skitsa

מוזר... אני אמצה את מיכל הדלק עד תום השבוע ואז אגש לתדלק ואעדכן.

מצד אחד בספר רכב כתוב באמת 60 ליטר ומצד שני לא נכנס יותר מ45 ויותר מזה טווח הנסיעה המקסימלי במחשב רכב בתדלוק מלא עומד על 400 ק"מ

אתה בטוח? ב3008? לא הצלחתי לדחוס יותר מ40 ליטר...

ברכב המבחן היה גג פנורמי, אכן תוספת נחמדה מאוד. מעניין איך זה יהיה בקיץ. לגבי המזגן, גש לבדוק אותו, אצלי הוא ממש מקפיא! בהיסטוריית טיפולים אצלי יש הוספת גז לפני שנה בערך, אולי שווה לך לבדוק את העניין

תודה רבה.

מחירון יצחק לוי מלא הוא 95 אלף, אחרי הפחתת ליסינג 84. אני שילמתי 78

אצלי המזגן מקפיא - ברכב המבחן הוא באמת היה דרדלה

האמת היא שכן, כ"צרפתולוג" וותיק, אני מכיר את הכשלים, הרכב נבדק ע"י לקוח שלי שהוא מוסך רשת יבואן, רוב מחלות הילדות שברכב טופלו ומעבר לכך, הרכב עדיין באחריות. נכון שזה לא סוגר הכל ועדיין קיים החשש, אבל התמורה למחיר היא טובה, ובינתיים אני די מרוצה. מן הסתם ימים יגידו. כמובן שאם מרווח הטיפולים אצמצם ל15 אלף או שנה, במוסכים מתמחים או יבואן בלבד. בשונה מהרכבים הישנים שהיו לי עד עכשיו, הוא יתוחזק ברמה הגבוהה ביותר (לא שממש הזנחתי את הקודמים). כמובן שאעדכן כאן מידי פעם במידה ויצוצו בעיות מיוחדות. שתי תמונות מהפנים שהעברתי לדיטיילר שידע עם איזו ג'יפה הוא הולך להתמודד (:

אחרי שנים עם סיטרואן בעיקר ישנות, הוחלט להתחדש בצרפתייה שתהווה תחליף ראוי לקסרה פיקאסו הקשישה שלנו. הדרישה היתה משפחתית מרווחת שתכיל בקלות ובנוחות זוג הורים ושניים וחצי ילדים (השלישי בדרך) לנסיעות ארוכות ונעימות. הלב נטה אוטומטית לc5 החדשה אבל האשה וההיגיון אמרו ללכת על רכב שבעוד שנתיים עוד יהיה שווה משהו. סיבוב בלובינסקי טרייד בגלילות והחלטה די מיידית, הולכים על 3008 מבציר 2011. לא אומר שלא היו חששות מהthp הידוע לשמצה, אבל שנת האחריות והידיעה שטיפול נכון יחסכו מאיתנו צרות עתידיות, סגרו את העסקה. הכלה שנבחרה, 3008 פליטת ליסינג עם 69000 קמ, בצבע אפור פלדה, מתוקה לחלוטין. מבפנים: אבזור בשפע, החל מחיישני אורות וגשם, דרך מערכת מיזוג מפוצלת ופתחים ליושבים מאחור, מסך עילי, שליטה מידיות ההגה כמעט על הכל, תא מטען מגניב ביותר, מתחלק באמצעות מדף, הפרדה בין נהג לנוסע באמצעות קונסולה רחבה ועוד. מבחוץ: קרוסאובר קטן, מעוצב ומושך עין, גימורי כרום על מראות וספי דלתות, חישוקי סגסוגת בקוטר 17", פנסי ערפל ועוד כל מיני קטנות. תחת מכסה המנוע: שילוב של מנוע 1.6 טורבו מתוצרת bmw ותיבת 6 הילוכים מתוצרת אייסין היפנית. אחרי 1000 קמ ראשונים איך זה מרגיש? כאן זה מתחלק... כרכב בן 4 שנים הוא עדיין מרגיש חדש, נסיעה נעימה, שקטה, נטולת דרמות. שילוב המנוע גיר עושה עבודה לא רעה. במזג אוויר קריר המנוע מרגיש זריז במיוחד ומאיץ למהירויות לא חוקיות בצורה חלקה ושקטה. בימים חמים יותר מורגשת נפילת כוח קלה, לא משהו שובר עסקה. הגיר מתפקד מעולה, העברת הילוכים מהירה וחלקה גם במצב ידני. התנהגות ואחיזה: כבוגר צרפתיות ישנות, ציפיתי ליותר. האחיזה כמעט אבסולוטית, קשה להוציא את הבהמה מאיזון והתפקוד של המתלים, גם במצבי קיצון, פנומנלי. הרכב נטוע חזק על האספלט והesp מסרב להכנס לתפקוד, פשוט כי אין צורך. לעומת זאת, בכבישים עירוניים משובשים, האריה הקטן מתקשה לשכך מהמורות ולעומת הפיקאסו הישנה מרגיש התרסקות על כל באמפר. צריכת דלק: די מבאסת, שוב, יחסית לטורבו דיזל הישנה, כאן הממוצע עומד על ליטר ל-9. בבין עירוני בשיוט על 120 ניתן להגיע לליטר ל14. בנוסף, מיכל הדלק המיניאטורי (45 ליטר). נותן תחושה שהדלק נגמר מהר מידי. חוויית הקניה: סבירה, השירות היה בסדר גמור, זמני ההמתנה במרכז השירות היו יחסית ארוכים, כמעט כל בקשותי לתיקון וסידור נענו, הגמישות במחיר גם כן היתה בסדר. אולם, הרכב לא נמסר נקי לחלוטין והשקעה קלה נוספת מצידם היתה בהחלט נדרשת. הרכב בידי רק כחודש ואני מאמין שעם הזמן והקילןמטראז' שאצבור, יהיה לי עוד לספר... על הפרק: טיפול דיטיילינג פנימי וחיצוני להחייאת הצבע טיפול מלא בעוד 5000 ק"מ (יש כמובן היסטוריה. מלאה) שאלות ועוד, מוזמנים.. התמונה, מיום המסירה... .

12345

עדיין אקטואלית

למכירה קסרה פיקאסו שנת 2003, מנוע 2 ליטר טורבו דיזל, hdi - מונית לשעבר. עשתה סביב ה650000 ק"מ (לוח שעונים הוחלף). אחרי טיפול שמנים פילטרים, רבעיית צמיגי קלבר חדשים וטריים, תפוחי הגה אחרי החלפה. הרכב במצב מכני טוב, שירת אותנו נאמנה 4 שנים כמעט ללא בעיות גדולות מיוחדות. אמין מאוד, חסכוני בדלק - ליטר ל17 בממוצע. טסט נגמר לפני יומיים - אפשרי לקבל עם טסט לשנה שלמה. 054-5930116

יופי של כתיבה... עשיתי נסיעה על הפיקאסו החדשה עם אותה תיבה, היא באמת מצויינת מלבד השהיה קלה ביציאה מהמקום.

זה יכול לנוע בין תושבת גיר עייפה לבין בעיות של בניית לחץ בגיר. מומלץ להכנס בהקדם למוסך לבדיקה בכדי למנוע נזק נוסף.

בדוק אם הצופר מכוון כלפי מעלה. אם כן יש מצב שחדרו מים והם נשארו בשופר עצמו. כוון אותו כלפי הרצפה ותן למים לצאת. לגבי הוישר, לפני שאתה דוחף סיכה והורס את המתז, פרק אותו ותשרה אותו במסיר אבנית ולאחר מכן שטוף היטב במיים

סמני את גובה נוזל הקירור. בדקי אחת למספר ימים ובמידה ויש ירידה במפלס חזרי אליו. אל תחכי לירידה דרסטית. זו מערעת סגורה שלא אמורה לאבד נוזלים. במידה ושוב יהיה איבוד, ממליץ להכנס למוסך אחר, כזה שיומלץ עי חברי הפורום, לקבלת חוות דעת נוספת.

גם אני ההיתי שמח לדעת במה מדובר... בכל מקרה. תעקבי אחר שינויים. התחממות, אובדן נוזל קירור וכו... נשמע שנפלת על רכב שהוזנח ואת עכשיו משלמת את המחיר. שיהיה בהצלחה.

בפעם הקודמת זה כנראה היה אטם שנפרץ. הפעם יכול להיות שמדובר במשהו אחר. האם האוטו נתחמם לאחרונה? האם יש סיכוי שהאוטו התחמם עד כדי עיוות ופריצה של אטם?

שוב חוזר על מה שאמרתי... לא מחייב ששוב ראש. יכול להיות ששרידי הטחינה שאת רואה נשארו מהשיפוץ הקודם. תחזרי למוסך המטפל לבדיקה ויזואלית ובדיקה בלחץ של נזילות.

שיפוץ טורבו זה יותק מפירוק שני ברגים והחלפת חלק. לדעתי לא תצליח לשפץ לבד, אבל אם תצליח אז שאפו ענק. אם כבר איביי, תזמין טורבו חדש משם.

זה שיש איבוד נוזל לא אומר בהכרח שנפרץ שוב אטם. תחזרי למוסך המטפל שינסה לאתר נזילה...

לא בהכרח... מעבר שמן אל נוזל הקירור יכול להגיע גם מקולר גיר. בכל מקרה, אל תזניח ולך לבדוק במה מדובר.

הדבר הראשון שהייתי בודק הוא תקינות של קולר שמן גיר. אתה מתאר התחממות של גיר עד למצב של כניסה למצב חירות ורישום תקלה במחשב. מאוד לא תקין...

1500-2000 ש"ח לעבודה בלבד. אבל כאן יש את הסיכון שהמנוע יהיה בעייתי ואז עלות פירוק והרכבה פעם שניה היא בעיה שלך. נסה למצוא מוסך שיקח על עצמו את הבאת הבלוק ובמידה ויש בעיה איתו זו בעיה שלו.

שקלת לקבל הצעת מחיר נוספת? או אולי אפילו דיאגנוסטיקה נוספת? 7000 למנוע ערום ללא טורבו ומשאבת סולר זה לא זול במיוחד...מאמין שתצליח למצוא קצת יותר זול. ועשה לעצמך טובה, תתעקש על מוסך שמכיר את הדגם ואת המנוע. לא כולם יודעים לטפל במנועים האלו ובטח שלא במערכות הזרקה אלו.