SupersoniK

ובאותה נשימה, סיטרואן C4 פיקאסו גם מסוגל לעשות את העבודה היטב מניסיון שלי איתו

לחלוק את הרכב עם אמא שלך הוא הרעיון הכי טוב. אין טעם שהרכב יעמוד בבסיס בשמש, אם גם תוכל לעזור לאמא שלך וגם כמובן להנות מהיתרון של ההשתתפות - רכב טוב יותר, ובמידה ויש טיפולים ותקלות לא צפויות, לא הכל יפול עליך חוץ מזה, אתה בעצמך אומר שבסוף תקופת השירות אתה לא יודע מה יקרה עם הרכב. אז אם תחלוק אותו ולא תצטרך אותו בסוף התקופה, תוכל פשוט להשאיר אותו אצל אמא שלך במקום לשבור את הראש. וגם להפך.

אני מופתע לשמוע כמה בעלי מטרו יש רק בפורום. לא היה לי מושג שהיא זכתה להצלחה כזאת בארץ

לא אמור להגרם שום נזק. מצב ה-"3" נועד להחזיק את המכונית על הילוך נמוך יותר (בשביל ירידות או עליות) והוא מתוכנן כדי שתוכל להעביר בין המצבים באמצע נסיעה. עם זאת, בכל הקשור לנסיעה חלקה יותר כתוצאה מזה... אני חושב שזה יותר פסיכולוגי, אלא אם כן ההעברה הזאת מכיילת מחדש את דוושת הגז לרגישות נמוכה יותר. אולי כדאי לתקן את הבעיה קודם כל ברגישות של הרגל שלך על הדוושה

יש סיבות מצויינות שהמכוניות האלה כבר לא על הכבישים וסובארו DL, למשל, כן. אולי הכוונה היתה טובה - המוצרים של BL לא היו נחותים טכנולוגית - אבל הביצוע היה על הפנים. המכוניות האלה היו מאוד לא אמינות ובעיה כרונית אחת שאני זוכר בהקשר למטרו (אם אני זוכר נכון) היא חלודה שצצה ממקומות לא צפויים. ואם אתם רוצים לראות דוגמאות, חפשו סרטונים על המכוניות הללו ביוטיוב. בכל מקרה, למי שמתעניין ברכישה של אחת - כל אחד והסטיות שלו - ידוע לי על אוסטין מונטגו (אם חוש הראייה שלי לא הטעה אותי) שחונה מדי פעם ליד מוסך באיזור התעשייה של רעננה - אם מישהו באמת מעוניין צרו קשר בהודעה פרטית. כמו כן אני זוכר מטרו ישנה שראיתי לפני כמה שבועות ברחוב אבא הילל ברמת גן. כמה סרטונים להמחשה: 2wY1mF-MIUo דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. RffRWX2JL20 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

כמו שאמרו כאן, כל מיניוואן אירופאי מודרני יתמודד עם המשימה - זה בדיוק היעוד שלהם. אלא שלהחביא הכל מתחת לכיסוי, באמת לא תצליח. בכל הטיולים שעשיתי באירופה וארה"ב לא נתקלנו בבעיה של גניבות מהרכב, גם כשהיינו עם סטיישן חשוף לגמרי. למרות שאני לא יודע בדיוק לאן אתה נוסע, אני יכול להגיד לך שאצל האירופאים אתרי החנייה מסודרים מאוד והסבירות שמישהו יטרח לפרוץ לרכב שלך בשביל מזוודות נמוכה. ובכל זאת, אתה יכול לנסות ולכסות את המזוודות עם כיסוי בד או לחסום את החלון עם כיסוי דומה (מה שעלול לעורר חשד). זכורה לי אודי A4 סטיישן שנסעתי בה בגרמניה לפני שנתיים, לה היה כיסוי בד גבוה נשלף שהיית יכול לכסות איתו את המטען - 4 מזוודות היו נכנסות שם לדעתי. אגב, בניגוד למה שאמרתם, רכבי השכרה באירופה - שלא כמו בישראל - לרוב לא מסומנים ב"אות קלון" ואלא אם כן מסתכלים על התוויות בשמשה הקדמית (ביטוח, זיהוי של חברת ההשכרה, טיפולים) יהיה קשה להבדיל בינן לבין מכוניות רגילות.

חכה לעדכון הבא ותדע

זאת המומחיות שלי (בארץ) - http://picasaweb.google.com/bronfer. יש עוד הרבה ממנו, אעלה תמונות בהמשך. אגב, ה-458 היתה אולי המכונית שהכי פחות הלהיבה אותי בתערוכה. פשוט עם תצוגה כזאת נוראית, לא היתה אפשרות להתרשם. לא רק שהיה המון קהל, אלא מבקרי ה-VIP של פרארי כל שנייה נכנסו לרכב (כי הם יכולים) והרסו כל אפשרות לצילום יפה. גם אנחנו נכנסנו כ-VIP לכמה תצוגות, אבל לא התנהגנו כמו חזירים והרסנו בכוונה למבקרים האחרים את התמונות...

תודה לך עכשיו כשאני מסתכל על התמונות שוב, מפחיד לראות איך הכיווץ מסוגל להרוס אותן...

וההמשך: וולוו S60 קונספט בזווית מעניינת (לדעתי לפחות). הכוכבת של אולם מאזדה. מלקוס, מותג מזרח גרמני, חוזר לתחיה... ביגואר היה צפוף מאוד. ובפרארי עוד יותר - ללא ספק הביתן הגרוע ביותר בתערוכה מבחינת תנאי צילום. אלפא 8C ספיידר - אחת נוספת בצבע טורקיז נצפתה מחוץ לתערוכה (וגם תועדה על ידי חבר בפורום כמו שראיתי). הפצצה הצהובה של יונדאי (ולהיט צפון אמריקאי) - ג'נסיס קופה ארטגה GT והדגמה תאורה רעה מהי ובביתן סיטרואן, כמובן, ה-GT המוכרת פיג'ו RCZ ושמשת ה"בועה" האחורית המגניבה קורבט ZR1 מסדנת שיפורים גרמנית ששכחתי את שמה... מארוסיה, מכונית על רוסית בהרד דיסק שלי ממתינות עוד מאות רבות של תמונות לעריכה, אם יהיה עיניין אעלה אותן בימים (שבועות?) הקרובים

אז השנה החלטנו, אני וחבר, לצאת סוף סוף לפרנקפורט ולראות תערוכת רכב אמיתית מהי. ציוד הצילום: קנון 400D עם עדשת סיגמא 30mm (וכמה תמונות עם קנון 75-300mm). התוצאות לפניכם, תהנו. אגב, אם מישהו מעוניין בתמונה כלשהי מוגדלת וללא קרדיט \ מסגרת - אתם מוזמנים ליצור קשר בהודעה פרטית ואשלח לכם את קובץ המקור. ונתחיל עם כמה מכוניות אקראיות בכבישי פרנקפורט: אודי A5 ספורטבק. לא מרגש, אבל חדש. אל תטעו, לא Q7 רגילה - מושתל בה מנוע ה-V12 TDI של וואג שמסוגל לסובב את כדור הארץ לכיוון השני... ב.מ.וו M5... ועוד אחת, רק קצת פחות מושכת. פורשה פנאמרה. בעל הרכב ישב לצידה באמצע הרחוב, קרא עיתון והסתכל על התרשמויות עוברי האורח - התחושה שלי היתה שהוא הוצב שם מטעם פורשה לראות איך הקהל מגיב. בכל מקרה, הוא היה נחמד מספיק כדי לתת לי לשבת בפנים ולהתרשם טסלה רודסטר - ללא ספק אחת המכוניות המגניבות שקיימות. רגע אחד היא ברמזור, ורגע שני... ובכן, היא לא. פרארי 360. ועכשיו לדבר האמיתי בנטלי קונטיננטל פתוחה. המולסאן החדשה. היה קשה מאוד לצלם אותה באופן מתקבל על הדעת בגלל העדשה והקהל הרב. אודי e-tron וה-R8 ספיידר. אחרי שיחה קצרה עם נציג אודי, הותר לנו להכנס למתחם התצוגה... וגם ביקור בתא הנוסעים והכבוד להוריד את הגג! כך נראה העתיד מבפנים

ראשית, אופל אינסיניה לא תגיע ארצה ביבוא סדיר על ידי UMI. הסיבה הרשמית פשוטה - אין תיבת הילוכים אוטומטית בשידוך לגרסאות המנוע הצנועות יותר שרלוונטיות יותר לארץ. דיזל - כמובן שאין על מה לדבר יש כמובן עוד סיבות. אופל פשוט לא מצליחה להתרומם בארץ ולשקם את התדמית הרעה שלה שנגזרת מכמה נקודות אפלות בעבר שלה בארץ. אלה גוררים לא רק לנתוני מכירות נמוכים, אלא גם לירידת ערך מזעזעת שיוצרת מעגל שאי אפשר לצאת ממנו... ולכן UMI יודעים שאין סיכוי ליותר מעשרות מסירות בשנה. מי שלמעשה תמלא את תפקיד האינסינייה בישראל היא ביואיק לה קרוס החדשה, שמבוססת על הפלטפורמה שלה ובהחלט תגיע לישראל (בקרוב). לפני שאתם מזלזלים, מדובר במהפכה ביחס לדור הקודם ומכונית טובה ומתנהגת יותר מכל הבחינות, בגלל היחוס האירופאי ובגלל המצוקה של GM וההבנה שלהם שללא מוצרים תחרותיים יותר, לא יוכלו להצליח. המחיר צפוי להיות זהה או אפילו נמוך במקצת מהלה-קרוס הנוכחית, וזאת הצעה לא רעה. ובכל זאת, חבל שלא נפגוש אותה כאן. בתערוכת פרנקפורט יצא לי לקחת אינסיניה OPC, הגרסה הביצועיסטית עם מנוע 2.8 מוגדש ו-325 כ"ס (ידנית), לנסיעת מבחן. מכונית מטורפת ופשוט נהדרת - אני בטוח שגם בגרסאות הבסיס היא עושה רושם מצויין (אם כי לא מטורף עד כדי כך).

אני לא יודע, קשה לי להתחבר לתוכנית הזו. נתחיל מהצילום. אני מצטער, כמו הרבה תוכניות ישראליות - התוכנית הזאת לא מצולמת טוב מספיק, וזה מאוד פוגע ב feel של התוכנית. נכון שטופ גיר הרגילו אותנו לרמה גבוהה, אבל אפשר היה לפחות לנסות לעשות משהו מקורי ולא בהכרח בתקציב עתק. אפילו המופע המוטורי היה מצולם טוב יותר. שנית, אני לא נגד הגשה "ידידותית למשתמש", אבל אני לא מבין למה הם צריכים להתייחס לצופים כמטומטמים. פנינה מפיו של און: "נשמעת כמו מכונית מירוץ". נו באמת... אני גם לא רואה טעם למגיש לא מנוסה שכל הזמן צריך לצאת טמבל (אה-לה ג'יימס מיי, אבל בגרסה אינטליגנטית הרבה פחות). בכלליות, התאכזבתי מהתוכנית. הרמה שלה לא מספיק גבוהה (והאמת - היא לא היתה כזאת מצחיקה...), הצילום לא מספיק איכותי וההרגשה הכללית היא תוכנית בבאדג'ט סטייל ערוץ 1, וזה לא הרגשה נעימה.

רבותי, אמרו אינסיגניה ולא אינסינייה. ה-G במילה הזו נשמעת. לנושא: סביר שנראה את אופל אינסיגניה בארץ בתחפושת ביואיק, כלומר הלה-קרוס החדשה שתתבסס עליה.

מעולם לא הזכרתי אף לא אחת מהאמרות שאתה מנסה לייחס לי. כל מה שאמרתי, שהספק של 239 כ"ס ממנוע בנפח כה גדול - הם לא מרשימים. ישנם מנועי V6 קטנים, קלים וחסכוניים הרבה יותר שיעשו את העבודה טוב יותר מזה. בטוח שחי - וכמה דלק הוא שורף בדרך? מנועי הימאהה (SHO) של פורד בשנות ה-90 היו V6, אגב. מנועים מצויינים. אכן.

אני לא יודע מה איתכם, אבל אם לא הייתי צריך לסחוב קניות מהסופר, הייתי הולך על השירוקו בלי לחשוב פעמיים.

אמרתי שאני לא מפרגן? הזכרתי כבר שאני נמנה עם חובבי האמריקאיות, ואני חושב שיש בהן קסם בלי שום קשר לביצועים שלהם או לתמורה למחיר שלהם. קוראים לזה תרבות רכב ואני בהחלט חושב שהתרבות האמריקאית יחודית וראויה להערכה. אבל, אתה לא יכול להשוות - מבחינת תמורה אבסולוטית למחיר - בין הטאון קאר לבין המובילות המקובלות בקטגוריה. ככה זה, הטאון קאר היא מכונית שאין לה מתחרות ישירות היום ולא הרבה אנשים רוכשים אותן. 239 כ"ס ממנוע 4.6 ליטר זה באמת מגוחך, אין לי דרך יותר נעימה להגיד את זה - אם ג'נרל מוטורס מצליחה להוציא למעלה מ-300 כ"ס ממנוע V6 בנפח 3.6 ליטרים. לזה אגב, אני מפרגן.

איפה בתגובה שלי אמרתי שאין לה מספיק כוח? כל מה שאמרתי שזה מגוחך להוציא הספק כזה ממנוע כ"כ בזבזני. אפשר היה להשתמש ב-V6, אפילו המנועים החדשים של פורד, והכל היה בסדר. אתה מפרש את זה לכיוונים שלך. סביר להניח שאתה טועה. מיקומו של הקאמשפט לא משתנה כ"כ בקלות, במיוחד כשחושבים על זה שהמנוע הזה יוצר ללא שינויים משמעותיים מאז שנות ה-90 אז הוא הוצג לראשונה. ד"א, את כל הויכוח הזה ניהלתי כחובב אמריקאיות. אני מוצא שללינקולן הזאת יש אופי מיוחד, אבל אנא אל תתייחס אליה כמתחרה לכל דבר בפלח השוק הזה. מי שרוצה משהו משתלם ואיכותי לא יקח את זה.

כמו שאמרתי, נסעתי ברכב רבות ומן הסתם, אלא אם כן חטפו אותי גנגסטרים וזרקו אותי בתא המטען, ראיתי את תא הנוסעים שלו. מטרים רבועים של פלסטיק אפור, נבוב ולא איכותי, הנדסת אנוש ובקרת אקלים דבילית ודיפוני עץ מבריקים וחלולים, כמו שהאמריקאים אוהבים - זה מה שראיתי. לא יודע מה אתה ראית. הדבר הטוב היחידי בתא הנוסעים שלה הוא כורסאות העור החשמליות האלה. שנית, אני תוהה אם אתה יודע מה פירושו של קאמשאפט תחתון, אם למנוע המדובר יש קאמשפט עליון בודד. ואיך גיר אוטומטי אומלל בעל 4 הילוכים נחשב בעיניך לטוב בעולם? ואיך מנוע עם הספק של 239 כ"ס ממנוע 4.6 ליטר נחשב לטוב בעיניך?

יוניון מוטורס, היבואן של טויוטה לישראל, לא נודע בחיבתו ליבוא האישי וישנן בעיות בהשגת אישור יבוא. בכל זאת, בישראל מיובאות אישית טויוטה קאמרי וקאמרי הייבריד - כמו גם סיינות - ולכן אני מחזק את דבריו של Discover, וממליץ לך לפנות לסוכנות יבוא אישי, למשל יבוא אישי ישיר (http://www.yevu-ishi.co.il) שהם מצויינים.

ברוח העיניין, להלן מספר צילומים (שלי) של דגם הקונספט:

מדהימה! אני אוהב אותה. נראית מדהים, נשמעת מדהים (חולק עליך: גם בגרסאות ה-V6) ומגיעה במחיר מצויין. היא תשפיל את המוסטנג בביצועים לאור המנועים המיושנים של האחרונה...

אם אתה מדבר ישירות במימד ה"מטר לשקל" (או אולי feet per dollar) - אולי. אבל רמת האבזור, האיכות בתא הנוסעים, המנוע - אינם שווים את הכסף. לנהגי מוניות שמשיגים עסקאות ונהנים מהאמינות, זה מתאים, אבל לא לצרכן הפרטי. אתה טועה לגבי המנוע - הוא זהה לחלוטין בשתיהן. V8 בנפח 4.6 ליטר מדגם "מודולר", 2 שסתומים, 239 כ"ס. אכן, המשטרה מקבלת דגם מיוחד עם חיזוקים שונים, כפי שציינת.

אמרתי בפירוש - בעיקר. בוודאי שאתה יכול לקנות אותה - אלא שהיא יקרה יחסית ובמחיר הזה יש רכישות משתלמות בהרבה לצרכן הפרטי. נסעתי על הרכב המדובר רבות. לא סיפרו לי על תקלות למיניהן, וזה מצטרף למה שרואים בסקרי האמינות ובכלל - לא סתם נהגי המוניות בחרו בה. בל נשכח שהמשטרה האמריקאית נוסעת על קראון ויקטוריה, שהיא אותה הגברת בשינוי אדרת (כל המכלולים הטכניים זהים). צריכת דלק? נוראית, אבל היא נשמעת מעולה כעקרון היא משמשת כרכב שני במשפחה, ולא נוסעת הרבה - בטח שלא בחורף, אז היא לא יכולה לצאת מהבית תודות לשלג. הנעה אחורית זה טוב ויפה בקיץ - בשלג זה פשוט מסוכן ורק ה-CRV שלהם מסוגלת לצאת החוצה.

הטאון קאר כמעט ולא נמכרת לצרכנים פרטיים, אלא בעיקר לשוק המוניות וה"לימוזינות". אחרי השימוש שלהן ככאלה, הן נמכרות לצרכנים פרטיים - ככה עשו קרובי משפחה שלנו בקנדה. רכשו לינקולן טאון קאר מקרוב משפחה נהג מונית - שנת 98 ב-3K דולר. מאוד אמינה, נוחה (מתלי אוויר אחוריים) וגודל תא המטען שלה ישפיל הרבה סטיישנים. 3 גופות יסעו שם בנוחות מירבית!