וגם אחד שבעברו מיליון קילומטרים ב-WRC לא עושה דבר כזה . הרי כל מערכת היחסים ברכב בנויה על אמון עיוור . לדעתי פספסת פה . דובי

חג שמח בואו תסתכלו רגע על כל נושא הלאומיות והציונות. בכל פודיום אליו טיפס אלון בגאווה רבה הונף דגל ישראל והושמע ההמנון הלאומי. עומד מסביב קהל מקומי ונהגים מכל העולם ומה הם רואים ושומעים...? בוודאי שזו גאווה לאומית גם אם המדינה לא תרמה שקל ואגב, לא כל מדינה מסייעת לספורטאים שלה בכל תחום, לא רק אצלנו. דובי

חג שמח דני זה משפט מאד בעייתי, לפחות מבחינתי. מערכת היחסים בתוך הרכב בין הנהג לנווט בנויה על אמון מוחלט ואין מצב בחיים, מבחינתי לפחות, שאשקר לנהג כי אני חושב משהו שהוא לא חושב. כל "הויכוחים" או אי ההסכמות חייבות להיפטר בזמן הכתיבה של ה-NOTES או לאחר מכן ב-SERVICE וכאשר יוצאים לתחרות הראש נקי ובטוח. בפעם הראשונה נווט ישקר רק במשהו אחד קטן ויכתוב מה שהוא רוצה בגלל בטיחות ולאחר מכן הוא יכתוב פנייה יותר מהירה כי הוא יודע שהיא מהירה יותר ממה שהנהג אמר...לאן נגיע ? אין דבר כזה בחיים, לכתוב משהו לא נכון - לשקר . לא מבין מאיפה הבאת את זה....אתה רוצה להגיד לי שהיית מוכן לשבת ברכב עם נווט שממש משקר לך ? מעניין אותי מה שאר הצוותים פה חושבים . דובי

זלמן מה שמרק מנסה להביא לנו זה את ההסברים של טומי מאקינן לעניין הקפיצות ולא לייחצן כלום. למה אתה אגרסיבי כל כך ? דובי

ערב טוב ב-19 ביולי יערך בארה"ב אחד מהארועים המוטוריים הצבעוניים ביותר הקיימים מזה שנים וגם אחד מאלו שדורשים הרבה אומץ ואני מתכוון כמובן למרוץ המפורסם של פייקס-פיק. המיוחד השנה היא השתתפותו של מרקוס גרונהולם בארוע והוא יעשה את זה במדי פורד-שבדיה עם המכונית עימה התחרה בעונה שעברה באליפות אירופה בראלי-קרוס , פורד פיאסטה כפולת הנעה ומגדשים . למי שלא יודע מה זה פייקס-פיק ורוצה לטעום מהפרי האסור , בבקשה - אחד הסרטים הכי טובים שיש - http://www.youtube.com/watch?v=TKgeCQGu_ug דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ואם זה לא מספיק , אז - http://www.youtube.com/watch?v=kQnTkV0hA9E דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תהנו דובי

מישל מכיוון שכולנו מכירים את דעתך בנושא וגם בעקבות הדברים הללו ... דובי

מישל אני חייב להתייחס למשהו שכתבת . עד מתי נהיה "רכים וצעירים ולא מנוסים.." ? די עם קו המחשבה הזה . אנחנו בראלי, בצורה הזו פחות או יותר כבר 3 שנים וייתכן שטעיתי לפה או לשם מעט . לפני כן היו סטייג'ים קצרים יותר וכעת אנחנו מתחילים לתפוס קילומטרז' ונפח. אני מבין את קו המחשבה שלך שמאד רוצה למשוך לכיוון ספרינטים אבל...ראבאק , די . מבחינתי כנווט, עם מעט הניסיון שלי , הספרינטים הם רק חימום כי לפני שמספיקים להיכנס לקצב הם נגמרים. ראלי, ממש כמו זה שנערך בשבת והיה מאורגן למופת, נתן לי את האפשרות לעבוד קשה וכן, גם לטעות כי אף אחד לא מושלם . הדרך שאנחנו הולכים בה היא הדרך וחייבים להסתכל קדימה. גם במדינות השכנות לנו זו הדרך שבחרו - שילוב בין ראלי וספרינט - כל אחד בוחר מה טוב לו - רובם עושים גם וגם (בשבת אלוף לבנון בראלי ניצח את תחרות הספרינט השנייה בסדרה שם) . אם לא נמשיך ונעשה ונטעה ונעשה שוב ושוב לא נגיע לשום מקום. דובי