Quntix

אישית אני מחזיק כמעט שנה במאזדה 3 מדגם ספיריט. הבחור שהשווה אותה לסקודה אוקטביה וגיחח על הרמה הטכנולוגית. הסגרת את עצמך במשפט הזה שמעולם לא ישבת ובטח לא נהגת בתוך ספיריט חדשה. רמת האיבזור שלה מתעלה על מתחרה בקטגוריה שלה (גם היום שנה אחרי ההשקה בארץ). המערכת בלימה אוט׳ הצילה אותי כבר פעמיים מתאונה וודאית, מערכות שמירה על נתיב מובנית, חיישני אורות גבוהים אוט׳ וכו׳ מאוד נוחים. התצוגה עילית זה משהו חמוד בפני עצמו אם כי קצת גימיקי. ואני בכלל לא בא לדבר על כל האיבזור שמגיע כסטנדרט (מראות מתקפלות, מפתח חכם, מצלמות, חיישנים, ניווט מובנה, בלוטות׳ וכו׳) בנוגע להתנהגות, נהגתי כמעט על רוב המתחרות שלה בקטגוריה - היא לא הכי חזקה עקב היעדר טורבו, זה נכון. אבל!!! היא מאוד מאוד זריזה. ההתנהגות שלה על הכביש - מהאחיזה ועד והתגובה של ההילוכים וההיגוי פשוט מרשימה! ובכל ביקורת שעשו עליה ציינו את זה. לראייה כביש 90 מהכנרת - לא ירד לי החיוך מהפנים לא בא לטעון שמדובר פה ברכב ספורט משומן, סה״כ משפחתית עם שאיפה ספורטיבית, אבל היא עושה בזה אחלה עבודה! הצריכת דלק שלה מבחינתי זה חיסרון, (אפשר גם להאשים אותי שהנהיגה שלי אגרסיבית) אבל בממוצע זה עומד על 1:9 - 1:10. ישנם רעשי כביש ורוח במהירות גבוהות (120 צפונה) והיא די קשיחה בתוך העיר (הודות צמיג בחתך נמוך וגאנטים נדיבים), אבל ממש לא משהו שאי אפשר לחיות איתו. יש מרווחות ממנה, ויש חזקות ממנה - אבל כמכלול אין לה לדעתי תחרות גם נכון להיום. סה״כ התמורה הכי טובה לכסף שאפשר לקבל, לדעתי כמובן.

מסכים עם ההודעה השנייה, נראה לי קצת מוגזם. אמנם תלוי בביקוש של הרכב בארץ, אבל בשורה התחתונה זהו רכב קצה. גניבות רכב מבוצעות מ2 סיבות - חלקיםֿֿֿ ופירוק עקב שוק חלפים מבוקש ועתיר. ״הזמנה מיוחדת״ - לצורך ביצוע פשע וכו׳ לרוב של רכב נפוץ מאוד. בשני המקרים, אין מספיק אקזמפלרים של הקופרה בארץ כדי שהקופרה תיהיה על הכוונת. עם זאת, מבין אותך שהשקעת כסף ברכב, ראוי גם להשקיע במיגון בשביל שקט נפשי, ונתנו פה שלל הצעות טובות תתחדש, רכב שהוא חלום רטוב

נראה מעולה! אשמח לקבל בפרטי הצעה לאותו התהליך,לרכב טיפה יותר גדול (סדר גודל Q7). תודה

יכול להעיד באופן אישי שהבחור צודק. CLA 250 נתנו צפי של שלושה חודשים, ועוד היה עיכוב. מכיר עוד 2 בחורים עם אותו הסיפור. ולא, לא היה אפילו רכב מבחן. הביקוש לרכב הזה מדהים, ולא בכדי.

נראה לי שפגשתי אותו (או אחת אחרת) אצל המתקין איתורן בת"א. באמת נראית מעלף.

שלום לאחרונה רכשנו ניסאן ארמדה ואני מחפש דיטיילר תותח במחיר הוגן, הרכב עצמו גדול מאד. הרכב עצמו פשוט מפנק בכל קנה מידה, מדובר ברכב SUV בגודל מלא, בעל 8 מקומות. עם סלון עור מלא. הפנים במצב די בסדר, פשוט הייתי רוצה להביא אותו למצב כמה שיותר חדש. אשמח לקבל המלצות לדייטילר חיצוני ופנימי שיודע לעבוד ולנקות עור בצורה טובה, מאזור המרכז. במחירים טובים!

תושבות מנוע, קפיצים וברקסים חלשים, פגיעות מרכב שונות... סוס מת.

בכיף

בתור בעלים מזה 7 חודשים לספיריט האחרונה, מאד מזדהה עם מה שכתבת. המד ק"מ עומד אצלי כבר על 16K ואחרי טיפול אחד. אצלי תצרוכת הדלק גבוהה יותר ועומדת על 1:10.5 וזה בנסיעה עירונית יחסית, ובכללי די אגרסיבית עם מיזוג. האוטו מאד מפנק והתמורה לעלות שלו פשוט שווה את זה בטח ובטח ביחס למתחרים. (אגב ההתלבטות הייתה מול לאון FR חדשה) החסרונות שבולטים אצלי אחרי חצי שנה עם הרכב, זה המחסור בטורבו, מרווח מושבים אחורי, וחוסר במקומות איחסון. היתרונות שלו הם שלל מערכות הבטיחות שפשוט מרגילים אותך לנסוע בטוח! (לא עובר נתיב בלי לאותת ), רמת אבזור ה-מאד גבוהה לקטגוריה שאגב היא זו שהכריעה את הבחירה שלי בסוף (ניווט מובנה, שליטה מהכל בערך דרך ההגה, שליטה קולית, חישנים קדמים ואחוריים, מצלמת רוורס מובנית עם זווית רחבה מאד) מושבים נוחים, אחיזת כביש מטורפת (כביש 90 בבקעה - מרגש), שלדה והתנהגות די ספורטיבית, וכמובן... נראות חיצונית מהממת ובמיוחד עם הקסנונים והלדים האחוריים שלו (שמזכירים לי טיפה את הג'ולייטה). שבוע טוב

תיקוני מרכב בעלי משמעות נמוכה - כמו שנאמר פה, רחוק מלהעיד על תאונה קשה כלשהי שעבר הרכב. מצד שני נשמע שגם הבחור לא נהג בשקיפות מלאה, למרות שאם הסכים לבדיקה לפני רכישה והעברת בעלות אזי הוא ידע לאן הוא נכנס. דבר שני, הבחור שמקליט מציג דברים בצורה מאד מגמתית, ולי זה נראה כאילו הבחור סירב לדבר איתו משום שהוא היה עם מצלמה והקליט אותו ומשום שהוא לא צד בעניין. לברוח עם 2,000 ש"ח? יכול להיות.

משקעים שנוצרים ממים שלא נוגבו בזמן. אבנית וכו' בד"כ השיטה הטובה ביותר להוריד אותם זה ע"ב חומצות למינהן כמו לימון, חומץ. אבל זה עלול לפגוע בצבע. צריך לעבוד נכון ולשטוף מהר. ממולץ ווקס אח"כ אני בטוח שיש חומרים ייעודיים להסרה של אבנית מים. חכה אולי מישהו מכיר וימליץ.

להשוות מנוע מוגדש למנוע אטמוספרי זה קצת לא הוגן, הכוח מצוי וזמין על רצועת סל"ד רחבה יותר. ונמוכה יותר כמובן. הגיוני שהTSI למינהן ירגישו נמרצות יותר. בעניין הזה, אם כי ביחס לפוקוס (אפילו ביחס למונדאו אגב) אני מניח שלא ניסית להגיע לקליק בתחתית הדוושה (אם כן, מחילה) שמבטל את המגביל סל"ד, התגובה שם די בריאה. לא לכיס אמנם בנוגע לצריכת הדלק, אני מניח שנסעת על רכב חדש שלא עבר אפילו את ההרצה עד הסוף. אני נוהג אגרסיבי אפשר להגיד ואני מגיע לצריכה משולבת של 1:11. הגיר אכן מאד מוצלח ונעים גם ביחס למתחרות. הצריכת דלק באמת הייתה גבוהה בהתחלה ואחרי בערך 5K ק"מ היא השתפרה והתאזנה. חושב שאם להשוות מכלול כולל (לא רק יחידת כוח למשל) של התנהגות, מראה, איבזור מאד מרשים, עיצוב פנים - יש פה פייט לא רע. ולגופו של עניין, אין מקום להשוות TSI 1.8 ל2.0 סקייאקטיב. לטובת ה1.8 כמובן.

תעשה נסיעת מבחן ב2.0 ספיריט החדשה (מתוחת הפנים של 2014)

עבדתי בAIG תקופה ממשוכת עד לא מזמן ואנסה לעזור. עקרונית אלו רכיבים שונים שפועלים באותו העיקרון. המטרה היא לספק יותר בקרה על צורת הנהיגה ברכב, המכשיר הוא מבית UBI אך אינו קשור למערכות בסגנון המובילאיי שקיימות. שני המכשירים אמורים לספק מידע על צורת הנהיגה של הנהג, בלימות חירום, פניות חדות ומהירות, התנגשויות וכו'. ובמידה וזו מספקת (המערכת מדרגת את הנהיגה של הנהג), בשנה לאחר מכן בחידוש, בהתאם לציון שקיבלת תהיה זכאי להנחות בפוליסה של עד 30%. ייתכן ופחות בהתאם לניקוד. הרכיב משמש גם תחליף לאיתורן ומהווה מערכת איתור פסיבית. אני הייתי ממליץ במידה ומדובר בנהגת רגועה. מה גם שמבחינת הפוליסה, על אחת כמה וכמה שאם AIG נתנו הצעה זולה יותר מ9מיליון (לא קורה הרבה ) העניין מאוד משתלם, היות ורמת הכיסוי והשירות בAIG גבוהים יותר, בצורה די משמעותית. ולא, אני לא אומר זאת מתוך נאמנות לחברה שבה עבדתי, אפשר לבדוק את הפוליסות הרבה בהצלחה, תעדכן מה נסגר.

שאפו על העבודה וההשקעה, תוצאות מהממות של לפני ואחרי לגבי העור. אבל בחור.. מה שעשית עם המדבקת קרבון לדיפוני עץ? פשוט פשע. עניין של טעם ברור לי. עזוב את זה שזה נראה פלסטיקי ודוחה (יש לי את זה במאזדה 3 החדשה) המהגוני עם השילוב של עור נראה הכי קלאס בעולם! הקרבון ממש לא קשור לקבינה ומאוד מכער את כל הסיפור לדעתי. הייתי שוקל שוב במקומך.

תא המטען של המזדה ממש לא מניאטורי, אמנם קטן יותר משל הסקודה, נכון. אבל שפת הטעינה נמוכה ופתח הכניסה רחב. מעל 410 ל' אם אני לא טועה, בסקודה זה גדול כמעט ברבע יותר. ועדיין... רחוק מלהיות מיניאטורי. לנושא ולפות"ש - אני חושב שנסיעת מבחן תעזור לך להכריע הכי טוב בנושא. קל לי להמליץ על המאזדה ספיריט והאוקטביה 1.8, המאזדה ברמת גימור ספיריט, משמעותית יותר מפנקת. נראית טוב יותר בפנים ובחוץ (למרות שזה כבר עניין של טעם), כמעט ספורטיבית אפילו, אבזור נדיב ביותר, ובגרסה הבכירה מגיעה עם יותר מערכות בטיחות משאר האופציות (תינוק באוטו בכל זאת..). האוקטביה בעלת יחידת הנעה חזקה וחסכונית יותר, ומרווחת יותר כמעט בכל פרמטר. הקורולה לטעמי מאד אפורה. בכללי cars-@-lover נתן את רוב הסיבות קצת יותר לעומק באמת למה ספציפית לדרישות שלך ה3 מתאימה. למרות שהייתי במקומך לוקח נסיעת מבחן גם על האוקטביה.

"בלאון החדשה יש המון דברים שאין במאזדה, כמו גם להפך" - למעט יחידת ההנעה.. הלאון רחוקה מאד מהמאזדה 3 ספיריט החדשה כשמדובר בעלות\תועלת. הרשימת איבזור תקרא כמה פוסטים מעליך, עוקפת די בהרבה את הלאון. ובדברים משמעותיים. הפנסי "פול לד" שאתה מדבר עליהם, מסכים מאד יפים. הם לא פנסי קסנון עוקבי פנייה, עם מערכת לניטור אלומה גבוהה בצורה אוטמטית כמו שמקבלים בספיריט. סטייה מנתיב, בלימה אוטמטית במהירויות נמוכות למניעת התנגשויות (מערכת לא פחות ממדהימה!! הצילה אותי מתאונה שלא הייתי מפוקס.. הייתי בהלם!) מערכת מולטימדיה באמת מעולה, עם בקרי שליטה נוחים (די דומה למה שקיים היום בסגמנט של רכבי היוקרה) תשמע את הגירסת 2 ל' כי הרעש, ההגה, הדוושה.. לא פחות, אם לא יותר מרשימים מהלאון. אני אמנם משוחד כי אני בעלים של מאזדה כזו. אבל יש גם לאון FR 1.8 חדשה בבית להורים, אז קל לי להשוות. אחרי שיושבים בשני הרכבים, רואים מה מקבלים.. חוץ מהיחידת הנעה הטובה יותר בלאון, ה3 ספיריט החדשה די מתעלה על הלאון ברוב הפרמטים. לזה תוסיף את הפער תמחורי של ה20 אלף שקל, מה שמאד מקל על הבחירה של מי שמתלבט.

מצטרף להמלצה! כנ"ל לגבי האסטרה טורבו 2012 ומעלה, והסקודה סופרב שוות בדיקה.

מתעלק על השרשור טיפה, אבל איך המנזרנה קרנובה CL בתור ווקס?

ב.מ.וו ומרצדס לשאלתך

אתה לא היחידי. שמעתי בדיוק לפני יומיים על עיכובים במסירות רכבים (3 הזמנות שונות של רכבים חדש שונות מחברים שהזמינו יחד) שדחו ומרחו אותם ל15 לחודש ואפילו אחרי. מה שגרם לי לחשוב שהם כנראה מנסים לחסוך עלויות מבחינת מיסוי והגשת דוחות. אגב, מדובר ברכבי יוקרה ומותגי פרימיום כיוויכול.

נו טוב.. באסה, היה שווה ניסיון

בהרבה רכבים מהשנתונים האחרונים הרכב מגיע עם כספת מהמפעל. אלא שמדובר בכספות ברזל ופח שאין להם באמת איזושהי תועלות. כספות אלומיניום עם ברגים שקועים וחתוכים באמת מונעות גניבות של רכבים, היות ואי אפשר לפתוח את ההברגות עם מברג והם הרבה יותר עמידות. העלות התקנה היום נעה בין 450 ל550 ש"ח, וישנן חברות ביטוח שמסכימות להשתתף בחצי מסכום ההתקנה של הכספת. הויכוחים מול חברות הביטוח בכדי לוותר על דרישת מיגון כאלו - בזבוז זמן ומיותרים. אני עובד כמה שנים בביטוח ולא נתקלתי בפעם אחת רכב שויתרו לו על דרישת מיגון (בלי למגן בכלל, ולא למגן עם משהו אחר).

אהלן, לאחר חיפוש קטן וגם אחריו עיון ארוך בספר רכב - מסתמן שקיימת אופציה לבקרת שיוט אדפטיבית. אבל לא מצאתי שום זכר בפועל לאיזשהו כפתור שבאמת מפעיל אותה ברכב. מישהו יכול להגיד האם בוודאות בדגם של ה3 החדשה שמייבאים לארץ האם קיימת (או שלא ) בקרה אדפטיבית ? תודה

לא אמרתי טובה, אמרתי כיפית (ביחס לשאר הרכבים בקטגוריה אגב) אפילו סייגתי שאני לא יודע אם היא טובה. אבל היא בהחלט כיפית. " תוציא מהספייס סטאר את האיבזור (שחלק גדול ממנו כנראה מותקן בארץ) וקיבלת את המכונית הכי עלובה בקטגוריה" - כנראה נהגת על לימון. התלונות שלך על הניהוג שלה בסיבובים, והתחושת חוסר ביטחון כנראה חווית עם הספייסטאר בפניות חדות, לדעתי היא מאוד סובייקטיבית אלייך. כי כפי שאמרתי ביחס למתחרות שלה (ע"ע פנדה, אלטו, 107) היא דווקא אחלה על הכביש. אני לא מצאתי שום בעיה לקחת ו\או חשש לקחת איתה את הסיבובים של הירידה מהקוממיות, או העליה מאיילון להרצליה פיתוח במהירות גבוה יחסית, מבלי לחשוש לסיים את התמרון במעקה שוליים.