razmel

קרא פה שרשור מאתמול. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?611548-%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%93%D7%AA-%D7%A2%D7%A8%D7%9A-%D7%A2%D7%A7%D7%91-%D7%AA%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%9F-%D7%A4%D7%97%D7%97%D7%95%D7%AA

ה״ירידה הרשמית על ידי שמאי״ היא לא תורה מסיני. הוא מנסה להעריך את מצב השוק. המספרשהוא קובע רלוונטי רק לחברת הביטוח. קונה לא מחוייב לכבד את זה, וירצה להפחית במחיר כמה שיותר, אם בכלל יתעניין ברכב שעבר תאונה מלכתחילה.

שאחיך יישב במאבריק, מאחור על הנגרר. יעשן כמה שירצה באויר הפתוח. תשאירו הטלפון של שניכם פתוח ותוכלו לדבר כל הנסיעה.

אם יעשנו באוטו, גם אם החלונות פתוחים, לא כדאי שהמזגן / מערכת האוורור תעבוד.

אם אתה לוקח את המכונית למוסך, יעלו אותה על ליפט וידעו מה לעשות.

אם היו 2 מכונית זהות בלוח. לגמרי. אחת אחרי תיקון פחחות והשניה לא, באיזו היית בוחר? כנראה בזו שלא עברה תיקון פחחות. (פחות בעיות הבדלי גוונים, ופחות סיכוי לחלודה). אם הבעלים של המכונית שכן עברה תאונה היה מוריד מעט במחיר כדי שתעדיף את שלו, אולי בסופו של דבר, אם ההורדה היתה משמעותית, היית בוחר בה בגלל המחיר האטרקיבי. זו נקראת ירידת ערך.

כמה דורש?

השי״ד, חשבנו שניספת.

בראש הפורום יש לינק למספר שרשורים דביקים שיעזרו לך מאוד. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?260104-%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%9E%D7%A9-%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%95%D7%A8-%D7%9E%D7%90%D7%9E%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%90%D7%AA-%D7%9E%D7%A0%D7%94%D7%9C%D7%99-%D7%95%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A9%D7%99-%D7%94%D7%90%D7%AA%D7%A8

חוף תל ברוך. צפונית למלון מנדרין ועד מארינה הרצליה. גישה עם הרכב ממלון מנדרין לחניון ענק. החניון של מלון מנדרין עצמו הוא אזור לא נעים בלילה, (יש שם זוגות במכוניות, אבל בלי הרבה רומנטיקה) בהמשך הדרך (מייד מהיציאה של החניון עצמו) הבעיה איננה. ומשם דרך עפר, שמתאימה לרכב פרטי בנסיעה איטית לאורך המצוק מעל החוף, עד למארינה הרצליה. יש כניסה גם מהמארינה לכיוון ההפוך.

למלא קילו שמן, כשהמדיד לא עבר את המינימום זה יותר מידי. מילוי שמן יתר על המידה מאוד לא בריא לרכב. להבא תמלא בהפסקות, ובכל פעם תחכה לוודא שלא עברת את הסימון על המדיד.

בשום מקום לא רשמתי עובדות המתייחסות לפרוייקט זה. אינני מכיר אותו. את ההבדל בין תקרת צלעות לתקרה מאסיבית או דרוכה אני מכיר היטב. אין לי מושג איזו תקרה יש בפרוייקט הזה ולא ראיתי את סידור הברזל שלה. ההתייחסות שלי היתה לטענה שהחברה בחרה אדריכל במקום מהנדס. ציינתי שאינני יודע לאיזה תפקיד, אבל בוודאי לא לחישובים סטטיים.

סקורניצקי, לך יש אליי מספר ערוצי תקשורת ואתה תמיד מוזמן לפנות ישירות ולעקוף את הפורום ... אתה צודק. בין העמוד לרצפה אמור להיות ברזל, שמונע מהעמוד לחדור דרך התקרה (כוחות גזירה). הברזל הזה קושר את העמוד לתקרה שמעליו, ומפזר את הקורות שלה. בארועים של קריסת תקרות בהם נשארים העמודים, בכל חיבור של עמוד לתקרה נשארת מעין "פטריה", חלקי בטון שנשארו קשורים לברזל / קוצים שיוצאים מהעמוד, שמעידים שהעמוד לא חדר את התקרה, והיה קשור אליה בשטח רחב. מוזר מאוד לראות באתר הזה שהעמודים נשארו ללא "פטריה" וללא סימני תקרה / קורות מסביבן. לא יודע לגבי המקרה הזה, אבל במבנים בכזה סדר גודל, הבנין השלם שאתה רואה הוא כמה בניינים עצמאיים צמודים זה לזה. בינהם יש תפרי התפשטות, אבל כל אחד עצמאי. יכול להיות שקרס רק "שדה אחד" עד לתפר, והשאר שרד. משתמשים בזה במבנים ארוכים, כדי לחלק את הבנין לשדות. במרכזי קניות / קניונים אפשר לראות את התפר הזה ברצפה / קירות / תקרות - נראה כמו פס גומי באמצע האזור - הוא בעצם חיבור של 2 בניינים צמודים. כשהחקירה תעלה על הסיבה לכשל, אם יתברר שהוא קיים גם באזור שלא נפגע, יאלצו לתקן / להרוס ולבנות מחדש גם שם. גם אם הכשל לא קיים באזור שלא נפגע, יעשו לו בדיקות חוזק כי הזעזוע שעבר בקריסת האגף הצמוד גם היא עלולה לגרום לו נזקים. לגבי דברי FAZER, מאתרים שאני מכיר המהנדס מגיע לוודא קשירת וסידור הברזלים לפני יציקה, ורק לאחר אישורו יוצקים. לא אישר - היציקה מבוטלת והקבלן נתקע עם משאיות בטון. בפעם הבאה לא יחפף.

אתה טועה. אם אתה חושב שמהנדס יעבור על זה ברפרוף ויראה שזה לא מתוכנן נכון אתה לא מבין במה מדובר. בדיקת מהנדס לתוכניות כאלו אורכת ימים ארוכים. הן כוללות דוחות קרקע, תוכניות ביסוס, ותוכניות / חתכים / פרטים של המבנה. מדובר בשטיחים של נייר, עמוסים באלפי נתונים. אם מהנדס (שלפי החוק יכול להיות מהנדס מיזוג / חלל / רכבות) או אדריכל יקבלו ניהול אתר - אף אחד מהם לא אמור ולא צריך לבדוק את תוכניות הביצוע. תפקידם לדאוג שיבוצעו לפי תכנון. לא מהנדס מומחה ולא אדריכל יבדקו על דעת עצמם תוכניות ויתנו חוות דעת, ולא קיים מישהו שרק "יתבונן בתכנית ויגיד מי כתב את השטויות האלו". ובאתר יש מספר רב של תוכניות כאלו. שטיחים של נייר עם תוכניות חשמל, עם תכנוני ארונות חשמל, עם חישובי יחידות מיזוג אויר, חתכים של תעלות שלהם, חישובי הספקי מזגנים, חישובי עומסי תנועה, תוכניות תאורה, תוכניות אינסטלציה, אספקת מיים, סילוק מי גשמים, תכנון ספרינקלרים ועוד. כשל בשלב התכנון גם כבר קרה בעבר, אבל הסיכוי קטן, כי את החישובים במשרד המהנדס בודקים יותר ממהנדס אחד, ויותר מפעם אחת. (זה הנוהל שעובדים לפיו). כשל בביצוע - לחלקם גם אחראי המהנדס, שאמור להיות באתר בפיקוח ולוודא שהביצוע מתקיים לפי התכנון בשלבי יציקה שונים. אינני מכיר את התכנון בפרוייקט הספציפי, ואין לי שום יכולת לחוות דעה. יכול להיות גם כשל בבטון עצמו, אבל דברים אלו נבדקים על ידי דגימות במכון תקנים / חברה ייעודית לחוזק בטונים. כשל בשימוש - אם המבנה תוכנן לעומס מסויים, והפעילו עליו עומס רב יותר ממה שהוא אמור לשאת. נניח חמשה-שה נהגי משאית שפרקו אדמה לגינה על הגג ופרקו משאיות רבות במקום מסויים שלא תוכנן לעומס כזה - גם זה יכול לגרום לקריסה, שלא קשורה לתכנון. יש הרבה אפשרויות. (האפשרות של טרקטור בודד לא נראית לי אחת מהן). סה"כ התייחסתי למשפט שסקורניצקי ציין לפיו מונה אדריכל ולא מהנדס. אם המשפט הזה נכון, הוא בוודאות לא מתייחס לא לתכנון שלד, ולא לפיקוח שלד באתר, שעליהם אחראי רק מהנדס השלד של הפרוייקט, אלא אולי לניהול אתר / ניהול פרוייקט. בואו ניקח כשל פשוט יותר. נניח ומגלים שהרדיוס בחניון לא מאפשר לרכב לעשות סיבוב ללא רוורס - האחראי יהיה מהנדס התנועה. כנל אם מגלים שיש אזורים ממוזגים שחם בהם, או אזורים שמערכת הספרינקלים לא עובדת בהם, או שכשמפעילים את כל התאורה מערכת החשמל "קופצת". לכל אחד מאלו יש מהנדס / יועץ מתכנן, וגם אם בפועל מנהל האתר היה אדריכל או מהנדס רכבות, זה לא היה משנה, כי אם הכשל הוא בתכנון, והוא ווידא שבוצע לפי התכנון - הכשל הוא של המתכנן. אם הכשל הוא בביצוע - יש לו מספר אחראים - קבלן שטעה, ומהנדס יועץ שפספס בפיקוח שלו. במקרה של שלד - המתכנן תמיד הוא מהנדס אזרחי, לא אדריכל. לגבי המקרה הזה - על גג החניון אמור היה להיות גן פתוח. בגן כזה יש אדמה, ובמקרה של גשם כשהיא ספוגה במיים - אמורה להפעיל עומס גדול על התקרות שתחתיה. התקרות הללו מחושבות לעומס רב, סטטי ודינמי, יותר מאשר טרקטור, לדוגמא עומס של מאות מכוניות שיוצאות בפרק זמן קצר בסוף יום העבודה באותה שעה.

גם אתה חוטא, ומעתיק חלק ממשפט בו כתבתי "שמנהל אתר אמור לעדכן את"... אני לא יודע אם נתגלו בעיות ולא דווחו, או שדווחו והפתרון שלהם לא תוכנן נכון, או דווחו, והפתרון שלהם כן תוכנן נכון, ובפועל לא בוצע נכון, או שמתלכתחילה היה תכנון לקוי. יש הרבה תרחישים, תהיה ועדת מומחים, ודי מהר יגלו מה גרם לכשל. אין מה למהר עם ספקולציות. בכל מקרה דבר אחד ברור, בהקשר לציטוט שסקורניצקי העלה - אין סיכוי שאת תכנון השלד ביצע אדריכל / רופא שיניים / טכנאי מזגנים / סוחר שטיחים - ולא מהנדס, גם אם יש חלק מציטוט של החברה המבצעת שזה מופיע בו.

ממש לא נכון. מנהל אתר אמור להפנות כל בעיה / סטיה / חריגה מהתוכניות - לבעל המקצוע המתאים. בנושאים עיצוביים / גמרים - לאדריכל (שהוא עורך הבקשה הראשי). בנושאים מול יועצים - לאדריכל וליועץ הרלוונטי (קונסטרוקציה למהנדס שלד / מיזוג / חשמל / אינסטלציה / תנועה וכו'). אם אתה חושב שאדריכל לא יעלה על בעיות הנדסיות, למה אתה חושב שמהנדס יעלה על בעיות אדריכליות? "בעיה" שמנהל האתר לא יודע לאבחן - תפקידו לדווח אליה למי שהיא בתחום אחריותו. תפקיד מנהל האתר (ושוב, לא ברור לי אם זה התפקיד שאליו התייחס סקורניצקי) לעדכן כל אחראי על תחום אחריותו בנוגע להתקדמות / חריגה / התאמה של תכנון מול ביצוע. ה"כותרת" שציטט סקורניצקי כאילו בפרוייקט היה אדריכל במקום מהנדס שלד בתכנון השלד - בוודאות לא נכונה, לא הגיונית ולא יכולה להתקיים. כנראה לקחו משפט של מישהו מהחברה המבצעת והוציאו מהקשרו.

שלושה בעלי מקצוע: אדריכל ראשי - תכנן את חזות / חלוקת / עיצוב הבנין. מהנדס קונסטרוקטור - קיבל תוכניות מהאדריכל וחישב את הבטון / ברזל בשלד על מנת שיחזיקו וישאו בעומסים לפי התקנים. בנוסף אליו יש מהנדסים רבים "יועצים" שאחראים על תחומים אחרים כגון מיזוג אויר / חשמל / מתח נמוך / אינסטלציה / תנועה וכו'. מנהל אתר / מנהל עבודה - אדריכל / מהנדס אזרחי / מהנדס מזון / מהנדס חלל וכו'. מנהל את האתר (אולי אדריכל במקרה זה, אינני יודע, כתבתי לפי הציטוט של סקורניצקי) הוא אמור להזמין את מהנדס השלד (קונסטרוקטור) לליווי ופיקוח בשלבי היציקה השונים, ואת האדריכל המתכנן. זה שמנהל העבודה / אתר (לא ברור לי לאיזה תפקיד מינו אדריכל ולא מהנדס) הוא אדריכל ולא מהנדס לא אמור לשנות לתכנון השלד, ולליווי שלו בביצוע.

מה זה השם הזה? הוא ממש לא מגן על חזירים. ההפך. (וגם מסוכן בפגיעה בהולכי רגל).

טוב למוכר או טוב לקונה?

על החודשים שלא דיווח ירד לו מס 50%. כדאי לו לדווח כדי לקבל החזר, או מראש לעשות תאום (לפי משכורת מוערכת ואז ידעו לחשב מדרגות מס).

מזיקות למרכז כובד של הרכב וההתנהגות שלו.

בעליה? בירידה? בין ראשון לשני או בין רביעי לחמישי? עם נגרר? עם 5 אנשים באוטו? בהאצה? בנסיעה חסכונית? בלי להעיר את סבתא שנרדמה במושב ליד? יכולים להיות הבדלים בסל"ד בין כל אחד מהמקרים האלו, והרבה נוספים.

קרא פה על מנת לתאם ציפיות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?608301-%D7%90%D7%9C%D7%A0%D7%98%D7%A8%D7%94-%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%D7%94%D7%93%D7%92%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%94%D7%9E%D7%A4%D7%95%D7%90%D7%A8%D7%99%D7%9D&p=5180072&viewfull=1#post5180072

אתה בטוח שאין בגוגל או באתר היצרן נתוני צריכת דלק? נשמע לי מוזר שדווקא לשתי המכוניות שאתה בודק לגביהן, איביזה וקיה ריו אין נתונים ברשת.

במחירהזה אפשר להוסיף ברשימת המתחרות גם את וולוו XC90 T8.