nitz999

במעבר משוויץ להולנד דרך גרמניה קרוב ל 1000 K , בכביש אוטובאן מהירות מותרת 130 ק"מש ,ובחלק מהכביש אין הגבלת מהירות ולאורך כל הנסיעה לא היתה אפילו תאונה אחת, גם בהלוך וגם בחזור , מה גם שאנשים עברים שם 200 ק"מש. מה שכן הכבישים שם לרוב יותר טובים מבארץ. לא מבין למה בכבישים כמו כביש 1 , וכביש 6 שהם בנוים למהירויות ויחסית כבישים טובים לא מאשרים לפחות 120 קמ"ש .

אני מדבר על רכב שמור . מכוניות נדירות אני לא קונה. יש רכבים שאין להם מחירון שם כל אחד ידרוש כמה שהוא רוצה . היה לי אופנוע הארלי ששיפצתי , במכירת האופנוע דרשתי מחיר ,כי אין לו מחירון , ולא מחרתי עד שקיבלתי את המחיר שרציתי. אבל בשביל רכב סידרתי לא אשלם מעל המחירון רק במידה ויש תוספות שאין ברכב סטוק (כפי שהגיע מהחברה). מאזדה 3 יש כמו זבל , מבקשים מחירון לרכב יפה וטוב . קשה לימצוא רכב גם יפה ,מטופל ללא תאונות ותקין , איך שמפרסמים אותם אחרי שעה נימכר במידה והרכב טוב . אבל המפתח הוא סבלנות . בסוף מוצאים רכב טוב במחיר מחירון.

תפוח הגה , תפוח תחתון ,מיסב ,לחץ ניפוח יתר בגלגל קידמי כיוון פרונט.

רצועת אביזרים מחברת בין אלטנטור, מדחס מזגן לפולי מנוע שיוצא מהמנוע. חופשים : הגה, מיסבים, תושבות מנוע, גומיות למיניהן, תפוחים וכו'

החלפת שמן מנוע , פילטר שמן , פלגים , פילטר אויר , פילטר דלק , עברו כמעט שנתיים מטיפול אחרון ויש להחליף נוזל בלמים +נוזל קירור , פרוק גלגלים ובדיקת בלמים , בדיקות כלליות לתקינות, בדיקת חופשים , בדיקת רצועת אביזרים . הרכב מליסינג ממליץ לערוך טיפול גדול לישור קו .

ממה שאני זוכר לקליאו שנת 2000 , ב 20K מחליפים שמן ופילטר שמן , מנקים פילטר אויר , ב40K מחליפים שמן ,פילטר שמן , פילטר אויר , פלגים ,הקיצור כל מה שמחליפים בטיפול גדול . ממליץ לקצר את זמן החלפת השמנים , במידה ואין ספר טיפולים מסודר או קבלות על טיפולים לפי ק"מ או זמנים , לבצע טיפול גדול לישור קו.

לגבי זמני טיפול כל שנה או 15 K מה שמגיע קודם .

המחירון הוא לרכב במצב תקין , ברור שבמידה שיש תיקוני פח ,צבע ,מכני , מורידים במחיר . כתבתי גם שהמחיר במחירון הוא לאחר חישוב הק"מ , יד, וכו'. הרכב שקניתי פחות ק"מ ,פחות יד צמיגים לפי התאריך שרשום אליהם בני כחצי שנה ,והרכב תקין ללא תקלות או הערות מיוחדות בבדיקה, כמו כן לאחר טיפול , וניראה מצוין . שילמתי על הרכב מחירון בשביל רכב תקין , יפה, ונתונים יותר טובים מהרכב במחיר מעל המחירון . לשני הרכבים אין שום דבר שהורכב חוץ ממה שהיצרן נתן , אז חיפשתי עוד שבועים וקניתי רכב אחר . אני יודע שלמאזדה יש שוק חזק , אבל לא צריך להגזים . וכן במידה ויש הבדל בין הרכבים בחיצוני , פנימי ,מכני , תאונה ,וכו' יש להוריד במחיר .

במידה והיה פיח במנוע, הפלגים היו שחורים לאחר נסיע של כמה מאות K וזה ממשש לא היה המצב . פג'ו 205 שנת 93 ,אני לא בטוח ש ליטר ל12 ק"מ בנסיעה משולבת כשרובה מיחוץ לעיר ובנוסף מזגן עובד זו צרכת דלק גבוה.

שניצוץ מהמנוע לא ידליק את אדי הדלק שמיתפזרים באויר בזמן התידלוק.

ליטר לכמה ק"מ הרכב צורך דלק .

בעית התנעה היא רק בבוקר , או גם לאחר נסיעה ?

יכול להיות גם חיישן טמפ' , פילטר אויר סתום , סתימת דלק . כמה ק"מ יש לרכב ?

יש הרבה רכבים ישנים שאוכלים קצת שמן , נכון שמנוע תקין לא צריך לאכול שמן . אבל חצי ק"ג שמן ל 1000 ק"מ זה לא הרבה , במידה והרכב נוסע בסדר ולא מעשן והפלגים לא מוצפים שמן לא ממליץ לגעת במנוע. יש יצרנים ברכבים כמו יונדאי אקסנט שבספר רשום שמותר שהמנוע יוכל X שמן עלY ק"מ . וישנם גם מנועים שאוכלים שמן במאמץ , ובנסיעה רגילה לא .

ברכבים שנת 90 ומשהו , ניתן להגיע לסחיבה טובה של הרכב , בקידום הצתה לפי מה שכתבתי ופתיחה קצת של בורג תערובת דלק /אויר במידה ויש קרבורטור, והרכב סוחב הרבה יותר טוב . כמובן שבמקביל לבדוק שלא מפייח פלגים כשפותחים את בורג התערובת. לפני הטסט היתי סוגר את בורג התערובת עד הסוף תוך כדי ספירת סיבובים , ופותח רק סיבוב וחצי בשביל לעבור את בדיקת הגזים . ביציאה מהטסט היתי פותח את הבורג לפי מספר הסיבובים שסגרתי והרכב היה סוחב , חבל על הזמן . כמובן שבמידה והולכים למוסך הכיוון יעשה ע"י המכשיר שצינת , אבל לא בטוח שהרכב יסחוב טוב. את הכתוב עשיתי בעבר בפיאסטה , פג'ו 205 ורכבים ישנים אחרים שהיו לי .

כן לקידום הצתה כל פעם מילימטר לא יותר עם כיוון השעון . מתי לאחרונה בוצע טיפול ברכב ?

אולי נוח לתימרון , אבל לא תמיד חסכוני יותר . יש מכוניות קטנות שאוכלות דלק יותר או בדומה לגדולות .

בסוף מתים טיפשים כי העולם מתקדם ומי שמת לא מתקדם יותר אז הוא לא ילמד .וזהירות החתימה מתאימה לכולם בשביל דבר טוב משלמים נכון , השאלה כמה ? מחירון קובע את מחיר הרכב נקודה . כמובן שיש חישוב של ק"מ , ידיים , מצב רכב תקין, תאונות שיש ירידת מחיר וכו' ושות . את זה למדתי ליפני 18 שנים . בקנית הרכב האחרון ראיתי כ עשרה מכוניות אחת מהם היתה יפה בלי פגיעות בפח או בעיות מיוחדות והמוכר ביקש 3000 ש"ח יותר מהמחירון. אני אמרתי שאני משלם רק מחירון לאחר חישוב הידיים ק"מ וכו', המוכר לא היתפשר והסיבה "החלפתי ארבע צמיגים חדשים והרכב ניראה טוב ". לא קניתי את הרכב והמשכתי לחפש , לקח זמן ומצאתי רכב מאזדה שנת 2004 במצב חדש ביפנים ובחוץ 80K , שבע חודשים הרכב אצלי ללא תקלות . לרכב שקניתי פחות ק"מ , פחות יד , ולא פחות טוב מהרכב הקודם שראיתי אבל מחיר זול מחיר מחירון. תוספת למחירון רק שיש תוספות בילבד מה שלא בה סטוק ברכב .

לא משלם מעל המחירון ,בשביל זה יש מחירון , ולא חסר מכוניות למכירה אז עוברים לרכב הבא .

משתתף במה שרשמו קודמי , ובנוסף פעם בחודש תיבדוק לחץ אויר בגלגל ספייר . מקווה שהספייר שלך לא מפונצר ויהיה ניתן לנפחו .

אפרופו הפסיקה הנזילה ? כוון את המפלג כך . במידה והרכב לא סוחב , תקדם הצתה ע"י סיבוב המפלג בכיוון השעון , מילימטר בכול פעם לא יותר. לאיחור הצתה הסיבוב נגד כיוון השעון ,מילימטר בכול פעם , בכול כיוון סע כשהמנוע בטמפרטורת עבודה ותרגיש עם הרכב סוחב ולא מצלצל עד שתגיע לכיוון הרצוי . זהירות בפתיחת ברגי המפלג לכיוון ,לא לחזק יותר מידי, ברגים בדר"כ עדינים שלא ישברו . בסוף הכיוון חזק את הברגים קצת וזהו.

מקדימה דיסק.

יש היום רכבים שיש להם דרם בבלמים קידמים ?

לחזור למוסך לתיקון חוזר ובדיקה . במידה והמוסך מסיר מעצמו אחריות ,פנה לאיגוד המוסכים , ותודיע למוסך שאתה הולך לתביעות קטנות . לדעתי הבעיה מתחילה בבלמים וניגמרת בבלמים . הבעיה מורגשת בבלימה בהגה וברגלית , במידה שהיה בעיה באיזון גלגלים או בכיוונים שונים , היה מורגש לא רק בזמן בלימה.

לא נישמעה שזה מהאינג'קטורים