mcshmupi

כל הדיון הזה התחיל מהמגאן. ההנחה כרגע היא שנחתו 40 מכוניות אוטומטיות במחיר של 235K עם אולי פתח להנחות. אני טוען שאם היו מביאים עוד 20 ידניות במחיר של 220K עם אולי פתח להנחות הן היו נמכרות.

טעות שלי. ב2017 נמכרו 8 ידניות (מתוך 112). ב2016 נמכרו 26 ידניות מתוך 154 מה שכן, ב2016 מכרו גם 64 פולו gti ידניות לצד 137 אוטומטיות וב 2017 27 ידניות לצד 51 אוטומטיות עוד נתון מעניין: פיג'ו מכרו 24 308 GTI בשנת 2017 ו 30 ב2018. לפי מה שכתבו פה, כל המשלוח של המגאן RS האוטומטית הוא 40 מכוניות. כלומר, יחסית לציפיות של קרסו פוטנציאל המכירות של הידניות הוא כלל לא זניח.

בשנה האחרונה שהיה שיווק של gti ידנית הם מכרו 25 מכוניות אם אני לא טועה, לא זניח יחסית למכירות הדגם

רק רובוטי בוודאות?

האוטו שהכי קרוב לדרישות שלך הוא ה308GT והוא יקר יותר. השאלה היא איזו הנחה ניתן לקבל עליה. לגבי הואגיות: לדעתי סיאט לאון וסקודה אוקטביה 2 ליטר טורבו לא מצוידתו בdq200 הנחשב בעייתי שמוצא עם המנועים החלשים יותר, כדאי לברר בכל מקרה הלאון FR היא פחות מכונית ספורטיבית, יותר מכונית מהירה בקו ישר (וממש יפה לדעתי). אופציה נוספת, ושוב יקרה יותר היא הפולו GTI שעולה 172K. היא לא משפחתית אבל היא כן הכי ספורטיבית שהכי קרובה במחיר למה שאתה מבקש (תלוי אם אפשר לקבל הנחה) והיא יכולה לשמש משפחה קטנה, היא מספיק מרווחת.

דמיין שאני אמריקאי ורוב האנשים סביבי קונים ארוחות מוכנות ומחממים אותם במיקרוגל ואני מקנא בכל אותם אירופאים שחוזרים הביתה עם מצרכים טריים ומבשלים אוכל טרי וטעים. הבעיה היא שבגלל שרוב האנשים סביבי לא קונים מצרכים טריים אני ואלו שכן רוצים מתקשים להשיג אותם. אירופה היא הבסיס לרוב התרבות המוטורית בעולם ובאירופה הרוב נוהגים על ידני. מי שמתעניין בתרבות מוטורית בישראל מקנא באירופאים. הוא מקנא בהיסטוריה שלהם, בספורט המוטורי העשיר שהם יצרו, במיסים הנמוכים שמאפשרים להם לקנות דברים שרובנו מתקשים לקנות כאן, בהיצא הגדול יותר של דגמים וגרסאות, בכיבישם שלהם, בנימוסים... הגישה שלהם לרכב נתפסת כשילוב של תכליתיות והנאה. הם קונים מכוניות קומפקטיות לרוב ומי שצריך יכולת נסיעת מטען קונה סטיישן. הם קונים יותר מכוניות ספורטיביות מאיתנו. והם לא ממהרים להוציא כסף על גיר שבסך הכל נועד לחסוך להם פעולות שרובם לא מתקשים לעשות (ומכאן התפיסה של נוהגים על אוטומט כ"עצלנים"). בישראל יותר קשה להדגים את זה כי יש ממש מעט היצע אבל תקח לדוגמה את סוזוקי: יש הבדל של 20,000 בקניית באלנו, 15,000 בקניית קרוסאובר או סוויפט. אם אני הייתי רוצה באחת מהן הייתי מתקשה להצדיק לעצמי הוצאה של סכום כל כך גבוהה בשביל לחסוך לעצמי את הטרחה הנוראית שבהחלפת הילוכים.

אולי אפשר לכתוב על איך זה נהיה לא מעניין. זה די מוזר כשחושבים על זה. כדורסל\כדורגל לא נהיים פחות מעניינים עם הזמן. ספורט מוטורי כן.

תבדוק את היונדאי קונה? חזק וזריז, בטיחותי וצריך להיות קצר מספיק.

בשירוקו מנוע ה1.4 160 כ"ס בעל שני המגדשים נחשב לבעייתי, ה120 כ"ס עד כמה שאני יודע אמין יותר מאזדה 3 2.0 ליטר היא משפחתית ספורטיבית שנראית טוב, חזקה למדי ובעלת התנהגות כביש טובה. גרסת הספיריט מאובזרת טוב

ועוד לא יודעים את המחיר. 200K ויהיו מכירות.

40 משלוח ראשון או 40 וזהו (כמו שהיה עם הקליאו?) יש ידניות?

נכון, בסופו של יום זאת מכונית משפחתית מה שכן, לאוטו התנהגות כביש טובה ואין את התחושה של "אחלה שלדה אבל איפה המנוע" שיש למשל לפורד פיאסטה

מעניין להשוות רכב לדור הקודם במידה והיה שינוי משמעותי בין הדורות. למשל מאזדה 3 או וולוו s60. לא יודע עד כמה קשה לארגן את זה (צריך מתנדב עם הרכב הקודם). ברוח דומה לדעתי מעניין לקרוא על מפגש בין דורי, למשל של מיאטות או גולף gti. שאלה שחוזרת על עצמה בפורום: רכב מהנה בתקציב צנוע. מעניין לארגן מפגש והתרשמות נהיגה עם בעלי המכוניות השונות שעולות כאפשרויות כגון היאריס ts, קליאו ספורט ישנות, אלפא מיטו\ג'ולייטה. אני מוכן להתנדב עם הפוקוס 1.6 אקובוסט שתמיד מוזכרת כאופציה. הבעלים יכולים לספר על האחזקה ועד כמה הרכב מספק ערך מוסף. הייתי רוצה לקרוא ראיון עם מישהו מרשות המיסים שיסביר את מדיניות המס בישראל. לדוגמא בועז סופר, לשעבר סמנכ"ל רשות המיסים פרסם בזמנו מספר מאמרים במגזין אוטו ויכול להיות שהוא יסכים להתראיין.

עד כמה שאני יודע יש עשרים ומשהו כאלו. אני בעלים של אחת. אני לא מתכנן למכור אותה עכשיו אבל אם אתה רוצה תשלח לי הודעה פרטית וכאשר אחליט למכור אצור איתך קשר

לגבי זה שאין כפתור להעביר שירים: ה CLA פונה בעיקר לאנשים צעירים ששומעים בעיקר שירים עכשוויים ורובם נשמעים די אותו הדבר אז אין כל כך טעם להעביר שירים חוץ מזה , היה צריך לחסוך במשהו

זה נשמע קצת מוזר אבל זה לא חייב להיות רווחי במיוחד כדאי לעשות את זה לא חסרות דוגמאות בעולם העסקים בכלל ובעולם הרכב בפרט שחברות למטרות רווח עושות דברים במודע שאינם רווחיים במיוחד

רוב מורי הנהיגה בוחרים בדיזל?

יש תחבורה כזאת, קוראים לה "אובר", היא זולה, זמינה ולוקחת אותך בדיוק לאן ומתי שאתה צריך והיא לא חוקית באקץ

אני אתחיל: שסוזוקי יביאו את הסוויפט ספורט פורד יחזרו לשווק מכוניות נוסעים יונדאי יוזילו את ה i30N ומשרד האוצר יוריד מיסים יסללו כבישים יבנו מחלפים תעלה המהירות המותרת תשתפר תרבות הנהגים שנה טובה

מה שאתה מתאר הוא סוג של בעית הספק: הביקוש לתשתיות כבישים עולה על ההיצע. קצב הבניה לא עומד בקצב העליה בנסועה. לא בכל מקום ניתן לסלול\להרחיב כבישים אבל איפה שניתן לא עושים מספיק. פתרון לבעית הגודש במרכז הוא בהטלת אגרת גודש, יש על זה נייר עמדה http://omermoav.com/%D7%90%D7%92%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%92%D7%95%D7%93%D7%A9/

הפוקוס היא מכונית טובה. היתרונות הם מנוע חזק, ויכולת דינמית גבוהה (יחסית למשפחתית). החסרונות הם צפיפות יחסית במושב האחורי ויש חסכוניות ממנה.

סובארו הוזילו את ה brz, למה שיונדאי לא יוזילו את ה N בעתיד?

לי הייתה פעם איביזה 2012 1.4 ידנית במשך 4 וחצי שנים. המנוע, שיותר חלש מה 1.2 טורבו סחב יפה, האוטו הפגין אחיזה טובה ויציבות. היא לא היתה ספורטיבית אבל היא נחמדה. מבחינת אמינות לי לא היו בעיות אם כי אני לא יודע אם מנוע הטורבו אמין באותה המידה

אולי צריך משהו סטייל מחיר למשתכן למיאטות? נגיד, "מחיר למתגרזן" אם אתה זוג צעיר ואתה עוד לא עשית ילדים אתה נרשם להגרלה והזוכים מקבלים הנחה, נגיד על סך 50% מהמס בקניית המיאטה הראשונה שלך! מצד שני האוצר יכול להכריזה מלחמה ב"אספני מיאטות". אם אתה מחזיק מיאטה שלישית תשלם אגרת פינוק שנתית על סך 10% מערך הרכב מה שיעודד מכירת מיעטות למחוסרי רודסטרים בתחילת דרכם.

פרארי, למבורגיני, מקלארן, מרצדס, ב.מ.וו, יגואר....