firebird

אין אבל אין!!ניסיון זה מה שאין למוסכי חצר . שאני עובד עם בעל הבית שלי שיש לו יותר מ20 שנה ניסיון בתור מכונאי ואני רואה עד כמה יש לו ידע, אני מבין שלמרות כל הספרים והתאוריות שנגישות לכולנו אין דבר כמו ניסיון שאותו לא רוכשים ביום. וזה מה שהיה חסר כנראה למוסך החצר. אז מה המסקנה? לא יודע.. אני חושב שאם אתה מכיר מכונאי רכב עם ניסיון רב ואמינות, לא כדי לנסות לעשות דרכים "עוקפות" מה אתם חושבים?

יכול להיות בעיה במגעים במנוף האורות,קרה לי נסה לשחק בזה קצת ואם יש לך אפשרות זרוק שמה קצת ספריי נגד חלודה אם לא אל תתעסק עם זה יותר מידי שלא תעשה יותר נזק בהצלחה

ממול קוסמוס,בחנייה של אולמי מוסקט יום שישי בין 13:00 ל18:00 לידיעתכם

אחלה של אוטו אני יודע שבשנת 88 יש 5 הילוכים

לא יגרום שום דבר.. הסבר: מתחילת שנות ה90 יצאו תקנות שהעופרת שיש ב96 מזהמת במידה רבה,לכן המציאו את הדלק 95 שהוא נטול עופרת בשילוב התקן שנמצא באגזוז בשם ממיר קטליטי שמוריד את רמת הזיהום . לכן אם מילאת 95 במקום 96 זה לא יכול לגרום לשום בעיה. אם תמלא 96 ברכב של 95 זה ממש לא בריא משום העופרת שיש בו תגרום נזק לממיר הקטליטי.. מאושרי

קומפי צודק. הבעיה היא באמת ש"אבד הכלח על המשאבה" והיא פשוט נוזלת ולא אוטמת.לכן נוזל לך שמן ברקס... העבודה על המשאבה לא תיקח יותר משעה לגבי המחיר של המשאבה, זה תברר בעצמך טוס למוסך..בבקשה אושרי.

ככל הנראה הבעיה היא באמת חוסר טעינה אושרי

מקווה שלא תעשה שטויות,כי בכל זאת זה מערכת בלימה. בכל אופן הקליפר יושב על האוכף, שזה מה שמחזיק את הדיסקיות(ישנם מכוניות שהקליפר והאוכף הם כמיקשה אחת). צריך לפרק רק 2 ברגים כדי לפרק אותו ואז יתגלה לך האוכף שיש עליו 2 דיסקיות. אל תשכח שמתי שאתה מחזיר את הקליפר, צריך לדחוף את הבוכנה חזרה פנימה, תעשה את זה עם פלייר "קוקוריקו" בהצלחה ואל תעשה שטויות

צודק, אני עובד במוסך של וולוו הונדה, ויש מחשב שמתחבר לכל הולווים ועושה דיאגנוזה לגבי כל הדברים מבוקרי המחשב שיש. כיבוי נורית כזאת כמו גם נורית למדה וכו' יכול להעשות רק באמצעות המחשב.. SORRY

בגדול רצועת טיימניג לא הולכת בכזה קילומטרז, מינימום פי 2 לפחות צריך להחליף אבל בכל אופן בגלל שעברו 3 שנים יש להתכונן בזמן הקרוב לבדיקה של הטיימינג ולא בהכרח להחלפה

יכול להיות שזה ניקוז אויר ממערכת הקירור. תמלא מים ותראה אם יוצא משם מים איזה אוטו מדובר בכלל?

איציק צודק, ואם החליפו לך ראש מנוע 3 פעמים, החור בכיס אצלך מאוד גדול ואני מאמין שבן אדם צריך להבין שצריך להחליף מוסך.. אחרי 3 פעמים ראש מנוע באותו מוסך בגלל תיקון לקוי. ממה שאני יודע, צריך לפתוח לך שוב ראש מנוע, לנקות להשחיז ולאטום כמו שצריך, שזה אומר שגם לעשות הברזות חדשות אם צריך , ובמקרה שלך נראה לי שצריך , כי כנראה המוסכניק חיפף וסגר את אחד הברגים של הראש, למרות שהוא "הסתובב על ריק" חומר למחשבה........ ובהצלחה

אל תקפוץ לזה שהלכה לך משאבת מים... האטימה כנראה הלכה, מה שעושים זה לפרק, לנקות,לשים סיליקון ולחבר. כמה זה מסובך? זה כבר תלוי אם יש לך את הכלים והידע, ואם אתה לא בטוח עדיף לקפוץ למוסך, זה לא כזה נורא

ככל הנראה אתה צודק, המחיר של המחזיר שמן הוא לא גבוה לעומת העבודה שצריך להשקיע כי בסה"כ כדי להחליף את המחזיר שכנראה כבר התבלה , צריך לפרק את הגיר מהמנוע.

איפה אפשר למצוא מדבקות טובות לאוטו באיזור ראשון /חולון וכו'? המוצא הישר יזכה במדבקה של הפאוור רנג'רס...

אני רוצה להזכיר לבעל ה106 שטיפול 10000 לא כולל רק החלפת שמנים פילטרים פלגים וכו'. בודקים גם ברקסים!!! ולבדוק ברקסים זה לפרק גלגלים, דרמים, לנקות עם אוויר את כל הלכלוך שם כו' שזה כבר עבודה של לפחות 20 דקות.. יש מחיר קבוע לטיפול 10000 , יש לו שעתון עבודה בלי קשר אם למוסכניק זה לוקח חצי שעה. ואם הפועל שלו היה עושה את זה ב4 שעות הוא היה מחייב אותך על 4 שעות? לא מתאים לך המוסך ונכון, יש הרבה מוסכניקים לא הגונים, אז פשוט תמצא את המכונאי שלך, זה שאתה יודע שאולי תשלם קצת יותר אבל תקבל שרות כמו שצריך ותוכל לסוע בלב שלם שהאדם לא מרמה אותך והוא רציני בכל מה שקשור לעבודה על הרכב שלך.. פשוט אל תהיה קטנוני!!

בכלל עדיף לכבות רכב בתדלוק כדי להמנע מטעות של המתדלק שיתדלק לך דלק לא נכון. הנזק וכאב הראש בלתקן את זה יהיה קטן לאין שיעור אם הרבכ יהיה כבוי( אין צורך לפרק משאבת דלק ולהחליף פילטר וכו'.. הכל נשאר במיכל הדלק וצריך רק לרוקן אותו)

כדי לדעת אם חוטים כבר גמורים.. בגדול אפשר לדעת בוודאות רק אם תחבר סקופ(ציוד שיש במוסך) למערכת ההצתה ותראה את הגרף של כל ניצוץ שמגיע לצילינדר. ברגע שהחוטים בלויים גם מרגישים שהמנוע לא עובד באופן סדיר ויש לו "קפיצות" . לך למוסך!!!!!!!! עיניין של 2 דקות לבדוק

הכי טוב שתעשה זה לקפוץ למוסך קרוב כדי שיעשו לך כיוון קרבורטור.

מניסיון אני אומר לכם שבולוו לדוגמא החלפת רפידות היא כל 25-30 אלף ק"מ ובהונדה... לא אוכלת ברקסים.. כל 70 אלף קילומטר!!! בדוק אני בטוח שהרפידות לא מחומר משובח משהו, בכל אופן באמת כדי לברר את זה עם היבואן , זה נשמע קצת מסריח

יכול להיות שזה במאסטר צילנדר שזה מה שצמוד לבוסטר וממנו יוצאים הצינורות. כבר קרה לי שעבדתי על אוטו ואחרי שהחלפנו לו משאבות מאחורה שנזלו ופימפמנו כדי להוציא את האויר עדיין הדוושה נפלה. ולבסוף התגלה שגם המאסטר צילנדר לא טוב(בורח ממנו לחץ) לכן כדי לך לבדוק גם כן את העיניין הזה, אחרת אני לא יודע מה עוד זה יכול להיות.. מצפה לעדכון!!!!!!!!!!

פילטר אוויר סטנדרטי עדיף להחליף בחדש!!

כנראה צריך לעשות לך ראש מנוע כי האטם הלך מהחום.. ועכשיו עוברים גם מים לבוכנות וכו' ראש מנוע בהחלט לא יעלה לך 5 אלף.. לך למוסך אחר.. ועדיף למוסך ברמה!

חמודי.. גם אני עבדתי בתחנת דלק לא מזמן מי קונה שמן בתחנת דלק!!!

התקנת מנוע חילופי היא כמו ניתוח לב פתוח לאוטו.. ברגע שמי שעושה לך את העבודה לא מכיר את הרכב שלך על בוריו ולא יכול להתמודד עם תופעות לוואי עתידיות אחרי שמתקינים את המנוע... אתה יכול להתפלל שתגיע לעבודה כל בוקר. ברצינות,הרכבת מנוע/גיר כוללת בתוכה הרבה ידע, ובגדול אם שמים לך מנוע משופץ יש עליו בלאי אבל מחדשים בו הרבה חלקים והוא בהחלט יהיה טוב יותר מהמנוע המגמגם שיש לך לפני. בקיצור .. עדיף להשקיע קצת יותר כסף אבל לעשות את זה אצל מנתח עם תעודות ולא אצל סטודנט חאפר...