kobic9

באיזה מוסך? (סתם מתוך סקרנות).

דוד אינו צריך חמצן, למעשה כל המערכת אינה צריכה חמצן. מה שכן "דפוק" אצלך זה שאתה מתקלח במים שמתחממים על ידי הדוד, אין לך קולטים שמנצלים את השמש. ככל הנראה הדוד היה דלוק יותר מידי זמן, והמערכת של הדוד לא הייתה ממש "חדשה" ומי שחיבר את הצינור בהתחלה חתך אותו עקום וגרם לצינור לא לשבת כמו שצריך. ברגע שהלחץ במערכת גבר הצינור החליק החוצה. לראיה- האינסטלטור חתך את הצינור(אני חושב שהוא פשוט ישר אותו) וחיבר בחזרה למקום.

איזה כלים אתה רוצה לקנות מהם?

מאיפה קונים את החיבור החשמלי למזרק במידה וארצה לנקות אותו כמו שבסרטון?

ולא היה יותר פשוט לקדוח בהם?

אני רואה שאתה מאיזור המרכז. תפנה לחיים יוד, חבר הפורום שנמצא בפתח תקווה בעל מכון להזרקות דלק. אני בטוח שהוא יפתור לך את הבעיה. חפש "משה זר" בפתח תקווה ותמצא, אם איני טועה זה ברחוב הרכבת 5.

שמע אני חושב שאתה תוכל לדפוק אותו בכל מיני דרכים(רק תיקח בחשבון שהוא יחזיר לך). לדפוק נפקדות זה דפוק, הכי קל יהיה להוציא ג' והרבה, בנוסף לך תמלא טופס 55 אצל משקית ת"ש ותפנה לגורם שמעל המפקד שלך, לא חובה לגשת אליו אני מניח שיש לך מייל צהלי שבו תוכל לדבר עם הממונים עליו.

אפשר להתעלק ולשאול למה רכב חדש צורך יותר שמן? גם לקרוב משפחה שקנה רכב חדש אמרו שבהתחלה הרכב גם יאכל יותר דלק.

T4 זה בשנתונים 1992-2003. T5 זה משנת 2004 והלאה. קשה לי להאמין שהם עברו לT5, ואצלנו עוברים על היום אלטעזאכנים והם נוסעים בT3. קשה לי להאמין שמי שיש לו T3 או T2(בכלל קלאסה) יעבור לT4 עם מנוע קדמי.

אפשר לבדוק ולקבל הצעות מחיר מעוד מקומות. מהיכן את בארץ?

אם כבר הקפיצו את השירשור, אז אשמח לדעת מה עשה כותב השירשור, האם נשפטת ויצאת צודק או שוויתרת ושילמת?

השערה-אולי הדיסק שרוט ולכן לוקח לרדיו דיסק לקרוא אותו. הרכב חדש, כנס איתו למוסך שיבדקו אותו, אבל לדעתי על מנת שלא תשרוף זמן לך ולמוסך תבדוק אם זה מופיע כאשר אתה שם דיסק חדש.

הדגמים זהים. סתם מתוך סקרנות- בישביל מה אתה שואל? חושב על קריירה חדשה? בפועל הם לא משתמשים בטרנספורטרים שיש פה בתמונות משום שמה שבתמנות הוא קירור אוויר, הם משתמשים בקירור מים. תוכל לזהות לפי זה שיש עוד גריל תחתון(איפה שהמספר רכב בטרנספורטר הכחולה) לרדיאטור.

תודה רבה לכם על התגובות. האם מישהו פה עבר מסלול הנדסאים? כי האמת החומר שיהיה בקורס הראשון אינו ניראה מסובך או יחדש לי משהו שאני לא ילמד בהנדסאים. אני יבקש את הפירוט קורסים למסלולים הבאים. השאלה המרכזית היא- האם באמת אני אתקל בתקלות כאלו שאני צריך ללמוד לרמה הגבוה הנ"ל? כי מכמה אנשים שדיברתי איתם הם אמרו לי "אתה תתעסק עם החומר שלמדת בקורס הראשון והשני, את שאר הקורסים והתעודה זה יפה רק לתלות על הקיר". אשמח לקבל את חוות דעתכם.

הבעיה במסורים השולחניים הפשוטים היא שהם קלים מידי. תניח פלטה גדולה מידי ותלחץ חזק מידי וזה יתהפך עליך. אני כרגע עובד על משהו דומה. קניתי מסור עגול, יש לי בבית שולחן מברזל שאנחנו משתמשים בו מידי פעם, אני הולך לחתוך באמצע שלו מלבן קטן בגודל של המסור ולהלחים לשם מסגרת שאני יוכל לחבר את המסור העגול, ככה יהיה לי מסור שולחני חזק וגדול, כשנירצה להשתמש בשולחן יש לי פלטת פח שאני יחתוך בגודל המתאים שיש במקום של החור ויכסה אותו.

(אני מקווה שאני מפרסם במקום הנכון, אני מניח שרוב האנשים שעשו את הקורס נמצאים בפורום הנ"ל). אני התעניינתי במסלול לימוד של בוש, ישנם 7 קורסים בנושא מערכות בנזין ממוחשבות, ולאחריהם עושים בחינה ומקבלים תעודה כלל עולמית של בוש בתור מומחה מערכות הזרקת בנזין. רציתי לשאול האם יש כאן אנשים שעברו את הקורס הנ"ל והאם הם יכולים לספר לי רשמים מהקורס? שאלתי כמה אנשים מהתחום והם אמרו שאין טעם לקחת קורס כזה, התעודה יפה כדאי לתלות אותה על הקיר בלבד. אין צורך בתעודה כזאת. ביקשתי פירוט של הקורסים, בקורס הראשון לומדים על: ▪ מערכות בנזין ממוחשבות עיקרון פעולת מערכת ההזרקה וניהול חיישנים ▪ חיישני חמצן לפני ממיר קטליטי ואחרי ממיר B1S1 B1S2 ▪ ניהול מערכות הצתה ממוחשבות ודגש על ניטור תקלות בשיטת EOBD OBD ▪ בדיקות זיהום אויר על רכב במעבדות הרכב בלדיקו לדעתי התוכן אינו ממש מעניין, מצד שני זה רק המפרט של הקורס הראשון. האם בשאר הקורסים הבאים לאחר מכן אני ילמד משהו שאני באמת יתעסק איתו? אני לומד כרגע הנדסאי רכב, לפי המפרט של הקורס הראשון זה ניראה לי חומר שאני גם ילמד במסגרת ההנדסאי, האם אני צודק? ניראה הגיוני לשלם 1100 ש"ח לכל קורס של 5 מפגשים של 4 שעות? תודה.

תבצע עליו חיפוש באתר ואתה תראה תגובות שלו שהוא הגיב באתר ויש שם את מספר הטלפון שלו.

מי זה גילי אם אפשר לשאול?

לפי התמונה שבה רואים את האום, רואים שזהו אינו אום ניילוק. אני לא חושב שיש צורך באום ניילוק, האום הרגיל מספיק.

הבנתי. כל הכבוד על העבודה אני רק מקווה שזה באמת ישרת אותך נאמנה. (סליחה אני פשוט אוהב שהדברים נשארים מקוריים- להוציא את הניטים ולחבר ניטים חדשים).

מזרימה אוויר על מנת לחמם? זה לא נותן את התוצאה השניה? הזרמת אוויר ואז המנוע מתקרר? בעיקרון כשרכב קר הוא לא עובד ביחס של 1:14.7 ולכן הוא מזהם יותר את האוויר.(אחת הסיבות לתרמוסטט היא שהמנוע יתחמם מהר יותר ורק אז התרמוסטט יפתח).

תוכל לפרט על המשאבה? למה היא מיועדת וכדו'?

ממליץ בחום על אורן שירותי רכב, הוא גם כותב בפורום זה. עובד בצורה יסודית, ותמיד שמח לעזור. הוא נמצא בחולון, ברחוב המרכבה 15. זה המספר שלו 03-6540818 vladclar האם המוסך שציינת זה המוסך של תמיר שגם מטפל ברכבי VAG?

בדוק זאת באיגוד המוסכים. או שתפנה לאדם המתמחה בצמיגים. מתוך סיקרון- מהי הבעיה?

אני לא יודע מה המחירון אבל תבדוק אופציה של מנועי TSI של VAG. האוקטביה(החדשה) למשל מגיעה לצריכה של 1:17. כמו כן, כל רכבי הדיזל של VAG, לא טורבו דיזל(TDI) אלא SDI. יתנו לך צריכה של למעלה מ1:20.