ד ו ד

מנסיון עבר עם שמאי של חב הביטוח שהסתיים בתביעה מצידי, החלטתי להמליץ בכל מקום אפשרי לא ליפול בפתיון כמו "קח מוסך הסדר + שמאי שלנו ותקבל חלופי " מפתח מול מפתח. כל תוספת בהשתתפות עצמית שווה כל אגורה בעיקר בנזקים מהותיים, בהם אופציות החיפוף של מוסך ההסדר שמעונין בכך ,רבות. חשוב לציין שלעיתים, פגיעה שעל פניה נראית למעורבים בתאונה כ "ממש כלום", עלולה לאחר בדיקה מקצועית להתברר כנזק משמעותי ויקר לתיקון וירידת ערך. מבחינתי, רק שמאי פרטי ובעיקר מומלץ, כמו אלי אמרן שמוכר בפורום כמומחה ומנטש אמיתי. זו עצתי ב 2 סנט.

נכון אבל, אם המצבר תקין אי הניתוק עלול לגרום לו לנזק בלתי הפיך. לדעתי הטוב ביותר יהיה להתקשר למכונאי שמטפל ברכב ולהתיעץ איתו בענין הניתוק. איך שלא יהיה אל תתעלמו מהצורך לטפל בבעית הזליגה. בחישוב פשוט התאור שנתת מצביע על "צרכן" שצורך מעל חצי אמפר שזו זליגה רצינית, אבל מצד שני זליגה כזו מקלה על זיהוי התקלה.

לא נראה לי שיש מקום להתעלם מהזליגה והסיבות לכך ברורות. בכללי ובעיקר שהחורף קרב, האפשרות שמישהו יתקע מתי שהוא עם הרכב די מעשית. אם אתם קצרים בזמן, אפשר לדעתי לנתק את המצבר בכפוף לנהלים הספצפים לרכב. לדעתי מה שיכול לקרות עקב ניתוק הוא, מחיקת זכרון רדיו (וודא שאין קוד נעילה) זכרונות מ. חלונות. אאל"ט גם מחיקת זכרונות מסוימים במחשב מנוע, שיעברו מוד "למידה" אחרי התנעה ונהיגה מכמה שעות עד מס' ימים.

האם הקביעה שהאיתוראן הוא מקור הזליגה, היא על תקן ניחוש או על בסיס בדיקה מקצועית. במידה והחשד לא מבוסס על בדיקה מקצועית, די בטוח שסיבת הזליגה נמצאת במקום אחר. מה גובה הזליגה בערכי אמפר, מה גיל המצבר ומצב מערכת הטעינה. תוסיף פרטים כדי שאפשר יהיה לסייע. בכל מקרה, אם האיתורן פעיל-מנוי משולם גם אם לא מחוייב בביטוח, לא חושב שניתוק מצבר הוא הפתרון המומלץ, בוודאי לא לפני מספר בדיקות הכרחיות וזולות גם בלי קשר לעניין ההשבתה לשבועיים.

ברור מהנכתב ששקע ה USB מספק 5 וולט באופן קבוע, כך שהספק הסרק (נמוך או גבוה) של הממיר תמיד יהיה גם ללא ה DOK. צריכת הזרם של ה DOK מאוד נמוכה כך שתרומתו לצריכה הכללית זניחה ולא צריך להתיחס אליה בהיבט הזה.

מנסיון משפחתי, מדובר בדגם מאוד אמין שנותן שרות מעולה למשפחה 2+2. בנוסף, מבחינתי במקרה המסוים הזה, הייתי מתמחר את ההכירות הקרובה למוכר בלא מעט כסף לזכותי. אם הרכב מתאים וחב' הליסינג לא מגזימה בפראות במחיר, הייתי קונה בכיף בכפוף לבדיקה.

האם ביום יום יש מספר התנעות גבוה משולב בנסיעות קצרות, האם מותקנת מערכת עוצמתית, האם מערכת החשמל מקורית או שבוצעו שידרוגים. אם התשובות לשאלות שהועלו שליליות , בכל מקרה חובה לבדוק טעינה עם ובלי עומס וזליגה. בדיקות טעינה וזליגה פשוטות וזולות וחשוב לבצע אותם בהקדם האפשרי, אחרת ריטואל החלפות המצברים ימשך.

רשימה מסודרת ומפורטת, מתאימה לכל סוגי העיליים, מסמך פשוט מושלם לטובת חובבי ה DIY, לטעמי שרשור ראוי נעיצה.

לפני מספר ימים נמכרה לנטיס 1.6 2004 עם 220 קיי, רכב ששירת בן משפחה 10 שנים במהלכן היו תקלות זניחות כמו ראדיטור חיצוני, חישן כל שהוא וזהו. נסיון דומה היה עם לנטיס 1996 ששירתה אותנו 14 שנה עם ממש אפס תקלות, למעט החלפת ממיר. צריכת דלק היתה בשני הרכבים סביב 1:10/13 . לדעתי רכב אמין מאד , זול בתחזוקה, בימים אלה חשוב להוסיף שהמזגן ממש מעולה. בגדול דגם שממלא את יעודו מעולה, נמכר ב- 10 א'שח.

התענינתי באאוטלנדר, התקשרתי לסוכנות ובקשתי בהמשך לקבלת הסברים והנירת, לקבל נסיעת מבחן קצרה, בקשה שאושרה. הגעתי לסוכנות, קבלתי נירת ועל הרבה שאלות קבלתי מעט הסברים. לשאלתי מתי נסיעת המבחן, נענתי שאוטוטו יוצאים. אחרי יותר מחצי שעה, סימן לי הנציג להצטרף למלווה ולצאת לרכב. הגענו לרכב ממש מלוכלך, כוסות פלסטים של משקה, כל מיני ג'יפה מפוזרת וכמובן דגם ישן. נו שוין , יצאנו לדרך. במהלך הנסיעה המלווה לא ידע לענות על שום שאלה טכנית ותפעולית, מה שהדהים אותי לגמרי. לבסוף הבנתי ממנו שהוא נהג וממש לא מענין אותו כלום, בקשו ממנו שיתלווה וזה מה שעשה. סך הכל הקטע עם האאוטלנדר ונציגי היבואן היה די מתסכל ומזלזל, החלטתי לוותר.

תודה על המידע.

המון תודות למגיבים, היפר צמיג עוד לא יודע שזכה בלקוח נוסף.

לכבוד החלפת צמיגים איתרתי את הצמיגיה הזו בקרבת מקום העבודה. מבקש חוות דעת מאלה שביקרו שם.

התענינתי בכמה מקומות וכולם לא מחזיקים את הפאלקן מסיבה שלא רוצים לפרט. רק פנצריה אחת מוכנה לספק , אבל ההתרשמות היא שיש בכל זאת בעיה עם התוצר הזה. הבעיות יכולות להיות מסיבות של איכויות או מסיבות של חוסר דאיות כלכלית. דעתכם. מידת הצמיגים 195-65-15-91H

מישהו חווה התקנת צמיגים אצל צמיגי אנטון ויכול לחוות דעה על איכות העבודה. תודה על ההמלצות לצמיגיות שהוזכרו.

מבקש המלצות לצמיגיה באזור ראשלצ - רחובות, בעיקר לאיכות העבודה. צמיגי אנטון בא.תעשיה רחובות, יש המלצות על הצמגיה הזו[h=3][/h][h=3][/h]

אולי יש עוד כאלה שמסכימים לחלוק מנסיונם בנושא.

האם כל מנוע עם טורבו צורך ממש הרבה שמן מנוע בהשוואה למנוע אטמוספרי שצורך בדרך כלל בין החלפות כמעט אפס. מענין אם קיימים דגמי רכבים עם טורבו שאצלם הצריכה פחות או יותר דומה למנועים אטמוספריים, מצב שלא מחייב הוספות בין החלפות. מהם גבולות הסביר בצריכת השמן ספציפית ב V40 מהשנה שנתיים אחרונות שאני מחפש. אם יש מישהו עם רכב כזה חוות דעת תועיל מאד לקבלת החלטה.

תודה לכולם על המידע.

תודה לכולם על התגובות ולך על ההפניה, המון מידע ממוקד שמאפשר המשך חיפוש עצמאי.

מנסים לאתר רכב פרטי חדש עם תיבה פלנטרית, כנראה מוצר די נדיר בשוק הישראלי. הרכב המועדף הוא 5 דלתות. מישהו יכול להצביע על המצאי, לצורך העניין במגבלת מחיר של 170K.

מדובר בשאלה אקטואלית אצלנו. איפה אלה שנתקלו בעבר בשאלה הזו והתשובות שקבלו איפשרו להם לקבל החלטה טובה. אשמח אם תשתפו בנסיונכם.

האם יש הבדל בין צבע מטאלי לעומת רגיל , כמו בעמידות, שמירת גוון , הגנה על הפח מהחלדה, בקיצור בכל היבט מעשי.

ניחוש נוסף. יש אפשרות שצינור הניקוז שמחובר ל"אמבטיה" , מסיבה כל שהיא התרומם איפה שהוא וכך יצר מצב שהשיפוע התהפך והמים לא יכולים לזרום לעבר מ.הניקוז הביתית. אם ניתן , תנסה בראייה או במישוש לוודא שהשיפוע הנכון של צינור הניקוז נשמר עד הכניסה לקיר. תעדכן

לדעתי מדובר בשיפועים הפוכים של מ.הניקוז. במילים אחרות, המים שמטפטפים מהמערכת גולשים לתוך מה שנקרא "אמבטיה", שהשיפוע שלה הפוך לנדרש וכך מפנה את המים לעבר הצד נטול צנרת הניקוז. המים נאספים ולבסוף גולשים החוצה ומרטיבים את הקיר.