eli3

אני ממש לא יצא ממורמר ולא ימשיך להיתעצבן . מעצבן המצב, אבל פועלים לתקן.. אני משפץ את האוטו ואני מתמקד בעיקר בחלק המכאני אבל בגלל שזה המצב וחייב לשפץ אותו [הטכניון רוצה לראות שהוא תקין ב100%] הסאנרוף היה במצב רע [ככה קיבלתיא ותו] ולא היתיחסתי לנושא הקוסמטי. אז אחרי שכל זה היתברר לי שזו הדרך היחידה שלי. [לפני שבוע] פירקתי את הסאנרוף מהרכב והעלתי אותו הביתה הוא היה מלא בסיליקון בגלל שנכנס מיים והבעלים הקודם שם גומיה של דלת במקום המקורית או משו כזה ועדיין נכנס לו מיים אז הוא החליט לפוצץ הכל בסיליקון.. ועם הזמן הסיליקון נהרס אז הוא שם על הישן עוד סיליקון, בקיצור סלט. פירקתי הכל לגורמים ניקתי שייפתי צבעתי והרכבתי הכל בחזרה, הסאנרוף נראה בהרבה יותר טוב ועובד מצויין [לפני כן היה רק נפתח טיפה ללמעלה] עכשיו הוא גם זז אחורה.. אני כרגע בחיפושים אחר גומיה חדשה. מייד אחרי הרכבתי הגומיה אלך לטכניון לקבל את האישור שמגיע לי [לצערי בתשלום]

באחד הזמנים לא יודע מתי, נאבד\היתבלגן למשרד הרישוי קצת פרטים בחלק מהמכוניות... מכוניות עם סאנרוף מקורי נמחק להם ה"כן" בטבלה.. מכוניות בלי סאנרוף נוסף להם "כן" בטבלה.. ידוע לי על כמה שנמחק להם והם דיברו עם החברה שתשלח להם אישור שזה אורגינאל.. מה יעשו אלה שזה אורגינאל [אורגינאל מהחברה בארץ -התקנה מקומית] ונמחק להם ? [כמוני] בגלל הבלאגן במשרד הרישוי אני צריך לסבול טירטורים ובלאגן [שלא נדבר על זה שהאוטו לא נסע חצי שנה] מי שעשה התקנה מקומית מהחברה הארצית האוטו שלו נרשם במאגר בחברה הבינלאומית [בחו"ל] ? כי בארץ נמחקו הנתונים של כל הפורדים מתחת ל1997 [ביררתי את זה] ואני גם הייתי צריך לעשות את זה מהיר אם הטכניון היה בפעם הראשונה שדיברתי איתו יודע מה הוא צריך לעשות.. ואם הבוחן בעמדה מספר אחד לא היה אומר לי "לא רוצה להגיד לך לאן אתה צריך לפנות עכשיו" ואני לא רוצה להמשיך לצטט את המילים המכוערות שהוא המשיך לדבר.

וכמה שטחנו את הנושא הזה אפחד לא יודע את התשובה האמיתית! אני קניתי את האוטו בלי אישור לסאנרוף ברישיון ומה שלא עשיתי לא רצו לאשר לי את הסאנרוף הדפסתי מהרשת דף ששם משרד הרישוי בכבודו ובעצמו מצהיר שרכבים מתחת לשנת 2005 לא צריכים אישור מתקין או אישור חברה ויכולים פשוט לגשת לעמדה מספר 1 ושבוחן מטעמם יבדוק ויאשר את הסאנרוף. נסעתי לשם עם האוטו משעה 7:35 עד שעה 8:55 אני מחכה בתור.. עד שנכנסתי והבוחן [מטעם משרד הרישוי] אמר לי שהוא לא מוכן לאשר לי את הסאנרוף. כי זה לא מקורי. למרות המסמך שהגשתי בפניו, והוסיף שגם לא מעניין אותו המסמך הזה והוא נתקל בו הרבה פעמים. ואז עוד שאלתי אותו לאן אני אמור לגשת והוא לא רצה להגיד לי. אחרי הרבה "כאבי ראש" [בלשון המעוטה] ואחרי שיחה ארוכה עם מנהל הבוחנים במשרד הרישוי הגעתי לתשובה. [ואני מדבר אחרי שכל זה לקח לי חצי שנה, חצי שנה שהאוטו עמד ולא היה מורשה בצורה חוקית לנסוע על הכביש בגלל שלא היה לו טסט] מיסתבר שהבעיה נובעת בעיקר מהתכניונים של הרכב. הם לא מודעים לעבודה של עצמם. הם ממונים [אולי בלי ידיעתם] לבדוק סאנרוף\שינוי מבנה דומה ולתת חוות דעת מיקצועית בגדר ביטיחות ואיכות התקנה. כשניסיתי לצור קשר עם בעלי הטכניונים הם לא יודעים על מה אני מדבר. אבל אחרי שאתה אומר להם "משרד הרישוי הפנה אותי אליך!" הם אומרים "נו טוב בוא תראה נבדוק מה זה" כאילו זה חדש להם לגמרה. ואני לא אתפלה אם אני לא הראשון ששביצע תהליך כזה. בקיצור יש צורך בבדיקה של תכניון רכב והתכניון מנפיק אישור ואת האישור הזה צריך לקחת לעמדה מספר 1 כדי שהמילים שהמלל מהאישור יהיה מודפס על ההרישיון רכב. לסיכום: אני לא שאלתי איך לאשר את הסאנרוף. את זה כבר גילתי לצערי בדרך הרעה. אני שאלתי מי המתקין שהתקין סאנרופים ועבד אצל חברות הרכב בהתקנה מקומית שהתקין מתחת לשנת 1993 כי בעלי מקצוע מומחים שעוסקים בתחום מעל ל20 שנה אמרו לי שהם מכירים את הסאנרוף וזה התקנה מקומית, אומנם היו נדירים שהתקינו התקנה מקומית ברכב הזה אבל העינין ברור להם. אלי.

שלום. האם מישהו יודע על חברת התקנות סאנרופים (התקנה מקומית) שהתחילה מתחת לשנת 1993 ? ״ש.א סביר״ (במושב גנות) היא החברה היחידה בארץ שמתקינה ונותנת אישור מתקין מורשה מטעם משרד הרישוי. ולפי מה שהבנתי היא נפתחה בשנת 1993 (תקנו אותי אם אני טועה). יש לי סאנרוף שהותקן בהתקנה מקומית אבל עוד לפני שנמכר האוטו לבעלים הראשונים (האוטו הגיע מחו״ל בלי סאנרוף והחברה התקינה את הסאנרוף בארץ) הרכב שנת 1988. אלי

ואו ברח לי מהראש שיש סקורפיו בצורות האלה [שנתונים 95-97] למה זה הזכיר לי דייהו כלשהי תודה!

אני רוצ הלדעת איזה רכב מופיע בתמונה ואני לא מוצא הוא נראה כלכך מוכר אבל לא עולה לי איזה סוג הוא אפילו.

למכירה ? אפשר מיקום בפרטי ?

מחפש סעפת יניקה ל4 צילינדר הזרקה [לא חשוב איזה סעפת] עדיפות ביחד עם מצערת וכל מה שמסביב בהודעה פרטית.

אז זהו שהרכב לא מתפקד היטב, בכל מקרה, לוודא תקינות של המכלול שיושב אצלי בצד ובאם הוא תקין להתקין אותו ? ויש לי שאלה בשבילך בפרטי.

אני לא מערד אני מאזור המרכז הרכב עבר הסבה מ1800 ל2000 עוד בימים שהיה מותר לגדול ב200CC כששוחחנו זה היה בקשר לקרבורטור השגתי קרבורטור 3236 WEBER DGAV אך אני לא מוצא סעפת יניקה תואמת ביינתים . זה לא הנושא כרגע, כרגע אני רוצה לדעת מה לעשות עם הקו דלק המאולתר שיש לי במערכת. יש לי את החלק שהיה צריך ליהיות שם שהשגתי פעם והוא ישב במקום שהיה קצת מים אז אני לא בטוח אם האו שמיש, בכל אופן, החלק לא מכיל קרטון או חומרים אחרים שהזמן\המים לא יעשו להם טוב ? יש אפשרות לקנות אותו חלק של חברה\רכב שונה שעושים את אותה עבודה ? ווסת לחץ אוניברסלי יתאים ? אני רוצה לדעת אם להרכיב אותו או לא.

הדיאפרגמה של הצוקא האוטומטי נראלי קרועה [או שזה לא צ'וק אוטומטי] מדובר בנפח 2000 בלוק 205 פינטו קרבורטור 2E פיירבורג בכל אופן.. לחלק שחסר לי קוראים "Fuel pressure regulator/vapour separator location" בהיינס של הרכב והוא נראה כך: במודל חדיש יותר הוא נראה כך: דרך א"גב, המחבר T הוא מנחושת נראה קומבינה לאללה.. יש אפשרות שהנחושת תקבל קורוזיה כלשהי בדלק והקרב שלי בסכנה מזה ?

שלום רב צביקה ותודה על התגובה אני קיבלתי את האוטו בלי הריכב הזה, אך יש לי רכיב כזה בידיוק משומש בצד.. לקנות חדש או שאפשר להשתמש במשומש ? ואני חושב שאין ברכיב הזה דרך להוציא אוויר ידנית [אם לזה היתכוונתה] עריכה: אולי זה קשור לזה.. אם אני לא מניע את הרכב בערך שלוש-ארבע ימים ומעלה.. אני חושב שנכנס אוויר למערכת. מה שקורה.. קשה לאוטו להניע [אם נותנים גז זה עוזר] האוטו מניע ל2-3 שניות ואז נכבה [אם לא נותנים גז] ואז שמנסים להניע צריך הרבה סטרטר וקשה לו.. כאילו היה אוויר במערכת . אם אני מניע את האוטו אחרי שהוא היה מונע [גם שהמנוע קר ולא עבד יותר מחצי דקה] האו מניע טוב כאילו האוויר שהיצתבר יצא. יש מצב זה כי אין את הרכיב הזה ?

יש פרטים ?

קו דלק מישו?

שלום מדובר בפורד סיירה קרבורטור יש לי דילמה בקשר למערכת דלק שלי שאני רוצה לדעת אם אפשר לסדר אחרת מהסידור שלה עכשיו . זה הולך ככה.. יש שתי צינורות שמגיעים מהמיכל [הולך וחוזר] ההולך נכנס ב-> משאבה-> לפילטר-> פילטר למחבר T-> צד אחד לקרב וצד אחד לצינור חוזר [למיכל] במקור, במקום המחבר T היה סוג של פילטר דלק ממתכת שהרבה אומרים שהכי טוב לבטל אותו כי הוא מתיישהו מתפורר מביפנים ואז כל המיכל מתמלא בקרטון והקרב סתם הולך מזה.. [משו כזה] את הסיירה שלי קיבלתי עם ה"ביטול" הזה [נקרא לזה ככה] ואנלא יודע אם זה בכלל תחליף נכון לרכיב המקורי שישב שם. מגריע\עוזר ואם ככה באמת מבטלים כתחליף את הרכיב המקורי [אני חושב שהקרב לא מקבל את אותה ספיקת הדלק שהוא אמור לקבל] מה עלי לעשות עם זה במצב הנוכחי ?

אבל יש המון חלקים שהם לא מברזל ואפשר למכור במקום לשרוף\למעוך ל"מוות" .. לדעתי אם כבר עושים תוכנית כזאת ורוצים לפחות איכשהו להחזיר חלק מהעלויות הם צריכים להוציא למכירה את החלקים. לא שאני בעד לגריטה חס וחלילה אבל אם כבר למה להשמיד לגמרה? הם גם יכולים להרוויח מזה והם גם יכולים לעזור לאחרים הרי הם לוקחים את הכל לברזל. מתוך האוטו אני מאמין 10-20-30 % לא ברזל [תלוי איזה אוטו והמצב שלו] אני לא מבין גדול בגריטה אבל לנקות את הברזל יתן להם גם יותר כסף על הברזל [לא יהיו אחוזים של חומרים אחרים] וגם הם יצליחו למכור את החלקים. לדעתי טיפשות הקביעה של הלא למסור בורג.

הלוואי שיפסק כל ה**א הזה! דרך א"גב, החלקים של המכוניות יוצאים למכירה או שזה נטו גריטה והכל הופך לקוביה בסוף ?

מצויין, הלוואי שלא יתחילו יותר לעולם עריכה: מצאתי את ההודעה- http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4115347,00.html

מצתרף לשאלה [עמוד 13]

למכירה או החלפה קרבורטור וובר 36\32 מעוניין להחליף על ניהול עצמאי או על ניהול מקורי של PINTO 2.0 [סיירה\סקורפיו]

שלום יש לחבר שלי בעיה במערכת. שמטרידה אותו כבר כמה חודשים. מדובר בהונדה סיויק 1998 1.6 אוטומט. [תכף תבינו למה אני מציין במפורט את דגם האוטו] האוטו נקנה לפני בערך שלוש חודשים.. היה שם מערכת סינית קורא MP3 צרובים ועם כניסת AUX [מאוד פשוטה וזולה] עבדה טוב שמעו טוב, חוץ מדבר אחד. בבמפרים ובפניות חזקות [לפעמים] היא "היתנתקה" מהרמקולים.. ממש ככה. ניהיה פיתאום שקט והדיסק רץ והשניות על הצג עוברים. כאילו חתכו את הקבלים של הרמקולים כולם. מחוברים רק 4 רמקולים. 2 במגש מאחורה ו2 בדלתות. הוא חשב שזה המערכת. הלך קנה HU חדש וקומפוננט לצערי בחיפזון רב ובלי לברר לפני. הוא קנה שוב סיני [PREMIER] רק שהפעם זה HU רגיל עם פאנל DVD קצת יותר גדול מהרגיל. ורמקולים של JBL פשוטים. [קומפוננט] התקנתי לו את המערכת ואת הרמקולים. עכשיו שוב פעם בפניות ובבמפרים המערכת ממשיכה לנגן אבל לא שומעים כלום ברמקולים [נגיד עלינו על במפר.. יש אייזה הפסקה של 2-3 שניות במוזיקה כאילו עשו MUTE והחזירו] בידיוק אותו דבר שקרה במערכת הקודמות. הלכנו לאחת החנויות באזור.. אמר לנו שההתקנה נראת טובה והבעיה או במערכת או בקבלים של האוטו [אם זה קרה גם במערכת הקודמת], המוכר גם ציין שאלה מערכות חרא ושהשם של המערכת ידוע כשם של מערכות בעיתיות שלא אמינות בעליל. הוא חזר אל מי שמכר לו את המערכת ואמר לו מה קורה איתה. המוכר אמר לו "מי שהתקין לך לא יודע להתקין." והחליף לו את המערכת לחדשה. ואמר לו "תתקין אצל מתקין" [בנינו, אם ההתקנה לא הייתה טובה הוא לא היה מחליף לו את המכשיר, הוא ידע שהוא מוכר זבל, זה לפחות דעתי] עכשיו אנחנו לא מחפשים אחר הנוכלים. אנחנו רוצים לדעת מאיפה נובעת הבעיה מהאוטו או מהמערכת . איך ייתכן שכל ה4 רמקולים נכבים ביחד? חשבתי על אפשרות אחת. אולי חוט אחד של אחד הרמקולים קרוע איפשהו בדרך אל הרמקול. והוא מקצר. ובזמן שהוא מקצר המערכת מתנתקת אוטומטית מהרמקולים. יש סיכוי כזה ? אני ישאל את זה שונה. אם אני מחבר ביציאה אחת של המערכת [לא משנה איזה רמקול] 0 אוהום [מקצר] היא תפסיק את הניגון בכל הארבעה ? או שסתם תישרף או תידפק ? העברת קבלים חדשים לדלתות ולמגש האחורי יכולים לפתור את הבעיה ? אלי.

שלום יש לי מגבר 4 ערוצים של חברת RockFord punch מדגם p450.4 אפשר להתאים יחידת שליטה של מגבר אחר או שחייב את המקורי? פשוט חסר לי אותו ואני לא יודע איפה אם בכלל אפשר להשיג כזה לכוד..

גיר 5 הילוכים TYPE-9 של פורד מתאים למנועי פינטו ועוד המון מנועים של פורד לבעלי סיירות קאפרי טרנזיט גרנדה סקורפיו אסקורט וכו....

כן שכחתי, מצטער על השגיאת כתיב הטיפשית. בכל אופן, הברקסים שלי מצויינים והצמיגים מקדימה מחליקים לאללה בברקסים טיפה יותר מבסיסיים. אני רוצה לשפר טיפה יותר את הבלימה+להחליף צמיגים עד הטסט הקרוב, אז חשבתי שלבחור צמיגים מתאימים הם הבחירה הנכונה. יש לי רביעית צמיגים שאיתם אני משתעשע במקומות אחרים, אז אין לי טעם להוציא את כל האדרנלין על הכבישים. בכל אופן חשבתי ללכת על דאון-לופ במידות 185/70R13

צחק צחק עיכולים שיש בין ערד לים המלח זה לא צחוק בכלל.