דובי מילר

הם נהנים להשתמש ליד המסלול ביורו...

ניר מכיוון שהייתי שם כבר פעמיים או שלוש הנה מספר טיפים - דבר ראשון מקומות ישיבה - כדאי לך לקנות כרטיס לשיקאן האחורי, שם מתחולל כל האקשן במסלול . הונגרו רינג לא מספק בדרך כלל הרבה עקיפות וכאשר כבר יש משהו זה בדרך כלל שם. בזמן הפעילות על המסלול אתה לא חייב לשבת במקום שלך אלא יכול להסתובב מסביב למסלו ולצפות בו מנקודות שונות. לגבי מזכרות - אי אפשר לפספס שם. ליד כל שער כניסה כמעט יש שורה ארוכה של דוכנים שמוכרים את כל סוגי המזכרות שיש, לא זול אבל גם לא במחירים מטורפים וכן, זה ביורו. הדוכנים הרשמיים של ה-FIA והקבוצות נמצאים בדרך כלל מעל לטריבונה הראשית - ישורת זינוק/סיום ושם זה ממש יקר. לגבי אוכל - ישנם דוכני מזון שפזורים מסביב למסלול והם יחסית זולים . מקווה שעזרתי קצת תהנה דובי

לא יותר פשוט לשאול את כל שאלות ה-ים הללו בשרשור אחד ...?

לסלי איזה קורסי ניווט מעבירים בארץ...? למה בדיוק...? ניווט בראלי היא שפה משותפת ביו הנהג והנווט. בעיקרון יש בחלק מהמיקרים דימיון בין נהגים שונים ויש שיטות דומות, אבל יש שונות וכמובן שיש גם "שפות" ושיטות שכל צוות מפתח לעצמו ומתאים לעצמו. יש נהג שאוהב לרשום כל דבר ודבר בדרך - מרחקים קצרים וארוכים וכל סימן שהוא, פניות איך להיכנס ועד איזו רמה של פנייה (בדומה ללואב - פלוס פלוס וכו') . אין משהו אחיד שאתה יכול למצוא באופן מדוייק אצל כולם. הקורסים שהועברו בארץ , מטרתם היתה, להבנתי, לתת את העקרונות הבסיסיים ומשם והלאה זה בין הנהג והנווט. לגבי לואב - אין שמועות ואין כלום. יש לו חוזה בסיטרואן והוא ממשיך. הוא כבר החל לבחון את ה-DS3 WRC שתשמש אותו בשנה הבאה . כמובן שעדיין לא עם המנוע המתאים ועדיין לא גירסה סופית אבל הפיתוח מתקדם במרץ. דובי

ערב טוב. מצטער, כנראה שניחסתי את היום לרייקונן. הוא התרסק, כמובן... חוץ מזה העניינים בבולגריה - לואב שולט ביד רמה, סורדו ממוקם שני אבל רק בזכות זה שסבסטיאן אוג'ייר הצליח להתרסק גם הוא. שלישי ממוקם פטר סולברג, שבינתיים מסתדר היטב עם הנווט החדש והראלי החדש. אחד הדברים שניסה הנורבגי במהלך היום, בעיקר עקב חוסר האחיזה של הצמיגים על האספלט הבולגרי, הוא החליט לא להחליף צמיגים, לשפשף את המשומשים מהבוקר ובכך לקוות שהאחיזה תשתפר..זה הצליח לו. מחר יום חדש דובי

מישל כמו שציינתי, סולברג נהנה מהשייקדאון אך ורק מכיוון שזה נתן לו עוד זמן להרגיש את הנווט ברכב. לגבי קבוצת פורד - הם לא חלק מהמשוואה השנה רק מכיוון שבחרו לעסוק בפיתוח של הפיאסטה החדשה לשנה הבאה ושם הם משקיעים את עיקר האנרגיה . הם שתלו גירסאות שונות של מנוע ה-WRC בכדי לנסות ולדמות את הפיאסטה עם כוח שיהיה דומה למכונית של השנה הבאה ולו רק מכיוון שהמנוע החדש, 1.6 ליטר מוגדש, עדיין לא מוכן. הירבונן, לאטבלה, ווילסון וגם PG אנדרסון בוחנים את המכונית ללא הרף במקומות שונים באירופה, הם ממש לא מפתחים ואפילו בקצת את הפוקוס הקשישה ודי בצדק. חשוב לקחת בחשבון שמראש ה-C4 היתה יותר טובה ולהתחיל לפתח את הפוקוס זו מלחמה אבודה לשווא. מה גם שהשנה יש עדר של סיטרואנים (5 אם אני לא טועה) מה שמקשה עוד יותר על פורד . אגב - בבולגריה אנחנו רואים ש-PG תפס את מקומו של הנינג סולברג בסטובארט-פורד. גם זה לא סתם. PG הוא היעד של פורד לשנה הבאה ובמקביל הנינג נוהג בבולגריה עם הפיאסטה S2000 שוב, כחלק מההכנות לעונה הבאה. זהו דובי

בוקר טוב ממש לפני הזינוק לראלי היום, הספיק פטר סולברג לקבוע את הזמן המהיר ביותר בקטע החימום, ה-SHAKEDOWN . אז נכון, זה קטע שלא אומר כלום, לא קובע כלום וחוץ מעוד כיוונונים כאלו ואחרים שניתן לעשות בו ועוד קצת שואו לצופים הוא ממש לא (הלוואי עלינו בישראל ממש לא כזה...) אבל לפטר סולברג הוא היה מאד מאד חשוב , בעיקר בגלל הנווט החדש שיושב לצידו וכל קילומטר שאפשר להרוויח יחד לפני המבחן האמיתי הוא חשוב. קטע השייקדאון היה רצועת אספלט באורך של כ-2.6 ק"מ נקיים מכיוון שקודם לכן ירד גשם ושטף את הכביש. מזג האויר היה קריר מאד . סולברג הספיק לעבור על הקטע 6 פעמים, מראה עד כמה זה היה חשוב לו והוא בהחלט היה מרוצה מהתוצאה. צחוק הגורל יהיה באם דווקא עכשיו, לאחר זוגיות רבת שנים עם מילס, דווקא בראלי הראשון עם פטרסון, יצליח סולברג לטפס אל המדרגה העליונה על הפודיום. ההפתעה היה קימי רייקונן שקבע זמן זהה לזה של סבסטיאן לואב, מוכיח שאולי על אספלט יהיה לו קצת יותר מה להגיד, בתנאי שלא ירסק כמובן... זהו, יוצאים לדרך (אליפות אירופה באופני הרים בחיפה, כבר אמרתי...? ) דובי

אז קצת פרטים על הראלי עצמו . יחסית הוא "מתקמצן" בקטעים מיוחדים, בסך הכול 14 קטעים מיוחדים יהיו לנו בראלי בולגריה שממוקם בעיירת הסקי הבולגרית בשם בורובץ (או משהו כזה..) וסך הקילומטרים הוא 354. מחר, יום שישי (בזמן שאני אצפה באליפות אירופה באופני הרים, שמתקיימת בחיפה..) יתקיימו ארבעה קטעים מיוחדים , כשהקטע הראשון (וגם השלישי כמובן) הוא גם הארוך ביותר בראלי - כמעט 32 ק"מ . בשבת, היום השני של הראלי, שהוא גם היום הארוך מכולם עם כ-140 ק"מ יתקיימו שישה קטעים נוספים וביום ראשון יסתיים הראלי, שכאמור כולו אספלט. בקבוצת סיטרואן הודיעו בינתיים שהם לא ממש מודאגים מהפנייה של פורד לאוג'ייר ואמרו שהם בטוחים שהצרפתי יידע לעשות את הבחירה הנכונה מבחינתו, בינתיים הם גם הבטיחו לו את הכסא של הסיטרואן מס'-2 במקום סורדו, בראלי פינלנד שמתקרב ובא. חידוש או חזרה לעבר בבולגריה - שימו לב בצידי הרכב על החלונות - שמות הנווטים חוזרים להופיע, פתאום החליטו שהם מספיק חשובים... ומכיוון שלא התייחסתי כלל לקימי רייקונן אז ככה - במהלך הפגרה הספיק הפיני להתאמן בראלי אספלט באסטוניה וסיים במקום השני המרשים (ככה לפחות הפרסום של סיטרואן) זה נהדר אבל...מי שניצח היה אוג'ייר בהפרש יחסית גדול ושאר המכוניות בראלי לא היו WRC...קצת פרופורציות. התקוות לגביו גבוהות לבולגריה, בעיקר בגלל האספלט, נחכה ונראה. דובי

שלום לכולנו אחרי מנוחה קצרה אליפות העולם בראלי חוזרת אלינו והפעם אנחנו בבולגריה עם אבטיח וגבינה בולגרית, אפשר לצרף עראק עם מים קרים או בירה טובה, הכול הולך בחום הזה של הקיץ. במהלך הפגרה הקצרה שהיתה לנו פטר סולברג בחר את הנווט שיחליף את פיל מילס ושמו בישראל כריס פטרסון. הבחור צבר את עיקר הניסיון שלו לצידו של נאסר אל-עטייה באליפות המזה"ת ובאליפות ה-PRODUCTION בשנים האחרונות. בראיון שנערך עם סולברג לגבי בחירת הנווט הוא סיפר כי היו כצפוי הרבה מתמודדים על התפקיד (ממש כוכב נולד...) ופטרסון היה בין שלושת האחרונים . בימי האימון המיוחדים שהיו עם שלושתם בצרפת הכימיה בינו לבין פטרסון היתה הטובה ביותר וזאת למרות שבהתחלה ה-NOTES בכלל לא היו זהים מבחינת שיטת הרישום וההקראה. סולברג סיפר כי בנסיעה הראשונה ברכב פטרסון בכלל לא הצליח לקרוא את ה-NOTES בשיטה שלו. עוד חדשות חמות ממש לפני הראלי הגיעו מזירת פורד-אוג'ייר . מסתבר שהקבוצה האנגלית של ווילסון הציעה חוזה ענק לכישרון הצרפתי, לקראת העונה הקרובה ואוג'ייר שוקל את זה ברצינות. על פי ווילסון, הפנייה הראשונית נעשתה אליו בידי המנהל של אוג'ייר ולאחר ראלי פורטוגל קבוצת M-SPORT הגישה את ההצעה הכספית לחוזה לשנה הבאה. אוג'ייר עצמו סיפר כי הוא שוקל את ההצעה הזו ברצינות. ווילסון אמר כי הגעתו של הצרפתי לו תהיה על חשבון הירבונן ו-או לאטבלה אלא בנוסף, כחלק מהרחבת הקבוצה . אסור לשכוח את קיומה של קבוצת סטובארט-פורד כמובן שגם היא צריכה נהגים טובים, בכדי לנסות "ולפגוע" בסיכויים של סיטרואן באליפות העולם. מי שעושי למצוא את עצמו בעונה הבאה במדי סטובארט-פורד הוא PG אנדרסון שיעשה את צעדיו הראשונים במדי הקבוצה, בסופ"ש הקרוב בבולגריה. ראלי בולגריה הוא ראלי חדש באליפות, ראלי אספלט ולכולם ברור מי הפייבוריט לניצחון. הדבר היחיד שעשוי להשפיע על התוצאה, מבחינתו של לואב, מלבד חוסר הידע המוקדם הוא הגשם הבולגרי ממנו לואב קצת חושש. שוב, יהיו תמיד כאלו שיבואו ויגידו שהוא סתם מפזר עשן אבל כאשר בודקים את תוצאותיו של האלוף במרוצי ראלי חדשים באליפות, כאלו שבהם הוא מגיע לראשונה, התוצאות לא מזהירות במיוחד בשנתיים האחרונות... דובי

מישל אני חושב שהשימוש במילה הזו לא במקומה. לטובת כבודם של אנשים, שיש להם נטיות מיניות שונות משלנו, אבל הם עדיין בני-אדם בדיוק כמו כולנו. אין לזה שום קשר לנושא הדיון... דובי

בוקר טוב http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3907501,00.html דובי (שעבר מרכיבת כביש לשטח רק בגלל החשש הגדול)

אריה ביורוספורט משדרים כל הזמן מרוצי ראלי ואנחנו זוכים לראות אותם. עמדתי בכל התנאים של השאלה שלך...? :lol:

וזו עוד הוכחה שמכונית גרמנית יותר אמינה מצרפתית...

צהריים טובים הפרשנים של יורוספורט היטיבו לבטא את המתרחש על המסלול . פיז'ו בנו מכונית מרוץ שמתאימה לספרינט ואילו אאודי בנו מכונית שתתאים למרוץ סיבולת . כבר אתמול בזינוק ובהקפות הראשונות ניתן היה לראות את הבדלי המהירות המשמעותיים בין שני סוגי המכוניות, בישורת מולסאן הארוכה, אאודי פשוט לא עמדו בקצב ולא הצליחו אפילו לעקוף את הפיז'ו הפרטית של קבוצת אורקה (הפיז'ו הצבעונית) . אסטון-מרטין פשוט לא מספיק טובים ומהירים. הם החלו בשנה שעברה את פרוייקט הלה-מאן יותר כגימיק פרסומי. הכניסו מכוניות ללה-מאן בחסות פרודרייב בכדי שיוכלו לשווק יותר טוב את דגמי הכביש שלהם ולכן ניתן למצוא בכל קטגורייה כמעט נציגה רשמית של אסטון. הם מאד התייחסו למסורת שלהם בלה-מאן כחלק מההשתתפות שלהם אבל הודו שהם לא ממש השקיעו כמו פיז'ו או אאודי בפרוייקט הזה. חשוב באליפות כזו שיהיו יותר קבוצות תחרויות כי אחרת יהיה משעמם . לא מספיק לתת לסיבולת לעשות את שלה, צריך גם קצת "בלאגן" חיובי על המסלול. למי שהספיק אתמול לראות את מקצה ה-LEGENDS בבוקר - חוויה מדהימה שרק גרמה לי להצטער שוב שלא קניתי כרטיסים השנה. בניגוד לשנים עברו, הפעם המרוץ היה של מכוניות קבוצה-C ו-GTP של שנות השמונים והתשעים. ערימה של יגוארים נלחמו בפורשה (ובעיקר בעצמן) והיתה אפילו הסאובר-מרצדס הכסופה שעימה התחרה בזמנו מיכאל שומאכר. אל תסגרו את רשימת התוצאות, זה לא נגמר עד שזה לא נגמר. דובי

שבת שלום כל העולם עסוק במונדיאל אבל את עולם הראלי מעסיקה חדשה אחרת. פיל מילס זרק ביום חמישי בערב "פצצה" כאשר הודיע כי הוא עוזב את כסא הנווט לצידו של פטר סולברג. מילס וסולברג התחרו יחד במשך כ-11 שנים, 152 מרוצי ראלי וכמובן אליפות עולם ב-2003 . הסיבה הרשמית לעזיבה היא שפיל מילס רוצה להתמקד בסדנת בניית מכוניות המרוץ שיש לו בוויילס ודורשת ממנו זמן רב כעת. השמועות כבר החלו להתרוצץ לגבי הנווט שיאייש את הכסא הפנוי (הימור שלי - ניקי גריסט ) זלמן - מה אומרים על זה בנורבגיה ? דובי

בוקר טוב למי שהתעורר עכשיו, לא לפספס שידור ישיר ביורוספורט, כבר עכשיו על הבוקר, של המרוץ המקדים - הקלאסיות של לה-מאן, יופי של מכוניות על יופי של מסלול. השנה יעדר סטרלינג מוס עקב תאונת המעלית שהיתה לו. אחר הצהריים, בשעה 15:30 מתחיל השידור הישיר של המרוץ עצמו ויש סיקור די נרחב ביורוספורט . באם לא יקרה שום דבר לא צפוי - פיג'ו הם הפייבוריטים וינצחו - אבל - ספורט מוטורי הוא אחד הדברים הכי פחות צפויים שיש ומרוץ של 24 שעות נותן שפע של אופציות לדברים לא צפויים ולכן הכול יכול לקרות. אאודי בנו נבחרת מעולה בראשותו של "מר לה-מאן" טום קריסטנסן , האיש שלא מפסיק לנצח במרוץ הזה, הוא יהיה באאודי R15 המובילה יחד עם אלאן מקניש הסקוטי ודינדו קאפלו האיטלקי , צוות חזק ומנוסה . אסטון מרטין נמצאים על המסלול עם שפע דגמים. הבכיר שביניהם נמצא בקטגוריה הבכירה עם שילדת לולה וצבעי "גולף" הקלאסיים של תכלת-כתום. כדאי לשים לב בקטגוריית ה-GT לפרארי F430 "הכמעט רשמית" (בצבע אדום כמובן) - נהגים - ז'אן אלזי וג'יאנקרלו פיסיקלה. למה כמעט רשמית ? כי היא לא תחת השם של החברה אלא קבוצת חסות אבל את המשכורת מקבלים הנהגים (יחד עם טוני וילנדר הדני) ממארנאלו כמובן . עוד מכונית שתמשוך תשומת-לב היא ה-BMW M3 הרשמית של החברה שצבועה בצבעי ART-CAR , דגם המשך לזו שמוצגת כרגע במוזיאון ת"א, מומלץ לבקר, "התל-אביבית" סיימה במקום ה-9 הכללי וראשון בקטגוריה במרוץ של 77 ) . היא צבועה שחור עם עיטורים צבעוניים וליד ההגה יהיה הצוות שמוביל את BMW בסדרת ה-WTCC . צפוי להם מאבק לא קל. זהו, זו הפרשנות הראשונית. תכננתי להעלות משהו מסודר אבל גם זה בסדר. דובי

מישל פתחתי על הנושא הזה שרשור נפרד כבר לפני מספר ימים ....

שלום עד כמה שאני יודע אין מסלול מרוצים רשמי בקפריסין (כל האי הוא בהיקף של מסלול, לא..? ח ח ח ) . יש להם מסלולי עפר וכמובן מסלולי קרטינג. בזמנו לצורכי מרוצי דראג וג'ימקאנה הם השתמשו בכבישים שסגרו שם וגם במסלולי תעופה קטנים שנסגרו לצורכי העניין, הכל למען הספורט המוטורי . אני בטוח שנהגי הראלי הישראלים, שהתחרו בעבר בקפריסין יוכלו לשפוך קצת אור בנושא יותר ממני . דובי

שלום לכולנו לכל מי שהיה ספק לגבי מעמדו של דני סורדו בסיטרואן או הירידה במעמדו, במיוחד לנוכח ראלי פורטוגל האחרון וניצחונו של סבסטיאן אוג'ייר, היום פורסמה הודעה רשמית מצידה של קבוצת סיטרואן שאוג'ייר מקודם לקבוצה הבכירה למרוצי העפר הקרובים . אם זה לא רמז לבאות...בשלב הבא דני סורדו ימצא את עצמו מחוץ לקבוצה , אלא אם יצליח להפתיע ולנצח באחד מהמרוצים הקרובים. אז ? דובי

צהריים טובים לאחר חיפוש קצר - כאן ניתן לראות את כל הפרוייקט - http://www.bmwdrives.com/bmw-artcars.php וכאן סקירה קצרה - http://www.youtube.com/watch?v=RGfMsGc-2hY&feature=player_embedded#! דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

זו לא תמונה של BMW מהסדרה הזו. מדובר על 635 CSI שהתחרתה בשנות ה-80 באליפות הסאלון האירופית . המכונית הספציפית שייכת לסדנת שניצר הגרמנית וצבועה כך מכיוון שכל מכוניות הקבוצה נצבעו בדרך הזו . אגב, במכונית דומה התחרה פרדי פריהאוף הישראלי במרוץ ה-24 שעות של ספא, בלגיה במדי קבוצת הרטגה. דובי

שלום לכולם לאחר שקראתי ב-YNET על כך שבמוזיאון ת"א תוצג ה-BMW 320 ה"אומנותית" שהתחרתה בלה-מאן ב-77 החלטתי שדבר כזה אסור לפספס. היום, לאחר רכיבת הבוקר, שמנו את פעמינו, 2 הבנים שלי ואני , למוזיאון ת"א - חינוך ותרבות של שבת בבוקר. בכניסה היתה המולה גדולה, הרבה אנשים מגיעים למוזיאון בשבת בבוקר מסתבר, לא יודע אם בגלל התצוגה היחודית או סתם לספוג תרבות. בכל מקרה, במבואה של המוזיאון נמצאת תצוגת המכוניות - במרכזה ה-BMW הצבעונית ומסביבה ניצבות מכוניות אספנות ישראליות מדהימות, אי אפשר להגדיר את זה אחרת - ועל פי כיווני המבטים של האנשים , הן בהחלט גנבו את ההצגה מה-BMW . לא עניין אף אחד שם שה-BMW זכתה במקום ה-9 הכללי וראשון בקטגוריה שלה במרוץ ה-24 שעות של לה-מאן, גם לא ממש עניין אף אחד, כך נראה לי, שהמכונית נצבעה במיוחד כחלק מפרויקט אומנות שמשלב מכוניות ואומנות. ואנחנו ? ה-BMW מדהימה (2 ליטר, 300 סוסים וכנף אחורית ע נ ק י ת ) אבל מאד נהנינו לראות את ה-E-TYPE , ה-XK-140 ומבחינתי האישית את הסברה האדומה (יש לי רגשות לסברה מאז הראלי באקרופוליס ) אני לא יודע עד מתי התצוגה אבל היא בהחלט מומלצת לכולם .כן, אני יודע שאת רוב המכוניות ראינו כבר אבל האוירה במוזיאון עושה את זה אחרת. דובי

שלום לכולנו בסופ"ש הקרוב יערך ראלי סרדיניה במסגרת סבב ה-IRC . סקירה של הראלי אכתוב בקרוב אבל בינתיים - שימו לב - בשבת וראשון - שידור ישיר של 4 קטעים ביורוספורט !!! מניסיון של ראלי מונטה-קרלו - כייף לראות את זה , הרבה מצלמות ואקשן . דובי

לסלי בוקר טוב העונה שהוא היה שני אחרי סולברג היתה 2003 וכמו שאתה בטח זוכר סיטרואן נתנו לסולברג אליפות במתנה בעצם, כי הם העדיפו אליפות יצרנים שאף אחד לא מחשיב, במקום אליפות הנהגים החשובה יותר. לואב קיבל הוראה בראלי בריטניה לא ללחוץ יותר מדי בכדי לא להתרסק . הוא הגיע לראלי ביתרון נקודה... את האליפות הראשונה הוא לקח עונה לאחר מכן. אל תבלע את כל הצפרדע, מספיק את הרגליים - הן טעימות כשהן מטוגנות עם שום וחמאה וקצת חומץ , אין הרבה בשר אבל בכל זאת... בתיאבון דובי

לסלי יקירי לא שכחתי - "ב" , יש פסיק לפני ראלי גרמניה, כתבתי בדיוק כמו שהתכוונתי, זה הסגנון כתיבה שלי לטוב ולרע..ח ח ח התכוונתי לניצחון הראשון של סבסטיאן לואב באליפות העולם בראלי ולא באליפות העולם הראשונה שזכה, זה היה רק ב-2004. וכן, הוא התחרה רק ב-3 מרוצים באותה העונה . רק בעונה שלאחר מכן הוא התחרה עונה מלאה. מקווה שהבהרתי את עצמי דובי