SupersoniK

עד כמה שידוע לי, דלק מוטורוס מייבאת באופן רשמי בלבד לינקולן. זה אומר שזה מאפשר להביא אותם ביבוא אישי (יש מי שיתן שירות), אבל עד כמה שידוע לי - הן לא נמכרות בסדיר ואין אולמות מכירה. מה שכן ידוע לי שמנכ"ל דלק מוטורס היה פעם בעלים של לינקולן - אני לא רוצה להתחייב על הדגם...

גם זה נכון. אגב, לפעמים אותן ספקיות מייצרות לאותם יצרנים - וזאת הסיבה שאף יצרנית לא מעוניינת שיצרנית אחרת תפשוט רגל - זה יפגע בספקים, ולאחר מכן גם בהן. ובכל מקרה, אני חושב שהסקר הרלוונטי ביותר לישראל הוא הסקר האירופאי. כמו שאמרתי, גם הוא משקר - אבל בהקשר שלנו, פחות.

אתר וואלה! רכב הוא דוגמה לעיתונאות רכב ברמה נמוכה ביותר. נעזוב לרגע בצד את העובדה שהם מעתיקים מאוטובלוג; עכשיו הם אפילו לא הצליחו עם זה ופרסמו תוצאות שגויות. המותג האמין ביותר, ע"פ JD פאואר, הוא ביואיק בתיקו מוחלט על המקום הראשון עם יגואר. ביואיק כבר זכתה לתואר הזה לפני שנתיים. לנושא. סקרים, כמו שאתם יודעים, משקרים, אבל בואו נשים עיניינים במקומם. הסקר הזה מבוצע על ידי גוף לא משוחד ואובייקטיבי ואני מאמין שהנתונים על התקלות מדוייקים. זה לא אומר שהסקר הזה צודק, ואני אסביר את עצמי. 1. הסקר אינו כולל דמוגרפיה וקהל יעד. בלי להשתמש בסטרואוטיפים, הביטו במותגים של העשירייה הפותחת: ביואיק, לקסוס, לינקולן, טויוטה, יגואר... אלו הם מותגים שבארה"ב נוסע עליו קהל מסויים מאוד, ונכון שלא יפה לעשות הכללות וסטיגמות, אבל המכנה המשותף שלהם הוא ציבור נהגים זקנים. בארה"ב, ליגואר אין תדמית של מותג צעיר ועדיין נוהגים בו אנשים מבוגרים יותר שרוצים להרגיש "ברוח הזמנים ההם". אי לכך היחס לרכב הוא עדין יותר, הטיפולים בזמן והביצועים בהתאם. 2. הסקר הזה נערך בצורה "יחודית": בעלי הרכב מדווחים על תקלות, והן נספרות. יש בזה בעיה, כי אין הבחנות בין התקלות. למשל, תקלה ברדיו תזכה את הרכב בנקודה אחת, אבל גם תקלה בתיבת ההילוכים תעשה זאת. 3. זהו סקר אמריקאי. לאמריקאים תרבות רכב שונה לחלוטין מזו של האירופאים. ראשית, הם כמעט ולא קונים דיזל - ואולי זה מסביר את המקום האומלל של פולקסווגן ברשימה. בארה"ב משווקות פולקסווגן עם מנועי הבנזין הגדולים יותר ועם תיבות אוטומטיות בלבד - מה ש"קצת" מזכיר את מצבה של פולקסווגן בארץ. באירופה, הרוב המוחלט של הרכישות הוא דיזלים ידניים - האמינות שלהם גבוהה בהרבה. עיניין תרבות הרכב יכול גם להסביר את העובדה שסקודה, חברת בת של פולקסווגן, נמצאת במקום גבוה בהרבה ממנה בסקרים האירופאיים. אם פולקסווגן נקנות גם בתצורות בנזין-אוטומט פחות אמינות, סקודות כמעט ולא נקנות כך באירופה ולפיכך הן יותר אמינות. כמו כן, רמת האבזור בסקודות על פי רוב נמוכה יותר מבפולקסווגנים המקבילים, ויש פחות דברים שיתקלקלו. 4. האמריקאים נוסעים המון. יש מכוניות שמדורגות היטב בדירוג האירופאי - שם נוסעים פחות - אבל כשצריך להתאמץ הן נכנעות. לטוב ולרע, הסקר הזה שונה מהסקר האירופאי - שגם הוא משקר, אבל בכל זאת יותר רלוונטי לנו. אגב, העובדה שלינקולן נמצאת גבוה בטבלה מעניינת, כי למרות מה שאמרתי לגבי הסטריאוטיפים - הרבה לינקולנים משרתים כמוניות בארה"ב, ונוסעים המון. התכנון של הרכב עצמו הוא משנות ה-80 - מה שמביא אותי לחשוב - האם פעם ידעו ליצר מכוניות אמינות יותר?

על כבישים יבשים ובתנאי נהיגה לא קיצוניים - לא. בשלג, גשם ומצבי החלקות - בהחלט כן.

וזאת בדיוק הסיבה שאתה לא יכול לקנות את הרכב הזה ב-80K.

בתור למד, אני משתדל לא לקחת את החוצפה של הנהגים הישראלים יותר מדי ללב. לי לא אכפת אם עוקפים אותי, אבל למה לצפור ולסכן את האוכלוסיה סביבכם? בשיעור הראשון בחורה אחת נצמדה אלי מאחור והתחילה לצפור ובעצם סיכנה את עצמה - בסופו של דבר המורה שלי הביא שתי לחיצות חדות על הבלם, היא ראתה את וו הגרירה מקרוב והתרחקה והפסיקה לצפור. במקרה אחר עמדתי בכביש חד סטרי בעל שני נתיבים, ובקצהו יש צומת עם פנייה לשני הצדדים - לכל צד מנתיב נפרד. עמדתי בנתיב הימני ועמדתי לפנות ימינה, כשלפתע עקפה אותי יונדאי אקסנט מהנתיב השמאלי, חתכה אותי ממש כשהתחלתי לנסוע ועשתה את הפנייה ימינה תוך כדי מעבר בשטח המת שלי - ואחרי זה היא עצרה במעבר החצייה. אז אני שואל את עצמי: מה, מה זה נתן לך שעקפת אותי ככה? אתה (במקרה הזה: את) מסכן את עצמך ואת הסובבים לך.

32 מתוכם בזכותי

רנו מגאן. למרות "חיבתי" הרבה למותג הזה ולמרות שזה כבר לא רכב חדש, הוא עדיף על הלאנסר בכל פרמטר: יותר מרווחת, יותר נוחה ויותר מהנה. סביר להניח שהלאנסר תהיה מאובזרת יותר...

אתה סותר את עצמך. באמת צריך לתת למותג הזה זמן כדי שיוכיח את עצמו; זה לא אומר שצריך להשמיץ אותו. רכבי ליסינג אינם צריכים את רוב מה שהזכרת, אגב, וזה אולי למה לובינסקי בחרו לזה. אם הם מציעים את הרכב לחברות הליסינג במחיר מגוחך, חברות הליסינג יכריחו חלק מהלקוחות לקחת את זה ולא מאזדה 6 למשל. ככה הם יחדירו אותה לשוק...

באמת שאני לא מבין את הזלזול שלכם - מוצרים שמורכבים בסין ויש להם תדמית רעה הם כאלה בגלל שהם זולים. לו המוצר יוצר במחיר הזה בגרמניה, הוא גם היה לא איכותי. היום יש הרבה חברות שמרכיבות בסין - למשל אפל עם האייפוד. מישהו מתלונן על איכות ירודה? כמו כן, הרבה מערכות אלקטרוניקה מורכבות שם ואין שום תלונה על איכות ירודה. אני מוכן להתערב איתכם שהמושבים במכונית הזאת מצויינים (אולי הם בכלל מגיעים מספק אירופאי?) ולא עשויים מפינצ'ר, ושאתם תאכלו בקרוב את הכובע... התמחור באמת לא משהו, ויכול להיות שרק פראיירים יקבלו את זה בליסינג - אבל הרכב עצמו לא אשם בשיטות של היבואן, ואני סמוך ובטוח שזה רכב מצויין.

אה, סליחה - ראווה קוראים להם עכשיו. היה איזה סיבוך משפטי עם במוו שהחזיקו בשם, משהו כזה. biohazard: איך תקנה רכב חדש ומאובזר ב-80K? זה לא נשמע לך מצוץ מהאצבע? אני מסכים שהמחיר מנופח, אבל הוא לא צריך לרדת לאיזור הזה.

כ-350,000 ק"מ על סובארו אימפרזה 2002 (רכב לימוד נהיגה) - מנוע יחיד.

ממש לא נכון. פיתוח הדגם הספציפי הזה החל עוד לפני פשיטת הרגל של רובר תחת שם הקוד RDX60, והוא מבוסס על פלטפורמה מקוצרת של רובר 75. כמו כן לרובר עדיין יש מפעל ומרכזי פיתוח בבריטניה. אני באמת שלא יודע כמה מהרכב נעשה שם, אבל ברור שלפחות חלק - אולי כמו שעשו עם טויוטה אוונסיס, למשל. אם היית קורא את כל הכתבה היית מגלה שבהמשך תוצג גם מכונית משפחתית קומפקטית שגרסת ההאצ'בק שלה תיוצר בבריטניה, והסדאן בסין. יש לכם תפיסות קצת מיושנות כלפי הסינים. אסור לזלזל בהם - SAIC היא מותג גדול ויש להם כוח. תזכרו שממשלת סין מחייבת יצרניות זרות שרוצות לשווק בסין להכנס לשת"פים עם יצרניות מקומיות, והם צוברים מזה הרבה ידע. לא הייתי קוטל את המכונית כל כך מהר, ובמבט ראשון היא נראתה לי בסדר גמור. כמו שהזכירו כאן, רבים זלזלו ביונדאי בהתחלה ותראו איך הם חוגגים עכשיו בארצות הברית עם הג'נסיס והג'נסיס קופה. מבחינה שיווקית גרידא, זה לא נכון לשווק מותג חדש בארץ (ונעזוב את עיניין המוצא...) במחיר כזה. מן הראוי לעשות מחיר היכרות ולא לחשוב רק על ציי רכב - זוהי חשיבה מאוד בעייתית וקשה לי להבין איך מותג יצליח בארץ אם הוא מבסס את עצמו מההתחלה על מכירות לליסינג. שאלה אחת מטרידה אותי: האם תהיה לה גם אמינות של רובר?

זה המפרט הנכון על פי המידע מהיבואן. אלון, נחמד לראות אותך פה

העובדות שלי מגיעות הישר מהיבואן, ואני נמצא איתו ועם אחרים בקשר תמידי במסגרת עבודתי. היבואן לא בחר לשתף אותנו באינפורמציה הזאת.

ראיתי. סרט מעניין ומומלץ מאוד לצפייה - ובעיקר מדאיג. יש לציין שעם פרוץ המשבר הכלכלי, הצמיחה בשוק המוטורי של סין ירדה מאוד - אם כי כעת היא חזרה למגמת עלייה תודות לחיזוק של ממשלת סין. S^M, מניח שיהיה שידור חוזר. ראיתי את הסרט הזה ממזמן וערוץ 8 אוהבים למחזר תכנים

אין לי ניסיון אישי עם הרכב, אומרים שכן.

אמר וצדק

ה-G קלאס לא רלוונטי להשוואה הזאת. למרות שהוא התרכך בשנים האחרונות, עדיין מדובר ברכב שנולד לשטח והוא לא נוח או מודרני מספיק כמו שאני מניח שאבא של פותח האשכול רוצה.

הנפח של המנוע החדש הוא 1598 סמ"ק, אז בדוק את העיניין. יתכן שההשערה של פיזו תתברר כנכונה...

אם זה נשמע טוב מכדי להיות אמיתי, זה ככה. אין מתנות בחינם, קמצן משלם פעמיים - כל אלה מנטרות שחוקות אבל נכונות. אף אחד לא ימכור לך רכב בהנחה משמעותית בלי סיבה. ישנם סוחרי רכב שקונים מכוניות אחרי תאונות, מכוניות קרועות, מכוניות גנובות וכו', וזה עיניין בעייתי. עם זאת, אם אתה מעוניין בכל זאת לנסות - תרים אליו טלפון, קבע פגישה ותבקש לראות את הרכב. אתה לא תפסיד מזה כלום...

בדיחות פנימיות אני עוד לא מבין

הקשקאי היא למעשה מכונית פרטית לכל דבר, אבל אני מסכים איתך שמבחינת כדאיות ותמורה למחיר - יש רכישות עדיפות.

בכל מקרה זה לא המנוע המוגדש, כמו שציינתי יש שתי גרסאות של אותו המנוע - אחד מוגדשת ואחת לא. ברור שהגרסה הבסיסית היא לא מוגדשת.

לא, אבל יש לי מדד לאמינות של סקודה כיצרן. http://www.autoebid.com/autoenews/newsAEBSingle.php?artID=400 בהסתמך על כך, אני חושב שאפשר להגיד באופן די מבוסס שהפאביה תהיה אמינה יותר. באשר ל-AL4, היתה בבעלותינו 307 דור ראשון מליסינג, והתיבה הזאת היתה אסון לאורך כל 3 השנים, וקילקלה מכונית מצויינת ונוחה מאוד. מבחינת אמינות, אגב, היא היתה אחד הדברים היחידים שהתקלקלו במכונית לאורך 3 השנים שהיתה איתנו. אין לי שום דבר נגד פיג'ו ועדיין יש לנו אחת כזאת בבית יחד עם סקודה רומסטר.