elik-belik

מבירור שעשיתי עבור ידידינו מושיק, עולה כי המחירים לבולם משתנים מיצרן ליצרן, ומדגם לדגם.. כמו כן, יש הבדלים במחיר בין בולם אחורי לקדמי. אצלי למשל, בולם קדמי KYB עולה 191 ש"ח לבולם. בולם של מונרו סנסטרק קדמי, יעלה לי גם באזור ה-200 ש"ח לבולם... להונדה סיביק, המחירים כבר מאמירים למעל 400 ש"ח לבולם קדמי, וקצת פחות מ-400 ש"ח לבולם אחורי. ליחיד, לא לזוג... אגב, יש גם בולמים לאונו, ולמעשה לכמעט כל הרכבים... רק צריך לברר בחנות חלפים - שם יש להם קטלוג מפורט יותר, עם הדגמים של (כמעט) כל המכוניות שנעות על כבישי ארצינו הקטנטונת...

באתר של לשכת התעסוקה יש דרוג של זכאים לק'ורסים. במקום הראשון - חיילים משוחררים מקום שני ואילך מתמודדים גרושים/גרושות, מפרנסים יחידים במשפחה, אנשים המעוניינים בהסבה מקצועית, עולים חדשים, ועוד... תבדוק, הכל שם...

השמן שוקע בדופן הקיבה ומונע מהאלכהל להיספג במחזור הדם (דרך דופן הקיבה)... אבל כשהאלכהל יוצא מן הקיבה, הוא נספג במקומות אחרים במערכת העיכול, אך בהשהיה משמעותית...

ומה ישאר לסוחרי הברזל?

פירקו ממנו את הלוחיות רישוי, בטח כדי לעשות חיים קשים לפקחים שלא יוכלו להצמיד לו דו"ח לפינוי גרוטאה... אני לא בטוח שהרכב הזה שווה 500 ש"ח... כי מבחינה מכאנית הכל מרוסק מתחת למכסה מנוע... וממבט קצת קרוב, נראה שהג'נטים רקדו טנגו עם כמה וכמה מדרכות... אבל זה שום דבר שניקוי חול, צביעה, צביעה של שכבה נוספת, ועל זה לכה רדיואקטיבית לא יוכל לשנות ונניח שאני קונה את הגרוטאה AS-IS איפה אני אדחוף אותה?! אין לי איזה פרדס מתחת לבית

טוב, קבלו ביטול... מסתבר שהגלגלים הללו הם 14" בכלל... ואחרי שפינקתי את הרכב שלי ברביעיית צמיגים לא מזמן, לא ממש בא לי לספוג את ההפסד... אז הנה הרכב למעוניינים, פרטים נוספים יפורסמו ע"פ דרישה. בברכה.

משיטוטי בעיר מצאתי איביזה דור 1 כמו שלי, אבל הרוסה לגמרי, חונה בחניון של בית פרטי. פרט לעובדה שכנראה הרכב הולבש בכפייה על עמוד חשמל, והרדיאטור נמצא פחות או יותר באזור התא נוסעים... לרכב יש רביעיית גלגלי סגסוגת מקורית של איביזה דור 1. אני חושק בהם בטירוף כמובן שאני לא רוצה לגנוב, אלא לאתר את הבעלים של הרכב ולקנות אותם ממנו. הבעיון הן כדלהלן: 1. ברכבי יש רביעיית צמיגים חדשה במידה 155/80/13, על ג'אנט ברוחב 5". כמיטב ידיעתי, הגלגלי סגסוגת הם 5.5" רוחב. האם הצמיגים בכלל יתאימו לרוחב הג'נט? 2. איך מצבעים את ההצלבה? רוב הצמיגים בגרוטאה מפונצ'רים, אז את ההצלבה אפשר לעשות רק בפנצ'ריה. בינתיים להשאיר את הרכב על בלוקים? אחרי ההצלבה איזה גלגלים להחזיר לגרוטאה, אם בכלל? הגלגלים הנוכחיים קרועים... ובפנצ'ריה יצחקו עלי אם אני אגיד להם שאני רוצה להחזיר את הצמיגים האלה על הג'נט ברזל (כדי להרכיבם בחזרה על הגרוטאה... אולי בכלל להשאיר את הגרוטאה על בלוקים לנצח (או עד שהעירייה תגרור אותה משם)? חשבתי אפילו לתרום לו את הגלגל הרזרבי שלי, רק כדי שלא ישאר על בלוקים ויש לו גם גלגל רזרבי בטח, אז לפחות 2 גלגלים אנחנו "מסודרים" כמה עולה בימינו הצלבה + איזון של צמיגים? תודה!

איפה יש שם תמרור שאוסר על עצירה? האם יש שם את התמרורים הבאים: ב-54 או ב-55 אלו התמרורים היחידים שאני מכיר שאוסרים על עצירה/חנייה... נראה לי שהפקח סתם דחף לך דו"ח, ויש עילה לערעור. קח את עצמך, עם התמונות והדו"ח לאגף הפיקוח של העיר שבו קיבלת את הדו"ח ותעשה שם בלאגן - זה ברוב המקרים יותר יעיל מלשלוח מכתב בדואר... בהצלחה!

נו... תראה מה עשית עכשיו?! איך תמכור את הדוד זרימה חופשית בפורום מכירה, אחרי שאתה מכפיש אותו ככה?

איזו מין שאלה?! אם כבר יש תביעת ביטוח, תתקן את כל הנזק (המכוסה כמובן!)

תגידו לי, יא חבורת עבריינים... כולכם מחנים בכחול-לבן בלי תו?! מרגישים אמיצים ביום שבת כשאין פקחים!

בנאדם, עשית לי את השבת! כזה דביל לא רואים כל יום! ע-נ-ק

לא מצאתי תיאור יותר ציורי...

אני מהמר, אבל זו רק ירייה באוויר, כן? שמודבר בפונטו HGT HAVING GOOD TIME

ה"בעייה" מוכרת ואינה בעייה כלל... הכנס את הפטמה בקצה המחבר של החוט הצתה עוד קצת פנימה אל תוך הכבל, ותחשוף במעט את מגעי הנחושת שבתוכה... כך המגעים יכנסו עד הסוף, ותשמע את ה"קליק" המיוחל... אחרי 2 סטים שהחלפתי באיביזה שלי, ובשניהם התופעה שתיארת...

זו בטח חוויה מעניינת לנהוג ככה: ועל הספליטר (גם כן ספליטר, יותר כמו מעלית נכים, או משטח העמסה למשאיות) כתוב: Racing Special... מיוחד? אני מכיר כמה מוסדות סגורים בארץ לאנשים "מיוחדים"... ובטח השומר בחניון התת קרקעי עושה לבעל הרכב הזה בעיות: "עובר?", "עובר!", "בטוח?", עובר!!!!"

הוא התכוון שהוא התקין ברכב שלו Flux Capacitor מי צריך דלק כשאפשר לנסוע על קומפוסט?

אני מסכים, אבל בוא נגיד שאפילו אם צריך למלא שמן כל בוקר, זו הבעייה האחרונה של הרכב הזה, שיכול לא להניע מחר בבוקר כלל, או יותר גרוע, להחזיר את נשמתו לבורא במהלך אחד הימים החמים הקרובים (ואז כבר לא יהיה מה להציל יותר)... קודם טיימינג ומערכת קירור, אח"כ קלאץ' (אם הוא יגמור את הרפידות לחלוטין, הנזק יכפיל את עצמו) ואח"כ אפשר להתפנק עם דברים אחרים - מה יותר יקר? למלא שמן כל בוקר, או לעשן דלק מהאגזוז? או הנוחות של הנסיעה (בולמים) וכו' וכו'...

אולי "בטירוף הנקיון" שאחז בך, יצאה אחת הגומיות מהתושבת שלה, ויש כניסת רוח אל פנים הרכב, או הפרעה אווירודינמית אחרת? נסה לחזק את הגומיות בחזרה אל התושבות שלהן, בתקווה שזה יעזור... אם לפני הנקיון הכל היה תקין, אני לא רואה סיבה שזה לא יחזור להיות תקין...

כשהחלפתי צינורות נוזל בלמים בקאליפרים הקדמיים, ביצעתי גם ריענון נוזל בלמים לכלל המערכת. רוקנתי את ההמיכל נוזל בלמים באמצעות פיפטה. מילאתי נוזל חדש. פתחתי את ברגי ה"הזעה" בכל אחת ממשאבות הבלימה, ופימפמתי עם הדוושה את הנוזל הישן (תוך דאגה כמובן למלא נוזל חדש ע"מ שלא יכנס אוויר למערכת)... גש לכל מוסך שאתה סומך עליו, לא צריך מכשירים של נאס"א כדי להחליף נוזל בלמים וצנרת...

ברצינות - תחליף רכב! תיקון כל הליקויים יעלה אלפי שקלים. אני אישית הייתי מתחיל עם הטיימינג, והמערכת קירור. אח"כ מחליף קלאץ' אח"כ קרבורטור אח"כ מתקן את כל נזילות השמן (אם לא נפתרה הבעייה עם החלפת מחזירי השמן של רצועת התזמון) ולבסוף מחליף בולמי זעזועים קדמיים צביעה לרכב בעדיפות אחרונה בהחלט. כל התיקונים הנ"ל יכולים להגיע לאלפי שקלים - אז תחשוב אם זה שווה לך את זה, או שאולי עדיף למכור את הרכב, ולקנות אונו אחרת :-/

האם לא ניתן לומר שהדאצ'ה משתמשת במכלולים של הרנו קליאו? אם כן, אז לא מדובר בכזו "נפילה"...

אולי יש פה בעייה של שימוש בהילוך לא נכון בעת העלייה?

ולא להרבה זמן אם זה תלוי בי... נסיים לימודים שנה הבאה, ונעוף מכאן כמה שיותר רחוק! עיר זוועה!

מה זאת אומרת מפריד נמוך? אתה צריך להדביק את הדוושה לריצפה כדי שתהיה הפרדה? בכל מקרה, ניתן למתוח את הכבל-קלאץ' ע"י סיבוב פשוט של אום נגיש ביותר הממוקם באזור שמתחת למפלג. לא ניתן לפספס אותו...