ד ו ד

מחפש UPS 800VA , יש הרבה דגמים בהפרשי מחירים משמעותיים ורק בודדים נותנים אפיון טכני מפורט. יש למישהו המלצה למכשיר שהוכיח עצמו ועומד בהספק כפי שהוא מופיע בשם המוצר

תגובות מענינות, תודות

תודות לעונים

לא יאומן איזה רמה מקצועית יש לנציגי מכירות שדיברתי איתם. בהחלט יכול לקרות ששגיאות כאלה של נציגים יסתימו בכך שהמתענין ברכב ימחוק אותו וכמובן יסתיים בנזק כלכלי למעסיקים שלהם. האם יש לך נסיון עם הרכב הזה ותוכל לתת חוות דעת על טכנית .

איזו תיבת הילוכים יש ל I40, אוטומטית פלנטרית DCT או משהו אחר. מבירורים בסוכנויות מכירה קבלתי תשובות שונות כמו גיר רציף, גיר אוטמטי מסורתי וכ'ו. בדקתי בנתונים של הרכב באתר היבואן וכתוב 6+1, בקיצור יש למישהו תשובה בדוקה

צמאון זה דבר יחסי, אם תתן יותר פרטים המומחים יוכלו להביע דעה. כמה בדיוק צורך הרכב בעיר בחוץ או משולב ומה הם הציפיות שלך , יכול להיות וכנראה שהצריכה לא חריגה ואין שום בעיה.

נראה שהכוונה היא העלאת סלד מנוע לסביב 2500 כשהרכב עומד ובהילוך N

כדאי שתבין שטיפולים במוסכי יבואן תמיד יקרים ולעיתים מאד יקרים בגלל איבחונים שגויים כאשר על הדרך נגרמות צרות "תוצרת" שלא היו קודם לכן. מדוע להרחיק עד ל"ילדון שקנה חבית של שמן וליפט מטפל יותר טוב?", דפדף בפורום חוות דעת בעלי מקצוע ותבין על מה מדובר. יש מוסכים פרטיים שהתמחותם בסוגי הרכב בהם הם מטפלים, גבוהה מאד ברמות שלא ניתנות להשוואה לאלה מורשי היבואן. יש בפורום הרבה סיפורים שאם תעיין בהם תבין שיש מוסכים פרטיים כולל כאלה של חברים בפורום, שהם הם הכתובות הנכונות לקבל בהם שרות טכני לרכבים שלנו.זה שיש קונים שנרתעים מלקנות רכב רק בגלל שהחשבוניות הם של מוסך פרטי בהנחה שהרכב סבל מתת- טיפול זו טעות. האם אלה שקונים רכב מליסנג מטופל יבואן אמורים להיות רגועים יותר מאלה שקונים רכב מפרטי מטופל במוסכים פרטיים, לדעתי בסבירות גבוהה בהחלט שלא. כמובן שכל אחד עם שיקוליו והשקפת עולמו

טיפול תקופתי במוסכים שאינם מורשי יבואן בדרך כלל איכותי יותר וזול משמעותית יחסית למוסך יבואן. השאלה מה תגובת הקונה שמתענין ברכב לדוגמא בן 4-6 שנים ולמוכר היסטורית טיפולים מפורטת (חשבוניות) של מוסך מורשה מ.התחבורה אבל לא של היבואן. האם מצב זה מקשה על המכירה או שזה מקובל ולא מהווה בעיה.

לאחרונה עלתה בעיה לשתף קבצי וידאו וכל אתר איחסון שניסיתי, קצב ההעלאה היה איטי להחריד. מישהו יכול להמליץ על אתר חינמי לקבצים עד 500 מגה עם קצב העלאה סביר.

עד כמה שאני מבין, כדי להטעין מחדש את IGO 8 שהוטענה על 4GB SD BUILD IN צריך תוכנה זהה זמינה חיצונית ואין לי כזו.

לאחרונה בנסיעות ממושכות כאשר ה GPS היושב על מתקן ואקום על החלון , הוא חשוף כולו לשמש וכנראה סובל מהתחממות מוגזמת. קורה מידי פעם שמכשיר משתולל עד כדי יציאה מתוכנת הניווט, הפעלה מחדש מחזירה את המכשיר לעבודה תקינה עד לפעם הבאה. חושב שהתקלה נובעת מקרינת השמש או שאני טועה. מענין אם יש דרך להגן על המכשיר מקרינה ישירה, לפחות יעזור לראות את המפה בתנאי תאורה כמעט בלתי אפשריים. אולי ניתן להתקין אותו איפה שהוא באזור הפנל המרכזי. מישהו חווה תקלה כזו ומה נעשה לפתרון הבעיה המעצבנת הזו.

תודות על התגובות, כרגיל המידע עזר מאד

הדיון לכשעצמו מאד מענין ומקווה שיתוספו עוד תגובות. למעשה פתחתי בנושא מפני שאני חושב על שידרוג ל I30 החדשה שעד כמה שהבנתי מצוידת ב DCT. התקשרתי לכמה סוכניות והתשובות שקבלתי היו לא לענין עד כדי מה אני מבלבל להם את המוח.בקיצור האם I30 החדשה מצוידת בת.פלנטרית מהדור הישן עם 6 הילוכים, או ב DCT.

תודה על ההסברים

תוכל לפרט מה הסיבה

בגדול מדובר באותה טכניקה של מצמד כפול, מצד אחד קראתי על בעיות ברכבי VAG עם הDSG , לעומת זאת לא זוכר על בעיות עם ת.אוטומטית ברכבים החדשים של יונדאי וקייה. כל זאת מתוך פזילה לרכישת I30 חדשה, מה דעתכם האם האיכויות והבעיות זהות בשני דגמי התיבות האלה.

פותח השרשור החליף אלטרנטורים והם כשלו כל אחד תוך כשנה. השאלה שאמורה להשאל היא מדוע האלטרנטור המקורי הראשון קרס. אולי יש בעיה אחרת שגורמת לפגיעה באלטרנטור שלא קשורה לעניין שהוחלף אלטרנטור משופץ או לא מקורי. אם בדקו את האלטרנטורים הדפוקים וזיהו מה בדיוק נדפק בהם די קל לשים את האצבע על הגורם לבעיה. שווה לחשוב בכיוון.

שוב אני מביע את דעתי ובהחלט יכול להיות שאני טועה ובגדול. ניסיתי לחשוב איפה פגשתי קטע כביש שצבוע בקווים אלכסונים כמו במקרה זה והנסיעה עליו מותרת, האמת לא נזכר ולכן מדובר בעבירה. כולנו לוקחים פה ושם ריסקים על הכביש ולפעמים גם נתפסים, במקרה הזה הריסק לא הוכיח עצמו כמוצלח. עדיין נראה לי שמדובר בעבירה שלפי דעתי אי אפשר להזים בשום הסבר, למרות שלפעמים יש מזל או בלשון אחרת נס.

כמו שכתבתי אני לא משפטן אבל בהחלט מבין איפה מדובר בהתממות ואיפה יש סוג של תופעה כמו שאומרים "איך לא חשבנו עליה לפני כן". כאן הכל ברור, מנחש שרובם ככולם שנתפסו פונים מהמסלול שסומן כ"אי" הם אלה שעברו שם ביום יום ולמרות הסימון חשבו שיהיה בסדר, ולא נהגים אחרים שרצו אולי על סמך הנחיית אייגו או וויז והבינו מיד שמדובר בעבירה. אנחנו חוטאים בהתתממויות ובהתחכמויות מידי פעם , בסופו של דבר המפגש עם המציאות כפי שכנראה יהיה במקרה הזה בפני השופט זה יכאב ויעלה כפליים.

עד כמה שההגיון יכול לפתור את השאלה של פותח השירשור, בכל מקרה הסימון או התמרור המחמיר תמיד מחייב ציות. מה עוד שבמקרה זה ה "אי תנועה" סומן מכיוון ההגעה של הנהג הרבה לפני החיצים, כך שגם כאן סימון האי אמור להכתיב את ההתנהלות הנהג. במקרה הזה הייתי מנסה כל דרך לסגור ענין בלי נסיונות בירורים והצגת צילומים כי זה ככל הנראה יעלה את הסעיף לשופט והעלות בהתאם. דעה אישית ובודאי לא משפטית

מנסיון היונדאי מאוד אמינה ומאד פרקטית כמו שכתבו למעלה בגלל הדלת החמישית. יש כמה דגמים של יונדאי I30 כאשר ההבדלים הם ברמת האיוזור מה שמשפיע על המחיר, כדאי לבדוק איזה רכב הציעו. הבנתי שההונדה יד ראשונה איזו יד היונדאי ,מליסינג או מהשכרה. בכללי מבחינת ביטוח ותחזוקה אין ספק ש I30 זולה יחסית להונדה כך שאם I30 מתאים לדרישות נראה שזו תהיה בחירה ראויה.

בגדול בהחלט מומלץ ללכת על הסיויק, עניין הקילומטרג' זה עניין אחרון שצריך לחשוב עליו. כתבת שמדובר על רכב מנכה, האם יש או היו התקנות מיוחדות או פגיעות גחון וכאלה שחשוב מאד לבדוק בכיוון הזה לפני קבלת החלטה על רכישה.

בכללי תופעת הבוצה ברורה, אבל איך המכונאי מזהה את התופעה מבלי לפרק את עוקת השמן או מכלולים אחרים.

בדרך כלל קורה אחרי שמתקינים או נוגעים בחיווט של מערכת שמע . הצפצוף שאתה שומע בא מהאלטרנטור. יש כמה פתרונות והכל תלוי אם נגעו במערכת, הוסיפו אביזר חשמלי וכ'ו. תן פרטים והמומחים בפורום יכוונו אותך.