kobic9

בהנחה שהפרונט מכוון, יש לבדוק חופשים במתלה, לחץ אוויר נכון בצמיגים. העברת את הצמיג הימני לצד השמאלי? כמה זמן נסעת כך? כנראה שהרסת את הצמיג.

הבעיה היא בזליגה, רק שהחשמלאי שפנית אליו כנראה לא עלה עליה. יש דרכים הרבה יותר מדוייקות למציאת זליגה, לכן אני מציע לך לחפש המלצות על חשמלאי רכב מומלץ באיזורך. בשירשור כאן מדברים על דרכים לבדיקת זרם פרזיטי ברכבים חדשים http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=361102

למישהו יש במקרה מידע איזה מצבר מקורי(כמה אמפר) מגיע עם הרכב? כל ספק אומר לי מצבר אחר(או ליתר דיוק מנסה למכור לי את מה שיש אצלו).

זה נקרא קירור יתר. זה קורא בגלל שהרוח במהירות הגבוהה מקררת את הנוזל יותר מהר. אבל אתה לא אמור להרגיש בזה אלא אם כן התרמוסטט שלך אינו תקין. (הכוונה היא שזה אמור לרדת, ואז התרמוסטט צריך להבין שהרכב מתקרר ולסגור את המעגל הקטן ולתת למנוע להגיע לטמ' עבודה גם במהירות הזאת, במידה ואתה נשאר על 110 במשך כמה דק' מד החום עולה בחזרה או יורד?)

לפי מה שאני הבנתי, השיפוץ עצמו קרוב לאלף ש"ח. יש את עיניין הפירוק וההרכבה שעל זה המוסך סביר להניח יקח תשלום בנפרד. על הדרך כדאי להחליף גם בוקסות למסרק(עוד 200 ש"ח ל4 בוקסות) ולהוסיף מע"מ. אם תתקשר לכל מוסך חברה, תעבור לשלוחה של החלפים ותשאל כמה עולה מסרק הגה חדש הם יגידו לך. כמו כן- שאלתי אותך בשירשור אחר שלך לגבי מה עשו לרכבך בדיזל השרון אצל סמי, כנראה לא שמת לב ולא ענית לי. האם הוחלפה הרצועה? רק כיוונו אותה? כמה זה עלה?

אני הבנתי שזה שמן שנשאר לך מטיפולים קודמים, שאלתי היא כמה טיפולים קודמים וכמה זמן לקח לך לאסוף מספיק שמן? במידה ועברה שנה, השמן התחצמן כבר ואתה לא יכול להשתמש בו.

בדקתי בכמה וככמה אתרים וכולם נותנים אחריות קצרה יותר לרכב דיזל. בהתחלה חשבתי על מצבר של ורטה או בוש, אבל אם התקופה אחריות קצרה אני בהחלט חושב לקנות מצבר אחר עם הטכנולוגיה של ורטא(סטאר אפ, אנרג'ייזר וכדו) ולקבל את אותה תקופת אחריות בחצי מחיר. מצבר של אופטימה יקר מאוד ואני לא יכול לקנות אותו(מחיר של 1850). באתר של איש שטח יש מצבר של קאטרפילר אבל גם הוא יקר מאוד, מצד שני הוא 100 אמפר שזה מעבר למה שאני צריך. איפה עוד ניתן להשיג מצברים של קאטרפילר? אם יהיה מצבר שמתאים לי אולי המחיר יהיה זול יותר ומשתלם. אני חייב לציין שכרגע מותקן ברכב מצבר של ולטא, נכנסתי לאינטרנט וראיתי שזרם ההנעה שלו הוא נמוך יחסית למצברים אחרים. איך זה שלבוש או לוורטא אין קטלוג מצברים באינטרנט על מנת לקבל פרטים? מה אתם אומרים, כדאי לשים מצבר יותר גדול על מנת שהוא ישאר יותר זמן? או שהמצברים של ולטא חלשים ולכן הוא לא מניע(אני לא יודע בן כמה המצבר, זה מצבר שהגיע עם הרכב כשקניתי אותו לפני פחות משנה)?

הרכב: טרנספורטר שנת 2000, מנוע AJT 2500 טורבו דיזל ידני. ניסיתי להניע עכשיו והרכב אינו נדלק(הרכב עמד מיום שישי ורק במוצאי שבת אבי הדליק את האוטו ויצא לנסיעה של 10 דקות וחזר). לפי מה שאני מבין הבעיה היא במצבר, כשאני מסובב את הסוויץ' הסטארטר מנסה להתחיל להסתובב וכל אורות כבים והסטארטר מפסיק. אני יבדוק זאת שוב מחר בעזרת כבלים וניראה אם הרכב יניע, ואקח את המצבר לבדיקה באוטודיפו(אל חשש, אני לא חושב לקנות שם). המצבר כרגע אם איני טועה הוא 72 אמפר. אם אני ישים מצבר עם אמפר יותר גדול, הוא ישאר לי לפרק זמן ארוך יותר? הרכב משמש בתור רכב למשלוחים, אני משתדל כמה שפחות לכבות אותו אבל לפעמים כשאני נוסע לבד אז אני מכבה ומדליק בכניסה/יציאה מהמשלוח(אני מניח שזה מעייף את המצבר יותר). כמו כן, שמתי לב שבחלק מהאתרים כתוב שלרכבי דיזל מקבלים אחריות מופחתת(15 חודש במקום 24), רציתי לדעת מדוע? תודה רבה!

יש בפורום מהנדס רכב? או הנדסאי רכב שנרשם ללימודים האלו?

מוסיף שאלה למדורה: מחשב נייד של לנובו, דגם G550. זה מחשב נייד ראשון שלי, רציתי לדעת אם אני עובד על המחשב במשך רוב היום, לחבר אותו קבוע לחשמל או להטעין אותו עד שהסוללה מלאה, לנתק את המטען וכשהיא שוב נגמרת להטעין שוב? יכול להיות מצב שבו אני מחבר ומנתק את המטען פעמיים שלוש ביום.

מחכה לעידכון. מקווה שזה יפתור את הבעיה.

מה זה טווח מחיר בנוני? איזו צמיגות?

תודה.

מה זה עודפים? הכוונה היא של שמן שנאסף במשך שנים? אם כן אתה לא יכול להשתמש בו הוא כבר התחמצן עקב מגע עם האוויר.

אגב, כמה זמן לדעתכם יקח להתמקצע? אני יודע שמדובר בכל אדם והלמידה שלו, כמות העבודה במוסך וכדו'. במידה ואני עובד במוסך שמתוך 5 ליפטים, על 2-3 מהם עושים אברולים/ראשי מנוע/ שיפוץ גיר וכדו', כמה זמן יקח לאדם להתמקצע בנושא? עיניין של שנה או 5 שנים?

תפתח את הכיסוי של החגורה, ותתיז פנימה הרבה WD40. אצלי זה שיחרר אותה והיא עובדת כרגיל. אני גמרתי כמעט ספרי שלם על הקפיץ הזה, תוך כדי משחק בחגורה.

נמטרף להמלצות על אורן. זה המס' במוסך שלו: 036540818 כנס אליו והוא יטפל בבעיה כראוי.

רק לי זה מוזר שהכל תקין? במכון תמיד ימצאו משהו על מנת לכסת"ח את עצמם. בעיקרון, שמן לא נכון ולא מתאים יגרום לרעש במרימים.

בוקי, בחלק מהרכבים הישנים, אתה יכול לראות שברגע שאתה מפעיל את המזגן הטורים יורדים. כיום, אתה יכול ללחוץ על הכפתור של המזגן כמה שתרצה, אבל מי שמחליט אם הוא ידלק או לא זה מחשב ניהול המנוע. ברגע שהוא מזהה שהמנוע כרגע כבר בעומס הוא לא יתן את הפקודה להפעלת המזגן עד שהוא ירגיש שזה יתאפשר.

אני מצטער, התכוונתי לקרר ולא לאוויר(כנראה שמערכות אוויר נכנסו לי יותר מידי לראש).

מה זאת אומרת איזה עומס נוצר? ברגע שהמדחס עובד, הוא צריך לדחוס אוויר ובגלל שהוא מונע מרצועות מנוע הוא גורם למאמץ על המנוע(כי "קשה" לו לדחוס את האוויר).

התחל עם הטיפול באגזוז, אם זה חור קטן ניתן לרתך. האמת שאף פעם לא הייתה לי בעיה עם פנסים משום שאצלי הם מזכוכית, בפיג'ו זה פלסטיק אז אני מאמין שהבעיה היא שהפנס דהוי ולכן עוצמת האור פוחתת, אם כן אז בצע את החידוש פנסים כמו שהעלו לפורום לפני מספר ימים. אגב, עשית טסט בכפר סבא?

מיותר לחלוטין, בתור אחד עם קצת רקע בנושא ועם מקרה דומה שקרה בעבר אני יודע שמספיק חייל אחד ממורמר שהולך לחדשות בעילום שם ומוציא דברים רעים על כולם. התוכניות מיותרת ואין טעם לשדר בכלל דברים כאלו על צה"ל, בטח על יחידת מודיעין שהיא מסווגת ברובה.

האם הרכב מושך לכיוון מסויים? בעיקרון, דבר כזה יכול להיגרם עקב צורת לא עגולה של הצמיג, לכן שמים איזון. הבעיה היא שבארץ אין ציוד מספיק מתקדם על מנת למקם את הצמיג על הגאנט' במקום שבו הוא ישר ויושב כמו שצריך,(לכן כשיש פנצ'ר מסמנים את המיקום של הוינטיל על מנת לדעת להחזיר למקום המדויק כמו שיצא מהמפעל). במידה והאיזון לא עוזר, יש לפרק את הגלגל מהרכב, לחבר למכונה של הצמיגים שלוחצת את הצמיג ומוציאה ממנו את האוויר, לא לפרק לחלוטין את הצמיג ולסובב אותו סיבוב של 180 מעלות ולנפח בחזרה, המטרה היא לגרום לחוסר עיגוליות הצמיג לעבור מצד אחד של הצמיג לצידו השני ולנסות לבטלו בעזרת אי עיגוליות הג'אנט(כי גם הצמיג וגם הג'אנט לא עגולים לחלוטין, כשהמיקום של חוסר העיגוליות נופל בצמיג ובג'אנט אחד על השני אז מתחילות הבעיות של רעידות ומשיכה).

ברגע שהלמבדה שלך היא מעט מעל 1(אצלך זה 1.08) זה בגלל החור באגזוז.