yaron_z

אם אתה אוהב לקרוע את המכונית שלך - שלא ציינת איזה סוג היא (?), זוג TOYO R888 יתיאמו לך בול לסרן הקדמי - בייחוד שהקיץ כבר כאן! . אם תקציב לא מהווה שיקול, ואתה רוצה צמיגים לעוד 2-3 שנים - אז מישלן. לא לשכוח להחליף בסתיו, אם לא תשחק אותם לפני כן. ירון

מחיר השוק של הרכבים האלה עומד על בין רבע לשליש ממחיר המחירון, אין מה לעשות.

בגלל התסרוקת שאף פעם לא משתנה גם אחרי סטייג' קשה - קאנקונן! סתם האמת - טומי מקינן, שלקח את המיצובישי אבו מ-0 והביא אותה למפלצת שנקראה בזמנה אבו-6, כנראה המכונית הסדרתית הכי מהירה מנקודה לנקודה, ולא בזכות המנוע.

עניין שיווקי - רצו לקדם את מכירות ה-307.

אני חושב שזה יעשה רק טוב לעניין ב-WRC אם סיטרואן יתנו חבילה משופרת של C4 WRC של שנת 2009... אולי יהיה שווה לראות מרוצים.

ועדיין רובנו נעדיף כלכלית לרכוש אותן כמשומשות... ומה יהיה אז? על איזה מכונית נשים את מזוודת (הפחות) כסף? מהנסיון המר שהיה לי עם פיאט HGT שאכלה לי מנוע ו-15,000 ש"ח אני מטיל ספק בכך שאוכל נפשית לרכוש מיטו משומשת. לגבי קליאו. הנסיון מראה שהמגאן 1.6 מכונית מאוד לא אמינה, קרסו מפחידים במוסכי השירות ואנחנו לא יודעים איך הם יתמודדו עם מנוע 2,000 משוכלל כזה בעוד מספר שנים כ אשר הוא יחל לדרוש יותר מתחזוקת ספר. קשה לחשוב על ספורטיבית קטנה, איכותית ואמינה שנמכרת היום, וזה משהו שאנחנו שוכחים.

למישהו יש המלצה לרכב מסויים?? ירון

שים לב שבמאזדה 3 קורת הרוחב הקדמית צמודה לפגוש הקדמי, כך שכמעט כל תאונה בחזית תצריך החלפה שלה. למזלך היא מחוברת לקורות השלדה בברגים כך שזה במשמעות נמוכה ולא כמו ברכבים אחרים שזה מולחם אז זו משמעות גבוהה, אך עדיין מצריך מחשבה נוספת מפני ש"החלפת קורת רוחב"- אע"פ שזה לא נכתב בבדיקה, מהיכרותי עם הניסוח של בדיקות הרכב, זה יכול מאוד להיות המקרה הנ"ל.וזו יכולה גם להרתיע רוכשים עתידיים. השוק לא מוצף במאזדות 2006 מליסינג, וזו הסיבה לפתיחת הפער במחירון לוי יצחק מול הקורולה סאן, ומי שאומר את זה כנראה לא ביקר בחברות ליסינג בזמן האחרון. מה הק"מ של הרכב לא ציינת? ירון

אני חושב שמיצינו. מתי פעם הבאה ואיפה?

זה תלוי יותר ברמת הנהיגה לדעתי מאשר ברמת השיפורים.

האוטו לא טוב.

אני גם הייתי הולך בכיוון הגולף אבל אולי דרך אחותה הליאון, או בדגם TSI DSG שהיבואן בעצמו מוכר בהנחה גדולה, או אולי TFSI FR, תלוי כמה המוכר לחוץ. מיאטה נשמע גם גם מעולה, חבל שזה גורם לילדים לשרוט לך את האוטו, וגם מחירי ביטוח, בטח לנהגים בגילך / גילי יהיו גבוהים. ירון

לפני שאתה הולך להחליף רביעיה, אלא אם כן הצמיגים שלך גמורים אני ממליץ שתנסה לבצע כיוון פרונט + ציר אחורי עצבני יותר. זה משפר מאוד את התחושה והאחיזה בפניות, וכן את חדות ההיגוי. ירון

כשהאופציה שעומדת בפניך היא להשקיע נאמר 15 ברוטו ולקבל מכונית ישנה יחסית אבל כזו שגם טוחנת מכוניות שנת 2007 או להשקיע 5 ולהישאר עם אותו רכב +-, אני חושב שלאורך שנים זה יהיה נבון יותר אם אתה מחליט להישאר איתה. אלא אם תחליט פשוט לקנות מוצר מוגמר ו"שלם" יותר וכמובן חדש ואמין יותר. עליך לקחת בחשבון שמנוע טורבו כמעט תמיד יהיה שתיין יותר. מנועי ה-16V של פג'ו/סיטרואן, בגרסאות החזקות GTI ו-S16/16V (אלומיניום) אינם אמינים בגדול והאחזקה מורכבת ויקרה בהרבה ממה שאתה מכיר ב-8V העצל אך אמין שלך, לכן המלצתי על RGX שהוא אותו בלוק כמו שלך - פלדה. ירון

תסביר

אם אתה מתכוון להחזיק אותו כמה שנים קדימה שווה לשים RGX שירד מ-605 טורבו. תבין ש-605 שלמה נמכרת בשקלים בודדים. אחרי קצת כיוונונים ובלי הרבה דרמה (השלדה מעולה והיא מסתדרת עם הכח, פרט אולי לצמיגים ששוה להרחיב ולהרכיב סמי סליקס קדימה), תוכל להוריד 170-180 סוסים + מנת מומנט מכובדת ולגרום לקליאוספורטים למיניהם לשאול מה עקף אותם. מוסך השלושה בחדרה עשה עבור חבר שלי עבודה טובה עם מנוע כזה בוולקן - גם במקום מנוע ש"שפך". ירון

נראה כמו עיסקה סבירה בהחלט המכון באופן שלא מכבד את עצמו, צריך לשאול את עצמו למה הוא רושם משמעות גבוהה ולא מפרט תחת אותו סעיף את עניין התאונה. מי שמכיר טפסי בדיקה מבין על מה אני מדבר. ירון

מהנסיון שלי שיפורים כאלה לא נותנים שיפור בפועלבביצועי ה-HGT. היתה לי HGT סטנדרטית והיא עמדה בקו אחד עם משופרת לדעתי גם הרעש מספיק חזק מבחינת התחושות ברכב הזה, הוא די רועש מעל 4,000 סל"ד. ירון

נחשונים?

קידום

תשמע אם התמכרת לפיאט וזה מה שהחלטת אז לך עם הלב ותקנה לך אחת ותתחיל לשפץ / לשפר

מה זה בסיס טוב? לדעתי חיפושית היא בסיס טוב יותר אם אתה מחליט להשקיע, או אפילו אסקורט מדור ראשון / שני. ירון

מנוע ה-2 ליטר הזה, להבדיל מהתדמית שלו גם אמין יחסית.

לדעתי סיויק S הצבק תענה על הדרישות

הזדמנות