razmel

שלוMI משתמש בביטוי -חאפר- יותר מייד, וגורם לזילות המושג.

יבואני מיצובישי אוהבים לפתח את תדמית המאצ'ו התותח. מתחיל בקולט, נגמר במאגנום. כשמגנום לא מספיק יש מגה מאגנום. (משווקים כך רק בארץ). למישהו שם חסר משהו כנראה במקום מסויים.

חאפרים, נפלתי על פורום של חאפרים. אחד התענוגות ברכב הנ"ל הוא הגג הנפתח. להרכיב לו את הקונדום מפלסטיק הזה זה לסרס חלק חשוב מההנאה. הבעיה בגג הזה היא שאחרי שמורידים אותו ונוסעים לאן שהוא, כשמגיעים - מגלים שהוא נשאר בבית. החבר לא רוצה להיות משועבד לטריקים כאלו, ולכן גם לא ישתמש בכיסוי בד מלא בכל פעם שהוא מזיז את הרכב. אם יש למישהו ניסיון - אשמח לתגובות.

הנהגת רוצה לקנות את האוטו, ואומרת למוכר "אתה מתחייב שאין פגיעת שלדה ?"

נהג האוטובוס אומר "יא ווארדי, איזה מזל שבאתי היום עם האוטובוס עם הדלתות בצד שמאל".

חבר שלי מתלבט בין מיאטה לרכב אחר, עם מרכב סגור. אחד הנושאים שמפחידים אותו הוא ונדליזם לגג העור, שמשום מה קורץ לחוליגאנים. הרכב יחנה במרכז ת"א, ברחוב, לא בחניה קבועה (סביר שלא תמיד תמצא חניה ליד הבית). השאלה היא: עד כמה החשש מונדליזם מוצדק ? אבקש תשובות ענייניות מבעלי נסיון עם מכוניות פתוחות, ולא הגיגים והשערות של בעלי מכוניות רגילות שפתאום יזכרו בפעם ההיא שגנבו להם סמל... תודה מראש.

חברים יקרים מטרת הפורום היא לאחד את חובבי הרכב. לאחד. לא לפלג. תפסיקו עם ההתנצחויות הילדותיות האלו. נ.ב. לא היה אכפת לי אם כל ההעלבות האלו היו בת'רד אחר, אבל כאן ? יש פה 205, לא ליד הילדים !!!.

בגלל שהשרשור הזה הפך מביקורת אישית להעלבות אישיות, הרשו לי לסכם אותו: ה-205 GTI רכב מוצלח. האלפא GTA רכב מוצלח גם, אבל בדרכו שלו (ועדיף על אונו טורבו). די להעלבות ולתת רמה.

אתה טועה. לקנות את כל הרשימה שרשמתי בהודעה הקודמת יעלה עשרות אלפי שקלים (חיפוש כל חלק בנפרד). למצוא GTI שמורה ונקייה - יהיה יותר זול - ללא ספק. התוצאה הסופית בהרכבת GL מטלאים על גבי טלאים בטוח לא תעלה על קניית GTI מקורית.

תוספת: יש הבדלים גם בשלדה בין הדגמים הרגילים לבין ה-GTI. סרן קדמי ואחורי - משולשים קדמיים, בולמים, מוטות פיתול שונים. הגה שונה. עוד הבדלים: גיר. מחשב. סעפות. בלמים (דיסקים מאוררים מלפנים, ומאחור תופים מחוזקים או דיסקים). כל מערכת הדלק (מהמשאבה ועד המזרקים). מידות הג'אנט והצמיגים. הרשימה עוד ארוכה, אבל אלו הסעיפים שעולים לי כרגע. בקיצור - הרבה יותר זול לקנות GTI, מאשר לשים מנוע 1.6 ב-205 רגילה. אם תשים רק מנוע - לא תהנה מהאוטו. הוא רך מידי עבורו, ואין התאמה ליחסי ההעברה של הגיר. ותשאיר קצת כסף בצד - לדש בורד...

הכל אפשר לעשות. עדיף לקנות מראש 205 GTI. היא כבר מגיעה עם המנוע. דר"א - למרות המנוע המעולה - המיוחד ברכב זה השלדה וההגה. המנוע הוא סתם בונוס נוסף...

אני חולק על דברי חאפרי הטוב שלומי. המוסך מקצועי ואמין, אבל כשנופל לידיהם חאפר כזה, קשה שלא ל$%& אותו. וברצינות - המוסך מקצועי ואמין מאוד, אבל לא זול. הם עובדים לפי הספר עם שעתון של לוDינסקי.

עד 106.

סתם משקיף לי מהצד... בעניין ה-205 GTI: אם יצא לכם לנהוג בכזו - תבינו. אנשים פה כותבים בפורום על שלדה מתקשרת ועל הגה מדוייק. אלו דברים שה-205 מלמדת. ולא בנסיעה רגילה, או בפתיחות (למרות שגם בפתיחות היא בועטת) - אלא בהחלקות. אם אתם רוצים להבין מהו הגה מתקשר - זה לא משהו שמרגישים בנסיעה רגילה. הגה מתקשר מרגישים כשהרכב מחליק, בין תת היגוי, לשבריר שניה של הרפיה מהגז לצורך התייישרות, ואז הרכב מחזיר לכם בהיגוי יתר. וכדי לתקן אותו צריך להאיץ שוב. זאת שלדה. כשכל זה קורה - בין תת היגוי לבין היגוי יתר - אתם יודעים בכל רגע בדיוק לאן ההגה מכוון, ובאיזה זוית יהיה הזנב בשניה הבאה. ומתקנים מבלי לגעת בהגה, רק עם המצערת. זה על רגל אחת היגוי מדוייק ושלדה מתקשרת (או מטורפת כפי שמתארים בפורום.....). את זה מכונית חדשה לא נותנת היום. היא מתוכננת לא לתת את זה. נניח ומנתקים לה את בקרת המשיכה, את בקרת ההחלקה ואת אני לא יודע מה, אין היום רכב שמתוכנן כך שכדי לצאת מתת היגוי חובה להכנס להיגוי יתר. אין. כמעט בכל רכב שנכנס לתת היגוי - ברגע שעוזבים את המצערת - הרכב מתיישר ונרגע. ב-205 באותו הרגע זה רק מתחיל, ברגע שהרמת את הרגל מהמצערת כדי להתגבר על תת היגוי - אז מתחילה הנהיגה. יש חזקות ממנה, יש מהירות ממנה. אין מהנות כמוה. ולא, לא היתה לי אונו טורבו

אין חיה כזו. מוסך מורשה תמיד יהיה יקר יותר ממוסך רגיל. מוסך מורשה מומלץ - הדקל באזה"ת הרצליה. הוא לא זול. מוסך נוסף שחברים בפורום ממליצים עליו - מוסך ליטל באזור רחוב המסגר בת"א. הוא לא זול (למרות שיש הנחת פורום). ודר"א, הסימן שאלה בכותרת שלך מיותר. אתה מחפש מוסך, אתה לא שואל אם אתה מחפש מוסך...

היי ערן. אין לי בעיה עם סוחרים. יש לי חבר טוב שהוא סוחר רכב, בעל מגרש - והוא אדם טוב וישר, וחבר. אם אתה סוחר או לא - זה לא משנה את גישתי אליך, זכרתי אותך כאדם חביב ונחמד מהמפגשים. דבר אחד הפריע לי - שכתבת שהראלי יותר מהנה לנהיגה מ-205 כי היא משנתון יותר גבוה ועם יד יותר נמוכה - לא ממש טיעון ענייני שקשור באיזה שהוא אופן לנהיגה. בכל מקרה - בהצלחה.

סרגיי, טוב לראות אותך בפורום שלנו. תמסור לקוסטה שיתחדש. ביי.

מדובר הסקיצה ראשונית. אני פתוח לשינויים. עריכה: תודה לאריאל שתוך שניה שלף את התמונה.

נכתב בפורום: רבותיי, נפלנו על חאפר. הקאמשפט החם מאפשר הכנסת אויר "טרי" לתא הבעירה בטווחי זמן קצרים יותר מרגע הוצאת האויר השרוף לאחר הבערה.

יותר פשוט כבר לקנות צמיג לבן ולהשחיר את כולו עם זפת למעט הכיתוב.

אם גם שלוMI וגם שיר לא נהנו - אז גם אני מצטרף. נ.ב. - על איזו כתבה מדובר, ומה הדירוג שקיבלו המכוניות ?

הרמן - אתה כנראה נוכל..... וברצינות - התשובה שלי מתייחסת בעיקר לרכב משנתון חדש יותר, בשנתונים האלו עדיף לנהג לבצע טיפולים במוסך מורשה, כדי שלא יאבד את האחריות. למקרה הספיציפי הזה - אם הקונה בודק במחשב המוסך, ורואה שלרכב עשו טיפול 30K כבר בשנה הראשונה, או 45 לפני שנתיים, אז סביר שהק"מ הנוכחי "שופר". בכל מקרה הזהירות הנ"ל מומלצת, אפשר לפסול רכב מראש, לפני שמגיעים למכון בדיקה.

יאללה. שווארמה.

איך בודקים ? מבקשים מהמוכר הסטוריית טיפולים. בה יהיה רשום תאריך כל טיפול ומס' הק"מ, או מבררים במחשב במוסך של המוכר. אין לו הסטוריית טיפולים ? המד זוייף ! לכן מראש אפשר להמנע מלקחת את הרכב לבדיקה. במד שזוייף בצורה טובה לא רואים סימני פתיחה.

מה רע בפח של הקורולה ? או בקיצור - רד מהרעיון.