m&t

"ברים יקרים,אל תשכחו לרגע שהאוטו שנת 97!מה ציפיתם למצוא,אוטו מושלם??" והתשובה היא כן...ואם לא אז אני לא קונה או שיוריד לי מהמחיר את כל הליקויים. זה שהרכב בן 7 זה לא אומר כלום,הרכב שלי בן 15 והוא במצב מושלם!!!

7000 ש"ח מתחת למחירון ,ואז שווה לך לקחת,גם ככה אין לאוטו הזה שוק. חלקים+תיקונים+זמן+כאב ראש = אתה מגיע לסכום הזה פחות או יותר

www.sparkplugs.com תבדוק באתר, ד"א אני הזמנתי משם פלאגים NGK אירדיום ועוד סט של DENSO אירדיום שהם הפלאגים הכי טובים היום והכל עלה לי עם משלוח כמו סט אחד רגיל בארץ, משלוח תוך שבועיים ולא משלמים מכס כי הסכום נמוך.... שווה ומומלץ בחום.

עדיין הוא לא אמור להוסיף שמן בעצמו אלא המוסך צריך לעשות את זה כי הרכב חדש ובאחריות ומה לגבי מים בשפריצרים, גם בשביל זה הוא צריך ללכת למוסך כי זה אוטו חדש ובמסגרת ה"אחריות" . עוד מעט תאמר גם שהוא חייב מים עם סבון מקוריים....

הספייסרים האלה קודם כל הם לא חוקיים ואף אחד לא ייתן לך אישור לכזה דבר כי כמובן זה לא בטיחותי....חה...חה....חה... ברצינות, הספייסרים יגרמו לשחיקה מוגברת של הציריות ומערכת ההגה כך שזה לא ממש שווה.

בחו"ל עושים את זה המון עם הדגם שנקרא לאונה LOYALE או RX אבל משתמשים בדגם 1800 הזרקה 4*4 טורבו , בארץ שלנו...ברגע שתעלה לכביש...בקיצור, בארץ הכל לא חוקי

, יכול להגיע ל - 1:8, מחוץ לעיר,במהירות שיוט , בלי מזגן....

לא יינזל לך שמן אבל הגריז שיש שם לאט לאט ייעלם ואז לא יהיה מספיק שימון ותצטרך להחליף את כל הצירייה,ולכן אם כבר אתה מפרק לבד את כל הצירייה אז זה לא בעייה להחליף רק את הגומי, מה שצריך גם זה שני בנדים להדק משני הצדדים וגריז טוב למילוי,אבל לא יותר מידיי וכשאתה סוגר את הבנדים ,תסגור בעדינות ושלא יהיה אויר בתוך הגומייה בכלל ותשאיר קצת מקום למשחק,אחרת מהלחץ הגומי ייקרע לך תוך חודש(מה שכל המוסכים לא שמים לב זה,הם ממלאים בגריז וסוגרים עם בנדים ולא מתייחסים ללחץ שמופעל ובגלל זה כל חודשיים נקרעת גומייה.) לא ברור לי איך אתה יכול לפרק צירייה לבד בחצר....אלה אם כן יש לך ליפט ואקדח אויר...

אני יכול להגיד לך מניסיון של חבר עם הרכב הזה שבמקרה גם היה ועדיין כתב של מגאזין "אוטו". רכב מדהים ביותר חוץ מהאמינות ומעלות האחזקה השוטפת שלו. בלאי גבוהה ועלויות חלקים אסטרונומיות,מה גם שמעט מאוד מוסכים בכלל יודעים להתעסק עם הרכב הספציפי הזה.

דלק מלא....שמן מלא.... אם תשאיר מיכל ריק-יהיה לך חלודה במיכל,דלק לא מתקלקל גם בשנה אים תשאיר בלי שמן בכלל אז יש סיכוי שכשתגיע ותניע-ייתפס לך מנוע, הכי טוב תשאיר מלא וכשתגיע תחליף ישר שמן ותניע בשמן החדש.

ישנם מכוניות שכשאתה מרים מכסה אתה רואה מין כיסוי כזה שצמוד למכסה עצמו מצידו הפנימי ,מין קרטון משהו ....למה הוא מיועד ואיך אני יכול לרפד אם בכלל מכסה מנוע.

אין חכם כבעל ניסיון.....תתקשר ותשאל, אני ממליץ לך לקפוץ אליו ולראות מספר פרוייקטים שהוא עשה,בניהם(היותר רציניים שיצא לי לראות): מרצדס שנת 82 עם 300+- כ"ס אוודי שנת 82 עם 300+- כ"ס עם מנוע 2300 באמוו 84 סידרה 5(ספינה) משהו, עם 350 כ"ס +- פשוט מדהים!!! בקיצור אין כמו מראה עיניים...

אם יש לך משהו שיכול להניע את הרכב כל יומיים שלושה ולעשות סיבוב קטן,אז זה הכי טוב וכשתחזור לא תצטרך לעשות כלום. אם אין מי שיניע אותו או שפשוט לא בא לך שמשהו אחר ינהג ברכב שלך אז נתק את האזעקה, נתק כבל + מהמצבר, קח 4 בלוקים ,תרים תאוטו על בלוקים ,כסה אותו עם כיסוי,אבל סגור הרמטי את הכיסוי עם אזיקונים או משהו שלא ירימו לך אותו , אם הצמיגים כבר גמורים אז תשאיר אותו כמו שהוא בלי בלוקים וכשתגיע פשוט תחליף 4 צמיגים,תחבר את המצבר אחרי שתטען אותו או תחבר את המצבר ותניע עם כבלים,תעשה נסיעה ארוכה ורגועה והכל יהיה בסדר. בהצלחה ותבלה.

ואם אני מעוניין לאטום או יותר נכון לרפד את מכסה המנוע מהצד הפנימי כמובן, במה הכי טוב להשתמש ומאיפה ניתן להשיג?

הוא לא חייב לעשות טיפולים במוסך מורשה, למעשה הוא לא חייב לאף אחד שום דבר, אם הוא מעוניין באחריות על הרכב למשך זמן מסויים, לא שהאחריות הזאת שווה משהו...אז הוא צריך לעשות טיפולים במוסך מורשה, מעבר לזה הוא יכול לעשות עם האוטו שלו מה שבא לו. יום טוב.

קבל טלפון של משהו מקצוען אמיתי שבונה לך לפי הזמנה מערכת פליטה מנירוסטה איכותית ומינימום רעש,תתקשר ותדבר איתו - קוראים לו רני: 048522462

אם אתה דואג בעניין הטסטים אז אתה יכול לקנות ממיר בכאילו, דוד של ממיר אבל בלי כלום בפנים=פתוח,ואז אין לך מה לדאוג ....

דוד אחורי פתוח בהחלט משפיע לטובה בביצועי הרכב. עדיף דוד פתוח והורדת ממיר . תחשוב שזה כמו זרימה של מים,ככל שיש פחות התנגדות, ככה המים עוברים יותר בחופשיות = המנוע נושם יותר טוב=יותר ביצועים. הכל כמובן עד גבול מסויים ,אסור ברכס אטמוספרי לשנות למערכת פתוחה יותר מידיי,כלומר להגדיל גם את קוטר הצנרת,מותר כעיקרון עד חצי אינץ יותר בקוטר הצנרת ולגבי הדודים,ככל שיותר פתוחים,ככה יותר טוב.

לגבי תוספים - אין כמו מתאנול.

נתקלתי במוצר שהוא מעיין ספריי זפת אבל בקבוק שונה וכתוב עליו בעיקר שהוא טוב להפחתת רעשי דרך ,צריך להתיז מתחת לכנפיים.... האם באמת יש לזה השפעה ואם כן, מה ,אני קונה 2 ספריים ומתיז אותם מתחת לבית הגלגלים הקדמיים\אחוריים...זה נישאר דביק כזה לא? למשהו יש מנסיון עם הספריי הזה? (עולה 30 ש"ח).

אם אתה מחליף טרמוסטט אז שים 82 (בארץ שלנו החום בקיץ ...) ויותר חשוב תחליף יוניט חום (מה שמפעיל את הוונטה)תנסה לשים יוניט חום יותר נמוך,כלומר שהוונטה תיכנס לפעולה לפני שהרכב מתחמם לך יותר מידיי, בקיצור, תחליף יוניט חום קודם כל ליוניט חום לא מקורית של הרכב- טמפרטורת פתיחה יותר נמוכה ממה שיש לך כיום ותראה אם הרכב עדיין מתחמם לך.

א. תלוי באילו דודים אתה משתמש, מי עושה אותם ובאילו חומרים משתמשים(עובי נירוסטה,ריתוכים,חומר מילוי מבודד רעשים),מה שבד"כ כל "הערסים" שמים זה בשביל הפוזה וחושבים שיש להם רכב סטייל מהיר ועצבני +ובסוף יקבלו הורדה מהכביש. ב.אתה יכול להתקין במקום הממיר שהיה לך, ממיר דמה, ריק בפנים וניראה ממיר לכל דבר מבחוץ, תבדוק את הנושא,זה כמו לנסוע עם ולהרגיש בלי.... ג.כמה שיותר המערכת פליטה פתוחה - ככה יותר קל למנוע לנשום = ביצועים יותר טובים,כעיקרון לרכב אטמוספרי אם רוצים להגדיל ואף רצוי להגדיל גם את הקוטר של כל הצינורות בעד כ חצי אינץ, ברכבים עם טורבו רצוי ביותר.

הממיר בכל זאת מעבר לזה שהוא מפריע ליציאת הגזים בצורה חלקה, הוא גם דוד בפני עצמו-כלומר,גם הוא מוריד את רמת הרעש במידה מסוימת ולכן הגיוני שבלי ממיר יהיה לך יותר רעש.

שאלה לאיציק בעיקר: האם הבורג שאותו מסובבים שלוש או שלוש וחצי סיבובים בפתיחה, האם הוא שולט על תערובת ענייה או תערובת עשירה? כלומר, אם אני פותח אותו 3 סיבובים או 4 סיבובים, ב 4 סיבובים אני מקבל תערובת עשירה יותר ,ולהיפך, אם אני פותח אותו 2 סיבובים בלבד, האם אני מקבל תערובת ענייה יותר? תודה.

אני מבין שיש לך מתחת לאוטו 3 דודים פתוחים . איך עם 3 דודים פתוחים לא יהיה רעש ?? בוא תסביר לי או שאתה מחשיב את הקטליזטור לדוד ?? כעיקרון יש לי דוד אחורי פתוח ודוד אמצעי פתוח ודוד קדמי מקורי. שני הדודים הפתוחים ניבנו ע"י משהו שמתמקצע בתחום תוך דרישה למינימום רעש ולכן הדודים נבנו מנירוסטה עבה יותר מדוד פתוח סטנדרטי וגם הגודל הפיזי שונה לגדול יותר במקצת-במיוחד האמצעי(כמעט כפול באורך). לכן מה שמתקבל הוא שקט יחסי כלומר בסרק בכלל לא שומעים כלום ובלחיצה בריאה על הגז שומעים מין רעש של נירוסטה כזה אבל לא חזק, בחיים לא תוכל לדעת שיש לי דודים פתוחים , כמו כן בשביל להפחית את ההתבלטות בשטח, היציאה של הדוד האחורי הינה יציאה בקוטר סטנדרטי ,טיפה יותר מסטנדרטי, מה שעוד יותר מפחית את הרעש.