The stinger

לא הבנתי איך כולם קבעו פה אחד שהבעיה היא שהוא לא משתמש בנוזל קירור. הוא כתב שהוא כל הזמן מוסיף מים! שלא לדבר על הסימן החשוד מאוד של שמנוניות במים. צר לי להיות האיש שמבשר את הבשורות הרעות, אבל אם אתה כל הזמן מוסיף מים יש בעיה במערכת הקירור. צריך לבדוק לעומק, כולל הבדיקה הפשוטה מאוד לפקונג ראש שבני הציע בזמנו - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=616343#post616343 מצד שני, אם אתה חוסך אפילו על מי קירור, אז עזוב אותך. רואי (שעדיין מחכה לתשובה לאן מתחבר הצינור מים שיוצא מראדיאטור החימום)

סיבה מצויינת להחליפם בגולף שלי. מדובר בעלות של 50 ש"ח למרים תחליפי * 8 + 200 ש"ח עבודה.על הדרך שמן חדש+פילטר ומכסה שסתומים. אני מקווה שאוכל לתעד את התהליך. אגב מישהו יודע מדוע בהיינס מדגישים שאסור להניע את המנוע לאחר החלפת מרימים הדראוליים לפחות חצי שעה, ומזהירים שהשסתומים עלולים להיפגש עם הבוכנות ?

שאלה שמטרידה אותי זה זמן מה - האם התקתוקים האלה (ובמידה שנגרם נזק למרימים ובין שלא), פוגעים בביצועי המנוע או לא ?

אבל למה אוטומט ?! מה שכן החור במכסה במנוע בשביל הפילטר אוויר הוא רעיון גאוני. מוטי בקרוב אצלך ?

מה שצמד אגזוזים יכול לעשות....

צביקה מזל טוב! תקבל מתנה ממני ביום ראשון ( כיוון תערובת באוטו שלי) !

כמה שירים יפים: Zucchero & Paul Young - Senza Una Donna Tasmin Archer - Sleeping Satellite Snowy White - Bird Of Paradise The Smiths - Panic Shawn Colvin - Sunny Came Home Men At Work - Land Down Under Carly Simon - You're So Vain KD Lang - Constant Craving Bangles - Eternal Flame Air Supply - All Out of Love 80's hits - Stevie Nicks & Fleetwood Mac - Tell Me Lies Cyndi Lauper - Time After Time Boston - More Than A Feeling Foreigner - I Want To Know What Love Is Foreigner - Waiting For A Girl Like You Inxs - By My Side שים לב לאתר הבא, אתר שמוכר אוספי שירים מכל התקופות. אתה הולך לאוספים של שנות ה-80 ומקבל רשימת שירים עם השמעה של כמה שניות של השיר. יש הרבה אוספים: http://www.timelife-europe.com/cgi-bin/tls.cgi?site=slcukcd06&tl_session=2a0257a57ae9398a32a216b9395ab305

אתה צריך להגיד ברכת הגומל שזה לא קרה במהלך נסיעה, מדובר בתקלה בטיחותית מדרגה ראשונה.

לעיתים אני מריח מהמכסה מילוי שמן ריח של דלק. המשאבת דלק אצלי חשמלית. מה עוד יכול לגרום לריח של דלק בשמן ? האם מרימים הדראוליים מתקתקים עלולים לגרום לבעיה ?

אולי יוניט לחץ שמן תקול. בכל מקרה תבדוק את העניין לעומק, אל תהיה חפיפניק כמו רוב היהודים.

בדקת שמן כהלכה ? יכול להיות שבגלל שהחליפו מחזיר שמן,נזל שמן וכעת חסר ולא הוסיפו שוב ? כעיקרון המנורה נדלקת כאשר יש לחץ שמן נמוך מדי, ז"א שחסר שמן או שהמשאבת שמן לא תקינה. בכל מקרה לא כדאי לנסוע עם הרכב (!)עד שהתקלה תתוקן.

אורן, הבחורה שלך נראית כאילו היא הורידה את הגבות עם מכסחת דשא... זאת הבחירה שלי, גם בלונדינית, גם מוסכניקית-יאמי! (מת על בחורות עם ידיים שחורות)

היי יש לי ברכב איזשהוא חיישן מסויים שאני תוהה על תפקידו... החיישן ממוקם על בית הטרמוסטט ליד חיישן הטמפרטורה, ביציאת המים מבלוק המנוע. לחיישן מחוברים שני חוטי חשמל, לא ברור לי לאן הם הולכים מכיוון שהם מחוברים בצמה... בתוכנת ETKA החיישן נקרא באנגלית THERMAL SWITCH FOR INTAKE MANIFOLD HEATING על החישן רשום 55 65 מעלות, והוא בצבע כחול. יש מישהו שמכיר ? הרכב הוא גולף מודל 87 1300 סמ"ק.

למישהו יצא זבוב ? לי יצא זבוב, מוזר, דווקא אני לא אוהב לאכול חרא...

התמונה האחרונה בהחלט מדהימה, מהסוג ששווה לשים בWALLPAPER בווידוס!

אני מציע שתחכה לעצת שמר, שהוא המומחה לוולקן פה בפורום.

לא כדאי שלא לחבר את המיכל, מכיוון שהרדיאטור חייב להיות מלא. כאשר חסרים מים, הרכב מתחמם יותר, וכאשר הוא מתחמם יותר הלחץ עולה גם כן מה שמביא עוד מים להיפלט דרך הפתח. בקיצור כדאי לתקן ולא לחסוך, ולא משנה מה העלות.

רצוי שלא לעקוף שום תכנון של היצרן, במיוחד במערכת הקירור. נהוג "לזלזל" בתפקידו של מיכל העיבוי, אך הוא אינו שם למטרות יופי. בטמפרטורת עבודה הלחץ במערכת עולה, והמים יוצאים למיכל העיבוי, כאשר הרכב מתקרר, הם חוזרים חזרה ממיכל העיבוי למערכת. ולכן, אם תשאיר את הפתח חשוף ייפלטו מים לאט לאט מהפתח ובעיקר כשהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה.

BOXER_19, נדמה לי שסולר מזיק מאוד לגומי, ועקב כך עלול לאכול גומיות שסתומים !

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=78290&page=5&pp=15 וכל מילה נוספת מיותרת...

אוקיי, הבעיה נפתרה. בבוקר קפצתי ל"מוסך רון" בת"א, סיפרתי לרון את הסיפור, הוא בדק , ראה שהמחוג עובר את החצי ורק אז מדליק את הוונטה, ואמר "אז המנוע שלך עובד קצת גבוה, לא נורא, אם אתה רוצה שהוא יעבוד יותר נמוך תחליף יוניט מאורר, אבל זה לא הכרחי, רק אם המחוג מגיע לשלושת רבעי שעון, אז זה מסוכן". כמובן שלא היה בכוונתי להישאר עם בעיה דחופה שכזו, לכן קפצתי לצ'מפיון וקניתי טרמוסוויץ מקורי , נפרדתי מ-200 ש"ח (לא כולל) +אטם 5 ש"ח. על הדרך קניתי גם פרסטון וערבבתי עם מים אוסמוזה הפוכה בבית. לטרמוסוויץ שתי מהירויות, המהירה ביותר מתחילה ב- 93 ומסתיימת ב-87 מעלות. פירקתי את הטרמוסוויץ הישן והבלוי מאוד, ושמתי את החדש, עם האטם ומעט מאוד סיליקון אדום. כעת המחוג מגיע טיפה לפני החצי,מדליק וונטה, ומוריד לרבע שעון, כמו שאמור להיות. נשארתי רק עם הבעיה של הפקק מים שעדיין סוגר לי יציאה אחת, מכיוון שלא איתרתי כניסת מים שאמורה להיות מוזנת מיציאת הרדיאטור חימום. אם מישהו מבעלי הגולפים 1300 סמ"ק בין השנים 87-91 MK2, יכול לעזור, אנא פנו אליי. תודה גם ליונתן ולצביקה, שעזרו מאוד!

הפלאנץ מים שהחליפו לחנרו דומה מאוד לפלאנץ שהחליפו לי, רק שאצלי יש עוד שתי יציאות מים עבות. שימו לב לתמונה של מערכת הקירור שלי כפי שהיא אמורה להיות. לחליל מים שמסומן בספרה 6 יש שלוש יציאות כלפי מעלה. אצלי בחליל מים יש רק יציאה אחת שפונה כלפי מעלה, ואליה מחובר צינור ממיכל העיבוי. כנראה שצריך להחליף את חליל מים, או לעשות מה שעשו לחנרו, ולחבר את היציאת מים הדקה בפלנץ(אצלי היא עם פקק מים) לצינור ממיכל העיבוי, וכך תשאר לי יציאת מים פנויה לחיבור לצינור המים החוזרים מהרדיאטור חימום! אשמח לתגובות.... נ.ב ניצן יש לך בעיה עם אחי הקטן ?!

אכן רפי צודק ומבלי לרדת עלייך, במערכות מורכבות ובעלות סיכון גבוה כגון קרבורטור,מערכת הבלמים, גיר וכו' רצוי מאוד שבעל מקצוע יטפל ויתקן. לפחות בחרת בבעל מקצוע מעולה עם ניסיון עשיר הלא הוא צביקה! אני גם יצאתי מאוד מרוצה מהשיפוץ שהוא ביצע אצלי. תגיד, גם אותך הוא שלח להסתובב בקניון ?

עוד עדכון- מוקדם יותר פתחתי את הפקק מים שמכסה יציאת המים הדקה (החדשה) של הפלאנץ ושוב היה אוויר. כנראה שיש הרבה אוויר במערכת, שכלוא כל עוד הטרמוסטט סגור. לאחר נסיעה, הרגשתי שיפור באופן שבו מתקרר הרכב אם כי עדיין לא באופן מושלם.

עדכון - היום בבוקר פתחתי את פקק המים ב"שרוול" בפלאנץ, ולהפתעתי היה שם אוויר! פתחתי את מכסה מיכל העיבוי, ומים התחילו לצאת מהשרוול, ומיד סגרתי אותו. אולם, לאחר נסיעה לעבודה התסמינים מאתמול עדיין קיימים- הרכב מתקשה להתקרר, והוונטה שוב עובדת הרבה יותר זמן. עוד שמתי לב, שלווקח לו יותר מ-5 דקות להתחמם(להגיע למצב עבודה), משהו כמו 8-9 דקות להגיע לחצי. האם כדאי להוציא את הטרמוסטט כדי לבדוק אם הבעיה ממנו ?