bub

הרכב שלי כבר מספר חודשים נוסע על דלק מהול ב5% מתאנול אבל קראתי באינטרנט שיש בעולם רכבים שנוסעים עם מתאנול נקי וזה מאוד מעניין אותי אילו שינויים צריך לבצע ברכב לפני המעבר...

ברוכים הבאים למועדון! בעיית החשמל של הבגאז' ידועה כמעת בכל פיבוריט שנפגשתי איתה... כמובן שברמות שונות... בפיבוריט של חבר שלי ניסו לסדר את הבעיה ע"י חיווט חדש לחלוטין באיזור הבגאז' והערקות ודבר לא עזר... כמו כן שמעתי כבר על כמה וכמה חשמלאים שהרימו ידיים על התקלה הנ"ל. אצלי בפיבוריט הייתה גם את התקלה הנ"ל אך לאחר סידור של הערקה במנוע הבעיה חלפה (לפחות לעכשיו). אם/כאשר תסדר את הבעיה נשמח לקבל עידכון של מה הייתה הבעיה בדיוק ואיך היא נפתרה.

אחרי חיפושים אני חייב להודות שאני קצת מבולבל! יש כאן מישהו שיודע אילו שינויים אני צריך לעשות ברכב על מנת שיוכל לנסוע על מתאנול נקי??? ואני יודע שיש רכבים שנוסעים ככה בעולם רק לצערי לא ממש הצלחתי להבין במה שונות המערכות הנעה שלהם מהרגילות... מישהו יכול לשפוך לי קצת אור על העניין??

כאחד שנוהג כרגע עם מוט שצריך להגיע אליו עם סולם ובילה שבוע עם רנו 5 עם מוט מקוצר. ממש מקוצר! אני רוצה לציין שמוט מקוצר זה דבר שלא רק נראה טוב אלה גם יותר נוח! לפחות לטעמי...

בפליסיה 1.3 המנוע והגיר והקלאץ זהים לחלקים בפיבוריט! אצל שכן שלי עומד גיר של פיליסיה בפיבוריט ובזמנו גם אני כמעט שמתי כזה עד שגליתי נזילת שמן גיר.

כאחד שהיה במצב שלך כבר מספר פעמים... אל תמהר לקנות רכב במיוחד לא בתקציבים הנ"ל!!!! אתה נכנס לבור ללא תחתית!!! עזוב שאתה רוצה ב5K גם לקנות גם לבטח וגם לתחזק שזה לא הגיוני בכלל. רכב במחירים שאתה מחפש בין 2-3K במקרה הכי טוב צריך יישור קו רצחני אחרי הקנייה ואני בספק שתעמוד בזה! דוגמה מהחיים שלי: לפני כ4-5 חודשים הייתי חייב דחוף רכב זול בשביל עבודה והתקציב עמד על 6-7 אלף כולל הכל. לקחתי סקודה פיבוריט 92 ב4300 שזה יחסית ממש יקר פלוס ביטוח חובה ומאז שלקחתי את הרכב התחלתי לאט לאט לעשות יישור קו מתמיד, שכולל עד עכשיו: גיר מפירוק טפו טפו עובד מצויין כאלף שקל כולל עבודה קלאץ חדש 350 שקל (עבודה היא ביחד עם הגיר) סטרטר חדש כ350-400 שקל לא זוכר בדיוק רבעיית צמיגים אלף שקל משאבת דלק חדשה 350 שקלים תיקוני דלתות, התקנות, ניקוי קרבורטור ,טיפולים ועוד הרבה בוצעו לבד עם חברים שחסכו כאן עוד הרבה כסף... ועדיין יש הרבה השקעה כדי להביא את הרכב למצב פיקס ואנלא מדבר איתך על דלק וכל החרטה שמסביב... ככה שתקח עצה ממישהו שכבר לא פעם ראשונה קונה רכב בלחץ של מזומנים.. תחסוך!

איזה יופי!!!!!!!!!!!!!!!!!! גם לסקודה שלי לא יזיק שיפוצון כזה כל הכבוד

הנושא נידון עשרות פעמים בעבר והציטוט שהבאת איננו נכון!!!!! בדיוק ההפך!!!! יש לתת למנוע להתחמם לפני תחילת הנסיעה ואף רצוי לאחר תחילת הנסיעה לא למהר ללחוץ על דוושת הגז יותר מדי וזאת בגלל הצורך לתת למנוע ולכל חלקיו שימון טוב. מוקדם בבוקר אחרי עמידה ארוכה כל השמן במנוע יורד לאגן השמן וחלקי המנוע כעקרון לא מקבלים שימון... עם התנעת הרכב בבוקר המנוע מתחיל בפעולת השימון אבל בגלל שחלקי המנוע והשמן עדיין קרים השימון הוא לא כל כך יעיל ונסיעה ישר עם ההתנעה תגרום לבלאי גבוה במכלולי המנוע... כמו כן אפשר להרגיש ברוב הרכבים עם מנועים צנועים יחסית חולשה מסויימת עד להגעה לטמ"פ העבודה או קרוב אליה... אם טיעתי/שכחתי/השמטתי מידע חשוב אנא תקנו אותי

תודה רבה על ה"עזרה" Discover אבל עם עזרה כמו שלך אנלא **אנלא = אני לא, כשאתה כותב בפורום, כתוב בעברית נורמלית ולא בשפת צ'אטים** אגיע רחוק... רשמתי שכבר חיפשתי דרך 144 שזה בעצם דפי זהב... וגם באתר ניסיתי את מזלי... בגלל זה פניתי לכאן אולי יהיה לי מזל..

גם אני מעוניין לשמוע פרטים...! בבקשה לעדכן אותנו בהקדם האפשרי...

ניסיתי דרך האינטרנט ולא ממש הלך לי בחיפושים אפילו עם גוגל... ניסיתי דרך 144 ולא היו תוצאות... אולי מישהו יכול להפנות אותי ליבואן של צמיגי דונלופ לארץ???? אולי יש לו אתר???

מדובר בסקודה פיבוריט ולא באונו... ודגם LS כמו שלי זה הדגם הפחות "משוכלל" ושם לא חשבו אפילו על הפתחים הנ"ל...

כעיקרון ברוב המכוניות יש שרוול מיוחד להעברת חיווט שבו עוברים גם החוטים של הרמקולים/חלונות חשמל וכ"ו... אבל הרכב שלי קצת "דפוק" ולא חשבו על הדברים האלו ולכן הייתי צריך לקדוח פתחים בדופן הדלת והרכב ואז להתאים שם צינור שירשורי ואז להעביר את החיווט דרך שם... אם מישהו מתכוון לעשות זאת לא לשכוח לצבוע את המקום בצבע דוחה חלודה כדי למנוע התפתחות שלה באיזור שקדחנו..

טוב אני רואה שאין טעם לויכוח המיותר הזה וכל אחד באמונתו יחיה... אז תהנה להוציא הון על וישרים רב שנתיים ואני אמשיך להחליף פעם בשנה לוישרים באיכות טובה ולא מושלמת

זה שהם החזיקו שנתיים זאת עובדה ואף אחד לא יכול להתווכח איתך! אבל בשנה השנייה אחרי הקיץ רמת הניגוב שלהם הייתה כבר הרבה יותר ירודה מבשנה הראשונה לפני הקיץ! ועם זה אתה לא יכול להתווכח. כך שכשעושים מעיין ממוצע ולוקים זוג וישרים שמנגבים באיכות לדוגמה של 98% במחיר של מאה שח וזוג במחיר של 20 ש"ח במנגבים באיכות של 90% (המספרים הם סתם דוגמה ולא מתייחסים לשום דבר ספציפי) הרי אחרי שנה הוישרים היקרים שלך ינגבו כבר ברמה של 70% אחרי שקרני השמש התעללו בהם במשך כל הקיץ! כך שיוצא שעדיף לקחת פעמיים ב20 ש"ח במקום פעם אחת יקרים גם מבחינת איכות וגם מבחינה כלכלית.

אני מצטרף ואומר שלדעתי אין שום הצדקה להשקיע סכומים כאלו של מגבים באיכות מטורפת הרי אחרי קיץ אחד הם ינגבו בכל מקרה הרבה יותר טוב מחדשים שעולים 20 ש"ח... אז נכון שהניגוב יהיה טיפ טיפה יותר שקט ואולי טיפ טיפה יותר איכותי והניגוב של החלון יהיה ב0.5 אחוז יותר מושלם מהזולים. אבל זה לא שווה את ההשקעה כי במקום להחליף זולים כל עונה היקרים כבר לא יתפקדו כל כך טוב כמו החדשים. ויש כאלו שכנראה יחיו באשלייה שהיקרים שלהם אחרי קיץ עדיין הרבה יותר טובים מהזולים חדשים..

דניאל אני מסכים איתך שחלק מההתקנות יכלותו לגרום ליותר בעיות מאשר לתוצאות אבל אני חושב שמעבר לחיסכון ולכיף שהתקנה עצמית גורמת לאנשים מסויימים, קיימת גם השקעה כפולה ומכופלת!!! אז נכון לא ידעתי שצריך פיוז גם לנעילה מרכזית אבל למזלי היה פיוז כבר בתוך הצמה וגם אם לא היה הייתי מפרק מחדש ומרכיב אחד אחרי התגובות כאן... אחרי הכל ההודעות כאן הן בשביל להשכיל וללמוד ולא בשביל להתלהב שיש עוד סקודה פיבוריט בארץ עם נעילה מרכזית... אני אוהב ביקורת לעניין! וכן בעניין ההלחמות והבידודים אפילו בעלי הידע המועט כמוני מבינים מההגיון שזה אמור להיות 120% והכל עשוי פיקס! אפילו הרכבתי צינורויות שירשוריות במקומות בהם היו לי ספיקות לחיתוך ע"י ברזלים או אפילו איטום בדלתות כדי למנוע אי נעימות בחורף!

אכן כן המנוע של פיבוריט ופליסיה 1.3 אכן זהים וההבדל היחיד הוא המערכת הזרקה חד נקודתית בפליסיה שהחליפה את הקרבורטור הכפול שהגיע בפיבוריט... אגב לפי הרבה מוסכים שאני מכיר דווקא הקרבורטור עושה פחות בעיות מההזרקה בנ"ל...! למרות שאם הייתי קונה פליסיה 1.3 לא הייתי נרתע בגלל שהמנוע כעיקרון הגיע מהפיבוריט (כך גם 90% משאר הרכב זהים לחלוטין בין הפיבוריט והפליסיה!!! הגיר ואפילו הציפוי של הדלתות מבפנים...).

רפי לין לומר לך את האמת שאם לא היה מגיע כבר פיוז מובנה בתוך הצמה בחיים לא הייתיחושב על הוספת פיוז... אבל למזלי הפיוז הגיע כבר מחובר לצמה ככה שחיברתי גם אותו

דגם LX/GLX רצוי עם מזגן. רלוונטי לרכב במצב נסיעה/באיזור הצפון/אפשרות להביא את הרכב לאיזור הצפון... לפרטים: 0546446700 - יוני

בכיף אני אצלם והכל אבל אין לי מושג ממה להתחיל... זה בטח יצא לי ספר שלם

היום אחרי הרבה הרבה זמן של תיכנונים ודחיות התקנתי נעילה מרכזית בסקודה פיבוריט שלי. נכון לעכשיו רק 2 דלתות (נהג ומאחורה הנהג) מגיבות אבל מחר כששוב יהיה אור נסיים את ההתקנה.. כמה מצחיק ועצוב שאצל מתקין מקצועי דרשו ממני בין 600-450 שקל עבור התקנת נעילה מרכזית. ובתאכלס למי שלא מפחד מ"ניסויים" יכול להתקין נעילה בסכום זעום של כ140 ש"ח עבור הערכה עצמה וכחמש שעות עבודה (טוב נו זאת הפעם הראשונה שאני מתקין דבר כזה אז תתחשבו). רק רציתי לשתף אתכם בשמחתי

אנשים אני מבקש את התייחסותכם העניין מאוד חשוב לי! הצמיגים שלי על הפנים בכל המובנים ואני נוסע על הרזרבי שגם הוא כבר במצב נוראי... ומדובר כאן בסכום כסף רציני בשביל חייל..

אתה צודק צביקה באמת שכחתי לציין מחיר שהוא אלף שקל לתשלומים ו950 למזומן. ואלו הם המחירים הכי טובים שמצאתי באיזור שבין נצרת עלית ועד יקנעם. מישהו יכול לשפוך לי קצת אור על הדגמים הנ"ל???? לפי מה שאמרו לי בפנצ'ריות כל אחד נשבע לי שכל אחד מהדגמים שהוא מציע יותר טוב ממה שהציעו לי האחרים... כלומר אחרי כל הסיבובים שעשיתי בפנצריות הבנתי שכל אחד מהדגמים הוא הכי טוב חחחחחחחחח לכן אני מבקש את עזרתכם כדי להבין באמת מה עדיף בשבילי...

אחרי שדיברתי עם סניף חוצות המפרץ של אוטו דיפו ונאמר לי שהם לא מביאים יותר צמיגי יוקו החלטתי ללכת על צמיגי DUNLOP. אחרי כמה וכמה סיבובים בפנצ'ריות הוצעו לי הדגמים הבאים שהמחירים הם זהים. DUNLOP LM 701 DUNLOP SP SPORT 490 DUNLOP SP 30 השאלה שלי היא איזה מהדגמים הוא העדיף בשביל הסקודה פיבוריט שלי (175/70/13)?!?!?! אני מחפש צמיג בעל אחיזה, אורך חיים ונוחות גבוהים ככל האפשר.