giladmaor91

אהלן אני והברלינגו שלי אחרי טיפול ראש שני ולפי מה שהמוסכניק אומר הראש פסול. לא נעים להגיד אבל הרכב יעמוד למכירה לאחר התיקון כך שגם תיקון פחות איכותי יעזור, העיקר שיסע החוצה מהמוסך. האם מישהו מכיר חרט אמין לבדיקת הראש? או מקום איזה פירוקיה זולה לקנות בה את הראש? המוסכניק שלי טוען שזה משהו סביב ה2000 ש"ח רק הראש, ובהתחשב בזה שהרכב יהיה שווה 6000 ש"ח מתוקן, זה לא משתלם. תודה גלעד 0524696068

שמוע נכונה שחשוב להזכיר - בחמישים אחוז מהמוסכים שאני מטלפן אליהם אומרים שהם בכלל לא מוכנים לגעת בראש מנוע לברלינגו / פרטנר. לצערי אאלץ לתקן ולמכור , שוב

שלום הברלינגו שלי (2002, 350,000 ק"מ) עברה כל טיפול אפשרי - והאחרון שבהם אוברול מנוע אצל אחד מבני דודינו לפני 8 חודשים. לפני כשבוע עליתי לירושלים, הרכב התחמם ועצרתי בצד, חיכיתי שיתקרר (שעה), פתחתי מכסה מיכל מים, ולהפתעתי הכל נראה בסדר, היה מים (לא הרבה , אבל היה) ולא היה שמן. מילאתי מים במיכל וניסיתי להניע, מה שקרה הוא שהאוטו ירק מים מהמיכל רדיאטור. התקשרתי למוסך שאמר שאין מה לעשות וצריך לגרור. היום אחרי 10 ימים האוטו יושב ליד המוסך ואני עדיין לא מבין אם זו בעיית ראש מנוע או בעיה ברדיאטור (כמו שמספר מוסכניקים אמרו לי). המוסכניק שלי אומר שזה ראש והוא לא מוכן לתקן ולקחת אחריות. אשמח לשמוע מה הייתם עושים. המטרה היא כמובן לתקן בסכום הנמוך ביותר למכור למרבה במחיר. תודה גלעד

צריך מסחרית אבל נתתי דוגמה שאת הציוד שלי אפשר להכניס גם בC3 אם מושבים אחוריים מקופלים. צריך משהו בין הC3 לברלינגו/דובלו. נוסע בין 13K ל 16K בשנה. הכי חשוב אמין, ועדיפות לחסכוני (הברלינגו הקודם שלי עשה בערך 1:14).

שלום המצב קשה. אחרי ניסיונות רעים מאוד עם כל סוגי הצרפתיות - קנגו, ברלינגו ופרטנר, אני ממשיך לחפש רכב אמין שיוכל לאחסן אותי ואת מעט הציוד שיש לי (וכמובן שאעזר בגגון). חשוב שהרכב יהיה אמין קודם כל, שאוכל לדעת שאני נוסע ומגיע. אני נוסע דיי הרבה - משהו כמו 13K בשנה, כך שאצטרך שאהיה חסכוני. אני נוסע רגוע, מעדיף גיר ידני, ושוב הכי חשוב שיהיה אמין. בדקתי את מחירי הקנגו 2004 + עם קילומטרז נמוך וראיתי מחירים של 35K פלוס מינוס אבל אני ממש לא סומך עליה, ואפילו חשבתי על סיטרואן C3 ידני אבל כולם עם קילומטרז גבוה (200,000+). תודה לעוזרים. גלעד

שלום אחרי מפח נפש גדול עם כל סוגי הצרפתיות המסחריות (סיטרואן ברלינגו, רנו קנגו ופג'ו פרטנר) שבכולם הלך מנוע, הלך ראש מנוע או הלך הטורבו, החלטתי להתייעץ ולחפש אלטרנטיבה שפויה לצרכים שלי. אני מחפש רכב שיהיה קודם כל אמין, שלא אצטרך להסתכל על נורת חום המנוע כל דקה ושאדע שיגיע לאן שאצטרך בזמן שאצטרך. אני נוסע הרבה ובמקומות קשים - עליות של ירושלים ורמת הגולן, כך שאצטרך רכב שיוכל לעמוד בעומס של נסיעה. דבר חשוב נוסף הוא צריכת הדלק, ואעדיף רכב חסכוני ששותה בערך 14-13 לליטר כמו שאר הרכבים בקטגוריה. דברים שאוכל להתפשר אליהם הם : 1. גודל - אין לי הרבה ציוד אבל שם בתוכו משהו כמו 100 קילו של ציוד בקבוע,כך שלא בהכרח שיהיה מסחרי גדול. 2. צורה ונוחות - כמובן ברמה הנורמלית , כאמור הרכב הקודם שלי היה ברלינגו 2002 שהוא לא שיא הנוחות והיופי אבל הספיק לי. מחיר - ארצה להשקיע בערך 30,000 ש"ח. תודה לעונים גלעד

אהלן חבר'ה תודה על התשובות. כמו שאמרתי האוטו רק יצא לפני 1000 ק"מ מאוברול ולא התחמם או קרה משהו מיוחד כך שאני לא חושב שזה ראש. מה שכן נשמע הגיוני זה שאריות ג'יפה מלפני השיפוץ כי כמו שאמרתי שהוצאתי את המיכל לניקוי יצאו מהצינורות מים נקיים כך שהג'יפה היא לא בכמות גדולה אלא רק צפה בחלק העליון. לדעתי העינין הוא רק בניקוי קרבורטור והשאלה אם אפשר לעשות את זה לבד ואם לא אז כמה זה אמור לעלות. תודה לעונים גלעד

שלום עשיתי אוברול מנוע בברלינגו 2002 שלי לפני חודש (1000 קילומטר מאז), האוטו נוסע לא רע - קצת לא סוחב אבל סך הכל בסדר. חום המנוע מגיע בזמן נסיעה עד קצת אחרי החצי ונשאר שם או יורד קצת . הבעיה היא שפותחים את מיכסה המים של הרדיאטור הכל בפנים ג'יפה שחורה וחומה - משהו בין בוץ לשמן. לפני יומיים פירקתי את המיכל מים מהחיבורים וניקיתי וראיתי שמכל שלושת הצינורות יוצאים מים נקיים כך ששכבת השמן כנרא רק מלמעלה. אחרי הניקיון מילאתי את המיכל במים חדשים ולצערי אתמול אחרי נסיעה קצרה שוב פתחתי מכסה ושוב שמן וג'יפה. האם מסוכן ? סך הכל המים שבפנים נקיים רק השכבה העליונה היא ג'יפה. האוטו לא מתחמם מעבר למותר. והאם אפשר לדרוש מהמוסכניק שטיפל באוברול שיתקן כחלק מהאחריות ? הבנתי שזה משהו שיכול להיות קשור לראש מנוע. תודה גלעד

היי עדיין תקוע אני אשמח עם תעזרו לי בתשובה תודה גלעד

שלום חברים ברשותי סיטרואן ברלינגו 2002 אחרי אוברול,עדיין בהרצה (300 ק"מ) ונוסע סךהכל בסדר. הבעיה היא בהנעה - המנוע משתנק. בשביל להניע צריך לפמפם את הראש השחור של המסנן ולתת סטראט. לקחתי למוסך הוא אומר שזו בעיה של כניסת אויר למערכת הסולר וצריך להחליף אותה מה שנקרא בית פילטר סולר. שמעתי על כל מיני פתרונות אחרים כמו לעשות לחץ עם סוג של פומפה מהמנוע ולסולר או לחבר משאבה רגילה וכל מיני רעיונות כאלו. המטרה היא לסיים את ההרצה ולמכור את האוטו כך שאני לא רוצה לעשות יותר מידי בלאגן מתחלת למחסה מנוע שלא יראה מאולתר מידי אבל מצד שני לא בא לי להשקיע עוד 600 שקל במשהו שאני עומד למכור בכל מקרה. חשבתי על לקנות את הביתפילטר בחו"ל (EBAY וכאלה) במחיר נורמלי והמוסכניק שלי אמר שהוא יתקין לי אותו ללא תשלום. השאלות הם כאלה : 1. האם מכירים פתרונות טובים וזולים יותר מהחלפה כללית של המערכת 2. איך נקרא בית פילטר סולר באנגלית כך שאולי אוכל לקנות אותו בחו"ל תודה גלעד

היי הרכב היה אצל עובד שלא התייחס לרכב בצורה הכי נעימה. כשלקחתי למוסך אמרו שהתפוצץ בלוק

היי אחרי שיחה נוספת עם המוסכניק הוא הסביר שהוא לא מחליף מנוע אלא משפץ את הקיים. כאמור הוא טוען שהבלוק מפוצץ ולכן הוא אומר שהוא ילחים את הבלוק ויעשה אוברול למנוע. מה אני צריך לדרוש במהלך כזה? תודה גלעד

שלום חברים אני מחליף מנוע קומפלט בברלינגו 2002 לאחר שהמוסכניק אמר שהבלוק מפוצץ. העבודה תעלה 5500 ש"ח והשאלה היא מה אני אמור לדרוש? תודה לעונים גלעד

אהלן מחפש מקום איכותי וזול לעשות ראש מנוע קומפלט + אחריות ל3 חודשים (מה שבדרך כלל נותנים) לשני רכבים שבבעלותי : אחד ברלינגו 2002 ואחד פרטנר 2000. קיבלתי הצעות של 2500-3000 ש"ח + מע"מ ואני מחפש הצעה זולה יותר ממוסך אמין. המטרה היא לעשות את השיפוץ ולמכור את הרכבים. תודה גלעד

תגיד אתה רק תיקח