razmel

הדש-בורד. הרכב קשה והדוק כדי למנוע זויות גלגול, נטיה וכו'. הוא אמור להיות מאוזן, כדי לבצע העברות משקל. הצמיגים נמוכים כדי להמנע מגמישות מיותרת. כל זה בא על חשבון נוחות, ודש-בורד. יש כבר רכבים עם מערכות הידראוליות/כריות אויר מתקדמות - שיודעות לרכך את הרכב בנסיעה עירונית רגועה, ולהקשיח אותו בנסיעה מהירה.

רק קוסמטיקה...

ממש מסוכן. הבאסים מהרמקולים האחוריים יכולים לגרום לילד להתחרש. וברצינות - כמו שאברי גלעד אמר פעם בתכנית רדיו - במקרה של תאונה - הילד המסכן יהפוך לפירה על השמשה הקדמית.

התחלתם לערב הורים ? אז ככה - הראלי הרבה יותר נעימה מה-205GTI. נוחה, משדרת איכויות הרכבה (עדיין לא יגואר), אבל איכויות במרחק שמיים וארץ מה-205 GTI. ברור לי שבנסיעה רגילה, עם המשפחה, או עם חברים - אני אעדיף לנהוג בראלי. גם בנסיעה ספורטיבית הראלי מאתגרת ומהנה מאוד. בהרבה מעל מתחרותיה מאותו דור. (פולו, קליאו וכו'). אבל באיכויות נהיגה - אני גאה לומר שהרכב שלי מפגר בכמה דורות לעומת הרכבים החדשים. המתכננים של ה-205GTI - עניין אותם נהיגה. לא ידעו מה זה פוליטקלי קורקט. לא ידעו מה זה גלגל תנופה כבד. שמו גלגל תנופה דקיק וקל - אז אולי הוא פחות חסכוני בדלק בשמירה על סל"ד גבוה מכח הצנטרפוגה, אבל בלחיצה על הדוושה, ביציאה מסיבוב - הסל"ד מזנק למעלה כאילו היה הרכב בניוטרל. לא ידעו מה זה תת היגוי - הרכב מתוכנן להיגוי יתר, ומגיב במשמעת מופתית כשמשחקים איתו. לא ידעו מה זה גג שמש חשמלי, שמופעל בלחיצת כפתור שנמצא ממש ליד מחזיק הכוסות שמקורר ע"י המזגן עם בקרת האקלים הרקטאלית (לא מתכוון לשום ראלי, לא לתקוף). לא ידעו מה זה הגה כח אלקטרוני שמקל את החיים בחניה בעיר (לא מתכוון לשום ראלי, לא לתקוף).. ב-205GTI אין הגה כח, יש מסרק פרימיטיבי, ובשילוב עם צמיגים רחבים - מציאת חניה בת"א תמיד מעורבת ברגשות מעורבים. אני שמח שמצאתי חניה, אבל אני עצוב על המאמץ הגופני המתקרב ובא. בנהיגה - אני מברך את ההגה החד הזה בכל רגע. תמיד אני יודע לאן הגלגלים מכוונים, ולאן הרכב יתיישר, גם כשאני מסובב את הראש כדי להסתכל קדימה מחלון הצד... לא ידעו מהי נוחות. לכן כל גרגיר אבק על הכביש כואב בגב, אבל בהאטה פתאומית או בסיבוב הרכב נשאר יציב, לא נשען, לא נוטה. יציב. כשאני נוהג לצורך נהיגה - אני שמח שאני זוכה לנהוג ברכב "כמה דורות אחורה". רכב שתוכנן לנהיגה פרופר. כמובן שיש לרכב חסרונות, במיוחד בתחום הנוחות בנהיגה יומיומית רגועה, איכות הרכבה, ועוד ועוד......... בתכנון הרכב המחליף - ה-106 - כבר היו למתכננים פשרות ואילוצים אחרים. קחו את ה-307 לעומת ה-306, אפילו בדגמים הרגילים. תנהגו ותבינו מה זה פער דורות. ופער הדורות הוא לרעת הרכבים המתקדמים דווקא. (אילוצי חסכון אנרגיה, תקני רעש, זיהום, תוספות משקל ברכב וכו'...). לחברי הפורום בעלי ראלי - אני לא כותב את זה כדי לתקוף, בסעיפים הנ"ל שכתבתי לא השוותי את ה-205 לראלי בלבד, אלא לרכבים מתקדמים יותר טכלוגית ותכנונית. ל-REDR - אני מקווה שהצלחתי להסביר לך שרכב מתקדם כרונולוגית - אין זה הכרח שהוא מהנה יותר.

מחר, במוצאי שבת, במהדורת החדשות של השעה 20:00 בערוץ 2 תשודר כתבה על עבירות תנועה של ניידות משטרה. מהפרומו ששודר - רואים את מפכ"ל המשטרה נוסע בניידת ללא חגורה בתוך מתחם חניון המשטרה. הכתב שואל אותו למה הוא נוסע לא חגור - והמפכ"ל משיב - הרגע הורדתי... צפייה נעימה.

תלוי למה משמש הרכב. ההבדל בינהם משמעותי כמובן, והוא יורגש במיוחד ע"י נהג "נמרץ", שמחפש ביצועים, או ע"י נהג שנוסע תמיד עם עוד 4 אנשים ברכב, מזגן דלוק, ונגרר. גם בשימוש סולידי ההבדל יורגש, אבל אם הרכב אמור לשמש אותך בעיקר בנסיעות עירוניות, לנהג בודד ולא חמולה שלמה בפנים - אל פחד - הוא מצליח להתקדם בתנועה. נ.ב. דגם ה-2000 סמ"ק 16 שסתומים גם הוא חזק מה-1400 8 שסתומים.

ססססעמק, כבר שעה שאני מנסה לכוון ללוחית רישוי.

http://www.haynes.com יש לכל הרכבים כמעט. אני הזמנתי דרך co.uk.

החנות שדובי המליץ עליה נקראת "כל תבריג". באזור התחנה המרכזית הישנה, ברחוב צ'לנוב, וברחוב פרץ יש חנויות רק לברגים. חויה מיסטית לחובבי הז'אנר. שם תמצא כל בורג שיוצר.

כנס ללינק: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/album_page.php?pic_id=239 או ככה, או כלום.

מצטרף להמלצה. הרכב לא תוכנן עם נוצות, זוהרים ונצנצים. יש לך רכב יפה, שמור עליו כך, דאג שיהיה מתוחזק, ואת הנוצות והקישוטים תשאיר לאנשים אחרים בעלי טעם רע.

יש סליקה כזו שנת 2000 למכירה. ייבוא אישי. אדומה.

לנקיון או ללכלוך חיצוני על החלק אין שום השפעה על עבודתו. דר"א - הרכב שבתמונה זה לא GT TURBO. באלנו STI בקושי.

מהכרות עם פועלו של עורך האתר, ועם אופיו ויושרו המקצועי - אין לי ספק כי מדובר בטעות, או בפריצה של האקר לאתר שלו.

תנסה לחפש רשת לתקרת רביץ. זה מכוער באותה מידה, אבל לפחות חזק.

אתה כתבת 6900, לא אני. זה משתנה מרכב לרכב, ומהילוך להילוך. זה תלוי בהרבה משתנים נוספים: מהי נפילת הכח אחרי שיא הסל"ד. לאיזה סל"ד ובאיזה הילוך אתה עובר. מהו משך הזמן הנדרש לך להעביר הילוך, וכו'. אם משיכת הסל"ד נמשכת הרבה זמן, הכח צונח, אתה מעביר הילוך באיטיות - יכול להיות אפילו שתפסיד כח בהילוך הבא. זה מה שנקרא ללמוד את הרכב. ושוב תזכורת - בזהירות.

ככל ש"תמשוך" את ההילוך יותר - בהעברה להילוך הבא תתחיל מסל"ד גבוה יותר. אחרי שתנסה מספר פעמים - ותלמד את הסל"ד האופטימלי בכל הילוך - תראה את היתרון. כמובן שלא מומלץ להגזים.

דבריי הוצאו מהקשרם . את מנוחתי ביום שישי בערב הטריד צלצול טלפון טורדני. על הקו היה חאפר במצוקה. הוא תאר את הבעיה. הבעיה האמיתית היא שכאשר המערכת חמה - מיים ידלפו מהרדיאטור הרקוב - והמנוע יתחמם. הפתרון המיידי הוא מעקף לרדיאטור הקטן. בחלק מדגמי פיג'ו-סיטרואן 2 הצינורות שחודרים לקיר האש בדרכם לרדיאטור מחוברים עם באנד. אין בעיה להרכיב את שניהם על צינור מתכת, שקוטרו החיצוני זהה לקוטרם הפנימי - ובכך לעשות מעקף לנזילה. ברכב של מיודענו אין באנדים - והצינורות מחוברים ב"פלומבה". לכן לעשות מעקף = לגרום להם נזק בלתי הפיך. פה כבר נכנס החאפר הראשי לתמונה - ולקח את החוק לידיים. בכל מקרה החאפר הראשי צודק - כמובן שעדיף לבצע תיקון יסודי ושלם, מבלי להרוס או לקמבן משהו זמני. דר"א - גם ברכבי בוצע העסק לפני מס' חודשים. יום שלם עבדתי רק על הדש בורד...

אתמול בערב באתי לאוטו. הוא חונה תמיד עם ה"גב לקיר". התנעתי. לחצתי על הברקס - כהרגלי, והסתכלתי בראי על החזר האור מהקיר כדי לוודא שכל האורות ברקס עובדים. (זה הרגל של שנים - שהוכיח את עצמו לא פעם). והפעם - נאדה. אין אורות ברקס. אפילו לא אחד. בדקתי את הפיוזים, את הנורות עצמן - הכל תקין. אבל אין אור ברקס. היום נסענו לחשמלאי. מה מסתבר ?! יש חלק. שיכול להתקלקל. הוא התקלקל. מדובר בקפיץ שממוקם מתחת לדש בורד ומחובר לדוושת הבלם. תפקידו לדעת מתי דוושת הבלם לחוצה - ולהדליק את אורות הברקס. פרקתי את הדש-בורד (את החלק שנמצא מתחת להגה), החשמלאי החליף את החלק ההוא בשניה וחצי. התחלתי להרכיב את הדש-בורד בחזרה - וכעבור שעה יצאתי משם שמיייח טוב לב. אז אם אתם מגלים ששום אור ברקס לא עובד, הנורות תקינות והפיוזים גם - אז זה זה.

אני מהמר על יחידת חימום ב-ZX. אני מעדיף את הסוכריה עם מסטיק בפנים.

אתה טועה. ברכב הנעה אחורית, כאשר הגלגלים האחוריים מחליקים - אסור ללחוץ עוד על הדוושה. וסתם לידע כללי - מומלץ מאוד, במקום ללמוד נהיגה בהתכתבות, לעלות על מסלול קארטינג. אחרי 10 דקות של נהיגה, עם הדרכה נכונה, תבין הרבה יותר מאשר כל הסבר מלומד באינטרנט.

יגאל בכל פעם שאתה נכנס לחלון "תגובה", מופיע בחלקו התחתון של הדף, חלון הנקרא "סיקור נושא". בחלון זה מופיע השרשור המקורי. ניתן להסתכל בו באותו חלון ואף לצטט ממנו, מבלי לפתוח חלון נוסף. והצעה אליך - שנה את הכותרת של ההודעה שלך...

שמוליק, אתה צודק. איך לא חשבתי על זה ?! כנראה שרק התשובה של סקורניס נכונה במקרה הזה.

לנאון יש גיר עם 3 הילוכים בלבד. החלף לגיר עם 4-5 הילוכים.

לדניאל כתבת וציטטת את עומר: באמת הוא הוציא לך את המילים מהפה ? כשנהגת בעצמך ב-VTI גם אתה הרגשת שההגה מת ? אם נהגת ולא הרגשת, או אם לא נהגת ולא זכרת איפה קראת - בבקשה אל תגיב. תגובות כאלו לא תורמות לכלום, חוץ למונה ההודעות שלך שייאופס.