דובי מילר

רוי עד כמה שאני יודע חיפוש פשוט באימיול ימצא לך את סדרת התוכניות הללו. בהצלחה דובי

שלום לכולם הגענן לסיבוב החמישי באליפות העולם בראלי לעונת 2010 ואולי לאחד ממרוצי הראלי החביבים מכולם - ראלי ניו-זילנד. למה חביבים ? אתם שואלים , ובכן תנאי הדרך - עפר רך ומהיר שלא גורם למכוניות לסבול יותר מדי, השבילים מרובי הפניות ידידותיים בדרך כלל וזורמים מפנייה ימנית לשמאלית לימנית וכן הלאה, כאשר מזג האויר מתעצבן ונהיה קצת רטוב ובוצי אז החגיגה עוד יותר מושלמת , כייף אמיתי . תמיד כאשר מגיעים לשאלה למה בעצם ניו-זילנד נמצאת באליפות העולם אז התשובה היא בדרך כלל בגלל המסורת רבת-השנים, הראלי המאורגן בצורה נהדרת וכעת, בשיטת הזוגות החדש, הוא משמש כבן-זוג לראלי אוסטרליה והארגון משותף בכדי לחסוך בהוצאות . סבסטיאן לואב מגיע לניו-זילנד כשהוא, שוב, מוליך את אליפות העולם לאחר 3 ניצחונות רצופים ודווקא הפעם יותר מתמיד ישנה הרגשה קטנה באויר כי פטר סולברג מסוגל לעקוץ אותו. למה דווקא שם ? במשך כל השבוע האחרון בחר סולברג להתאמן בניו-זילנד, יושב ליד ההגה של ה-C4 עוד ועוד קילומטרים ודואג לכוון את המכונית הכי טוב שיש, מנצל את העובדה שהוא רשום לאליפות העולם כקבוצה פרטית - M2 ולכן אין לו הגבלה על אימונים מחוץ לאירופה וגם הגבלת אימונים לפני כל ראלי, דבר שקיים כמובן אצל קבוצות היצרן - סיטרואן ופורד. לפני שנרוץ עם פרטים לגבי ניו-זילנד השנה , תזכורת קצרה (ארוכה האמת..) מה היה בפעם הקודמת בניו-זילנד, 2008 - http://www.youtube.com/watch?v=u-I6dlrHGXQ דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תהנו דובי

בוקר טוב ההסבר לדגל אוסטריה מאד פשוט. יום קודם לתאונתו של סנה באימולה, נהרג בדיוק באותו המקום רונלד רצנברגר וסנה היה הראשון שהגיע למקום התאונה. כאות הוקרה לזיכרו של רצנברגר שהיה אוסטרי, התחרה סנה עם הדגל בכיס הסרבל. דובי

אחר צהריים טובים היתרון הגדול של הסיטרואן על הפורד ברור כשמש, מה גם שסיטרואן המשיכו והשקיעו בפיתוח המכונית בשנה שעברה, דבר שפורד כבר לא עשו, התוצאות האיכותיות בשטח. אסור לשכוח שגם התוצאות הכמותיות מדברות - ביחוד בכל הקשור ל-C4 WRC . באם לפני שנתיים ראינו בדרך כלל את סבסטיאן לואב נלחם כמעט לבד בצמרת, בשנה שעברה היה זה סורדו שעשה קפיצה לתוך החמישייה הראשונה כאשר לעתים הצליח להגיע אפילו יותר מזה , לקראת סוף העונה שעברה וביחוד השנה יש כבר את סבסטיאן אוג'ייר שכבר צבר ניסיון, מכיר את המכונית ואת הסטייגי'ים יותר טוב ויחד עם ה"פרטית" של פטר סולברג הם ממלאים את הפודיום. בפורד לא עשו שינוי - לא במכונית ולא בנהגים, יש שם צמד נהגים , הראשון מהיר ועקבי אבל אלוף עולם הוא לא יהיה (הירבונן) והשני מהיר מאד, לא עקבי (לאטבלה) יותר מזה אין כלום בפורד - הגלגל התהפך . לפני שנתיים היתה ערימה של פורדים שקראו תיגר על 2 סיטרואנים והיום ערימה של סיטרואנים ורק צמד פורדים - והתוצאות מדברות בעד עצמן. חשוב לזכור שהשנה שתי הקבוצות משקיעות את עיקר הפיתוח כבר במכונית הבאה - ה-DS3 של סיטרואן והפיאסטה S2000 ששתיהן כבר נבחנות עם מנועי WRC , לקראת התקנת מנוע 1600 מוגדש לעתיד לבוא. מה יהיה אז ? שאלה טובה. דובי

כן, ניר , את זה . בדרך כלל כאשר מצרפים לינק של כתבה ממקום אחר צריך להסתכל מי כתב אותה... דובי

היי זה אני כתבתי לפני 3 שנים, לא ידעתי שזה עדיין קיים. דובי

לסלי מכיוון שלא יכולתי להרגע עד שלא אמצא לך קטע של לואב על עפר, מתקופת "צעירותו" - בבקשה - http://www.ffsa.tv/video/10-5-10/loeb-story-6eme-episode.html כמובן שצרפתית אני לא מבין, אבל...הסרטון עושה את העבודה, אז תהנה. לדעתי גם ב-WRC הוא עבד קשה, נכון, הכישרון עשה הרבה מזה ובכל זאת, הוא היה חייב, לא רק צריך, חייב, להוכיח את עצמו כבר בניסיון הראשון מול בוגלסקי ולאחר מכן היו לו 2 תותחים בקבוצה - זוכר ? סיינז וקולין מקריי, זה היה המבחן האמיתי שלו. תמיד אומרים שבמרוצי מכוניות תהיה יותר מהיר מבן הקבוצה שלך ועשית כבר חצי מהעבודה. הוא היה יותר מהיר מהם . כמו שאמרתי בעבר לא אחת, גם באולפן "ראלי עולמי " ז"ל - גם את האליפות של פטר סולברג צריך לרשום לזכותו. טעות טקטית של סיטרואן שלא הרשו לו ללחוץ ב-RAC והעדיפו אליפות יצרנים שאף אחד לא זוכר מול אליפות נהגים. דובי דובי

תראו זה לא ממש נדיר לשמוע ולראות נהגים, שהיום הם אלופי עולם בסוג כזה או אחר של ספורט מוטורי , שהחלו את דרכם בגיל-4 לערך, ההתחלה היא בדרך כלל בקרטינג וזה בהחלט הגיל שהם מתחילים - סנה, פרוסט, שומאכר - גיל כזה או קרוב לזה. העניין הוא פה שמדובר בילד בן-8 נוהג במכונית ראלי ועוד על קרח ושלג , זה דבר שלא קורה כל יום. נכון, אינסטינקטים של ילד עובדים טוב בדרך כלל בגילאים צעירים (תנסו להתחרות מול הילדים שלכם בפלייסטיישן ותבינו...) אבל פה מדובר בשליטה מדהימה ברכב, במכונית ראלי - טויוטה סטרלט קרקשה עם הנעה אחורית...זה בכל זאת משהו. ימים יגידו אם זה הסרטון הראשון שמתעד את אלוף העולם של 2020 וקצת או לא... דובי

לסלי הוא עבד קשה מאד . בעוד כל נהג ראלי צרפתי או לפחות כמעט כל נהג ראלי צרפתי משפשף את כפפות ידיו וצמיגיו במרוצי האספלט בצרפת, בחר מאסטר לואב לעשות שילוב של אליפות האספלט הצרפתית שנחשבת יוקרתית מאד ותחרותית מאד, אבל שילב גם מרוצי ראלי באליפות העפר שכמעט ולא נחשבת שם. הנה משהו קטן מעונת 1999 באליפות צרפת - http://www.youtube.com/watch?v=ifawCXsYh0Q דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. בנוסף, כאשר היה בשל מספיק ו"ריסק" מספיק מכוניות בצרפת, החל לעשות את צעדיו באליפות ה-JWRC וכמובן זכה באליפות שם, תוך שהוא מקבל אישור מיוחד מה-FIA להפסיק את העונה לאחר שהבטיח את האליפות בכדי לעשות סיפתח ב-WRC. הוא היה חייב את האישור הזה ולו רק מכיוון שנהג אז ב-JWRC היה מחוייב לעונה שלמה. מיותר לציין שהוא ניצח את כל המרוצים בהם השתתף... נכון, יש לו כישרון אדיר שלא רואים כל יום אבל אי אפשר להגיד עליו שהוא לא עובד או עבד קשה בכדי לקבל את "כסא הכבוד". מקווה שתרמתי משהו דובי

שלום לכולם האם אפשר לכנות מישהו שהיה קצין-SS בתקופת השלטון הנאצי בגרמניה כדמות טראגית ? קצת קשה לי לעשות את זה ובכל זאת, בהמשך מובא סיפורו של אדולף הוהליינן, קצין ה-SS שמונה על ידי אדולף היטלר לעמוד בראש פרויקט המרוצים הגרמני, האחראי מטעמו של הפיהרר לפקח שהכסף שהושקע בפרויקט לא נזרק סתם ובאמת מנוצל למטרות טובות – ניצחונות על מסלולי המרוצים שיתורגמו לתעמולה להעלאת והאדרת שמו של השלטון הפאשיסטי הגרמני. תהנו דובי

אנלוגי התפיסה שלי בספורט בכלל ובספורט מוטורי בפרט הינה שאין מגיע ! מי שבאמת מגיע לו מצליח או נמצא בצמרת . סבסטיאן לואב לא נמצא כל כך הרבה זמן בצמרת הראלי העולמית סתם ככה, מגיע לו או במילים אחרות הוא פשוט הכי טוב שיש (לגבי היה, יש ויכוח...) . בכדי להיות זה שנמצא בראש הפירמידה צריך קודם כל כישרון ולאחר מכן גם את היכולת לתרגם את הכישרון לתוצרת, בדרך כלל אחרי הרבה אימונים, קריעת צמיגים וכפפות. כתבת על לאטבלה ואוג'ייר - אין בכלל ספק שהם הדבר הבא אבל בכדי להוכיח את זה שניהם צריכים לעבוד קשה, קשה מאד. לאטבלה סובל מבעיית יציבות כבר שנתיים לפחות - מצד אחד הוא יכול להיות הכי מהיר בעולם ואף אחד לא יכול להתקרב אליו ומהצד השני הוא ורק הוא מסוגל לעשות שטויות כמו ראלי פולין בשנה שעברה והתקרית עם החבית ש"קפצה" לו לאמצע המסלול. סבסטיאן אוג'ייר עשה דרך אחרת, קצת יותר קשה מאשר לאטבלה בכדי להגיע ל-WRC ואולי בעצם את הדרך הנכונה, הוא די חיקה את לואב, "הדרך הצרפתית" נקרא לזה,וגם הוא לא בדיוק השתלב בשנה שעברה, אולי למעט ראלי אקרופוליס . השנה, לאחר שצבר ניסיון אין ספק בכלל שיצליח יותר. מה זו הצלחה ? יותר פודיומים ואולי ניצחון . דובי

אלון אני חושב שמאד מוקדם לשפוט אותו,עד רמה של "פעלולן" ולא יותר מזה. בסופו של יום דווקא רקע הג'ימקאנות והדריפטים או השד יודע מה עוד הוא עושה, נותן לו עוד כלי לשליטה במכונית וזה מצויין לכשעצמו. הבעיה של בלוק היא ההתמודדות עם הראלי עצמו - ארוע בסדר גודל כזה, יריבים מהשורה הראשונה ומכונית לא הכי מוכרת . בגלל זה אמרתי שכרגע הוא שם בכדי ללמוד ובעתיד, להערכתי כבר בעונה הבאה, הוא יהיה באזור של ויאגרה ווילסון . אגב ג'ימקאנות - הוא מכין הפתעה חדשה , ראיתי כבר את הפרומו... דובי

לסלי ערב טוב קן בלוק צריך לאכול עוד הרבה אבק וחצץ בכדי להגיע לדרגת אגדה, הרבה שכר לימוד דמות ראלי טורקיה . אין לו ניסיון ב-WRC, הוא מגיע מעולם הראלי האמריקאי שקשה לקרוא לו ראלי אמיתי . הוא התחרה שם עם אימפרזה מול חבר'ה עם גולפים וג'טות וזה לא ממש רציני . התחרות היחידה שהיתה לו היא טרוויס פסטרנה שנתן לו בראש. יאמר לזכותו של בלוק שהוא מתאמן ונחוש ללמוד והרבה. כריס אטקינסון, מי שאמור להיות בן-זוגו בקבוצה בשנה הבאה, משמש לו כמורה פרטי אבל שיעורים פרטיים כמו שיעורים פרטיים, בשיעור יודעים הכול וכאשר מגיע המבחן... ככול שהזמן והכסף ישחקו תפקיד הוא יתקדם ולו רק מהסיבה שאין ממש תחרות בדרג הביניים התחתון . הוא לא יגיע , להערכתי, לרמה של סורדו למשל , אבל בהחלט יוכל לדגדג ויאגרות וווילסונים למיניהם. לגבי קימי - אסור לשכוח שהוא מגיע מרקע אחר לחלוטין , בכול זאת זורם לו קרח פיני בעורקים. הרקורד שלו בפורמולה-1 לא נותן לו איזה יתרון על השביל אבל בהחלט נותן לו יתרון ביכולת ללמוד וביכולת לשלוט בלחץ ועד כמה שהנווט שלו, קאי לינדסטרום מספר, רייקונן לומד במהירות, בעיקר להקשיב ל-NOTES . אסור לשכוח שרייקונן לא רגיל לשמוע הוראות ארוכות באוזניים. הכי הרבה שהוא מכיר זה קללה באיטלקית על כך שהוא לא לוחץ מספיק את הפרארי שלו. לקחנו בתחילה את רייקונן כגימיק והגימיק יסתיים רק אם יחליט לגלות מחוייבות לעולם הראלי ולהישאר מעבר לעונת 2010, מה שכלל לא בטוח, רייקונן מפזר עשן סביב זה והאמת שעדיין מוקדם להחליט, גם מבחינתו . אין לו אופציות טובות יותר, בטח לא בפורמולה-1, שם חסרונו לא ממש מורגש. אני עדיין מחכה לניצחון הראשון של פטר סולברג ובינתיים ממשיך לכתוב את הספר שלי. דובי

בוקר טוב הארי רובנפרה הוא נהג ראלי מוכר שבעברו היה בסיאט, פיג'ו ועוד שאר ירקות. מסתבר שלבחור יש בן, קאלה והוא כעת בן-8 והשאר..הסרטון מיוטיוב יעשה את העבודה - http://www.youtube.com/watch?v=ZyyWnUAgMQ4 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. יום טוב דובי

אחר צהריים טובים וקצת צבע . תהנו דובי

אם הייתי צריך לתאר את ראלי טורקיה שהסתיים ביום ראשון במילה אחת היא הייתה "שוק" . כל ישראלי שביקר בטורקיה בשנים האחרונות יודע מה זו חוויית שוק בטורקיה ולא צריך להוסיף מילים בענין הזה. נהגי ה-WRC שהגיעו לראלי טורקיה עוד בשבוע שעבר, כחלק מההכנות לראלי, לפני שנכנסו למכוניות עשו ישיבה מסודרת, יחד עם מנהלי הקבוצות, ללא התערבו אנשי ה-FIA ובסוף הישיבה הוחלט כי פארסת הטקטיקות של ראלי ירדן לא תחזור, כולם נותנים בגז עד הסוף וסבסטיאן לואב ינצח...(זה ברור , לא ? ) שמחים וטובי לבב ושווארמה הם יצאו ל-RECCE בכדי לרשום את ה-NOTES . זהו ראלי חדש לגמרי מבחינתם ולו רק מכיוון שהשנה הועבר הראלי לסביבות איסטנבול ולא באזור אנטליה המוכר להם ולנו. כאשר הוזנק הראלי החל גם הבלאגן הטורקי שלמעשה ליווה את הראלי במשך כל ימי התחרות. נהגים גילו כי מה שרשמו ב-NOTES זה טוב ולפעמים אפילו מצוייין, אבל לא לראלי הזה. המארגנים הטורקים החליטו ממש לפני כל סטייג' , לעבור עם טרקטור ומפלסת על חלקים שונים בסטייג'ים בכדי ליישר או להחליק אותם ...פניות שהיו בנויות בצורה מסויימת שינו את צורתן, בחלקים רבים של השבילים נוצרו שוליים גבוהים ולנהגים,שב-NOTES היה רשום להם שאפשר לחתוך חיכתה הפתעה בדמות ערימת חול...שוק טורקי כבר אמרתי ..? מי שהפתיע את כולם מיד בפתיחת הראלי הוא הכישרון הצרפתי, ההוא שכולם בטוחי שיהיה היורש של סבסטיאן לואב והכוונה היא כמובן לסבסטיאן אוג'ייר מקבוצת סיטרואן-ג'וניור . נקי מטקטיקות, לפחות רשמית, זינק אוג'ייר מאחור והצליח לתפוס את ההובלה בראלי בצורה די מבטיחה, הובלה שם החזיק מעמד עד כמעט סוף היום השני. לכולם היה ברור שבאיזה שהוא שלב תגיע ההודעה עבורו עם יונת דאר טורקית ותורה לו להאט, לתת ללואב לעבור אבל צמיג שהתפוצץ לקראת סוף היום השני חסך את המראות הקשים והוא הדדרדרבדירוג, מאבד זמן יקר, מסיים את הראלי במקום הרביעי . סבסטיאן לואב לא היה צריך יותר מזה, תפס את ההובלה בסיום היום השני של הראלי בהפרש של כ-15 שניות ומקווה שזה יספיק לו ליום האחרון. כאשר כולם רצו לזנק ביום ראשון ליום האחרון של הראלי, להלחיץ את לואב, שהפרש של 15 שניות הוא בהחלט בר סגירה, במיוחד אם קוראים לך פטר סולברג התברר שהגיעו מוצרים חדשים לשוק הטורקי וקוראים להם ביטולי סטייג'ים. בזה אחר זה בוטלו קטעי הבוקר, משאירים את יתרונו של אלוף העולם במקום בטוח ולמעשה את מה שנשאר מראלי טורקי , רק כדבר פורמלי ביותר. לואב, גורף עוד ניצחון ברשימה הארוכה , לעבר מה שנראה כמו עוד אליפות-עולם. היחיד שעוד מאיים על סבסטיאן לואב באליפות הוא פטר סולברג שמוכיח שה-C4 עושה לו רק טוב . הבעיה היחידה מצידו של סולברג, כרגע לפחות היא כלכלית. תזרים המזומנים של הקבוצה הנורבגית נחלש לאחרונה וכולם מקווים שלא תהיה לזה השפעה משמעותית בהמשך. ואיפה קבוצת פורד אתם שואלים ? עד כמה שזה נראה כרגע בפורד החליטו להיות השנה באליפות העולם רק באופן פורמלי. הפוקוס כבר לא עוברת שום פיתוח והשקעה. עיקר הפיתוח מושקע בפיאסטה לשנה הבאה (כרגע עם מנוע WRC ומאוחר יותר מנוע חדש 1.6 טורבו) וכך גם הם נראים. מיקו הירבונן היה מחוץ לתמונה ברוב שלבי הראלי ורק עקב בעיות של אחרים הוא מצליח לטפס ולסיים במקום השלישי , אבל הוא לא ירצה לספר על הראלי הזה לחבר'ה בפאב השכונתי שלו. לאטבלה, הנהג השני של פורד החל מצויין את סופ"ש עד שפגש את אחד משולי השבילים המוגבהים, התהפך ואיבד כל סיכוי טוב . הוא סיים לבסוף במקום השמיני . לאטבלה בהתחלה האשים את ה-NOTES שלו , עד שהבין שהטעות לא היתה ב-NOTES אלא בשביל... מי שממשיך לצבור מהירות וניסיום הוא קימי רייקונן שבנהיגה חפה כמעט מטעויות הצליח לסיים את הראלי במקום החמישי וחשוב מכך - ללא דרמות מיותרות. תוצאות :- 1- לואב - סיטרואן 2- פ.סולברג - סיטרואן 3- הירבונן - פורד 4- אוג'ייר - סיטרואן 5- רייקונן - סיטרואן 6 - ויאגרה - פורד 7- ווילסון - פורד 8 - לאטבלה - פורד חג שמח דובי

שבת שלום לכל מי שרוצה לראות אקשן אמיתי בפורמולה-1 מהו בדיוק - http://www.youtube.com/watch?v=E_wTMsylX_I דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תהנו דובי

אחרי המתנה של ארבעה חודשים, בסוף השבוע הבא עומדת להיפתח עונת 20100 באליפות העולם בראלי, עונה שאולי תסכם סופו של עידן מסוים בראלי העולמי, לאחריה יערכו שינויים מרחיקי לכת, אבל יש עוד מספיק זמן מכדי להתחיל כבר עכשיו לדון בהם. אלוף העולם בראלי סבסטיאן לואב יתייצב שוב, בפעם המי יודע כמה, להגן על תוארו מצד אחד ומן הצד השני בניסיון לשכתב שוב את ספרי ההיסטוריה (פעולה חשובה, במיוחד לנוכח חזרתו של מיכאל שומאכר לעולם הפורמולה-1). לואב, כרגיל במדי קבוצת סיטרואן עם מכונית C4 שכמעט ולא עברה שום שינוי בפגרה האחרונה. הציפיות ממנו גבוהות אולם הוא לא חייב להוכיח כלום לאף אחד. אלוף העולם הצרפתי ירצה בוודאי לשכוח חלק נכבד מהעונה הקודמת וינסה לעשות הכול בכדי להבטיח את הזכייה שלו באליפות מוקדם יותר, הפעם יהיה לו הרבה יותר קשה, על הנייר לפחות. מיקו הירבונן יחל את עונת 2010 במורל גבוה וזאת לאחר שניצח לפני כשבועיים בראלי מונטה-קרלו, הראלי שפתח את עונת ה-IRC , הירבונן, בראלי כמעט מושלג לחלוטין, נהג במדי קבוצת פורד בראלי הזה אבל במכונית הפורד פיאסטה S2000 החדשה ולא הפוקוס אליה הוא רגיל. אל הפוקוס WRC הוא חוזר בשבדיה לראלי החורפי-המושלג היחיד באליפות. בעונת 2009 מתח הירבונן את יכולותיו כמעט לקצה גבול היכולת שלו, מה שהספיק לו רק למקום השני באליפות. בראיון שנערך עימו לאחרונה אמר הנהג הפיני כי השנה הוא בכדי לזכות באליפות הוא צריך לקחת יותר סיכונים ולהיות יותר מהיר והוא מוכן לאתגר הזה. הנהג שזכה לשדרוג הבולט ביותר לקראת עונת 2010 הוא מי שירצה לזכות בפעם השנייה בקריירה שלו באליפות העולם בראלי, פטר סולברג כמובן שמגיע לאליפות העולם כשהוא מצויד במכונית סיטרואן C4 זהה לחלוטין לזו של לואב, אבל הוא ינהג במדי קבוצתו הפרטית ולא במדי אף אחת משתי קבוצות סיטרואן שבאליפות. במהלך הפגרה רכש נורבגי 2 מכוניות סיטרואן דומות, שישרתו אותו בעונה הקרובה והוא סימן לעצמו למטרה את אליפות העולם בראלי. עד כמה הוא יצליח תלוי יותר במידת ההגבלות להן יזכה מהקבוצה הבכירה ולו רק בגלל ההתחייבויות שעשויות להיות לו מולם. דני סורדו ויארי-מאטי לאטבלה הם שני הנהגים מספר-2 בקבוצות הבכירות של סיטרואן ופורד ועל שניהם מוטלת חובה ההוכחה השנה, לעשות יותר, הרבה יותר מאשר בעונה הקודמת ומבחינת סורדו לפחות המטרה היא לזכות סוף-סוף בניצחון הראשון המיוחל באליפות העולם בראלי. היכולת של סורדו בהחלט קיימת והוא הוכיח אותה מספר פעמים בעונה הקודמת. מעט יותר מהירות במרוצי הראלי שיערכו על עפר יסייעו לו. סורדו עצמו פתח את העונה שלו בניצחון בראלי מושלג בסוף השבוע הקודם, כחלק מההכנה שלו לשבדיה. לאטבלה הוכיח כבר מספר פעמים שהוא מהיר מאד והספיק לזכות כבר ב-2 ניצחונות אולם לחובתו יש לזקוף את חוסר היציבות המשווע ולא בטוח שלמלקולם ווילסון תהיה עוד פעם סבלנות. אחד הנהגים שעשו את השינוי הכי גדול בקריירת שלהם והצטרפו לעולם הראלי השנה הוא קימי רייקונן. איש הקרח עזב את הסרבל האדום והמושב הצר של פרארי לטובת קבוצת סיטרואן באליפות העולם. רייקונן הושיב לצידו את אחד הנווטים המנוסים בתחום, מי שהספיק לשבת לצידו של טומי מאקינן באליפות העולם בראלי ויחד הם ינסו, לפחות בתחילת העונה לצמצם פערים ולצבור ניסיון כאשר הפיני הצהיר כי בחלק השני של העונה הוא בהחלט רואה את עצמו מועמד לניצחון. רייקונן אמר כי זכייה באליפות העולם בראלי מבחינתו תהיה משמעותית הרבה יותר מאשר זו שזכה בפורמולה-1. ימים יגידו. בראלי שבדיה המושלג נזכה לראות את הקמבק החלקי שמבצע מרקוס גרונהולם לאליפות. הוא ינהג במדי קבוצת סטובארט-פורד עם פורד פוקוס WRC כמובן. המכונית עצמה שייכת לקבוצה שבדית אולם כאשר מלקולם ווילסון גילה כי גרונהולם יישב ליד ההגה, הוא החליט לתמוך בקבוצה ולקח אותם תחת חסותו למרוץ הקרוב. גרונהולם בהחלט אחד מהפייבוריטים לזכייה בשבדיה ואולי זכייה שם או סתם הופעה טובה יגרמו לו לחזור באופן מעט יותר מלא לאליפות. הראלי הראשון באליפות יערך בשבדיה אולם מה שיעניין אותנו, הישראלים, יהיה בוודאי הסיבוב השלישי של האליפות שיערך בירדן ועליו עוד נדבר. דובי מילר

ועוד תמונות מהיום, צולמו על ידי אביתר, הבן שלי. דובי

שלום לכולם בשם קרית-חינוך "דרור" - בית הספר שבו אני מחנך ומלמד אני רוצה להגיד תודה ענקית - ל-IRDA שסייעה בארגון יום מדהים לתלמידי בית הספר, במסגרת שבוע בטיחות בדרכים ותצוגת מכוניות הראלי . תודה למי שלקחו חלק באירוע :- אמיר גמליאל וצוות GRT עידן זהבי וצוות המרוצים שלו - כולל האימפרזה החדשה. אהוד לביא על הבאת המכוניות וכמובן לאיש שמשמאלי - ניר בן-ארי וצוות DHS RACING "דרך השטח" . דובי מצטער שאין מספיק תמונות כרגע, הייתי עסוק מדי מכדי לצלם, שאר התמונות יעלו בשלב מאוחר יותר, אני מקווה..

שלום לכולם לכל מי שמתעניין בחיבור שבין הספורט המוטורי והנאציזם - בשלושת הגליונות האחרונים של "הגה" מתפרסמת סדרת כתבות שלי בנושא זה , כמו כן גם הבלוג שלי עוסק בדיוק בנושאים הללו . דובי

בלי הכללות בבקשה ! דובי

בוקר טוב סרטון מיוחד שקיבלתי מרמי שוכטוביץ ואיתן נימקובסקי , מעונת 1985 במרוצי הראלי-קרוס באשקלון . http://www.youtube.com/watch?v=JpAC82TIRy8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תהנו דובי

סרג'יו רינלנד, בהרצאה שהעביר בישראל לפני כשנתיים, אמר כי הפורמולה-1 היא לא רק תחרות בין נהגים מוכשרים או קבוצות טובות אלא גם בין מהנדסים מעולים ואנשי אוירדינמיקה . פורמולה-1 נחשבת מאז ומעולם כקצה הפירמידה הספורט-מוטורית. ברגע שנתחיל לסרס אותה יותר מדי הפכנו את הפורמולה-1 לעוד סדרת מרוצים וזה אנחנו בטח לא רוצים לראות. מה שאני הייתי רוצה זה טכנולוגיה כן אבל יותר חופש . מה אומר החופש ? בחירת תצורת מנוע חופשית , הגדרת נפח מוגדש ולא מוגדש ושכל אחד יבחר לעצמו את האופציה ומסלולים אחרים, כן, מסלולים שיאפשרו לנו יותר אקשן ולא יהיו "סטריליים" . דובי

רוני הבעייה הגדולה של נוביקוב היא שהוא לא מקשיב להוא שיושב מימינו. אני נמצא בקשר קבוע עם דייל, האקס-נווט של נוביקוב מזה כשנה ומאז שעברו לסיטרואן-ג'וניור נוביקוב נמצא "בעננים" ולא מקשיב, פשוט ככה. ראו את זה מספר פעמים השנה, כאשר התאונות או הכמעט-תאונות של נוביקוב נבעו מכך שלא יתכן משהו אחר, דברים פשוטים שלא יכול להיות שב-NOTES לא רשומים - ראה דוגמת הקפיצה המוזרה בראלי פולים למשל או התאונה האחרונה בפינלנד שם לפנייה ימנית איטית מאד הוא הגיע במהירות דימיונית. השניים נפרדו לאחר פינלנד ובמקומו של דייל מסקוט ישב ליד נוביקוב בקטלוניה סטפן פרבו הבלגי הוותיק ואולי הוא יוכל להרגיע את הרוסי הכשרוני (ככה אומרים, הוא עוד לא הוכיח כלום..) לגבי רייקונן הוא פשוט כזה.גם כשהוא מנצח הוא לא יותר ממלפפון חמוץ . זה עדיין לא אומר שהוא לא מתלהב, הוא פשוט לא מראה את זה. ב-WRC ערכו איתו ראיון לפני פינלנד וגם לאחריו והוא אמר שמאד נהנה מהראלי וכבר מתכנן להתחרות בעוד 2 מרוצים עד לסוף השנה. כמובן שהוא שוקל ברצינות לעשות הסבה ל-WRC מיד עם סיום החוזה שלו בפרארי, אבל את זה ...ימים יגידו או הכסף. בכל מקרה, תוספת של רייקונן לראלי יכולה להיות מרעננת ביותר למרות הקיפאון שלו ... דובי