SupersoniK

לא חזרה אלא החלה. טויוטה העולמית לא שיווקה את הקורולה עם תיבה אוטומטית ובמהלך שכנראה בא כתשובה לתחנוני היבואן הם התחילו לשווק אותה עם תיבת הילוכים אוטומטית. עד עכשיו ככל הידוע לי התיבה הזאת היתה מצויה בדגמים האמריקאים בלבד.

דווקא הורדת ההטבה לבקרת היציבות הגיונית, משום שהחל מ-2010 כל המכוניות החדשות הנמכרות בישראל יחויבו ע"פ חוק להמכר עם בקרת יציבות.

תנסי בקטגורית "מסחריות" היא נמצאת בסרגל הכלים העליון, מתחת ל"מחירון רכב". יקר? ממש לא. בהחלט יכולה להיות בחירה מקורית. חשוב לבדוק את עבר הרכב, יש כאלו ששימשו כמוניות ספיישל ורכבי הסעות.

סיפור מרשים יש לרכב שלך, אם כי אני מתקשה להאמין שהוא עבר יותר ממיליון ושלוש מאות אלף קילומטר על מנוע אחד. בכל מקרה, זה לא משהו שיצרנים עושים באופן סדרתי ומאורגן. אם אתה רוצה לנסות, האופציה היחידה שלך היא לפנות ליבואן מרצדס בישראל, כלמוביל מוטורס, ולשטוח בפניהם את הבקשה. אם כי אני חייב לציין שקשה לי לתאר שזה יקרה...

אכן נשמרים - גם החסרונות. מהצד החיובי, המכונית מקבלת תא מטען גדול יותר ומנוע חזק יותר ושומרת על האמינות. ומהצד השלילי, עדיין מדובר במכונית מאוד לא נוחה.

ורק להוסיף פרט חשוב - לא להתפתות וללכת למכון בדיקה הצמוד למקום הקנייה. לעיתים הם עושים קומבינות משותפות. צריך ללכת למכון שאתם מכירים וסומכים אליו, לא בהכרח סמוך למקום הקנייה.

הללויה. ... אבל כרגיל, מעט מדי.

שלום שוב, יונדאי H1 היא לא הבחירה המושלמת למשפחות. מכונית מאוד גסה ומסחריתית. ליונדאי אין דגם בשם H2. הרכב שבעלך ראה הוא רנו לוגאן MCV. דובר על המכונית רבות בימים האחרונים בפורום ובתקשורת. טכנית, הרכב חדש אבל הוא מתבסס על שלל מכוניות של רנו והשורשים שלו מגיעים אפילו עד שנות ה-90. אם אתם מחפשים רכב בגודל מלא, הלוגאן לא תענה על דרישותכם. יש לה 7 מושבים שמישים אבל תא המטען הופך לקטן מאוד במצב הזה. אם אתם מחפשים רכב בממדים אמריקאים, תאלצו לרכוש רכב יד שנייה - רכב שיהיה גם איכותי, מפנק ונעים הרבה יותר מה-MCV, שהיא אמנם חדשה אבל לא מצטיינת באיכותה ובכוח זמין. אגב, יש לה מנוע I4, לא V4 - כלומר 4 צילינדרים בטור. בכל מקום, לא משנה איפה אתם קונים את הרכב, זכותכם לקחת אותו למכון בדיקה בעלות של כמה מאות שקלים. המכון בודק את הרכב ויתן לכם דו"ח לגבי מצבו המכני. אני בטוח שחברי פורום עם יותר ניסיון ממני בתהליך הרכישה יוכלו לתת לך עצות יותר מדוייקות.

לא מדוייק. בתוספת 2,000 שקלים אתה זוכה לצמד כריות האוויר המיוחלות. ולא כל דבר בחיים הוא כריות אוויר - לפעמים עדיף לוותר על זוג ולהרוויח בקרת יציבות. אבל זה נכון, המכונית קיבלה 5 כוכבים במבחן עם 6 כריות. בקשר להנאה מנהיגה, חולק עליך. http://www.motocar.co.il/test/969.aspx ובקשר לנוחות הנסיעה, והפעם ממקור אחר: http://www.kvishim.co.il/Articles.asp?id=765 בקשר לגיר, אכן שמעתי תלונות כאלה. כנראה שמקור הבעיה בעובדה שמדובר בגיר שבעת ההילוכים החדש ולא בגיר שש ההילוכים הותיק יותר שהתנהג בתרבותיות בעיר ובפקקים. בהחלט לא תיבה מושלמת ואני גם לא מחסידיה - בסופו של יום ידני עדיף - אבל מחוץ להתנהגות קצת גסה בעיר היא מוציאה את המיטב מהמנוע הזה (נקודת התורפה המרכזית במכונית). אני מאמין שכשתגיע יחידת ה-1.2TSI החדשה לאיביזה נקבל מכונית טובה בהרבה.

כמו שאמרו כאן, ברוב אולמות התצוגה יזרקו לך הנחה אוטומטית כבר על ההתחלה ומשם זה כבר תלוי בכשרון המיקוח שלך. אין בעיה להגיע להנחות של כמה אלפי שקלים נכבדים. אלא שבדלק מוטורס לא בדיוק מאמינים בזה ותתקשה מאוד לגרד מהם הנחה. המחיר הנקוב הוא המחיר שאתה משלם ברוב המקרים.

האיביזה היא נכון להיום אחת הבחירות הכי טובות בקטגוריה. לפי הרשימה שלך: אמינות - מוקדם לדעת, אבל מנוע ה-1.6 16V של קונצרן פולקסווגן הוא סוס עבודה אמין מאוד. בתחום הזה לא יהיו לך בעיות. בטיחות - טובה מאוד. 4 כריות אוויר, בקרת יציבות, 5 כוכבים ב-EuroNCAP. עלות טיפולים - לא פיאט, אבל גם לא מרצדס - לא זול ולא יקר. תלוי בהגדרה שלך. הנאה מנהיגה - ברמה גבוהה מאוד מפרסומים של מבחנים במגזינים הישראלים. אבזור - בתלות ברמת הגימור. ברמה הבכירה יש גג שמש, למשל, ומערכת שמע מקורית עם שליטה מההגה. באותו סגמנט, בחירות מעניינות יכולות להיות סקודה פאביה, מאזדה 2, סוזוקי סוויפט. לפרטים נוספים, מפנה אותך לעמוד הדגם של המכונית באתר iCar. http://www.icar.co.il/Model/339/%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98_%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94

לא ניסיון אישי, אבל ידע ממקורות מבוססים. התיבה הרובוטית של טויוטה נחותה משמעותית בהשוואה לכמה מהתיבות הרובוטיות האיכותיות יותר בשוק כיום. אבל בלי קשר לזה, רוב הטרוניות בקשר לתיבה מגיעה מאנשים שרגילים לתיבה אוטומטית רגילה ופשוט לוחצים על הגז. תיבה רובוטית דורשת הרפיה מהגז בין העברות ההילוכים כדי למנוע את ה"רעידות" המפורסמות, ובשביל ללמוד את הרגע הנכון הזה צריך להכיר את הרכב כמה חודשים. אבל כן, יש תיבות מוצלחות יותר בשוק שמציעות חוויה נעימה יותר ופחות הסתגלות מצד הנהג.

קודם כל ברוכים השבים. אני מבין שאתם צריכים להתאים את עצמכם מחדש לגודל המכוניות בארץ, אכן משימה לא פשוטה לאמריקאי הממוצע. נתחיל ממקום החיפוש שלכם. מהביטוי "נכנסו לאלדן" אני מבין שאתם מחפשים שם רכב משומש? אז בואו ונבהיר כמה נקודות. ראשית, יש לבחון רכישת רכב מהשכרה לשעבר \ ליסינג בשבע עיניים. אף על פי שיש לכאורה יתרון של בטחון, הרבה פעמים אפשר ליפול בפח - שלא נדבר על זה שירידת הערך על רכב בהשכרה גבוהה יותר מירידת הערך על רכב רגיל. אם אתם לא מעוניינים לקנות בשוק הפרטי, יש אפשרות ללכת למגרשי טרייד אין - מומלץ מאוד ללכת לאלו שקשורים ליבואנים הישראליים. למשל, לובינסקי טרייד, קרסו טרייד, אוטודיל, כלמוביל טרייד ועוד. גם כאן אסור להסתמך על המוכר - למרות שהוא נראה אמין - וכמו בכל מקרה לבדוק את הרכב שבעתיים. וחוץ מזה, יש לי חדשות טובות - מכיוון שאתם לא היחידים שמעוניינים במיניוואן בגודל מלא, יש בארץ מבחר לא רע. עליכם "תפורים" מיניוואנים גדולים קלאסיים כמו קרייזלר טאון אנד קאונטרי (וויאג'ר), קיה קרניבל, שברולט אפלנדר וכמובן מאזדה MPV. כולם, פרט לקרניבל שמגיע ברוב הגרסאות עם מנוע דיזל (יש גם מנוע V6 במעטים לדעתי) מגיעים עם מנוע V6. ואם אתם מעוניינים ספציפית במשהו אמריקאי, מכל הרשימה מדובר בשברולט אפלנדר וקרייזלר טאון אנד קאונטרי. כל המכוניות הללו נמצאות בשפע על כבישי הארץ ולא תהיה לכם בעיה למצוא אחת משומשת בתקציב הזה. רק חשוב לבדוק את הרכב שבעתיים לפני הקנייה. לגבי מכרזים של הצבא - נתחיל מזה שלקנות רכב צבאי לשעבר זה רעיון רע מאוד. הרכבים הללו סופגים התעללות קשה ונמכרים במצב לא טוב, על פי רוב. ושנית, בצבא אין מכוניות משפחתיות בגודל מלא. יש טנדרונים בנוסח רנו קנגו ומכוניות אישיות - משברולט אביאו ועד טויוטה קאמרי, ואנים בגודל מלא (לא משפחתיים) כמו פורד E-350 ומשאיות - אין מכוניות בגודל מלא. באשר להאמרים של הצבא, הם אינם ההאמר שאתם מכירים מהכבישים אלא תוצרת חברה אמריקאית שעוסקת בתחום, והם אינם נמכרים לשוק האזרחי - וגם לא מסוגלים להכיל 7 אנשים. גם בהאמר H2 הצבא לא משתמש. בהצלחה.

כי הם נמוכים בשרשרת המזון. בוא נגיד שפרארי לא יטרחו להתראיין עם עורך מגזין "אוטו" על מנת לספר לו שהם עומדים להביא את ה-458 ליצור. אתרי הרכב בארץ מסתמכים על אתרי רכב בחו"ל, ובאופן טבעי יש הפרשי זמנים, תרגום ועיבוד החומר.

איזו הפתעה! וברצינות, גרסאות הספיידר היו אחוז גבוה ממכירות ה-F430 וה-360 לפניה. גם אם יש את הקליפורניה כסוג של אלטרנטיבה, זאת ממש לא סיבה בשביל פרארי לזנוח את הקו הזה. ממילא פיתוח הגרסה הזאת לא עולה יותר מדי כסף.

מה ששמעת הוא קודם כל לא נכון, מכיוון שזאת הכללה. בכל דגם יש אקזמפלרים אמינים יותר ואמינים פחות, ולא צריך להכליל. אגב, סיאט היא חברת בת של פולקסווגן והמכוניות שלהם חולקות המון מכלולים. למשל, סיאט ליאון מבוססת על הפלטפורמה של הגולף ומשתמשת במנועים ותמסורת של קבוצת פולקסווגן. גולף GTI היא בעיה - הדור החמישי לא יכנס לך לתקציב. הדור הרביעי דווקא כן, אבל הוא מוצלח הרבה פחות מדור V ואני גם צופה קשיים במציאת אחת במצב טוב. ככל שמכונית ספורטיבית מתיישנת, ככה היא עוברת יותר ידיים וקטן הסיכוי למצוא אחת לא "שחוטה" או משופרת בצורות חסרות טעם. זה נכון גם לגבי האיביזה קופרה שהעלתי כהצעה, אלא שיש מבחר גבוה יותר וירידת הערך עליה גבוהה משמעותית מפולקסווגן. וכך תוכל למצוא אחת בשנתון גבוה ומצב טוב יחסית. סיאט לאון עם 185 כ"ס, ידנית - שנת 2006 - תכנס לך בול לתקציב ועוד תשאיר לך עודף.

כך עובדת שיטת המחירון בישראל. מעטים יקנו ממך את הרכב מעל המחירון, ואני בטוח שכשאתה תחפש רכב אתה גם לא תרצה לשלם מעבר למחירון על רכב שהיה פעם בהשכרה - נכון שזה היה מזמן, אבל זה עיניין פסיכולוגי. כל עיניין ההשקעה ברכב אינו רלוונטי למצב הזה. אתה יכול לנסות ולפרסם מודעה ולדרוש מעבר למחירון, כשאתה מציין בפירוש למה (וגם את עבר המכונית, כדי שלא יבלבלו לך את השכל סתם) - כמו שאמרו כאן. שיטת עבודה חכמה תהיה להסתכל מה התמחור של מוכרים אחרים ביד2 שגם לפיאסטות שלהם עבר השכרתי, ולראות כיצד לפעול - האם למכור במחירון או מעל. הכל תלוי בביקוש.

מקרה דומה קרה לאמא של חבר לפני מספר ימים. היא נכנסה לכיכר ושמוק אחד חתך אותה. פתאום מגיחה ניידת (כנראה סמויה), עוצרת את שניהם. השוטר שאל אותה האם היא נאלצה לבלום בגללו - היא ענתה בחיוב, והנהג השני קיבל קנס ונקודות. לזה אני קורא צדק.

במכוניות היברידיות יש מדחס למזגן שמסוגל לפעול גם כשהמנוע הבנזיני כבוי. האם זה יקרה כאן? אני לא בטוח. באשר להצלחת המכונית בישראל, אני ספקן מאוד - ולא בגלל שאלת המדחס ברמזור. קודם כל, היא דיזל, וכולנו יודעים איך עם ישראל מתייחס למכוניות דיזל. וכולנו גם יודעים כיצד המיסוי הירוק מתייחס לדיזל - אני מצטער, אבל קבוצה 12 במיסוי הירוק היא לא בדיוק תוצאה להתלהב ממנה. ישנן מכוניות משפחתיות שמזהמות הרבה פחות - למשל הג'טות עם ה-1.4 TSI ואפילו הונדה סיוויק. פעם אחרונה שבדקתי, הן היו בסביבות קבוצות 6-8. ולבסוף, זאת וולוו. וולוו בישראל היא מכונית שרד יוקרתית ולא משפחתית או קומפקטית אופנתית - ובצדק. כי למרות ש-150,000 שקלים הם באמת "שיא חדש" בתמחור עבור היבואן הישראלי מאיר, הם עדיין מחוץ לטריטוריה המשפחתית. ולא משנה איך תגדירו את זה - וולוו S40 היא מכונית משפחתית המבוססת על פורד פוקוס. ואל תצפו למושבי עור מתכווננים חשמלית בגרסה הזאת - מובן מעליו שמדובר במכונית מופשטת למטרות תחמור כמה שיותר זול. ה-C30 דווקא אופציה מעניינת, אך הקישור בישראל בין "אופנה" ו"מנוע דיזל" הוא אקראי לגמרי. קשה לי לראות איך זה הולך. גם הפניה למוניות לא נשמעת לי הגיונית. אמנם מדובר באלטרנטיבה חסכונית, אך מבחינת מחיר רכישה לא ברור מה עדיף, שכן הבדל של 3 קבוצות במיסוי הירוק לא יגרום לנהגי המוניות לנהור לוולוו - זכרו שהם גם מקבלים הטבות בכל הנוגע למיסוי הירוק, מכיוון שהוא מפלה דיזלים בצורה בלתי פרופורציונלית. נהגי מוניות מעולם לא התלהבו מוולוו ואלא אם כן יהיה כאן מהפך בנוסח קיה-סקודה (מה שלא יהיה, מכיוון שוולוו הוא מותג יוקרתי שלא מסוגל להתחרות כך במחירים) זה ישאר בגדר קוריוז בלבד, כמו מוניות הפריוס שמסתובבות פה ושם. אבל כל אלה דיבורים. נראה מה יהיה

קודם כל בוא נעשה תיאום ציפיות. מהו בשבילך רכב ספורטיבי? פרארי 458 או פולקסווגן שירוקו? בתקציב הזה יש מספר אפשרויות מעניינות שנוגעות יותר למכוניות קטנות עם קצת (הרבה) פלפל. למשל, סיאט איביזה קופרה, או סיאט ליאון FR \ קופרה. או בקטגוריה אחרת, מאזדה MX-5.

אני לא יודע אילו פרמטרים מעניינים נהג מונית, אבל נתחיל מזה שוולוו S40 היא למעשה פורד פוקוס בתחפושת (לא שזה דבר רע), כלומר מכונית קומפקטית, לעומת המג'נטיס שהיא גדולה משמעותית. קשה לקבוע אמינות של רכב - רכב יכול להיות מאוד אמין תחת תנאים רגילים ומצד שני להיות קטסטרופה תחת שימוש אינטנסיבי כמו של נהגי מוניות. אציג את זה בצורה אחרת: אני רואה מוניות של קיה מג'נטיס, ואני רואה גם הרבה אוקטביות. אבל וולוו S40 מעולם לא ראיתי - נקודה למחשבה.

היה לנו את הרכב בליסינג. ללא ספק מכונית מפנקת, מאובזרת ונוחה מאוד - מאוד נהננו ממנה, אבל היה לה דאונסייד אחד גדול - אמינות. ואתה מחפש 307 משנתון מוקדם, עוד לפני שהם התחילו להשתפר באמינות. כמובן שאקזמפלרים מושקעים שטופלו רק במוסכים מורשים יכולים להפגין אמינות מרשימה, אבל רוב הישראלים לא נוהגים כך עם המכוניות שלהם. קח לתשומת לבך ובדוק את הרכב היטב לפני הרכישה.

תוציא. מכונית תת-רמה - אל תתפתה מהמחיר. בקשר למה שאמרו כאן - האופל אכן עדיפה על היונדאי כמכונית, אבל הזכרת שוק... ושוק זה תחום בעייתי אצל אופל בארץ. ירידת הערך גבוהה מאוד, אבל יותר חשוב בשבילך - אין לה ביקוש של ממש ותוכל קצת להסתבך עד שתמכור אותה. לו הייתי במצבך, הייתי בוחר באופל, אבל סדרי העדיפויות שלנו יכולים להיות שונים.

אני מחזק את הממליצים על שירוקו 1.4 ידנית. יצא לי לנסוע על גרסת ה-2.0 לפני מספר חודשים והיא היתה חזקה אמנם, אבל מבחינת נתונים "על נייר" היא מהירה רק ב-0.9 שניות מגרסת ה-1.4. כמובן, רק נתונים על הנייר. לא התנסתי בגרסת ה-1.4. ועוד בנושא תיבות ה-DSG - אני באופן אישי נגד, אבל אם אתה שוקל גם אוטומט, גרסת ה-1.4 מגיעה עם הדור החדש יותר של ה-DSG עם 7 הילוכים ולא 6 כמו בגרסת ה-2.0 - התיבה הזאת, בשלב זה, לא מסוגלת להתמודד עם המנוע הזה. ובקשר לאמינות - שני המנועים הם מנועי טורבו, מה שאומר עלויות תיקון נכבדות במידה ומשהו באיזור הזה מתקלקל. נכון, ל-1.4 יש גם מגדש על אבל זה לא מה שצריך למנוע ממך לוותר על המנוע הזה. הוא נהדר - באמת - והוא גם חסכוני יותר מה-2.0. וזול משמעותית, כמעט בלי פרופורציה.

בקשר ללגונה והוקטרה - שתיהן מכוניות לא רעות, אבל הוקטרה לוקה בחוסר אישיות כרוני (משעממת). אם זה לא מטריד אותך ואתה מעדיף תא מטען גדול יותר - לך על זה. אני לא יודע איזה לגונה מציעים לך - החדשה או הישנה, לכן קשה לי לשפוט. באשר לפאסאט, באופן מסורתי היא יקרה יותר ממכוניות כמו הוקטרה, למשל. לכן היא יכולה לגרור תוספת מחיר כלשהי. המכונית עצמה איכותית יותר מהוקטרה, למשל. המונדיאו, ברמת העקרון, היא ברמת התמחור של הוקטרה - אולי קצת יותר מכיוון שהוקטרה כבר הוחלפה וסביר להניח שחברת ההשכרה קיבלה אותן בהמוניהן ובמחירים נמוכים במיוחד. האם זה שווה? תלוי במחיר שאתה צריך לשלם. ובכל מקרה, עדיף לך לא להזמין מכונית כזאת מראש ולחכות למעמד קבלת המכונית. במצב כזה קודם כל יתכן שיגמרו להם המכוניות ה"פשוטות" יותר (לא סביר בהתחשב שעכשיו עונה לא עמוסה) ובמקביל תקבל גם הצעות לשדרוגים שיכולות להיות אטרקטיביות יותר ממה שאתה רואה באתר. סוגיית הדיזל \ בנזין - תמוה לי לשמוע שדורשים ממך דווקא תוספת על דיזל. הרוב המוחלט של רכבי ההשכרה באירופה הם דיזל, ולרוב הם דווקא רוצים תוספת על מכוניות בנזין אוטומטיות. באשר ליתרון שלהם - אכן קיים יתרון של חסכון בדלק שיכול להיות משמעותי מאוד. קשה לי לתת לך חישוב מתמטי מכיוון שצריכת הדלק משתנה וגם המחירים - אבל ברמת העקרון ההפרש בדלק במרחק כזה (לא גדול במונחים של אירופה) יהיה בערך כמו התוספת שהם דורשים. אבל שוב, תמוה לי שמבקשים את התוספת הזאת ואני חושב שאתה תגיע ותמצא רכב דיזלי מחכה לך. לדיזל אכן יש יתרון בתחום המומנט שמגיע בשפע רב יותר ממנוע בנזין וגם בסל"ד נמוך יותר. דורש ממך פחות משחקים עם ידית ההילוכים ויותר נעים בתנועה עירונית או עם הרבה עצירות והתחלות נסיעה. מעבר לזה, אתה גם תהיה ירוק יותר עם דיזל - פחות פליטת פחמן דו-חמצני