eli3

שלום, יש לי מכשיר דאבל דין של חברת פיליפס דגם CID2680 ואני רוצה להתקין בו GPS IGO יש למישהו הסבר או קישור למדרך איך מבצעים את ההתקנה ? אלי

שלום. האם מישהו יודע אם אפשרי להישתמש בפילטר של סולר במערכת הזרקה בנזין? האם יש הבדל שבגללו אסור להישתמש בפילטר של סולר במערכת בנזין? אני כמובן לא מדבר על התאמת צנרת/מחברים וכו. Eli3

לבעלי קורטינה/קאפרי/סיירה/סקורפיו קיט שלם plug & play למנועי פינטו. קרבורטור pierburg 2e לועות 28-32 למנועי פינטו של פורד. (קורטינה/קאפרי/סיירה/סקורפיו) שיפור למנועי פינטו 1.6. מתאים גם ל 1.8/2.0. אחרי שיפוץ, כלל סעפת יניקה יעודית לפינטו (חלק מאוד נדיר )

לבעלי קורטינה/קאפרי/סיירה/סקורפיו קיט שלם plug & play למנועי פינטו. קרבורטור pierburg 2e לועות 28-32 למנועי פינטו של פורד. (קורטינה/קאפרי/סיירה/סקורפיו) שיפור למנועי פינטו 1.6. מתאים גם ל 1.8/2.0. אחרי שיפוץ, כלל סעפת יניקה יעודית לפינטו (חלק מאוד נדיר )

לא הכפת לי מהחובה עליי לנוע עם טסט בלבד. זה דיי ברור. השאלה היא האם בעמדה מספג אחת יקבלו אותי עם הרישיונות המורפאים או שעליי ליהיות עם רישיונות בתוקף עם חתימת מכון בדיקה וחתימת דואר ששולם האגרה. היתקשרתי למשרד הרישוי ענתה לי בחורה שלא יודעת מה להגיד לי אז היא אמרה אתה יכל להוציא רישיון זמני של 48 שעות ב 36₪ ואז תלך לעמדה מספר 1. בלי קשר לעמדה. בקשר לנסיעה לכיוון העמדה היא אמרה את זה. אם בעמדה מחוייבים להופיע עם רישיונות בתוקף את זה היא לא יודעת. יש למישהו את הטלפון למשרד שבתוך עמדה מספר 1? יש שם משרד קטן. אני רוצה את הטלפון ששם זה נראלי המקום הכי טוב לשאול בו שאלות. איפה אני משיג רשימה של מכונים שמבצעים שינויים/עידכונים ברישיון רכב? העידכון הוא חלון בגג. (לא צבע/ג׳אנטים. השינוי הוא לעדכן שיש חלון בגג ברישיון בהערות למטה) אלי

תודה לכל העונים והעוזרים עד כה, אלי.

מה בדבר הערכה ל 48 שעות ? [שמעתי שקיימת אפשרות כזו או דומה לה] ידוע לך האם הכנס 250 ש"ח הוא תקף גם למי שהרישיון מופקד [קפוא] במשרד הרישוי?, או חמור יותר?

מה המשמעות של החודש שנסעתה בלי טסט ? אם אתה לא עובר ומחכה חודש מותר לך ללכת למכון אחר ?

אני צריך להגיע לעמדה מספר 1 במשרד הרישוי כדי לעדכן פרט כלשהו ברישיון, רישיונות הרכב מופקדים [מוקפאים] ואין לרכב טסט. האם אפשר להיכנס לעמדה מספר 1 בלי טסט או שחייב טסט בתוקף ? ואם אי אפשר, אז איך עליי לעבור טסט ? [בלי שהפרט יהיה מאושר ברישיון האוטו לא יעבור טסט] אלי

יש לי בית פילטר של28/30 אם עוזר לך. לדעתי אם זה לא יתאים אז יהיה לך ממש קשה למצוא בית פילטר כזה כי זה גם ככה קרבורטור נדיר על סיירות. אפשר לנסות להתאים את הביית של ה 28/30 אוליי.

מחפש תיבה לשתי סאבים 10״ עדיפות לאטומה עם מחיצה. בבקשה תגובות רק בפרטי.

יצא יפה. אני הייתי ממשיך את הצבע האדום על הפסים הלבנים במרכז. אם הבנתה למה אני מיתכוון. ובפגאג׳ לדעתי זה מיותר.

ניתקלתי לא פעם אחת במערכות הזרקה שהחיבור של צינור הנשם שמן מחובר בצורה שההסבר מאחוריה לא ברור. למנוע יש חיישן MAF שמודד מאסת אוויר בכניסה למנוע, משם האוויר הולך לכיוון המצערת, בדרך מסתעף צינור שמגיע מהמכסה שסתומים [אדי שמן] למה החיברו של הנשם שמן מחובר בין המצערת לMAF ? [ז"א הגזים האלה לא מחושבים, הן בטמפרטורה והן בכמות] למה רכבים שביטלו את החיבור הזה וחיברו נשם בנפרד ולא לקו בין המצערת לMAF חלקם מגיבים טוב וחלקם מגיבים לא טוב?

אם נכבה בגלל בעית החשמל כנראה שהקבל בין הבודי למנוע/גיר לא טוב/מנותק.

דבר ראשון תבדוק עם רב מודד את מתח המצבר והמתח בטעינה. לוודא שהמצבר והאלטרנטור טובים. את הטעינה אני ממליץ לבדוק מהקוטב של האלטרנטור ולא מהקוטב של המצבר. כדי להבדיל בין החיווט במידה והוא עושה את הבעיה. אם המצבר והאלטרנטור תקינים (טעינה 13-14.2 וולט, מצבר לא פחות מ 11.8 וולט). בעיה היא בחיווט. עברתי את אותו הסרט. אותם תסמינים שאתה ציינתה היו אצלי מהרגע שקניתי את האוטו וברגע שהחלפתי מצבר ואלטרנטור לחדשים עד שעשיתי את הדבר הבא. ראשית תבדוק קטבים תקינים (הסוגרים של הפלוס והמינוס על המצבר). תפרק תשייף עם נייר שיוף טיפה את אזור המגע של הקוטב ותהדק הייטב את הברגים. עכשיו תבדוק שהחיבור בין המינוס של המצבר מחובר טוב לבודי. ושהמינוס בין הבודי למנוע/לגיר מחוברים ומהודקים הייטב. אם עד כאן הכל בסדר. ממליץ לך לעשות ״שלושת הגדולים״. המונח הזה ידוע יותר בקרבת חובבי מערכות הסאוונד והמולטימדיה ברכב. אבל אני אישית חושב שזה טוב לכל הרכבים בהם החוטים במצב לא טוב ומופיע אצלהם בעיות חשמל כמו שציינתה ואחרות שלושת הגדולים זה שלושה קבלים עיקריים ברכב שמעבירים זרם ראשי בבסיס החשמל ברכב. אחד מהמינוס של המצבר לבודי. אחד מהבודי למנוע (בלוק/גיר). אחד מהאלטרנטור למצבר. את שלושתם עושים מקבל 0גייג׳ אייכותי (אני בחרתי בקבל של רתכת. כי זה 0גייג׳ אייכותי שבנוי להעביר זרם ממש גבוהה) כשהייתה לי את הבעיה שלך. מה שפתר אותה זה שני המינוסים הגדולים (מהבודי למצבר ומהבודי למנוע/גיר) מאז כשאני מפעיל אורות גבוהים או מזגן או משהו בסיגנון שדורש זרם גבוהה. הסלד יציב ולא זז. בנוסף, ההתנעה הפכה מהירה הרבה יותר. וקשהייתי מדליק את המערכת על ווליום גבוהה. לא היו היבהובי אורות בזמן שהסאב פעל. אלי

כל אחד וההעדפות שלו. המשאבה המכאנית יוצרת עומס (אומנם מאוד קטן) אבל עדיין עומס על המנוע. בנוסף היא פועלת ביחד עם סיבובי המנוע. ואני רציתי שתדלוק שתיי שניות לפני שהמנוע בכלל מסתובב. להתנעה מהירה יותר. את המשאבה ביטלתי בצורה כזאת: פירקתי אותה ואת השאפט שלוחץ עלייה מביפנים. הכנתי פלטה באותה צורה של הפלאנג של המשאבה. שמתי אטם וסגרתי עם הברגים המקוריים. את המשאבה החשמלית מיקמתי במקום שנראלי ביטחחותי כמה שיותר (רחוק מאביזרי חשמל) חיברתי למעגל חשמלי פשוט. שמורכב מרילאי ופיוז. והרילאי מקבל אות מהסוויץ (חצי סיבוב). Eli3

כל משאבה של כל פינטו תתאים לך. כל עוד המנוע הוא קרבורטור. המשאבה שתיארתה שיושבת בדרך כלל מאחורה (בתוך המייכל דלק) זאת משאבה חשמלית תבולה (מגיע ברכבים הזרקה) לסיירה קרבורטור אין משאבה במייכל דלק יש לה משאבה מכאנית על המנוע. אני אישית ביטלתי את המשאבה המכאנית והרכבתי משאבה חשמלית. עושה את העבודה מצויין. אני במקומך רואה בזה היזדמנות לעבור לחשמלית. אבל אם תרצה יש לי משאבה מכאנית לפינטו במצב חדש.

שלום, יש לי כמה בעיות חשמל ברכב של ירידות מתח בזמנים מסויימים ועוד כמה בעיות שלדעתי לפתור אותם או לפחות להתחיל לפתור אותם זה משלושת הגדולים שאצלי ממש רזים במקור. אז יש לי קבל 0 גייג' אייכותי, עכשיו נשאר לחבר אותם למקומות השונים מהמצבר. את החיבורים אני אבצע עם "קובעים" [שאני לא יודע את שמם] בצורת שייבות שיושבות בהצמדה עם אום. הבעיה שלי היא כזאת, מהאלטרנטור שלי הולכים שני קבלים דקים [של פלוס] לכיוון הקוטב החיובי במצבר, את שניהם אני רוצה להחליף לקבל יחיד של 0 גייג', הבעיה היא שזה לא כמו באלטרנטורים רגילים כשיש כבר בורג ורק להלביש "קובע שייבה" כזה ולהרכיב, אלה יש חיבור לתקעים, אל תתיחסו לקוטב השלישי, הוא לא קשור [מדובר רק בשני הקטבים הגדולים מבין השלושה] רוחב כל קוטב הוא 10mm והעובי שלו הוא 1mm השאלה שלי מה לעשות במצב הזה, להסב איכשהו את שני הקטבים לבורג אחד בצורה כלשהי? או לפצל את ה 0 גייג' ולחבר לו קובעים תואמים לתקעים הללו? הרכב האו פורד סיירה לצורך העיניין. אלי

כל הכבוד על ההשקעה. מאוד יפה מעריך מאוד אנשים שמביאים כאלה מה״מתים״ ומחזירים אותם לחיות. ישר כוח!

לא הייתי עושה דבר כזה. חפש איך אפשר לבדוק אם הבוסט קונטרול דפוק. אם כן תחליף. כיוון גדישה זה אלמנט חשוב שהמחשב משתמש בו. לפי הרבה פרמטרים שהוא בודק ומחשב. לא נראלי רעיון טוב לעקוף אותו.

שמח שהבעיה נמצאה! אם תצתרך צנרת נירוסטה 2" דבר איתי

סאב rockford punch p1 כולל תיבה 12" פרטים בפרטי, מחיר מסטיק

מפרסם בשביל חבר, טורבו 1: tf035 משומש טורבו 2: rhf5 משומש [יש 2] חלקים למאזדה 323F: מנוע 1800 דגם BP, וגיר אוטומט [נראלי מתאים לעוד מאזדות]: נאבה וציריה ומשולש: צינורות נירוסטה לבניה למערכת פליטה 2" חדשה! [יש מספיק לכולם] ג'אנטים 14 מרווח 4X100 עם צמיגים משומשים: [לבן עם קנט ניקל] יש עוד המון דברים שלא היה לי כוח לצלם פנים וחוץ [רדיאטורים טמבונים חלקי פח וכו..] תשאלו ואני יגיד לכם מה יש מחירים נוחים, מוכן בהחלפות, תציעו. פלאפון ועוד פרטים בפרטי.

micha89 נכון, גם אני ניתקלתי בכאלה [לא זוכר איזה רכב בידיוק] זה לא מהסוג הזה. יום טוב eli3

micha89 אתה טועה, מחברים כמו שרשמתי, כשvהסוויץ מכובה, מדליקים סוויץ, נוצר 2-3 היבהובים מהירים, אחריהם יש פרק זמן של 4 שניות בערך שהלד מכובה, ואז מתחילים היבהובים כולם באותו תדר, הפרק זמן ביינהם לא שווה, מספר ההיבהובים שנוצר[לדוגמא 16] נותן אפשרות לבדוק איזה תקלה לפי מספר התקלה, את ההסבר לקחתי מתוכנת אוטודתה, ואפשר לראות שהרבה אנשים ברשת מבצעים את הבדיקה באותו האופן, סירטון לדוגמא: eli3