Tatra

ויש גם אלמנט משותף בין האטלנטה והאלארד והדבר הזה:

אתה צודק, והאלמנט המשותף הוא המנוע - שתי המכוניות השתמשו במנוע לינקולן V12:

אכן, חוסר טעם קיצוני מושך תשומת לב.

לורנס: הצלחתי לאתגר אותך לכמה שעות הפעם, חחח. צודק בקשר לשלושתן. רמז לגבי הרביעית: יש משהו משותף בינה ובין האטלנטה...

ניתן להוסיף את הפורד סיירה 1300 לקבוצה מכובדת זו

אכן. אחת ממכוניות מירוץ רבות אשר עוצבו על ידי פרנק קרטיס (http://en.wikipedia.org/wiki/Frank_Kurtis). Laurence,

^x2. התחושה שלי כשאני נוהג בארץ היא שהכל זורם ב slow motion. הבעייה היא בשום פנים לא המהירות אלא חוסר שמירת מרחק, משמעת נתיב שאינה קיימת (תנסה את זה פה (אוסטריה) ותראה כמה זה יעלה לך) ואי הכרה בקיומו של הבלינקר.

כל מכוניות המנהלים של שנות השמונים עם מנועי 1.8 ליטר ותיבות הילוכים אוטומטיות שנוצרו במיוחד לשוק הישראלי: פיג'ו 505, וולוו 244, אאודי 100. או אולי לא. מה שגורם לחרדה אינו סתמי: נהגתי ב 505 1.8 אוטומטית כשהייתה עדכנית. גם אם אכן ברוב המקרים אין לך צורך (או אפשרות) להתנהל במהירויות מתונות (בהשוואה לאירופה), מידי פעם אתה נקלע למצבים שבהם תאוצה סבירה נחוצה, אפילו מאוד. במצבים האלו ה 1.8 אוט' היא מתכון בטוח לזעה קרה. לא לחינם פיג'ו לא שיווקה מודל כזה בשום מקום בעולם - באירופה אאל"ט תיבה אוטומטית הייתה אופציה רק מ 2 ל' ומעלה. כמובן, אם אתה מוכן לדמיין כל פעם שאתה נכנס לרכב שאתה נוהג במשאית אז אין בעיות. לי יש צפיות קצת יותר גבוהות ממכונית. לפני שאסווג כבחור צעיר וחסר סבלנות - אני בן 51 ונוהג ברכב שאינו ספורטיבי (בלשון ההמעטה): פורד אסקורט דיזל 92 "עם בלי" טורבו,דהיינו 59 כ"ס אימתניים, אז כך שנהיגה סבלנית אינה זרה לי. שוב, גם לוולוו היו מודלים כאלה והההבדל בין ה144 הידנית והאוטומטית הוא שמיים וארץ (הייתה לי 144 ידנית ונהגתי בוולוו הישראלית, כך שאני יודע על מה אני מדבר). המכוניות הללו היו תוצאה של מדיניות מיסוי ופחדנותו הידועה של עמישראל מהסיטרא אחרא, סליחה, תיבת הילוכים ידנית.... בברכה, T

ATS prototype? The car I posted is a SEAT 1400, yes... And for the 800th post:

הפתעת אותי... ממך ציפיתי ל: או ל: בהצלחה בכל מקרה...

לא - הרמז בחידה הקודמת שלי...

הכל בסדר, אבל אתה חיב לנהוג בהתאמה ולא לתת למיץ לעלות למוח - אם שוכחים אז מתקמטים (למזלי ללא פגיעה ברכב אחר או נזק לשילדה)

Midas prototype?

טוב אז הבה נתחכם

אכן. עדיין ניתן למצוא כאן כאלה ואאל"ט הן עדיפות בהרבה על הפיאט 1900 שעליה התבססו (הספק, איכות, תיבת 5 הילוכים) במיוחד אם מדובר ב 2300 Grand Vue שהגיעה למהירות מקסימלית של 160 קמ"ש - נתון מכובד מאוד ב1956. ראה עוד כאן: http://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/steyr2000_1.htm

ירון, אחרי שנוהגים בלוטוס אלן כל רכב מרגיש מגושם

תודה על הסקירה - התמא הייתה בהשוואה לגאמה המחרידה (מבחינת האמינות) קפיצת דרך גדולה לקונצרן פיאט. לידיד היתה לזמן מה תמא טורבו שלעניות דעתי ייצגה אופציה הגיונית לתמא פרארי (פשוטה, זולה יותר, מהירה כמעט כמו האחות הגדולה, אחיזת כביש יותר טובה). בקשר ל"תמא" החדשה ראה גם כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=434363

20,000 ש"ח.

עוד משהו...

היות והאפסילון הוזכר...

שאל כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/forumdisplay.php?f=54

חברים, התוכי הזה מת: http://www.youtube.com/watch?v=4vuW6tQ0218 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

FANASA (Fabrica Nacional de Automoviles SA) למדקדקים בקוצו של יוד... http://books.google.at/books?id=D9QDAAAAMBAJ&pg=PA124&lpg=PA124&dq=FANASA+(Fabrica+Nacional+de+Automoviles+SA)+230&source=bl&ots=6KMeu-3Vyf&sig=3UaTOeUnsIhsBRSO-_YocgfE3DI&hl=de&sa=X&ei=tlrfUKmlIYvUsga97oD4BQ&ved=0CD8Q6AEwAg#v=onepage&q=FANASA%20(Fabrica%20Nacional%20de%20Automoviles%20SA)%20230&f=false

פלאי הדלק הישראלי - הזכרת לי נשכחות

כן ולא