semi-t

אצלי את אותו הרכב, רק צורה ישנה, שנתון אחד אחורה ובינתיים המצבר שלי מחזיק מעמד כבר 4 שנים כמעט (נקישה על עץ). הוא מחברת Varta - 55amper

ובינתיים, עוד אחד שחושב שמגיע לו, טרי מהיום..

היי, בעיקרון זה היה ריקול לדגמים בארה"ב ובמוסך המורשה שעשו לי את זה, אני אכן שילמתי על זה (כ-80 ש"ח), אבל לפחות ידעתי ממה נובעת התופעה אצלי. אם אתה לא מתקן, אז הרכב פשוט ימשיך לרעוד אצלך, אני לא יודע מה יהיו ההשלכות העתידיות. הוראות יצרן אפשר לחפש ברשת, תנסה חיפש מילים כמו Mazda 3 2008 TSB אם הייתי במקומך הייתי עושה ניקוי מצערת (זה לא יזיק), ואם הבעיה עדיין תמשיך אז הייתי מתרכז במשאבת בלם כפי שהזכירו לפני.

המגיב לפני צודק, בכלל לא היית צריך לגשת למוסך מורשה, במיוחד ברכב עם וותק כמו שלך, הכי טוב שתלך למוסך רון. לדעתי המורשה מנסה שיטת מצליח, אם פתרון אחד לא הצליח אז "אולי" זה ראש מנוע, ממש.

אהבתי! בדיוק מה שניסו לומר לי "תקין", או בניסוח יפה שלהם "זו הכלה וזו התקלה, אין מה לתקן" ואז הבאתי להם את זה: http://www.miata.net/garage/tsb/01-007-09-2069.pdf קריאת תיקון למאזדות (גם דגם ה-3) שיצאה בארה"ב אבל לדעתי רלוונטית גם לכאן. מפה לשם, הם ניקו לי את המצערת ומאז הבעיות שלי לא חזרו. אין סיבה שהרכב ירעד ככה בעמידה.

מה יעזור לך משחק ניחושים? פנה למוסך, אחרת לא תדע מה הבעיה, יש סיכוי שאצלך זו בעיה שקשורה לבלמים כמו שכתבו לפני.

לא יודע מה איתכם, אצלי זו הייתה סה"כ בעיה של מצערת מלוכלכת, ואחרי ניקוי שלה (כבר עברו 3 ומשהו שנים) לא חוויתי שוב את התופעה של רעידות בסל"ד סרק (זכור לי שהוא היה יורד ל-500, חוזר ל-750 וחוזר חלילה) רק כשהרכב היה עומד בשילוב D.

לא מכיר את התופעה לגבי מגבר הבלם, אבל למה לא לגשת בהקדם? אתה לא רוצה לפתור את התופעה?

כאחד שנתקל בבעיה הזו ברכב דומה (מודל 2008) קודם כל הייתי ממליץ לעשות ניקוי מצערת ייסודי (אצלי זה פתר את הבעיה), דבר שני, הייתי ממליץ לבדוק תושבות מנוע (יש שתיים כאלה) ותושבת גיר, שאצלי הן הוחלפו במסגרת האחריות כי הרכב היה בן שנתיים וחצי במעמד הקניה.

לא רק זה, הבנתי שבשמשות של OSG, מסנני הקרינה הם לא בדיוק באיכות מי יודע מה, אצל רכב של שני חברים שלי יש שמשה קדמית מתוצרת זו, האחד מאזדה 3 שנת 2004, והאחר הונדה סיוויק שנת 2007 ובקיץ גיליתי שממש קשה לנסוע איתם במושב ליד הנהג כי השמש פשוט מטגנת ב-50 אחוז יותר מאשר אם נוסעים ברכב שלי (גם מאזדה 3) עם שמשה מקורית. אם היה לי רכב חדש במצב כמו של פותח השירשור או רכב שהייתי מתכנן להישאר איתו כמה שנים טובות, הייתי כבר משלם מכיסי ומוסיף על מקורית.

היי כולם, היום בנסיעתי בכביש החוף, ראיתי 4 מכוניות עם שלט "במבחן", מבט קרוב יותר גילה שהם מכוניות חשמליות של חברת Tazzari. הדגם הספציפי הזה היה Tazzari Zero, עם טווח של 140 ק"מ נסיעה. דווקא נראו די מגניב (כמכונית עירונית) אולי תחליף ל-Smart ולי באופן אישי הן היו די חדשות מבחינת ידע. http://www.tazzari-zero.com/

תיקח מגבי Bosch AeroTwin - הם זהים ל"מקוריים" (אגב, מאזדה או כל חברה לא ממש מייצרות מגבים).

מוזר, אני שילמתי גם טסט דרך האינטרנט, הטופס המשולם הגיע אלי תוך כמה ימים בדואר.

צודק. את מה שכבר יש מזמן לכולם (אם לא יותר, 7 שנים במקרה של קיה, גם אם זה לא לכל המכלולים) - הם רק עכשיו הפנימו. אגב, אם שנת אחריות נוספת הייתה בתשלום אז לפחות מבחינתי זו הייתה קצת חוצפה.

לדעתי האישית, תיקוני הפחחות האלה נוגעים רק לפגוש וזה לא כזה נורא, כל שאר הטיפולים נראים די סטנדרטים, כולל החלפת תושבת מנוע. הייתי לוקח אותו לבדיקה קצת יותר מעמיקה, אם אין שילדה אז הייתי מתמקח על המחיר ולוקח אותו כי בסה"כ הרכב נראה מטופל בחברה מיומו הראשון.

גם לי יש רכב כמו שלך, גם אותו שנתון, אני גם לא מבין מדוע אנחנו צריכים לשלם מחיר טסט כזה גבוה על רכב בן 5! חשבתי שמחירי הטסט יורדים ככל שעובר הזמן ממועד עליית הרכב על הכביש.

אני בדיוק לאחרונה טיפלתי טיפול קטן ברכב שלי (מאזדה 3 ספיריט 2008), ועברתי משמן חצי סינטטי של מוטורקראפט לסינטטי מלא (Agip 5w30 דרגת SM) כמות 4 ליטר, כשברכבי נכנס 4.2 ליטר סה"כ (עדיף למלא טיפה פחות מאשר מקסימום) בשלך בטח נכנס כ3.9 ליטר סה"כ. שאתה יכול לקנות אותו גם באוטוסטור- http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Agip-eni-i-Sint-5W30-4L

זה ממש לא נותן כלום ולא חוסך כלום.

לדעתי זו בדיוק הסיבה שכן צריך לעמוד ליד הרכב, או לפחות (חבל שאי אפשר) לצלם מכמה זויות ולתת שקיפות ללקוח, פעם רק בזכות עירנות "תפסתי" את המוסכניק שמטפל ברכבי שם בטעות נוזל קירור לא ייעודי לרכב הספציפי שלי (שלי צריך רק FL22) בעוד שהוא הוסיף של פרסטון, אם לא הייתי מעיר על כך אז היה עירבוב.

ברכב שלי היא נכנסה לפעולה ביום שישי, כאשר נסעתי בכבישי מלאי ברד וניסיתי לבלום /או להאיץ יותר מב-עדינות.

אני כרגע עם רכב כמו שלך, נועל רביעיית Toyo T1Sport שהם יותר שקטים מהקודמים שהיו לי Yokohama Advan A10 http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/Proxes-T1-Sport.htm אם אתה מחפש צמיגים שקטים (עם חתך כזה של צמיג) זה רק כנראה מישלין, אבל הם יותר יקרים.

זה שמה של מערכת בקרת האחיזה (במכוניות אחרות קוראים לה ESP או ESC) שמשפרת את יציבות הרכב ע"י ניטור והפחתת של חוסר אחיזה בכביש.

אתה בטוח שזה לא במקרה נקישת הבקרה של מערכת ה-DSC שנכנסת לפעולה? מן רעש מתכתי כזה, גם אצלי זה ככה, וזה קורה במהירות נמוכה, רק בתחילת הנסיעה, עד 30 קמ"ש נדמה לי. במקרה זה נשמע קרוב למועד ההחלפה של הילוך ראשון לשני אז אולי נדמה לי שזה בא מההילוכים.

היי, להלן השינויים: מבט ראשון בדוכן הגדול של מאזדה מגלה כי מדובר בשינוי עיצוב קליל. מעין עדכון די מתבקש לאור גילה של ה-6 הפופולרית. יחידות תאורה חדשות, צרות וארוכות במעט, סבכה קדמית שונה ופגושים אגרסיביים יותר. כך גם מאחור, עם יחידות תאורה ופגוש אחרים. הסך הכל נראה מעט אגרסיבי יותר, צעקני מעט, עם אובדן מסוים של האלגנטיות הנעימה בגרסה המקורית. בתא הנוסעים, לעומת זאת, ניכר שיפור של ממש באיכות החומרים, הגם שהעיצוב נותר כמעט ללא שינוי. כעת כוללת סביבת הנהג הגה בעיצוב חדש, גוונים שונים לקונסולה ולוח מחוונים שונה במקצת. המושבים מרופדים בחומרים איכותיים יותר, חלק מתהליך כולל שאמור לאפשר סביבת נסיעה שקטה ונעימה מבעבר. לכך יסייע כיול חדש למתלים, שעשוי לטפל בנוקשות המוגזמת לעיתים של ה-6. עוד התחדש, הפעם מתחת למכסה המנוע. כעת מוצעות יחידות כוח מוכרות, אך חזקות יותר. עם תוספת הספק ומומנט לדיזלים הלא רלוונטיים עבורנו, תיבות שישה הלוכים ידניות (אף הן לא ממש אצלנו) ל-2.0 ו-2.3 ליטר וחשוב מכל - תיבת חמישה הילוכים אוטומטית עם תפעול ידני המוצעת בשני מנועי הבנזין הבכירים. גם מנוע הבנזין החשוב ביותר לשוק המקומי, ה-2.0 ליטר, זכה לשדרוג קל ומספק כעת 147 כ"ס במקום 141 בעבר, לצד שינויים למערכת הזרקת הדלק שתרמו לתצרוכת נמוכה יותר, כך מאזדה. נלקח מ- http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3052468,00.html

אני לא מבין, איך אפשר "לחסוך" ביציאת אגזוז? הרי מה היבואן ביקש? תייצרו בשבילי במיוחד רכבים עם יציאה אחת? אם הרכב תוכנן עם 2 יציאות, זה לא יפגום בביצועים כשמביאים אותו עם יציאה אחת? ולגבי ההבדלים בין הרכב בארץ לחו"ל - שמתי לב שבחו"ל נוספו עוד 2 כפתורים בגלגל ההגה בצד ימין למטה בעוד בארץ אין אותם, מישהו יודע למה הם משמשים?