kobic9

אצלך זה בורג שמתברג לתוך הנאבה או בורג שיוצא מהנאבה ומתפרק בעזרת אום? אם איני טועה אצלך הגוזון נכנס לתוך הנאבה ולכן במידה ואפשר להבריז את הנאבה יבריזו אותה ויתאימו בורג ואם לא אז תצטרך להחליף נבה, הערכה שלי סביב ה500-600 ש"ח לנאבה.

נוסף על הדברים של אמנון, אתה יכול לטפל בכל מוסך מורשה משרד התחבורה בלי שזה יפגע לך באחריות.

אפשר לבקש שתעלה תמונות יותר ברורות של החשבונית? תודה.

למה טיפול לסקודה לוקח שעתיים?? אני גם לא חושב שזה נכון לאכול בזמן עבודה על רכב, אני חושב שצריך להתנהג לרכב כיאילו זה שלך ולדאוג לניקיון שלו. אני אישית כן שם בצד הארגז כלים שלי בקבוק סגור ואני שותה במהלך העבודה אבל לאכול בטוח שלא. אם אתה עובד על הרכב, תתרכז ותעבוד כמו שצריך.

מה אתה בדיוק מחפש?

אם נתוני המחשב תקינים למה אתה מעלה חשד בחיישן חמצן? הכי נכון לטעמי להתחבר למכשיר 4 גזים, אבל קח בחשבון שהמנועים האלו שותים דלק.

מתחת להגה, בצד שמאל, ישנם 2 ברגי פיליפס מפלסטיק.

הסתדרת?

קשה לי להאמין שזה ישפיע ברכב כמו שברולט אופטרה אבל תבדוק אם יש ברז לרדיאטור חימום, אולי שם יש אוויר.

אני חושב שאתה לא הבאת את היועץ שירות שבטח דיבר איתך. אני מאמין שהוא אמר שהנזק יכול להגיע עד 13K, הם יוצאים מנקו' הנחה שעם קילומטרז' כמו שלך אז המנוע עצמו לא תקין ויצטרכו להחליף לך מנוע לאחר שיורידו את הראש מנוע.

אם אתה אומר שזה כמו בפוקוס אז פה מתחילה הבעיה. בפורדים לוקח המון זמן לנקז את האוויר. אבל לפי מה שאני זוכר, החלפת מיכל העיבוי לא אמורה להיות מסובכת כך גם ניקוז האוויר באופטרה, המיכל נמצא בצד ימין, צמוד לקיר האש. אני מניע את הרכב עם פקק חצי פתוח(שיכניס/יוציא אוויר, אבל שלא יתיז את המים החוצה) עד לטמ' עבודה ואז אני סוגר מביא לרכב לעבוד כמה דק' עד שהמאווררים נכנסים לפעולה, ואז אני מכבה את הרכב וכשהוא מתקרר אני ממלא מים עד לסימן וזהו. אני הייתי בודק שהרדיאטור לא סתום, אם עכשיו שהטרמוסטט במצב פתוח הרכב מתחמם אז כשהוא יהיה במצב סגור הרכב יתחמם עוד יותר.

אני מקווה מאוד שנעלת את ההגה עם גלגלים ישרים לפני הפירוק.

אם היה מדובר בפחית של הצלחת הרעש היה כבר מהשניה הראשונה, וגם המוסכניק היה רואה שהפחית הייתה חורטת את הצלחת.

יש את הפחיות, שאין לי מושג למה כתבו לך להיפטר מהם, אומרים שהם כן מפחיתים את השריקות. כמו כן ניתן לעשות פאזות לרפידות. בפעם הבאה תשים רפידות יותר איכותיות, אשמח לדעת איזה רפידות שמו לך על מנת להתרחק מהם. לא ציינת באיזה רכב מדובר זה גם חשוב לדעת.

המדחס מוסיף עומד למנוע, אבל זה תלוי בהרבה גורמים. 1. למדחס יש קלאץ', הוא לא כל הזמן בפעולה זה רק הפולי שלו שמתסובב יחד עם המנוע, בזמן לחיצה על AC הקלאץ'(על סוגיו השונים) נצמד לפולי ומכניס את המדחס לפעולה. 2. ישנם מדחסים עם ספיקה משתנה, וגם הם מתחלקים לתתי דגמים של מדחסים לכן כל רכב זה שונה. אם המנוע למשל מוציא הספק של 150 כוח סוס, אז ההפסדים בעיקרון הם כ6% לכל האביזרים הנלווים(אלטרנטור, מדחס, משאבת הגה וכד'), לכן יצרנים מתקדמים מורידים ככול שניתן מהאביזרים שפועלים על רצועת מנוע ועוברים לחשמלי-אלקטרוני( יש משאבות מים חשמליות אלקטרוניות מבוקרות מחשב).

החלפת שמן גיר בזמן לא תגמור את הגיר, בשלב מוסיים אין מה לעשות והשמן גיר מאבד את התכונות שלו בדיוק כמו כל שמן אחר. שימו שמן גיר איכותי ולא יהיו בעיות. אני אישית החלפתי בלא מעט סיריונים שמן גיר והרכבים נוסעים מעולה ללא תקלות. והיום אחד הפועלים אצלנו בדיוק החליף לסריון 2009.

מסכים עם elkmino. גילוי נאות- אני יכול להמליץ עליו אישית.

מזל טוב זה דבר ידוע באופל קורסה. סביר להניח שתצטרך לשלוח את המשאבה של הקלאץ' לשיפוץ'. יכול להיות ואני מקווה בישבילך שזה רק בעיה במגעים וניקוי ואיפוס יפתרו זאת אבל קשה לי להאמין.

יוצא לי לא מעט לטפל ברכבי סיריון שעברו בחברות ליסינג ופגו מכות קשות בקרטר. בכולם אני מחליף שמן גיר ואין שום בעיות. כל עוד השמן איכותי(אנחנו משתמשים בוולוולין) והחלפת השמן מתבצעת בזמן אז אין מניעה להחליף. קשה לי להאמין שרק 2 ליטר נכנסו, אני חושב שלא מילאת מספיק. יש מכשיר מיוחד שמרכיבים על הרכב ומדליקים אותו, וכאשר הרכב עובד המכשיר מזרים את השמן החדש וכך כל השמן שנמצא גם בטורק מוחלף.

אם יש לך שייבה שהיא לא חלק מהבורג אז כנראה כן החליפו לך את הבורג ושמו בורג שהיה בנמצא במוסך והתאימו עליו שייבה. אם יש לך אפשרות לצלם זה עדיף. המקורי מגיע בתור בורג+שייבה כגוף אחד כמו בתמונה של מרק 10. את השייבה העליונה אתה לא צריך להחליף, את התחתונה מהנחושת את צריך להחליף.

לא שמתי לב לקוד תקלה, סליחה. זה לא מסובך לבדוק מיספייר, וברכב כמו שלך שאם איני טועה יש סליל הצתה לכל צילנדר כמו מנועי BBY(אם איני טועה זה הדגם מנוע שלך אם התיבה אוטומטית). תגלה את הקווילים, תוציא כל פעם קוויל אחד כשהרכב מונע ותבדוק באיזה צילנדר יש מיס-פייר, לאחר מכן תעביר את הקוויל הבעייתי לצילנדר תקין ותבדוק אם הבעיה עברה עם הקוויל, אם כן אז הקוויל פגום(לרוב כשהם הולכים אז תהייה מוכן לכך שכל הארבעה ילכו לעולמם) אם התקלה לא עברה תבדוק את הפלאג בצילנדר המזייף.

תמיד יש פעם ראשונה

מצטער לאכזב אותך לדעתי זה יקר, ברכב שלך זה תלוי אם יש יחידה אחורית או לא. המחיר לדעתי צריך להיות בין 300-350 ש"ח(בלי/עם יחידה אחורית).

שס' EGR יכול להופיע גם עקב מערכות נלוות, או למשל אם הנשם מנוע סתום תידלק נורת הEGR. יכולות להיות עוד סיבות, האם ניקו את הצינור שמוביל את הגזים מהעפת פליטה לשס'?

יש לבדוק את החיישן טמ'.