eli3

elik0 מה הנפח מנוע?

למכירה זוג מושבים נוסע ונהג במקור של רנו מגאן שנת 1996-2000 המושבים עברו התאמה למסילות של פורד סיירה, מתאימים לכל הסיירות ואולי לעוד פורדים [סקורפיו וכו..] ללא קרעים, פרטים בפרטי

לא, אתה יכל 175\70\13

nivshemer לא אתה לא יכל, תהיה חייב להגידל ל195

מחפש תיבה כפולה לשני סאבים 10" לפנות בפרטי אלי

josf כמה דלתות ? מה נפח+ דגם המנוע ?

מה רוחב הגאנט ?

איזה רכב ? איזה שנה ? איזה מנוע ? גם אם "אין סיכוי שזה ישאב" אני לא ממליץ לך להשאיר בוקסה בסעפת יניקה. אלי

יש רכבים שהצנרת בנויה בצורה כזאת שהאוויר יתנקז לבד למיכל העיבוי, ויש רכבים שהצנרת לא מסוגלת לנקז אוויר בעצמה למייכל העיבוי, ברכבים כאלה יהיו ברגים לניקוז אוויר באותו מקום. מהניסיון שלי עם קוואליר [שנת 1996 מנוע 2.2 LS] יש שני ברגים במנוע, אחד בבית טרמוסטט ואחד במוביל מיים מעל הסעפת פליטה. אלי

בדקתה אם זה פיוז? אם זה היה נדלק לפעמים ולפעמים לא, לדעתי זה מפתק לא טוב.

קרה לי מקרה דומה בסיירה 1988 מעל 60 קמש היו רעידות.. [לא בבלימה] עשיתי איזון גלגלים מקדימה והבעיה ניפתרה.

הבוצה לא היתפתחה בגלל נשם סתום, וזאת אני יודע בגלל שלא הוחלף במנוע שמן 25K קילומטר. אתה יודע שיש גשר מתחת למנוע או חושב שיש גשר מתחת למנוע ? למה צריך לפרק קרטר ? הבוצה לא סמיכה עד כדי כך, יש התחלה להיצתברות בוצה בדפנות מכסה השסתומים, אין בוצה של ממש שנראת לעיין.

אני יודע, כנראה השתלה.

הלוואי ואני הייתי עושה לבד, הרכב לא שלי, הוא של חבר, הוא העדיף לתת למוסך שהוא מכיר לעשות את העבודה. הוציאו את השמן שלו, שמו פילטר שמן של חברת MANN ושמו שמן ליקווי מולי 10-40 חצי סינטטי, בנוסף, אם פותחים את הפקק של המכסה שסתומים אפשר לראות בדפנות המכסה את התחלת הבוצה שמיצתברת. הבנתי ששמן 5W40 ו5W30 הם המומלץ [תלוי לטמפרטורות באותה ארץ, לארץ חמה כמו שלנו עדיף את ה5W40] הבנתי נכון ? תודה שהבאתה לי את התקן שצריך, היה חשוב לי לדעת. עכשיו מישהו המליץ לי לעשות פלאשינג למנוע, להוסיף לשמן הקיים [הליקויי מולי שהרגע הוכנס] את החומר. להניע למשך 15 דקות, ולנקז, אבל אנחנו מפחדים שהלכלוך שיתנקז יסתום מעברי שמן או שגרוע מכך יהיה חשש למייסבים שעלולים ליהיות רגישים לפלאשינג, אין לנו ניסיון עם פלאשינג אבל שמענו הרבה שמועות על תופעות לוואי כאלה ואחרות על הפלאשינג. השאלה האם מומלץ לעשות פלאשינג, או פשוט להישאר עם החצי סינטטי הזה למשך 5K קילומטר ואז להחליף ל5W30\5W40 ? או בכלל להחליף מייד את החצי סינטטי הזה ל5W30\5W40 בלי לחכות. ואני רוצה לתקן שוב את הטעות שלי, זה M54, לא ידעתי שזה דאבל ואנוס חשבתי שזה M52.

בטעות רשמתי M50. זה M52

ידוע. בשביל לא לעשות טעות אני שואל פה איזה בידיוק צריך להשים.

שלום, מדובר בE46 מנוע 2.5L M50 שנת 1999 האוטו עבר 227K קילומטר כשפותחים את הפקק במכסה שסתומים אפשר לראות שיש קצת סימני בוצה על הדפנות, הבנתי שאסור להשים סינטטי מלא אם במנוע אף פעם לא הוכנס סינטטי מלא מסיבה פשוטה שאחרי 200K קילומטר מצתברת שכבה קטנה של בוצה שהסינטטי מלא יפריד מהדפנות וזה עלול לגרום לסתימת מעברי שמן. [הבנתי נכון?] אייזה פילטר שמן הכי מומלץ להשים? אייזה שמן הכי מומלץ להשים? [צמיגות, חברה, חצי סינטטי\סינטטי מלא] תודה

עידכון: אחרי שהמכתב הרהור הגיע אליו [גם לזה לקח זמן] הוא שלח שוב פקח שיבדוק את הנושא, הפעם הפקח ראה את התו תקן שמותבע על כל החלקים, אבל בכל זאת לא שיחרר, לטענתו כי זה יד שניה ולא חדש. המשלוח יוחזר לחו"ל.

מחפש סעפת יניקה לפורד סיירה הזרקה. כל מי שיודע למי יש או איפה יש מוזמן לשלוח בפרטי. עוד חלקים של סיירה יעזרו בהחלט. http://media2.turbosport.co.uk/2008/6/2009022010091901302new%20ebay%20322.jpg http://media2.turbosport.co.uk/2008/6/2009022010099516484new%20ebay%20323.jpg http://media2.turbosport.co.uk/2008/6/2009022010099516484new%20ebay%20323.jpg תודה

כן אלו הכיסאות יש למישהו מושג במקרה מה החוטים האלה ? [חימום כרית אוויר וכו]

שלום מישהו יודע של אייזה רכב הכיסאות הנ"ל: [הימני זה נוסע השמאלי זה נהג] אלה התקעים שיש מתחת לכיסאות: רשום עליהם בצדדים AIR BAG, יש סיכוי שיש בתוכם כריות אוויר ? [שחושבים על זה המקום היחידי שיכל ליהיות הגיוני זה מאחורה אל מול היושבים מאחור] יש שתי תקעים שיוצאים מתחת לכיסאות,[מצולמים] תקע אחד אני מזהה של כרית אוויר תקנו אותי אם אני טועה, לא נראלי שאחד התקעים קשורים לחגורות, כי למנעול של החגורה לא נכנס חשמל או משו בסיגנון. יש סיכוי שמדובר בחימום? בקשר למסילות, הם של רכב אחר אז אל תתייחסו.

לא צילמתי, מה שהוזמן זה שתי אגזוזים [אזוז ימין אדזוז שמואל והצינור פליטה] על הצינור יש מספר קטלוגי ואת התקן, על האגזוזים רשום "מגילה" וגם מספר קטלוגי ותקן,

אז זאת בעיה שלו שהוא הזמין חלק שמסכן את חייו, כל אחד מפה יכל ללכת לרכוש סכינים ואקדחים שיביאו לסכנת חייו, המכס לדעתי צריך לשחרר חבילות בתור חבילות ולא בתור בוחני תנועה, זה לא עינינם של אנשי הדואר מה אותו אחד שהזמין בדואר מרכיב ברכב שלו, [זו דעתי], זה למה גם אני בהחלט נגד הסחבת וכל הבירוקרטיה מסביב. עידכון: מר פינס החליט סוף סוף לענות לטלפון ואמר שאין תקן ושהחבילה לא מאושרת לשיחרור, שאלתי אותו אם הוא בדק בעמו שהוא טוען בוודאות כזאת שאין עליה תו תקן, ענה לי שהוא שלח פקח והוא בעצמו לא בדק, הלכתי למכס בעצמי וביקשתי לראות את החבילה, נאמר לי שם שאין צורך לראות את החבילה ואני היתעקשתי לראות את החבילה בכל זאת, אחרי דיבורים איש המכס הביא לי לראות את החבילה פתחתי אותה בדקתי בעצמי וראיתי שמוטבע על הכל תקן "e1" [כאמור תקן אירופאי]. אני לא יודע איזה פקח הוא שלח או איך הפקח שלו בדק בכלל, אבל תקן יש. רשמתי מכתב הרהור לאדון פינס הנכבד, עידכון בקרוב, יום טוב

אבל בנוסף לזה שרשום שם שזה אגזוזים גם רשום שזה אורגינאלי פורק מBMW. למישהו יש את המספר טלפון של מר ברדה הידוע ? [הבנתי שאיכשהו זה גם קשור אליו] או של מישהו שיכל לעזור ? איך אני משיג אישור מהיבואן ? להביא אישור מהיבואן זה אומר להיתקשר לקמור ? מה הסיכוי שהם יסרבו לתת אישור ? ובמה זה תלוי ? איפה משיגים רשימה של חלקים שמותר לייבא ורשימה שאסור לייבא ? איפה רשום מה מותר להכניס לארץ ומה לא ? תודה רבה לכל העוזרים כאן

שלום, ביצעתי קניה בEBAY של שני אגזוזים מקוריים של אופנוע BMW, בידיוק כמו שיש לי על האופנוע אפילו מקוריים, רק במצב חדש שפורקו מאופנוע שבקושי נסע [משומש] זכיתי בקניהולאחר שבועיים וקצת הגיע מכתב שהפריט מעוכב במכס וצריך לבוא לשחרר אותו, והיה סעיף למטה קטן שאמר "הערות והבהרות נוספות: על פי החלטת משרד התחבורה הפריט אינו מאושר לייבוא לישראל" במכס כשהגעתי מייד הפקידה ראתה את זה ואמרה לי שהיא לא יכולה לתת לי והיא שולחת את החבילה בחזרה, אמרתי לה שאין לה זכות כי יש לי 20 יום עד שהפריט ישולח בחזרה וזה גם רק אם אני לא משלם דמי אחסנה, אז היא אמרה לי תביא אישו רממשרד התחבורה ורק איתו אני יכולה לשחרר, נסעתי למשרד התחבורה הקרוב [בתל אביב] כבר בכניסה השומר שהיה שם שאל אותי למה אני בא ואמר שהרבה באים בשביל אותו מצב ואפחד לא מקבל אישור והמשיך לדבר על כמה שהרשויות על הפנים ושזאת פרוצדורה ארוכה ומעייפת ייבוא חלק חילוף [יבוא אישי]. המשכתי לבפנים, דיברתי עם הפקידה אמרה לי שבחור בשם ניסים פינס אחראי על זה וצריך לדבר איתו, ניסתי לתפוס אותו כל היום עד שענה, לבסוף ענה מישהו שטען שהוא רק המפקח והוא לא ניסים פינס, הסברתי לו במה מדובר, והוא אמר לי שלא קיבלתיא ישור כי אין על זה תקן E או CE, אבל אמרתי לו זה מקורי של BMW הוא אמר לא מעניין אותי לא היה מותבע על זה תקן E או CE אז אין אישור, אמרתי לו אבל זה מקורי אורגינאל של BMW ויש לי כזה בידיוק על האופנוע וזה יד שניה!, אמר שאותם זה לא מעניין והם רוצים ליראות על זה תקן,. הוסיף ואמר שזה לא הטלפון של ניסים פינס ונתן לי מספר טלפון אחר שלדבריו זה הטלפון של ניסים פינס, ושוב בטלפון לא עונים [בטלפון שוהא נתן לי] מה עליי לעשות? האם זה צודק שחלק מקורי משומש לא מורשה לעבור ? [כמובן שיש לי את אותו כלי רכב בידיוק] עם מי עוד אפשר לדבר? אלי