Jump to content

m&t

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    826

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי m&t

  1. m&t
    ?????
  2. m&t
    מרחק בין הטוויטרים לרדיו ,יש מטר חוט ,האם יש משמעות לעובי? האם החוטים שבאים עם הטוויטרים שהם חוטים מאוד דקים מספיקים ולא גורמים לאיבודים או שצריך להחליף ל 1.5 או 2.5, ? מדובר רק על הטוויטרים.
  3. m&t
    כל אחד שעוצרים אותו,הלך עליו,לא סתאם הם מבזבזים עליך חצי שעה ,תמיד הם ימצאו משהו,לא יעזור כלום,ככה זה במדינה שלנו... לא משנה ביאיקס או כל רכב אחר,ברגע שנעצרת ...תתחיל לקרא שמע ישראל...אכלת אותה.
  4. m&t
    תו תקן לא נותן כלום. ב 1500 ש"ח אתה יכול להחליף 2 דודים ועוג יישאר לך עודף לפילטר פתוח.
  5. m&t
    אני הייתי הולך על בחירה מ"ס 2 ומוסיף גם משאבת דלק ללחץ גבוהה +ווסת+ חוטי הצתה נולוגי ופלאגים אירדיום או פלטיניום, ובעתיד הייתי מוסיף גם ציפ בלי שום קשר. הכל תלוי בתקציב.
  6. m&t
    1500...למה לא 7000 וזהו. 700-800 דוד נירוסטה פתוח שקט(בלי רעש של ערסים) כולל הרכבה וכולל הכל. 048522462 תוציא את הממיר בדרך ותשים דמוי ממיר, אז ההבדל יורגש עוד יותר.
  7. m&t
    אמרתי לו לא לשים וולווליין.
  8. m&t
    כדיי לתת לך את ההרגשה שכאילו החליפו והשקיעו ועשו לך רכב חדש ובה בלה בלללה...סיפורים ומעשיות...מה , זה לא שווה כסף? ....עכשיו תשלם כמה אלפיות .
  9. m&t
    באיזה רכב מדובר ואיפה עצרו אותך?
  10. m&t
    שרשור מלפני שנה וחצי....יפה.
  11. m&t
    אוטו מעשן...ישר להחליף מנוע,ממש לא ניראה לי , במיוחד לא סובארו ובטח לא סובארו שעברה רק 210 אלף. מתי פעם אחרונה עשית טיפול? איזה שמן אתה משתמש? האוטו אוכל שמן?
  12. m&t
    אם אני מפעיל חימום,משמע המים מקבלים סירקולציה יותר גדולה,בייחד עם הצינורות של הרדיאטור חימום ברכב, עכשיו אם אני מחליף מים ברדיאטור למים חדשים ,נוסע וממלא עד הסוף,ברגע שאני אפעיל חימום, המים יעברו דרך צינורות נוספיים לרדיאטור חימום...כלומר יהיה אפשר להוסיף עוד מים?
  13. m&t
    אז זה לא משנה או כן משנה את ההתנגדות הכללית של הקרוס(וופר+טוויטר),האם זה יישאר 4 אום או לא?
  14. m&t
    רגע. אז לא משנה כמה טוויטרים אני מחבר לקרוס,ההתנגדות הכללית(וופר +טוויטר) תמיד תישאר 4 אום? או שלא?
  15. m&t
    כלומר לקרוס של קומפוננט ,מבחינת ההתנגדויות בלבד,אני לא מדבר כרגע על איכות,מבחינת ההתנגדויות ,ניתן לחבר רק זוג טוויטרים אחד בלבד. כל חיבור נוסף של טוויטרים, ישנה את ההתנגדות? את ההתנגדות אני מתכוון ההתנגדות של כל הקומפוננט,כלומר טוויטר + וופר = 4 אום. אם אני מוסיף טוויטרים ההתנגדות הכללית יורדת? בכלל מהי ההתנגדות של הוופר ומהי ההתנגות של הטוויטר? איך מתקבל ששניהם בייחד נותנים 4 אום?
  16. m&t
    האם ניתן לחבר כמה טוויטרים לחיבור קרוס של קומפוננט, למשל האם אני יכול לחבר במקום זוג אחד של טוויטרים שמגיע עם הסט של הקומפוננט ,2 זוגות,או 3 זוגות,האם מבחינת ההתנגדויות,לא יהיה שינוי ועדיין זה יישאר 4 אום? אני מתכוון לחיבור מקבילי, והשאלה מתייחסת לעניין ההתנגדויות בלבד. האם יהיה שינוי בהתנגדויות?
  17. m&t
    בפעם הבאה שתרצה לקנות פלאגים,תזמין מהאתר הזה, יחד עם משלוח יעלה לך יותר זול מאשר בארץ,משהו כמו חצי מחיר ,וגם תקבל פלאגים שלא תמצא כאן לדוגמת אירדיום ופלטיניום שעולים פה הון תועפות,אני הזמנתי כמה סטים לפני כשנה,כעיקרון עד 50 דולר אתה לא משלם מכס,ב 50 דולר ניתן להזמין 2 סטים הכי איכותיים שיש: www.sparkplugs.com לעיונך.
  18. m&t

    אוקטן 98

    m&t פרסם הודעה בנושא של nahag-pesha בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    יש פה מאמר מעניין לגבי אוקטן דלק ומה קורה אם ממלאים יותר אוקטן ממש שצריך: http://www.green-trust.org/2000/biofuel/dwg/dwgch3.htm
  19. m&t
    קיימת קונסולה ברכב, בין כיסא הנהג לנוסע ליידו.מאחורי הקונסולה בכיוון המושב האחורי ,בגב של אותה קונסולה(משענת יד) קיימת מאפרה נשלפת. השאלה היא במידה ורוצים להתקין קומפוננט בדלתות מאחורה ,האם ניתן לשלוף את המגירה (מאפרה),לשהות בה שני חורים עגולים ולהכניס בהם טוויטרים . השאלה היא מבחינת הסאונד ליושבים מאחור או מקדימה...? האם זה בר ביצוע?
  20. m&t

    אוקטן 98

    m&t פרסם הודעה בנושא של nahag-pesha בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    ברור שב 98 האוטו ייסע יותר טוב כי בכל זאת,3 אוקטן יותר עושה את ההבדל. הבעייה היא שבתכלס , ה 96 שממלאים זה בקושי 90 וה98 זה אולי בהגזמה 92. אז מה שיוצא זה חרטא בריבוע ,כלומר לא משנה מה תמלא, בחיים לא תגיע לביצועים המלאים ע"י דלק רגיל מתחנת דלק.
  21. m&t
    האם יכול להיות מצב שעם שמן X תהיה טמפרטורה מסויימת על השעון נניח חצי שעון חום,ועם שמן מסוג Y תהיה טמפרטורה שונה,גבוהה או נמוכה במקצת? יכולה להיות השפעה של השמן על טמפרטורת העבודה של המנוע? ועד כמה זה יכול לשנות? השאלה מתייחסת לשמן מנוע מסוג אחד נניח 20W50 או חצי סינטטי,האם ישנם הבדלים בשמנים ,וגם האם ישנם הבדלים יותר מהותיים במעבר נניח מחצי סינטטי להינטטי מלא או מ 20W50 ל 15W40 וכו... אם למשהו יש ניסיון עם אחד מהמקרים זה יעזור.
  22. m&t
    אתה רוצה לפתור את הבעייה מהשורש, אין בעייה,תצטרך לבלות במוסך ולהזרים מזומנים כדיי להחליף לאט לאט את הכל המערכת,משאבת מים שיש לה בלאי,טרמוסטט חדש,יוניט חום חדש, מאוורר חשמלי חדש ,ולבסוף גם רדיאטור חדש ומים איכותיים.....ואתה יודע מה...יכול להיות שתוך חצי שנה תחזור לך הבעייה עוד פעם,אתה יודע למה? כי ככה זה במכוניות האלו . יש פה גם חישוב של עלות מול תועלת. אז כדיי שתישן טוב בלילה,או: תחליף יוניט ליוניט יותר נמוך - יעלה לך 50 ש"ח או שתתחיל להחליף רכיבים ...יכול לעבור בשקט את האלפייה. עכשיו תעשה את החישוב שלך.
  23. m&t
    שים יוניט חום יותר נמוך וכך חום המנוע לא יעבור את החצי. לגבי טרמוסטט,אם באמת לוקח רבע שעה אז תחליף טרמוסטט,למרות שאני לא הייתי ממהר לשים טרמוסטט בכלל הרכב הנ"ל. לא יכול להיות שהמנוע עובד ואין בעצם שום מאוורר שיקרר אותו והוא עדיין נשאר קר,איך זה יכול להיות? גם בלי טרמוסטט הוא אמור להתחמם בציק היות ואין מה שיקרר אותו.
  24. m&t
    למה בכלל צריך להתעסק עם זה יותר מידיי כשבאותו מחיר ואפילו זול יותר אתה מקבל מוצר חדש-בתול.
  25. m&t
    כל עוד שברגע ההתנעה שום מאוורר לא עובד,הרכב אמור להתחמם ציק צק גם בלי טרמוסטט,לפי דעתי לפיאט אונו עדיף בלי טרמוסטט,רק צרות זה מביא ,כל שני וחמישי הולך ראש מנוע,מי צריך כאב ראש כזה.
×
×
  • תוכן חדש...