דובי מילר

לא נעלב, האלפא-סוד היא מכונית ראלי-קרוס ובשבוע הבא נכנסת לשלב חדש בשיפוץ שלה ! דובי

אלון עד כמה שאני יודע זה כן אותו מנוע שפותח במשותף על ידי BMW ופיז'ו . אבל חשוב לזכור כי זה רק בשלב הבסיסי , משם PRODRIVE לקחו אותו והמשיכו בפיתוח עצמאי (אני לא בטוח שאפילו ב-BMW יודעים מה יש שם..) ממש כמו שעשו בזמן שהריצו את הסובארו. כזכור, אז הם לקחו סובארו מיפאן, פרקו לחלוטין והרכיבו חבילה משלהם שעברה הומוליגציה, ללא מעורבות ישירה בעצם מצד היצרן. דובי

צהריים טובים השמועות היו רבות בתקופה האחרונה ולמרות שהוכחשו מספר פעמים לכולם כבר היה ברור שזה רק עניין של זמן עד שנקבל אישור סופי. אז עכשיו זה רשמי וזה כאן. MINI הודיעו כי הם חברו לקבוצת PRODRIVE והחל מעונת 2011, כלומר מהעונה הבאה, הם יתחרו עם קבוצה רשמית באליפות העולם בראלי. העונה הראשונה של הקבוצה תהיה עונת הרצה במספר מצומצם של אירועים שיהוו בעצם הכנה לעונת 2012, שם תתמודד הקבוצה בכל הסבב העולמי. המכונית בה יעשה שימוש תצויד במנוע BMW 1600 סמ"ק מוגדש טורבו, על פי התקנון החדש והשילדה של המכונית תתבסס על דגם ה-Countryman. המכונית עוד לא התחילה לזוז באופן רשמי אבל שמות של נהגים שנקשרו לקבוצה כבר יש. הראשון הוא מדס אוסטברג הנורבגי הצעיר, שויתר העונה על נהיגה תחרותית בכדי לסייע בפיתוח המכונית. הנהג השני שנקשר לקבוצה הוא כריס מיק האירי, לשעבר בן-חסותו של קולין מקריי ז"ל וכיום אלוף ה-IRC לעונת 2009 שנוהג בפיז'ו. הנהג השלישי הוא PG אנדרסון ששמו קושר גם לקבוצת פורד והשם ה"חם" ביותר ברשימה הוא מרקוס גרונהולם הוותיק שאמר כי הוא מוכן לחזור מפרישה עבור כסא המרוץ של המיני. גרונהולם כזכור נהג במדי PRODRIVE בראלי פורטוגל בשנה שעברה, עם הסובארו אימפרזה WRC . דובי

ברכות על קבלת ההכרה . מי נמצא בעמותה הזו ? מי הם חברי הועד ? דובי

בוקר טוב אין לנו "ראלי עולמי" אז בינתיים ה-PREVIEW של הראלי בקצרה - http://www.youtube.com/watch?v=xM_BAsW6EvM&feature=digest דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אגב, קאנקונן הודיע שהוא משתתףבראלי כי זו ההזדמנות האחרונה שלו להתחרות בראלי הביתי עם מכונית WRC . בשנה הבאה כזכור עוברים למכוניות 1600 מוגדשות. ואם כבר מזכירים נהגי עבר , מרקוס גרונהולם הודיע כי הוא שוקל ברצינות לחזור להתחרות בעונה הבאה במדי קבוצת פורד, עם הפיאסטה החדשה ונמצא במו"מ עם ווילסון לגבי קבוצת סטובארט-פורד. שינוי בסיטרואן בפינלנד - אוג'ייר מחליף כסאות עם סורדו ועובר לקבוצה הבכירה, סורדו עושה את דרכו לסיטרואן-ג'וניור . דובי

ניר הפיז'ו של סאבי היתה צבועה בצבעי המלכות של פיז'ו . צבעי הקאמל שימשו רק בגירסה הארוכה שהתחרתה בדאקאר, היא לא היתה GROUP-B אלא ראלי-רייד ספיישל . לגבי הגולף - נבנתה גולף (וגם שירוקו) דו-מנועית אבל היא לא התחרתה בפועל באליפות העולם, לא עברה הומוליגציה. היתה עליה כתבה נרחבת במגזין CCC בזמנו . מי שכן התחרתה או יותר נכון צריך לציין הופיעה ברשימת המתחרים אבל לא היתה ממש תחרותית היא הסיטרואן BX 4TC שהיתה פשוט גרועה, ממש לא סיטרואן שאנחנו מכירים בשנים האחרונות בראלי . עוד 2 קבוצות שהתחרו ב-GROUP-B אבל לא עם מכוניות כפולות הנעה אלא הנעה אחורית היו טויוטה וניסאן. טויוטה עשו זאת עם הסליקה TWIN CAM וניסאן עם ה-240 RS . היתרון הגדול שלהן היה העמידות ולכן את עיקר ההישגים שלהן הן השיגו בראלי האפריקאיים של ספארי וחוף-השנהב. דובי

בוקר טוב למי שעוד לא ראה, מספר קטעי וידאו שערכתי בזמנו - http://www.youtube.com/watch?v=DB9YoP44rfE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=sJdC7zzIcHo דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=d5poJybMUes דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=s7OCRPsYnvQ דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=I6B-heGr3EE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=dvT9Rjxxsq4 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=JpAC82TIRy8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תהנו דובי

לילה טוב Group-N או מה שקרוי היום production אלו הן מכוניות שקיבלו אישור מה-FIA להתחרות לאחר שהחברה שמייצרת אותן הגישה אישור שמייצרים מכוניות כאלו בכמות של לפחות 5000 מכוניות בשנת יצור אחת. כמובן שהמכוניות הללו חייבות להיות כפופות לתקנון וללא שיפורים מיוחדים (רק אלו שמותרים ע"פ תקנון ) . הרעיון הוא כמובן קטגוריה זולה משמעותית מה-WRC כיום . הקטגוריה הזו התפתחה בעיקר החל מעונת 87' כאשר במקום GROUP-B החלו להתחרות עם GROUP-A ונוצר צורך לקטגוריה זולה יותר. עכשיו תעלה השאלה מה זה GROUP-A ולכן התשובה היא, בדומה ל-GROUP-N מבחינת כמות ייצור המכוניות אלא ששם מותרים "קצת" שיפורים כאלו ואחרים, שיפורים שלאט לאט עם הזמן הביאו את קטגוריית ה-WRC אנו מכירים כיום. דובי

לא שאלתי אם זה מותר, את זה אני כבר יודע. העליתי את זה כרעיון...

אליפות ישראל בראלי/ספרינט לעונת 2010 - בקפריסין ...?

להקשיב..?

דרור כמי שעוקב אחרי אלון (וכותב עליו ב"הגה" כמובן) ניתן לראות שיפור גדול ביכולות שלו, הוא לומד היטב את המכונית, האליפות, המרוצים והיריבים. אבל..כאשר מסתכלים על המצב בתוך קבוצתו של אלון - בן זוגו לקבוצה - פליקס רוזנקוויסט מהיר ממנו באופן עקבי אבל אלון מצמצם פערים . דובי

בוקר טוב ראלי בולגריה היה המבחן האמיתי הראשון לכריס פטרסון, הנווט החדש של פטר סולברג ומי שנכנס לנעליו הענקיות של פיל מילס. סיבות פרישתו של מילס תמוהות, לפחות העיתוי, אבל זה לפעם אחרת. בסרטון ניתן לראות איזה יופי פטרסון הסתגל לתפקידו החדש וניתן ללמוד הרבה על תפקידו של הנווט בהקראה ברורה וטובה של ה-NOTES. מי שמכיר את שיטתו של סולברג ישים לב שהוא שינה אותה מעט בכך שכעת הנווט מקריא לו רק פנייה קדימה ורק כאשר יש צורך הוא מקריא את זו שצמודה אליה כמובן. קודם לכן, בשיטה הקודמת זה היה לרוב 2 פניות קדימה. סולברג סיפר כי יכול היה לבחור נווט נורבגי ולדבר "נורבגית" בתוך הרכב אבל העדיף נווט בריטי מכיוון שזו השפה היחידה שהוא מכיר בזמן הראלי . לנו, כצופים, חובבי ספורט מוטורי וסתם נווטים זה מסייע לעשות שיעורי-בית וללמוד (ככה זה אצלי לפחות..) http://www.youtube.com/watch?v=LYsQ0pD2r3s דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. מקווה שתמצאו בזה עניין ואולי נפתח דיונון קטן בנושא. דובי

בוקר טוב קראו לו הופמן ובמשך "תקופת פולקסווגן" במרוצים הוא היה כמעט אלוהים... הגולף של רוני היתה יחודית במספר תחומים -מנוע חזק מאד, נהג אגרסיבי ו...פגוש קדמי שהוכן ממוט ברזל ונועד ל...ניגוח עדין. דובי

לגבי רם לנדס. לפני מספר שנים הוא חגג יום הולדת , לא זוכר איזו, פנתה אליי תחקירנית שעובדת איתו ורצתה לעשות לו מצגת או סרט עם כל הרגעים הגדולים שלו במסלולי הראלי-קרוס ורצתה ממני תמונות. זו היתה אמורה להיות הפתעה עבורו אב מישהו גילה לו וכאשר שמע שהספורט המוטורי בפנים, שלל זאת לחלוטין והיא נאלצה לוותר על הכול. הוא לא מסכים שיקשרו אותו לספורט המוטורי , עצוב. דובי

רן צודק. האדום הזה עדיין היה קיים על הרכב כשפגשנו בו. אם אני לא טועה, התמונות מהמסלול בבאר-שבע, שדה-תימן הישן , נכון ? דובי

דורון יש לי תמונות של האלפא הצבעונית שלך, כולל המרוץ שניצחת (אם אני זוכר טוב, ניצחת , לא ?) אבל אין לי איך לסרוק... דובי

רן אני כמעט בטוח שהיא היתה צהובה ולו רק מכיוון שלפני שנתיים או שלוש פרקנו ממנה חלקים. היא שכבה לה בחצר בית במושב בית יהושע או כפר נטר... דובי

בוקר טוב דורי החל להתחרות עם פולקסווגן גולף באשקלון, למשך תקופה קצרה, אם אני זוכר טוב היא היתה צהובה . כאשר החלו מרוצי הראלי בארץ בשנות ה-90 הוא בנה אופל טיגרה 1600 והתחרה איתה. לאחר מכן המשיך והשתתף ואף ניצח במרוצי הספרינט במגידו שארגן מישל . לפני מספר שנים עבר להתגורר באנגליה והמשיך לעסוק שם בספורט מוטורי, התחרה במרוצי ראלי קטנים באזור ליברפול עם אופל קורסה וגם שם המשיך מדף הגביעים שלו להתמלא. דובי

ערב טוב המישהו הזה הוא אני... דובי

בוקר טוב בשרשור הזה - יש עוד הרבה תמונות מהתקופה ומכול ההיסטוריה של הספורט המוטורי בארץ. יש לי ערימות ואלבומים של תמונות מכול המרוצים הללו (הייתי מארשל בכולם) . האאודי קוואטרו היא מכונית ראלי-קרוס מקצועית שהובאה לארץ למרוץ הראווה הבין-לאומי שהתקיים כאן בשנת 85' ונהג עליה הבלגי ז'אן מרי-פירנה. הוא התחרה מול מספר נהגים מקפריסין קצת סרטונים מהתקופה ניתן למצוא כאן . תהנו דובי

מישהו יודע, קצת... קבוצה-B בראלי החלה לקראת סוף שנות ה-70 ותחילת שנות ה-80 כאשר החל מירוץ פיתוח של מכוניות ראלי בין קבוצות היצרנים השונות, אז היו הרבה קבוצות כאלו ולא רק שתיים כמו היום. הראשונה שבנתה מכונית רשמית לראלי היא לנצ'יה וזו הסטראטוס כמובן, למרות שלא הגדרה כקבוצה-B טהורה. למה שאתה מתכוון קבוצה-B ניתן להתייחס למכוניות שהחלו להגיע בעונת 81 ובמיוחד 82 . אאודי היו הראשונים שפיתחו את הקוואטרו הראשונה - טורבו והנעה כפולה . בהתחלה בעיות אמינות ומשקל מנעו מהמכונית להבריק ומכוניות כמו אופל מנטה/אסקונה 400 כמו גם לנצ'יה 037 הצליחו להישאר במירוץ. לקראת עונת 84 כבר היה ברור שקבוצה-B זה הטופ וחובה להיות שם עם מכוניות כפולות הנעה ואז כלמי שרצה להיות במשחק בנה מכונית מיוחדת לכך. התנאי הראשוני היה לייצר 400 מכוניות כאלו ומאוחר יותר זה שונה ל-200 . פיז'ו הגיעו עם ה-205 טורבו 16 בגירסה הראשונה לקראת סוף עונת 84' וארי ואטנן הספיק לזכות ב-3 מרוצים בסיום העונה, מאותת מה הולך לקרות בעונה שלאחר מכן. ב-85 אאודי הגיעו עם גירסה משופרת, כמו גם פיז'ו ולקראת סוף העונה זכינו לפגוש את הלנצ'יה החדשה, ה-S4 עם הנעה כפולה ובעיקר חידושבדמות מנוע 2 ליטר מוגדש טורבו ומגדש-על יחד. גם בגזרה האנגלית בנו מכוניות . פורד בנו את ה-RS200 שהיתה כבדה מדי למרות שהיתה היפה מכולן וגם MG בסיוע קבוצת וויליאמס מהפורמולה-1 בנו את המטרו 6R4 שיחודה היה בכך שלא היתה מוגדשת אלא בעלת מנוע V-6 עם צליל נהדר. עונת 86 הביאה את מירוץ החימוש לשיאו. עוד קודם לכן, ארי ואטנן במדי פיז'ו התרסק בארגנטינה ונפצע קשה וזה היה האיתות שאף אחד לא התייחס אליו. עונת 86 וראלי פורטוגל גרם למפגש בין פורד RS200 והקהל, מפגש לא נעים שהתסיים בלוויות...בהמשך העונה נהרג הנרי טויבונן הפיני, מי שסומן כאלוף העולם, לאחר שהמכונית בה נהג התהפכה לתהום ונשרפה , הנהג והנווט נהרגו . זהו, בשלב הזה החליטו ב-FIA לעצור הכול והודיעו חד משמעית שהחל מעונת 87 חוזרים לשפיות של מכוניות סדרתיות מיצור של 5000 מכוניות לפחות , קבוצה-A. הבעיה העיקרית של מכוניות קבוצה-B היתה המשקל הקל שלהן מול הספקים עצומים. אנחנו מדברים על משקל של פחות מ-טון עם מנועים שהפיקו בשיאם כ-500 כוחות סוס לא רשמיים. הבטיחות היתה דפוקה והמכוניות דליקות . צינורות הדלק ומיכלי הדלק מוקמו משום מה בקירבת הטורבו וסעפות הפליטה ומשם...בום. מכוניות קבוצה-B לא עזבו אלא שינו גיזרה והחלו להתחרות בהצלחה אדירה במסלולי הראלי-קרוס אבל זה שייך כבר לסיפור אחר. אני מקווה שסייעתי קצת דובי

שבת שלום ראלי בולגריה עוד לא שכח, סבסטיאן לואב מזמן לא זכה בראלי כל כך בקלות, לא שהוא זוכר זה בטוח. אולי בגלל הקלות הבלתי נסבלת של הניצחון שלו הוא מצא לעצמו זמן לייעץ לסבסטיאן אוג'ייר מה לעשות בשנה הבאה. לואב, אלוף העולן בראלי, אמר בראיון שנערך עימו לאחר ראלי בולגריה כי לדעתו אוג'ייר צריך לעבור לקבוצת פורד לקראת העונה הבאה מכיוון שבסיטרואן הוא לא יזכה אף פעם למעמד של נהג מס'-1, לפחות לא כל עוד הוא, לואב, נמצא שם. בפורד, לדעתו של לואב הסיכויים של אוג'ייר לקבל את המעמד הזה גבוהים יותר וכך הוא יוכל להצליח יותר. דובי

בוקר טוב רוכבכם מכירים את השם הנס שטוק כיום, בעיקר מנהיגת מרוצים סביב הנורבורגרינג והיותר ותיקים הספיקו לפגוש אותו גם במרוצי הסיבולת השונים עם פורשה. אבא של הנס שטוק, שנקרא גם הוא הנס שטוק היה נהג מרוצים ידוע ומכובד בזכות עצמו שאולי בזמנים אחרים היה אפילו מצליח יותר, אבל הוא התחרה בשנות ה-30 , בתקופה הנאצית וגם לדבר הזה היתה השפעה עליו. תהנו דובי

ערב טוב לגבי חמישי, נכון , שכחתי , זו היתה חוויה נהדרת. ממרחק של מטר וחצי רואים את המכונאים מפרקים ומרכיבים, מתרגלים החלפות צמיגים וכול זה בעיקר עבור הקהל. בהונגרורינג לא משנה כרטיס הכניסה, את ההליכה סביב המסלול ניתן לעשות חופשי. רק בכניסה לטריבונות הישיבה נבדקים הכרטיסים ולכן מאד מומלץ לגוון ולהסתובב. אני לא זוכר שיש במסלול את הקטע של החתימות אבל תמיד ניתן לחכות בסוף מקצי האימונים של יום שישי ליד יציאת הנהגים מהמסלול ולעשות את זה, אנחנו זכינו לפגוש כך מקרוב את פרננדו אלונסו . דובי