דובי מילר

SS-2 לואב וסורדו קובעים את הזמנים המהירים (זה אספלט , לא ? ) . מי שמפתיע הוא נוביקוב הרוסי עם ה-C4 שממוקם כעת שביעי . אגב, סבסטיאן אוג'ייר מהיום נכנה אותו פה "היורש" - ח מ י ש י , לפני פטר סולברג ! אני מאד מקווה שפטר ישיג תוצאה טובה בקפריסין. הוא הגיע בשיא המוטיבציה מבחינתו . דובי

זלמן בוקר טוב , נעלמת לנו קצת... החדשות הרעות בראלי קפריסין באות מצידו של הנינג סולברג . הוא היה מעורב בתאונת דרכים בדרך לזינוק של SS1 עם מכונית מקומית . שתי המכוניות ניזוקו קשות. המכונאים של סטובארט-פורד עובדים עכשיו בכדי להחזיר את הפוקוס הכתומה למחר, תחת סופר-ראלי . מאכזב עבור הנהג הנורבגי העיקר מכיוון שהצליח בשני מרוצי פתיחת העונה לסיים פעמיים במקום הרביעי . דובי

קדימה , קובי . דיבורים זה יפה . אמרת משהו - תעבור למעשים !!! דובי

ערב טוב סרט וידאו של השייקדאון - http://www.youtube.com/watch?v=u-sBgRWtlIE&eurl דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ודבר קטן ששכחתי...סיטרואן התחפשו לכבוד פורים ושינו את הצביעה של ה-C4 . דובי

קצת נוסטלגיה לפני שמתחילים . הנה משהו שכתבתי ב-2001 - http://www.formula-1.co.il/katava.php?doc_id=939 תהנו דובי

ממשיכים מאז ראלי סן-רמו 1996 לא התקיים באליפות העולם בראלי ארוע שבו היה שילוב של שני סוגי משטחים - אספלט ועפר ונמסר מצד מארגני הראלי כי היו פניות רבות אליהם מצד מארגני מרוצי ראלי בעולם בכדי להתעדכן במצב. האם זה רומז שנראה את זה בעתיד בעוד מקומות ? נצטרך לחכות. ראלי קפריסין נערך עד כה במסגרת אליפות העולם בראלי 7 פעמים , החל מעונת 2000 ועד 2006 ברציפות והוא נחשב לאיטי ביותר מבין כל מרוצי הראלי באליפות . חלק מהנהגים מקטרים כל כך וטוענים שהוא מיותר. סיינז, מקריי, גרונהולם, פ.סולברג ניצחו בשנים הראשונות ואז הגיע לואב... דובי

בוקר טוב בזמן שאתם קוראים את השורות הללו ישראלים רבים עושים את דרכם בטיסה ארוכה בת 45 דקות אל עבר האי השכן שלנו, קפריסין, למה שהפך בשנים האחרונות להיות הראלי "הביתי שלנו" ולא, אני לא שם... לראשונה מאז 2006 חוזר ראלי קפריסין לאליפות העולם בראלי ומביא עימו חידוש . באם בשנים האחרונות התרגלנו שבמרוצי ראלי במסגרת אליפות העולם כל ראלי מתקיים רק על סוג משטח אחד (אספלט, עפר, שלג) הגיעו מארגני הראלי עם חידוש ולהפתעת כולם ה-FIA אישרו זאת. מדובר על שילוב של אפסלט ועפר בראלי אחד . ביום הראשון יסעו כולם על אספלט קפריסאי "משובח" וביומיים שלאחר מכן , בשישי ושבת, יחזרו לדרוך על העפר הקפריסאי הכל כך מוכר . אבל יש כמובן גם קוץ ... כי אי אפשר ללא. כל המתחרים ללא יוצא מן הכלל יאלצו לנסוע את כל שלושת הימים עם צמיגי עפר , גם על האספלט כמובן. הדבר כבר זכה לביקורת רבה, בעיקר מצידו של סבסטיאן לואב שטען כי כל העניין הזה לא בטוח וצמיגי העפר יתפרקו לאחר 2 קטעי אספלט. טענותיו נפלו על אוזניים סתומות . בעבר היו כבר מספר נהגים ישראלים שהתחרו בראלי קפריסין והשנה למרות שלא יהיה נהג ישראלי במקום יהיו דברים אחרים שימשכו את העין (ואני לא מתכוון לקפריסאיות המשופמות) . פטר סולברג, אני חייב להתחיל איתו, מגיע במורל גבוה לאחר הסיפתח הנאה שעשה בראלי נורבגיה. הקסארה שלו קיבלה חיזוק בדמות מנוע וגיר טובים יותר וחזקים יותר מה שעשוי לחסוך לו את הבעיות שמהן סבל בראלי הביתי שלו, כמו גם לתת לו מעט יותר מהירות, לה הוא כל כך זקוק. סבסטיאן לואב יהיה עסוק בקפריסין רק בדבר אחד, השגת הניצחון ה-50 שלו בקריירה. אנחנו כבר בסיבוב השלישי של האליפות ובינתיים נהנה לואב מפתיחת עונה מושלמת , 20 נק' בקופה שלו . מיקו הירבונן כבר הכריז כי הוא מתכוון לנהוג בזהירות בקפריסין ולראות כיצד יתפתח הראלי, אבל את זה גם ליברפול אמרו לפני המשחק באנפילד השבוע מול ריאל מדריד. זה נגמר 4:0 לאדומים ואני לא מפסיק לחגוג ... לואב ניצח בקפריסין כבר 3 פעמים 2004-2006 ולא הרבה מהמרים נגדו אבל בעצם קשה לנו לחשוב מתי מישהו הימר נגדו, ביחוד מאז הניצחון בעונה שעברה בפינלנד . נראה כאילו אין מקום שבו הוא לא מסוגל לנצח , אולי רק במירוץ הבאגים שארגן דניאל אלנה לפני שבוע במונקו ובו סיים לואב "רק" במקום השני. בפורד מנסים הכל בכדי לנצח את לואב. הירבונן ולאטבלה ערכו אימונים מאסיביים לקראת קפריסין בסרדיניה וגם בדרום צרפת, לא בטוח שזה יעזור להם . כחלק מהאימון הם נסעו אפילו יחד במכונית אחת וכל זה בכדי לנסות ולמקסם את האופציות שלהם. לאטבלה שמח על החוויה לשבת לצידו של מיקו הירבונן, דבר שלא קורה לעתים קרובות במבחנים ואמר כי למרות שלשניהם סגנון נהיגה שונה הם הפיקו מכך הרבה. בפעם הקודמת, 2006 , שהראלי ביקר בקפריסין לואב נהג בקסארה הכחולה, סובארו עדיין היו קיימים , דני סורדו פגש את הכיכר בלימסול וגרונהולם נהג בפוקוס , תהנו מהתמונות. עוד עדכונים בהמשך. דובי

חג שמח באדיבותו של זלמן דגן, קצת היסטוריית ראלי נורבגית. היו ימים שהנינג סולברג היה צעיר ויפה ונהג במיצובישי . עונת 2003 באליפות נורבגיה בראלי . תהנו דובי http://www.youtube.com/watch?v=NwHU9pRieHM&feature=channel_page דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=-9e-k93aNlQ&feature=channel דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

בוקר טוב יופי של שני מרוצים אבל כבר עכשיו זה לא כוחות ונקווה שהחוק החדש בדבר המגבלות על סיאט יחזירו מעט את התחרותיות לסדרה. הסיאט TDI פשוט מהירות עבור ה-BMW הקשישות והגרמניות לא עומדות בקצב . ה-WTCC מספק הרבה אקשן ולפחות אתמול, פוג', הבוס של סיאט, לא הפריע לנהגים שלו "להתקוטט" קצת אז זכינו למעט קרבות או טיפונת מתח. גם במרוץ הראשון וגם בשני לקח משהו כמו 3-4 הקפות עד שהכול הסתדר על המסלול. היתרון של הסדרה הזו, מלבד המגע המותר יחסית בין המכוניות, הוא שאפילו BMW פרטיות או הסיאט של קורנל מסוגלות לתת פייט במשך זמן מסויים על המסלול , מה שיוצר לנו כצופים עניין. כמובן שהגשם הוסיף . דובי

אני ממש לא רוצה "לבעס" אותך אבל במונחים של ספורט מוטורי ובייחוד קרטינג ומרוצי-SINGLE SEATER אתה נחשב זקן על גבול הקשיש , אתה באיחור של משהו כמו 15 שנים...אבל לעולם לא מאוחר מדי בהנחה ויש לך ערימות של כסף "לשפוך". תעשה חשבון פשוט . במרוצי מכוניות צריך מעבר לכשרון גם ניסיון וזה דבר שצריך לצבור . עונת 4 פעימות ועוד אחת של 2 פעימות ואתה כבר בן-28-29 . בהנחה שאתה באמת כשרוני, מנסה את מזלך בחו"ל באחת מהקטגוריות הבסיסיות - פורמולה-רנו/BMW/פורד וכבר הגעת לגיל 30 . כמה כסף הוצאת ...? הרבה . תשאל את אלון דאי למשל והוא עוד לא בן-18 ... אולי הדרך הנכונה, למי שכבר "איחר" את הרכבת היא לנסות את מזלו בתחום מעט שונה על המסלול - טורינג-קארס או לפחות מרוצים של מכוניות עם "קליפה" מעל לראש. אני מניח שגידי כרונין מ"מסלולים" יוכל לסייע לך בזה . המבחן המדובר הוא מבחן של חוקי הספורט המוטורי - דגלים והתנהגות מסלול והוא נערך בדרך כזו או אחרת בכל מדינה שעוסקת בספורט המוטורי ואפילו לא תחת מטריית ה-FIA , ראה ארה"ב למשל . דובי

חלום זה הדבר הכי טוב שיש ולמרות שאני ממש לא יודע בן כמה אתה, אני יכול להמליץ לך להגשים את החלום ולא לוותר. רוצה ספורט מוטורי ? יש בארץ , ציון המליץ לך להצטרף למעגל הקרטינג ללא צורך אמיתי ברשיון מרוצים, לפחות לא ברמת ה-4 פעימות, פשוט לבוא, לכייף ולהרגיש מיכאל שומאכר לפחות (הייתי ממליץ לך להיות סנה, אבל אנחנו יודעים איך הוא סיים..) אבל...יש גם דרך נוספת לחוות את הספורט המוטורי מקרוב, קרוב מאד. להצטרף למועדון המרשלים הישראלי ולקחת חלק בפעילויות השונות - ראלי/ספרינט וכו'. תרגיש את הריחות, תשמע את הרעשים ותהיה הכי קרוב שאפשר תוך עשייה למען הספורט שאתה (ואני) אוהב. אני יודע וממליץ כי גם אני הייתי שם, לפני 25 שנים לערך והיה לי חלום, אז הייתי צעיר אבל הלכתי בעקבות החלום . כן, היום אני כבר בתוך המכוניות, לקח זמן אבל אני מגשים אותו מדי יום ולכן... לך בעקבות החלום . דובי

אולי לפני HD נדאג שהשידורים יהיו ללא תשלום ...? בערוץ הספורט "הרגיל" ולא משהו אחר ? דובי

צהריים טובים אני מנסה להבין קודם כל בשביל מה אתה צריך רשיון מרוצים ועוד באירופה...? בעיקרון לישראלי להוציא רשיון מרוצים באירופה העניין לא כל כך פשוט ובדרך כלל דורש "סיפור כיסוי" , שוב חלק מהבעייתיות של העדר התאחדות מסודרת לספורט מוטורי באשר הוא והכרה על ידי ה-FIA. השלב הראשון הוא מעבר קורס נהיגת מרוצים בבית-ספר מוכר בחו"ל שינפק את התעודה . לאחר מכן יש מבחן, ברשות המקומית, שאמור לתת לך את רשיון המרוצים, אבל ...מכיוון שבישראל, נכון להיום, ממס"י היא הגוף המוכר על ידי ה-FIA, תצטרך להביא מכתב שחרור ממס"י שלהם אין התנגדות שתוציא רשיון במדינה שבה בחרת . לא תמיד כל מדינה מוכנה לתת לאזרח זר באשר הוא, להוציא רשיון מרוצים של המדינה הספציפית. ועכשיו אני חוזר לתחילת ההודעה שלי - בשביל מה בעצם ? דובי

תכנון נהדר לסוף שבוע מוטורי בקוריטיבה . סיום הראלי הביא את המתחרים אל מסלול המרוצים בקוריטיבה, שם נפגשו עם מתחרי ה-WTCC . זה מה שקורה כאשר החברה שמסייעת בהפקה, שותפה לסדרת המרוצים, היא גם זו שמשדרת את שתי הסדרות, נכון, יורוספורט. נהגי הראלי זכו לחוויה מצד אחד כאשר הגיעו בדיוק למקצי הדרוג של המרוץ . חוויה מסוג אחר היתה לנהגי הטורינג כאשר זכו לשבת בכסא הימני (הכסא הנכון...) של מכוניות הראלי בשייקדאון. ולראלי עצמו. נהג אחד היה משכמו ומעלה, כריס מיק , לאחר שניצח את כל קטעי היום הראשון הוא זינק ראשון לדרך אתמול, נאלץ לנקות את השבילים לכולם ונלחץ מעט כאשר הפער הצטמצם לו לאיטו. בסופו של יום הוא הצליח לשמור על היתרון בפיסגה וזכה לניצחון בינ"ל ראשון בקריירה שלו. אגב, כריס מיק נוהג במכונית ה-207 של קבוצת קרונוס, הקבוצה שהריצה את סבסטיאן לואב לאליפות העולם בראלי ב-2006 עם הקסארה הכחולה. ועוד נקודה מעניינת לגבי הקבוצה הזו , השנה הם מתחרים גם באליפות המזרח התיכון עם פיז'ו 207 S2000 כשליד ההגה נהג מערב הסעודית. וחזרה לראלי "שלנו" . את המקום השני בראלי הצליח בסופו של דבר לתפוס אלוף העונה שעברה ניקולה ווליוז הצרפתי ושלישי סיים האיטלקי ג'יאנדומיניקו באסו מקבוצת אבארט. פרדי לויקס הבלגי סיים רביעי ומוביל כעת את האליפות. צפייה בראלי הברזילאי, עם קטעי נסיעה מהירים מאד בעפר "החמיאו" מאד למכוניות, לפחות בכל הנוגע לטלויזיה להבדיל מהאיטיות שנראתה במונטה-קרלו . דובי

הסיבוב השני לעונת 2009 של אליפות המזרח התיכון בראלי הסתיים אתמול בכווית בניצחונו הכל כך לא מפתיע של נאסר אל-עטייה שחזר לנהוג במדי סובארו, לאחר שבראלי הראשון באליפות הוא ניצח במדי מיצובישי עם האבו-X . לרגע הנצחון של אל-עטייה לא הועמד בספק בראלי הזה והפער לטובתו בסיום עמד על 2 דקות. את המקום השני תפס מיספאר אל-מארי, גם הוא בסובארו אימפרזה ובמקום השלישי סיים חאליד אל-קסימי, מיודענו מקבוצת פורד ב-WRC , שמתחרה השנה במקביל גם באליפות המזרח-התיכון. אל-קסימי סבל מקריסת מתלה ביום הראשון בראלי והדרדר עד המקום ה-14, לפני שהצליח לטפס חזרה עד למקום השלישי בסיום. ראלי כווית, אחד ממרוצי הראלי הותיקים במזרח-התיכון, חזר השנה לסבב המזרח-תיכוני לאחר העדרות ארוכה וזכה לשבחים רבים מהמתחרים. דובי

שבת שלום בסופו של היום הראשון בראלי ברזיל כריס מיק מוביל את הראלי, בפיז'ו 207 כמובן. מיק, למי שלא זוכר, החל את דרכו בעולם הראלי כבן-חסות של משפחת מקריי וקיבל סיוע צמוד והדרכה מקולין ז"ל. בשנים האחרונות ניסה את כוחו באליפות הג'וניורים וגם באליפות בריטניה והשנה מתכוון לנסות ולזכות ב-IRC במטרה להצליח ולהתברג סוף-סוף ל-WRC . כריס מיק ניצח את כל שבעת הקטעים של היום הראשון על העפר הברזילאי וצבר יתרון של 48.6 שנ' . במקומות השני-שלישי ניצבים באסו, הנהג האיטלקי שמוביל את קבוצת אבארט וניקולה ווליוז הצרפתי של פיז'ו . http://www.youtube.com/watch?v=c-i05cbbsUk דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

מחר, שבת , 18:00 בתוכנית "ראלי עולמי" בערוץ-1 ראלי נורבגיה כמובן עם מרחבי השלג המדהימים - סבסטיאן לואב (כי איך אפשר בלי) - פטר סולברג והקסארה - צמיגי השלג וגם אנחנו תבואו, יהיה כייף דובי

בוקר טוב וסוף שבוע חמים בהמשך לשבוע שעבר, הנה המטעם השבועי והפעם - אנדרוס טרופי . ערימה של מכוניות שלפחות כלפי חוץ נראות כמו המכונית של השכנה שלכם אבל ברגע שהמנוע מתחיל להשמיע את נהימותיו או נעימותיו אתם מבינים שמשהו אחר קורה. אז ככה, למכוניות הללו יש מנוע אבל לא תמיד הוא במקום שבו תכננו אותו - לפעמים הוא במרכז המכונית ובדרך כלל מצויד היטב במגדש טורבו או שניים. הנעה כפולה היא חובה אבל יש גם היגוי כפול, כן, פשוט ככה . ובכדי ליצור עניין מוחלט יש כ-10 מכוניות על המסלול במקצה ולמי שעוד לא הבין המסלול מושלג ! זוהי אליפות מדהימה שנערכת כבר שנים רבות. החלה כמרוץ "פשוט" 24 שעות על הקרח בשאמוני, צרפת והפכה לאליפות חורפית מאד מאד יוקרתית . בין האלופים בשנים האחרונות איבן מולר (אלוף העולם ב-WTCC) שכך מבלה את החורף אבל לאחרונה שולט שם נהג אלמוני בשם אלאן פרוסט (רק 4 פעמים אלוף העולם בפורמולה-1) . אני מניח שניתן לוידאו לדבר ואחר כך נוסיף עוד פרטים, תכינו ממחטות לנגב את הריר... דובי http://www.youtube.com/watch?v=ApquPu87SaI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

שידורי טלוויזיה ביורוספורט מחר, יום שישי , סיכום היום הראשון בשעה - שתיים עשרה בלילה שבת , שתיים עשרה בלילה - סיכום היום השני . דובי

בבקשה מקצי הדרוג בשבת - 2000 LIVE מרוץ-1 - יום ראשון - 1900 מרוץ-2 יום ראשון - 1945 LIVE ואל תשכחו שמתחיל גם פאריס-ניס דובי

אביחי לחיצה על הסרטון, פעמיים תביא אותך למקור... תהנה דובי

וקצת אקשן לחימום הקנה http://www.youtube.com/watch?v=P9HCEfGA9HQ דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תהנו דובי

בסוף השבוע הקרוב, במקביל לראלי הברזילאי בסדרת ה-IRC , נפתחת אליפות העולם בטורינג-קארס, אולי הדבר הכי מלהיב ותחרותי שקיים כיום ברמה העליונה של הספורט המוטורי אם לא לוקחים בחשבון את המוטו-GP . הרבה שינויים אל קרו מאז הסתיימה העונה הקודמת במסלול הרחובות של מקאו, שם זכה איבן מולר הצרפתי של סיאט באליפות, לראשונה שלא אנדי פריו הוא זה שזוכה באליפות. מולר יהיה זה שינהג עם הסיפרה-1 על המכונית הצהובה שלו. אחד הלקחים שיושמו מהשנה שעברה בכל הנוגע לדומיננטיות של המכוניות הצהובות הינו הגבלת הלחץ של מגדשי הטורבו למנועי הדיזל הספרדיים (שמעתי מישהו אומר גרמניים...? ) וכולם מקווים שזה יחזיר מעט את עדר ה-320 של ב.מ.וו לתמונה . מצבת הנהגים בקבוצות נותרה ללא שינוי למעט הצטרפותו של סרג'יו הרננדז, אלוף הנהגים הפרטיים, לקבוצה הרשמית של היצרן הגרמני. הקבוצה היחידה שמציגה שינוי היא שברולט שהוציאה לפנסיה את הלאצ'טי המזדקנת והביאה במקומה דם חדש, הקרוז . הספקנו לראות כבר בשנתיים האחרונות כי למכונית התכולה יש מהירות ואלאן מניו, הנהג המוביל של הקבוצה יש את היכולת לנצח והרבה. כעת מקווים כי שברולט יהיו גם גורם משמעותי בקרב על האליפות. נקודת אור באליפות העולם השנה - התווספות של מסלול רחובות נוסף, במרוקו מה שמעלה לנו את מספר מרוצי הרחובות ל-4. הפעם הראשונה שנפגוש את קירות הבטון תהיה בחודש מאי, במרקש, מרוקו , שבועיים לאחר מכן יעברו כולם לעיר הציורית של פאו בצרפת, פורטו בפורטוגל הוא היעד הבא ולקינוח העונה המסלול הקלאסי של מקאו כמובן. שידורים ישירים יהיו כמובן כרגיל ביורוספורט ואני בטוח שנהנה . דובי

בוקר טוב http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3681048,00.html אז...? דובי

השבוע, כאשר צפיתי בשידור מוקלט של מרוץ ה-24 שעות של דייטונה קפץ לי רעיון משוגע לראש . למה לא לנטרל לחלוטין את אלמנט המכוניות ולתת יותר "חופש" ותחרותיות. איך ? בבקשה . יוצרים "בנק" של מנועים ושילדות שרק הם מותרים באליפות וכל נהג/קבוצה יוצרים לעצמם את המסגרת המתאימה עבורם. בסדרת ה-DP בארה"ב (DAYTONA PROTOTYPE ) זה בדיוק מה שעשו. בעונה הראשונה זה קצת "צלע" עם איזה 5-6 מכוניות אבל מאז עברו שלוש או ארבע שנים והגריד מלא. אסורים שינויים ושיפורים , הכל מוכתב מראש וכך נותרת פורמולה שהיא שוויונית כמעט לחלוטין וגם נראית די טוב (לא כמו דניקה פטריק, אבל בסדר...) תארו לכם 10-15 מכוניות באליפות העולם בראלי שכל הנהגים יודעים שיש להם למעשה סיכוי זהה לניצחון והטעם לחיים חוזר... דובי