nitz999

מפרקים גלגלים קדמיים .על הרפידה דרך חור מחובר חוט, שבקצהו פלסטיק שעובר דרך חור ברפידה שאורכו כסנטים . גרד את קצה הפלסטיק ותיראה ביפנים חלק מתכתי, הצמד אותו לדיסק כשהסויץ' פתוח והרכב מונע והמנורה צריכה להידלק . בלחיצה על ברקס, כשהרפידות עומדות להיגמר, הפלסטיק נוגע בדיסק הוא נישחק ומגיע למתכת, מה שיוצר מגע חשמלי ונידלקת הנורה בלוח שעונים , המערכת אמינה ולא שמעתי על בעיות . אבל מכונאים לפעמים לא מחברים את הכבל ואז לא תידלק מנורה .

תמלא מים לסימן המקסימום במיכל, ותיבדוק מה שכתבתי ומה שכתבו לפני במידה ולא עזר כנס למוסך. בעיה של חוסר במים שלא מטופלת תיגמר בסוף בהרבה כסף. (תעצור את הקומקום כשהוא קטן שלא יהפוך לקטר)

כנראה שהאלטרנטור חלש ובכך לא מספק מספיק זרם , ביגלל זה כשאת נותן גז האורות מיתחזקים . לא יודע בידיוק מחיר , בסביבות ה 700 800 ש"ח מפירוק תקין לאחר החלפת פחמים לחדשים. לגבי המחיר אולי הממוחים בפורום יוכלו להגיד לך בימדויק .

יש דגמים לקליאו 98 שיש ABS ויש דגמים שאין רק שמיקום המנורה קיים ולא מחובר לדגם שאין את המערכת , ואותו לוח שעונים גם לדגם שיש את המערכת ושם הנורה כן עובדת. וזאת בשביל ליצר לוח שעונים אחד לכל הרכבים .

המצבר ניחלש וגורם להקפצת רילאים המחוג , וכו' וזה הזימזומים .

כן צודק , הבנתי לא נכון . אבל ההפרש במחיר במורשה גבוה יותר ,(ניסיון אישי)

כניראה בעיה של טעינה , תיבדוק כבלים חיבור למצבר שהם לא משוחררים וגם כבל מהמצבר בחיבור לגוף הרכב . במידה וזו לא הבעיה ניראה לי שהאלטרנטור בדרך להגיד שלום או שחוט שמחובר אילו רפוי , ואתה נוסע רק על זרם המצבר עד שיגמר .

אין לבחור ביטוח צד ג' , ומי אמר שבמורשה כזה זול , במידה ונישברו קליפסים בבמפר ועוד כול מיני יכול להגיע הנזק גם ל 2500 ש" ח . תברר מחירים בכמה מקומות ואז תיכנס לתיקון .

מהאגזוז לא ישפריץ מים ירוקים , ונישמעה לי שיש איזה נזילה קטנה ממע' הקרור , יכול להיות מצב שמהאגזוז יהיו קצת מים ולא תיראה צבע ירוק וזה תקין . הכמות שחסרה אחרי חודשים היא קטנה יחסית . תיבדוק חיבורי צינורות ,רדיאטור ,ואת מערכת הקרור לנזילות . תיבדוק שאין בועות מים במדיד השמן , וטחינה בפקק המים ופקק מילוי שמן . ברוב המקרים פקום ראש שניפרץ היה חסר הרבה מים והרכב היה מגמגם , ומיתחמם וכו'. מה שכן במידה ולא מצאתה את הבעיה , כנס לבדיקה במוסך בשביל לא להחמיר את הבעיה.

נישמע לי כמו חיישן טמפרטורה בעיתי .

האם יוצא עשן לבן מהאגזוז , או שהרכב מיתחמם מעבר לרגיל ? תעבור על צינורות המים והחיבורים תבדוק שאין שם אבנית או רטיבות בצבע ירוק , תיבדוק את תחתית הרדיאטור, קופסת העיבוי , וחיבור בית תרמוסטט לרטיבות , במידה ולאחר מיכן לא ניראת נזילה , תיבדוק בתוך הרכב מיתחת לשטיחים הקידמים שאין רטיבות כי יתכן שרדיאטור פנימי של החימום נוזל .

אולי לא מלאת מספיק נוזל קירור ואז הוא איבד מאיכותו מהר , כי לאחר שטיפת המערכת נישארו בה מים רגילים. כמה נוזל קירור ניכנס במערכת , והאים היה מוכן מראש או שעירבבת 50 50 % ?

או חיישן טמפ' תקול.

ממליץ להמתין תקופה ולא לעשות ווקס לצבע החדש לפחות עוד חודש , טרטל הוא ווקס טוב .

החלף שמן . בגיר רגיל לא תהיה בעיה .

אולי . אבל לא יודע אם יחזיק לאורך זמן בחום של השמש.

יצא יפה מאוד כמו חדש . דבק דו צדדי לסמלים , ניתן ליקנות באוטודיפו עם יש באזור הכפר , עם לא בחנות אביזרים לרכב קרובה או בטמבור, תיקנה דבק באריזה סגורה לא לפי מטר, הם מחזיקים מאוד חזק .

צביקה שלום. הבחור רושם שלאחרונה החליף פילטר דלק , יתכן ויש סתימת דלק קטנה איפה שהוא וזה גם הגיוני . מה שאני לא מבין זה למה בהילוכים ראשון ושני אין בעית סחיבה ורק בשלישי מקרטע ,במידה והיתה סתימה דלק הילוך ראשון ושני הם הילוכי כוח שסוחבים די הרבה דלק אז הקרטועים היו מתחילים שם . בעבר ניתקלתי בבעיה וגם אחרי ניקוי קרבורטור והחלפת קיט אטמים וכו' הבעיה המשיכה גם ב 205 שנת 93 , לאחר היתיעצות טלפונית עם ינקו קרבורטורים החלפתי מודול וניפטרה הבעיה . ממליץ לבחור ליבדוק פלגים למרות החלפתם לפני שלושה חודשים , כבלים , מודול , ובקיצור כל מה שקשור למערכת הצתה .

הורדת הפיח מהראש והחלקים השונים גרמה לירידת של חלק מכוח המנוע . הירידה בכוח אמורה להיות מיזערית . התיקתוקים הם מהשסתומים שלא כוונו כמו שצריך , גם הם יכולים לגרום לירידת כוח נוספת של המנוע.

השאלה היא איפה הרכבת את הגלגל עם הצמיג החדש ? אם מקדימה, רצוי להעבירו אחורה , בגלל שיהיה הבדלי גובה מאחר והצד השני כבר שחוק חלקי ותתכן משיכה של ההגה או הרכב לצד השחוק יותר.

בדר"כ קורה בגלל מודול תקול .

המחיר גבוהה חפש מצבר במקום אחר , אני בטוח שתימצא בהרבה יותר זול .

בניסיון של פנצ'ר בגלגל אופנוע (שם אין גלגל ספייר) עזר לי הספריי לתיקון פנצ'ר מיספר פעמים בחיים . מתאים לחור קטן ולא יותר מיזה כפי שכתבו . אל תוותר אל הגלגל רזרבי , הספריי לא יעזור בפנצ'ר כשיש חור גדול . שים לב להוראות יש לנפח ולינסוע ישר מספר דקות רצוף שהחומר יתפזר בצמיג במידה שווה ויסתום את החור . אין להשאיר את החומר הרבה זמן בצמיג ויש לתקן בהקדם את הפנצ'ר , מאחר ולא יהיה ניתן להסיר את החומר מהצמיג במלואו והצמיג יפגע .(יום יומים לא יותר)

לפי כמות התקלות ברכב , גם אם יוריד הרבה כסף , לא היתי נוגע ברכב . לפי מה שאתה כותב צריך להשקיע ברכב הרבה כסף ולא בטוח שיפטרו הבעיות ולא יהיו בעיות נוספות בהמשך. ברכבים צרפתים יודעים איפה מתחילה בעיה ,אבל לא יודעים בכמה אלפים (ש"ח) יוצאים בנזק מהמוסך. ניראה שהרכב הוזנח ולא טופל ע"פ הספר .

תיבדוק חיבורים לאלטרנטור שאין חיבור של חוט שמשחק .