m&t

הכיסוי הכי יעיל והכי נוח והכי יפה הוא כיסוי מעור אמיתי,ניתן להשיג באוטו דיפו כעת במבצע ב 60-50 ש"ח, מגיע משולב 2 צבעים,במגוון צבעים,מעור אמיתי מחזיק לאורך זמן וגם מעבה את ההגה - מומלץ.

משהו.......

שלום לכולם סובארו לאונה גיר אוטומטי חדש!!!,המטרה הייתה להכניס גיר של לגאסי או לפחות להוסיף הילוך רביעי אבל מה לעשות שזה לתי אפשרי ולכן הוחלף הגיר לגיר חדש. עכשיו אני נוסע עם המשפחה לפ"ת מחיפה לעשות את החג, היום בבוקר אני מניע ובא לסוע,מכניס לדרייב ומתחיל בנסיעה, לפתע אני מבחין בתופעה מוזרה שהגיר נתקע על הילוך ראשון ולא רוצה לעבור...אני מעביר ל 2 ע"י הבורר הילוכים אבל כשאני מחזיר לדרייב הוא שוב חוזר לראשון ולא מוכן להמשיך ל2 או 3 ...מה עושים קיבינימט בדיוק ביום החג. בקיצור עצרתי בצד ושמתי לב שישנה יחידת וואקום למי שמכיר ועוד יחידה חשמלית לייד,שני היחידות נמצאות בדופן של הגיר בהברגה. מהיחידת וואקום יוצא צינור וואקום למנוע ומהיחידה השנייה יוצאים 2 חוטים חשמליים. קודם כל אני בודק וואקומים וחותך לכל החוטים של הוואקום במנוע את הקצה ומחבר שוב בחוזקה כדיי שבוודאות לא יהיו איבודי וואקום, עכשיו אני שם לב שבחוטים החשמליים אלה שיוצאים מהיחידה החשמלית מלייד הוואקום ,ישנם שני חוטים שהבידוד שלהם נהרס לגמרי והם חשופי ומחוברים בצורה חאפרית לעוד שני חוטים שמאריכים אותם ומשם לקונקטור ושוב בצורה חאפרית לשני חוטים נוספים מצידו השני של הקונקטור וגם שם ישנם שני מאריכים שמשהו פעם לפני המון שנים אילתר,עכשיו אני לא מבין איך לא עליתי על החוטים הנ"ל מכיוון שאת כל החשמל ברכב אני החלפתי ורק זה חדש לי. אוקיי, פרקתי את כל החוטים (סה"כ 2 חוטים עם 4 מאריכים וקונקטור, חיברתי עם חוט חדש וביטלתי את הקונקטור הזה שמתי איזולירבנד,כמה אזיקונים ומניע...עושה סיבוב ופתאום הכל מסתדר,הכל עובר חלק בלי שום בעייה. עכשיו....יכול להיות שזו הייתה הבעייה או שזאת סתאם מקריות בבקשה רק ממי שמבין אני צריך תשובה או הצעות מה זה עוד יכול להיות אם בכלל מה תפקיד החלק החשמלי הזה? יכול להיות שהוא בסוף ימיו , האם החוטים הנ"ל עצם היותם גלויים או נוגעים בגוף או לא מחוברים הייטב,יכול להיות שזה גרם לכל הבעיה הזאת? תודה רבה לכל העונים ובבקשה רק ממי שמבין בנושא תודה וחג שמח. אוסיף ואומר עוד דבר, אתמול במהלך הנסיעה אחרי שעה בערך שמתי לב הרכב עושה טובה כשהוא מעביר הילוך , פתאום ההילוכים משכו יותר וכאילו הגיר לא רצה להעביר להילוך הבא, לא ייחסתי לזה חשיבות...אולי בגלל העומס,מזגן,החום,הפקקים,לא יודע...יכול להיות שזה קשור? כי עכשיו הרכב מעביר טוב!!! תודה לכל העונים בינתיים החלטתי להישאר עוד יום בפ"ת.

1. במחיר שמחייבים אותך על השמן במוסך מורשה - אתה יכול לקנות במקום זה את השמן הכי טוב שיש היום בשוק ועדיין ישאר לך עודף... 2. השמן במוסכים מורשים לפי דעתי ונסיוני הוא חרטא אחת גדולה היות וטוענים לשמן איכותי ביותר, לא יאמרו לך את סוגו ושנית הוא מגיע במיכלים גדולים ללא שם של חברה ולכן אני לא ממליץ על השמן שלהם,ועוד משהו ,אני בטוח במאת האחוזים שמדובר בשמנים של לצאת ליידי חובה כלומר,מינימום של המינימום של דרישות היצרן ותו לא. 3. אין מה לעשות, אנחנו הישראלים הוא עם שכולם אוהבים לדפוק את כולם ואיפה שיש מקום - ינצלו אותך, כל עניין המוסכים המורשים הכל זה בולשיט אחד גדול,העיקר לומר מוסך מורשה ומוסך מורשה=בולשיט. אתה מגיע ,הכל נקי ומסודר,מחשבים עניינים,יושב מול הטלויזיה ,הכל טוב ויפה,משאיר את הרכב ל"מקצוענים" (בסוף תמיד יש איזה ערבי ,ויסלחו לי הערבים על הביטוי אם הוא פוגע אבל תמיד מי שמטפל לך ברכב הוא איזה ילד ערבי) ובסוף טוחנים אותך במחיר וכל פיפס אתה משלם בגדול!!! מחירים מופקעים ,אבל מה , אתה משלם ושותק.....וזה מה שיפה פה,מוכרים לך לוקשים ואתה שותק ומשלם כמו גדול!!! כולם דופקים את כולם,כולם יודעים שכולם דופקים את כולם אבל אף אחד לא עושה שום דבר בנידון-ככה אנחנו. שנה טובה לכולם. והעיקר ...מוסך מורשה.....מוסך מורשה...בלה בלה בלה.

אולי בגלל היתרון העצום כשיש יד אחת פנוייה ...(במצב שהאשה ליידך כמובן....) ...

שלום וחג שמח הפרוייקט הבא : פירוק וציפוי גג סובארו לאונה. אשמח לשמוע ממשהו שכבר פירק גג של סובארו לאונה ,דגשים,הערות,הארות ...הכל יתקבל בברכה. תודה ולילה טוב.

נועל מכסה חשמלי קשה מאוד לפרוץ גם אם מורידים את הגריל וגם אם אתה מחבר לגריל 2 אזיקונים עבים מהצד הפנימי של הגריל אז בכלל חבל על הזמן למי שינסה להוריד בכלל את הגריל מהרכב. אני מדבר מניסיון כי לי היה נועל מכסה כזה והבעייה התחילה כשניגמר לי המצבר ולא הצלחתי לפתוח את המכסה, הבאתי פחח מקצועי אליי הבייתה ועד שהוא הוריד את הגריל לקח לו גם זמן כי הוא היה מחוזק עם אזיקונים עבים ובמקום הברגים הרגילים שמתי ברגים עם שייבות ,בקיצור עד שהוא הוריד את הגריל לקח לו רבע שעה לפתוח את המכסה וזה בלי לחתוך את הכבל כי הכבל מגיע עם סיכוך עבה וקשיח וצריך מספריים גדולות כאלה בשביל לחתוך אותו, בקיצור מאז ביטלתי את הנועל החשמלי ושמתי גלאי במקומו. לא משנה,לגבי הסירנות אם יש להם גיבוי אז גם במצב של ניתוק המצבר או חתיכת הכבל שלהם הם עדיין ימשיכו לצפצץ ולא ניראה לי שיהיה למשהו זמן לפתוח ברגים ולזרוק את הסירנה עצמה ובטח לא 2 סירנות. לשלוף מצבר ממש לא פשוט כי הוא לא סתאם מונח שם אלה מחובר עם ברגים וכך גם ההדקים שלו. לפי דעתי הרעיון עם צופר נוסף בתוך הרכב יכול להיות מעניין מאוד...

תתיז WD40 על הרצועות\פולי לפני ההנעה ובדוק שוב אם ישנו אותו רעש....

הפתרון הכי יעיל הוא ללכת לחנות בדים ולחפש בד תואם את הריפוד בדלתות או הריפוד של הכסאות ופשוט לפרק חלקיפלסטיק ולצפות אותם ההד הזה,כמובן למתוח ולהדביק בצורה מקצועית ובסבלנות,מניסיון זה יוצא פצצה עוד יותר טוב מהמקורי.

היי יצא לכם פעם להפעיל את האזעקה כשמכסה המנוע פתוח....מחריש אוזניים ...נכון... אצלי ברכב חיברתי שני צופרים עם גיבוי לאזעקה כשכל אחד נמצא במקום אחר, כלומר לגנב ייקח כפול זמן לנטרל עכשיו...מה קורה אם אני מחבר סירנה של אזעקה נוספת בתוך תא הנוסעים-איפשהו בתוך הדש או מתחת...הרי במצב של חדירה לרכב האזעקה תפעל ולא תהיה אפשרות להשאר ברכב אפילו לא בשביל השתי שניות שלוקח לנטרל אותה כי זה פשוט מחריד אוזניים ועוד בתוך הרכב זה בכלל הורג! מה אתם אומרים?

היי אתה במקרה גר ב"נופית"? הייתי שם השבוע וראיתי בדיוק סאאב לבנה כמו שלך בחנייה מקורה....מלאה אבק...

היי הבורג הנ"ל צריך להיות פתוח 3 או 3 וחצי סיבובים. תניע את הרכב, נסה לסגור אותו עד הסוף ,חכה ותראה אם האוטו לא נחנק או לא נכבה לך, במצב תקין הוא צריך להראות סימני גימגום ולהיכבה. אם אין שום שינוי כשהבורג הנ"ל סגור עד הסוף אז סימן שמשהו לא תקין . לגבי הבורג וכיוונו,סגור עד הסוף ופתח 3-3.5 סיבובים חג שמח.

נתקלתי במקרה בהיפר רוזנפלד פ"ת , כיסויי אלקנטרה איכותיים במבצע מדהים, במקום 400 ש"ח רק ב 159 ש"ח במגוון צבעים. עכשיו השאלה, שווה משהו או סתאם חרטא?

כשהמנוע אוכל שמן - הרכב נוסע יותר טוב.

"עלמנת להסיר ספק אני מדגיש חובה להחליף פילטר כל החלפת שמן!!!" למה?

לגבי רכבים חדשים העניין שונה כי המנוע והמכללים פשוט חדשים וללא בלאי קיים וגם השמן הוא סינטטי מלא ואיכותי ולכן לא צריך להחליף שמן מחשש לבלאי מואץ ...אבל מצד שני לא עדיף להחליף בוא נאמר כל 5000 ולא לחכות 15000 למרות שהשמן הוא סנטטי ואיכותי ...?

האוטו עבר בדיקה ולא גילו כלום!!! בלאי של בולמים, מערכת פליטה וכל הכסת"ח שמסביב, הוריד לו 3000 מהמחירון וסגרו עניין.

אני מציע לך להחליף יוניט חום .

לא מומלץ להחליף בתכיפות מיותרת שמן למה לא?

שאלה נוספת: נעזוב לרגע שיקולי עלויות, האם עדיף להשתמש בשמן פחות איכותי לדוגמא STP ולהחליף כל נניח 2000-1000 ק"מ או שעדיף להשתמש בשמן איכותי למשל של מוטול ולהחליף כל 10000 ק"מ? מה עדיף מבחינת בלאי ועבודת מנוע

כל כמה זמן הכי מומלץ להחליף שמן מנוע ופילטר או שמן מנוע בלבד או יותר נכון לשאול תוך כמה זמן השמן מאבד מהתכונות ומהיעילות שלו ,האם זה שונה מרכב שנוסע כל יום או ברכב שעומד ולא נוסעים בו כל יום? כמו כן כמה זמן מחזיק למשל שמן פחות איכותי כמו STP או חברה לא מוכרת לעומת מוטול או ליקוויד מולי?

3000 ש"ח אתה מסדר הכל!!! 1. אטמי מנוע להחליף - 600 ש"ח כל האטמים גיר ומנוע 2. תושבות גיר להחליף - 300 ש"ח 3. רדיאטור חדש+2 צינורות - 800 ש"ח 4. מדחס מזגן - להחליף למשופץ יעלה לך בסביבות 700-800 5. כל ההגה 1100 ש"ח כולל תפוחי פרונט ותפוחי הגה 2 .2 גומיות לציריות - 120 ש"ח תלך למוסך (לא מורשה) ותבקש הצעת מחיר על הכל ותעשה גם טיפול שמנים ופילטרים בדרך,לפי דעתי אתה שם לו על השולחן 3000 ש"ח והוא עושה לך הכל ואתה מקבל רכב פיקס.

תתפלא...שטיפת מנוע טובה, ריפודים,שטיחים,כיסוי הגה....ככה הוא אכל אותה, ד"א בבדיקה לא עלו על זה....תתפלא ויש המון כמוהו.

רכב מהשכרה, מה אתה מצפה, קרעו לו תאמא.... לא סתאם אתה משלם פחות...אח"כ הכל חוזר בתיקונים.

הכוונה היא האם המכשיר הזה הוא אמין לחלוטין, כלומר 100% או שהדיוק שלו דומה למכשירי מדידת לחץ אויר בגלגלים (כל פעם מראה מה שמתחשק לו).