m&t

תוסף טוב מחירו כ 80 ש"ח, הבעייה היא שהוא טוב רק לטווח הקצר,כמה קצר,אני לא יודע. בחשבון פשוט אם קונים שמן ממש איכותי כגון LM מתוסף-אריזה אפורה או סגולה(אני לא ממש זוכר)שהוא הכי יוקרתי ואיכותי של החברה הנ"ל, אז זה יוצא אותו סכום כמו קניית שמן פשוט + התוסף,אז למה לקנות תוסף בכלל?

גאסטי ידנית 93 ועוד ישאר להם עודף..

משהו מסריח פה,אתה אומר שעם היוניט מחובר,המאוורר לא עובד וגם כשאתה מקצר את החוטים של היוניט ללא היוניט ,עדיין המאוורר לא עובד....אולי זה משהו בחוטים ליוניט עצמו...צריך לבדוק לאן מתחברים החוטים שהולכים ליוניט,אולי יש פיוז בדרך...

התכוונתי שאת היוניט שהחלפת ,תחליף אותו שוב כי הוא דפוק. קורה שקונים יוניט חדש והוא יוצא דפוק,אין מה לעשות . תעשה ניסוי,קצר את החוטים של היוניט-חבר אותם אחד לשני ותראה אם המאוורר עובד,אם כן אז תחליף את היוניט החדש באחד חדש נוסף.

אתה נכנס לחנות צמיגים,על המדף שני סוגי צמיגים,אחד מישלין מקורי חדש בתול וליידו מישלין ממוחזר שעולה אותו הדבר,מה היית קונה? צמיג ממוחזר היית קונה ? למרות שהוא עבר בדיקות בטכנולוגיות בלה בלה בלה...בכל זאת היית קונה? אם כן אז סבבה לך,אני לא . מאותה סיבה אני לא אקנה שמן ממוחזר שבמחיר שלו אני קונה שמן בתול,את הממוחזר אני אשאיר לך. משהו חייב לקנות את המקורי לא???!!!

היוניט דפוק,תחליף ליוניט חדש.

לפי מה שאתה אומר איציק,כולם ממחזרים,כלומר אף יצרן בעולם לא באמת מייצר שמן חדש,אלה הכל בעצם ממוחזר. ועוד משהו שמתקבל מדברייך,אין הבדל בין ממוחזר לייצור ראשוני?

פתאום כולם נהיו חובבי הסביבה,שוחרי הדברים הממוחזרים. אם אתם מעדיפים לשלם יקר ולקבל ממוחזר - בבקשה ...אני לא. ד"א, בטיפול הבא,תקנו רק וולווליין,זה ממוחזר,זה יותר טוב לסביבה.

אוטו נוח-כן מאוד. אוטו מצויין-ממש לא. אמינות אין,סחירות אין,אחזקה יקרה,אם זה 1600 אז דיי עגלתי.

1. אתה בא לומר לי בעצם שכל השמנים הם בעצם ממוחזרים? 2. נשמע לי תמוהה, חייבים לכתוב על האריזה אם זה ממוחזר או לא כמו שצריך לרשום את סוג הצמיגות,כל מוצר בלי שום קשר,אם הוא ממוחזר,חייבים לציין על גבי האריזה ע"י סימון מסויים או ציור כזה של ממוחזר, על השמנים של וולווליין אין שום זכר לזה ובנוסף אם תתקשר לחברה ותשאל,בחיים לא יאמרו לך שמדובר בשמנים ממוחזרים-זה מידע פנימי ....מסווג. 3. תכלס, אם יש לך שמן של וולווליין שאתה יודע בוודאות שהוא ממוחזר אבל לא מצויין עליו שום דבר שמזכיר את זה,לעומת שמן של ליקוויד מולי שעולה גם פחות או שמן של אגיפ, אתה עדיין היית הולך על הוולווליין אפילו שהוא יותר יקר ושאתה יודע שהוא ממוחזר...? אני לא חושב. 4. לא ניראה לי שכל החברות ממחזרות. 5. אני בחיים לא אקנה שמן שמראש אני יודע שהוא ממוחזר . 6.לגבי תשובתך ,מה עושים עם השמן? מה עושים עם הצמיגים? גם ממחזרים לא? היית קונה צמיג ממוחזר אפילו עם כל הטכנולוגיות החדשות וכל הבלה בלה....אני בחיים לא הייתי נוגע בזה.

לפי הכתוב ניתן להבין שאלפא 164 בעצם ,מדובר ברכב אמין מאוד,זול להחזקה,ממש מציאה...לרוץ ולקנות.

שאלה טובה.... מה שהכי מרגיז זה שהם בעצם לא מזכירים את העובדה שמדובר בשמנים ממוחזרים, כלומר רמאות. לא יודע, אותי זה מרתיע משום מה.

VALVOLINE את זה אף אחד בטח לא יספר לכם. למי שלא יודע ,שמן מנוע של וולווליין בעצם הינו שמן ממוחזר ,מידע שהגיע אליי היום לאחר שיחה עם מנהל בכיר בחברה. מי שחושב לקנות וולוולין בפעם הבאה,שיחשוב פעמיים. יקר יקר - אבל ממוחזר.

אם אין לך גב כלכלי טוב ,המון סבלנות,והמון זמן פנוי אז אל תקנה אלפא.

אני מסכים איתך צביקה,המצב בארץ מבחינת מוסכים\רמאויות\שחיתויות ...פשוט לא ייאמן .

חאפרים יש גם במוסך מורשה- רק שם זה עם קבלת פנים יפה וחור גדול בכיס.

"גיר אוטומטי ברכב ישן=בעיות רבות בעתיד. גיר זה מחשב/ רכיב אלקטרוני- הוא מתבלא ומאבד מכושרו עד אובדן כללי. לא הייתי ממליץ לרכוש בסכום כזה רכב אוטומטי." לא מדוייק בכלל,ברכב עם גיר רגיל יש קלאץ וכל מה שקשור,במחיר שעושים 2 קלאצים,אפשר לעשות שיפוץ גיר וחוץ מזה ברכב יפני הגיר יכול להחזיק המווון. בשנתונים של סוף 80 תחילת 90,הגיר בד"כ 3 הילוכים בלי שום מחשב ושום סיבוכים. בחורה,בתוך העיר...אתם רוצים להרוג אותה עם הילוכים בפקקים של הקריות נו באמת.זה כמו לנסוע כל יום כביש גהה זבוטינסקי מפ"ת לת"א,ניראה אותכם כל בוקר עוברים כביש גהה עם הילוכים.... אני ממליץ לך אם אוטומטי אז שרייד או סוויפט אם גיר רגיל אז שרייד או סוויפט או ג'אסטי. בכל אופן תחפשי רכב שעבר כמה שפחות ק"מ, לגבי הגיר אין לך מה לחשוש כ"כ. מכסימום(מורידים קצת מסכום הקנייה) עושים גיר,3000 ש"ח ואת יכולה לנסוע עוד 200 אלף ק"מ בשקט,בלי קלאץ ובלי בלבולי מוח.

הגליל אמור להיכנס בתוך הפלסטיק הזה ולהחזיק את המגב. אתה אמור להכניס את הגליל הזה למגב עצמו עד שהוא ייעצר,יש מין מדרגה כזאת בגליל הזה,ואח"כ לחבר אותו לפלסטיק הקטן השחור ולהלביש על הידית ברכב,שוב פעם , לי הפלסטיק והגליל הזה לא הסתדרו כ"כ טוב בייחד,לפי דעתי גם לך תהיה אותה הבעייה בדיוק,אתה חייב את הפלסטיק עם החורים,סע לאוטו דיפו ,שם ייתנו לך,מכסימום תקנה משם וישרים ותבקש שירכיבו לך (זה כלול בתשלום).

איביזה 94 במוסך מורשה - אתה לא שפוי . רק שתדע ,היית יכול באותו מחיר ששילמת על הטיפולים האלה להחליף גם רבעיית בולמים .

אם יש לך כסף והמחירים הם אותם המחירים שהזכרת,אני במקומך הייתי הולך על המנוע של הקסנטייה עם 155 כ"ס ובשלב יותר מאוחר משדרג אותו לטורבו עם כל מה שמסביב...יהיה לך טיל.

אתה יכול להכניס את זה קצת בכוח עם טיפה של סופרגלו לייתר ביטחון למרות שזה לא אמור להשתחרר. תחבר את הוישר עצמו לפלסטיק הקטן הזה ע"י חתיכת גליל מתכת קטן כזה שגם אמור להיות באריזה ותראה אם זה מתאים,אם כן אז תצא לאוטו. אני אישית לא אוהב את החיבור הזה והייתה לי את אותה הבעייה בדיוק כשקניתי וישרים חדשים,אז חיברתי את זה כמו שאני אומר לך ואחרי יומיים הפלסטיק הזה נשבר לי, אז חזרתי לחיבור עם השני ברגים,אפשר למצא פלסטיק כזה בכל מקום שמתקינם וישרים-אפילו ייתנו לך בחינם.

לא יכול להיות בחיים 10Kלפרוייקט טורבו שכולל את כל החלקים\חיזוקים\שידרוגים נילווים. אלה אם כן יש לך קומבינות.

אוקיי אז יש לך את החיבור היותר טוב, כעיקרון אתה צריך חלק פלסטיק קטן עם ראש שאליו מתחבר הוישר בלחיצה,החלק פלסטיק הזה מתברג אליך לידית עם שני ברגים קטנים. באריזה של הוישרים החשדים שלך מגיע חלק פלסטיק כזה אבל בלי שתי חורים לברגים-הוא נכנס הקצה של הידית בלחץ,תבדוק אם יש לך חלק כזה

לפי תשובתך אני מבין שאין לך מושג בכלל ולכן לא תוכל לעשות את הטיפול לבד,מה שכן תוכל לעשות אם הרכב חשוב לך זה את המינימום,כלומר,ללכת לקנות את כל החלקים ואז ללכת עם זה למוסך שיחליפו לך, ככה לפחות תדע שקנית משהו איכותי, לגבי שמן ופילטר אויר ופילטר שמן וגם פלאגים-כל הטיפול למעשה, אתה יכול לקנות מאוטו דיפו ולקבל שם גם ייעוץ. אני לא אוהב לקנות משם כי הם יקרנים אבל אם אין לך כוח ללכת להסתובב בין חנויות לחלקי חילוף אז זה הפתרון בשבילך וגם את הטיפול תוכל לעשות שם. ועדיין ייצא לך אותו מחיר כמו במוסך "הזול" , אך עם חלקים איכותיים. שמן מנוע תקנה של AGIP חצי סנטטי יעלה לך במיבצע 70 ש"ח או של LM גם כן חצי סינטטי באותו מחיר בערך-נתון לשיקולך. לגבי לדחות את הטיפול , זה קצת בעייתי,אתה יכול לדחות כעיקרון אפילו יותר אבל אני לא הייתי דוחה,להיפך אני הייתי מקדים,בכ"ז הרכב גמע 190000 עם כל הכבוד,לפי דעתי אתה צריך להחליף שמן כל 7500 ק"מ. השמן הוא הנושא היותר קריטי פה משאר הדברים ,ואם עשית במוסך זה או אחר את הטיפול האחרון אז בטח שמו לך שמן שהוא לא הכי איכותי שיש אפ אתה מבין למה אני מתכוון.

עשיתם פרוייקט טורבו מהתקנת פילטר מסכן. פרק את הפילטר הקיים עם הקופסא שלו ותחבר צינור במקום(אפשר צינור גומי או צינור של מזגן,עם הפילטר שתקנה,תמקם אותו בשלב זה איפה שיש לך מקום ותשתדל אם אפשר כמה שיותר רחוק מהבלוק מנוע ומהרדיאטור,אחרי שהרכבת הכל ,תניע את הרכב, אם מגיע הרבה חום לפילטר פשוט אתה יכול לעשות מעיין מחיצה בין הפילטר למנוע,זאת כבר לא בעייה,או לחילופין לחבר צינור מקידמת הרכב לכיוון הפילטר. הכי טוב שתקנה את הפילטר ממקום שגם ההתקנה כלולה במחיר.