LevAizik

אחרי 2,000 ק"מ באיטליה תמרור הגעתי למסקנה שתמרור עצור שם הוא בגדר המלצה בלבד.

שכרנו את הבראבו גרס דיזל במשך חודש באיטליה. באמת לא רואים הרבה כאלה על הכבישים באירופה. גרנדה פונטו לעומת זאת רואים באיטליה כמו שרואים בארץ זבל ברחובות.

אין שום סיכוי בעולם. סמל"ת צריכים להתמודד עם מספר בעיות: א. פיאט - בין החברות הכי נמכרות באירופה עם מוניטין נוראי בישראל ב. גיר רובוטי - לא צריך לפרט יותר מידי ג. מחיר גבוה (אתם תשמעו הרבה למה לקנות פיאט כשאפשר לקנות מאזדה) אם סמל"ת היו מייבאים את הגרסה הידנית, מתמחרים אותה בסביבות ה-100K (ריאלי מאחר וידני תמיד יותר זול ב-10 - 15 אחוז בהשוואה לאוטומט/רובוטי) אז היה להם סיכוי. מצד שני לא קונים ידני בארץ. בעיה.

אבא שלי מחזיק פיאט דובלו 2005 בעסק והרכב פשוט סוס עבודה. לרכב היו תקלות בודדות וזה הישג מרשים ביותר אם לוקחים בחשבון שהרכב סוחב כל יום חמישה עובדים + כלים + חומרים + עובר התעללות כי זה לא הרכב שלהם. הדבר היחיד שהפריע לי זה הגימור הזול בפנים הרכב. אם הדובלו החדשה השתפרה מהבחינה הזאת זה פשוט רכב עבוד מעולה.

כולכם צבועים. לפני מספר ימים vicious פרסם דיון על סיאט איביזה החדשה שנתקעה אחרי יציאה מהסוכנות וכולם כאן צעקו "קח עו"ד!" "דרוש רכב חדש!" בגלל תקלת חשמל מסכנה שנפתרה אחרי תיקון במוסך המרכזי. במקרה הנ"ל לקוח רכש רכב חדש במיטב כספו ואחרי 1,500 ק"מ הלך המנוע בגלל כשל בייצור. (בסדר לא הלך נפגם קשות) פתאום כולם צועקים "מה פתאום הטיפול של היבואן בסדר" "לא חייבים לו כלום" "מה הוא רוצה בכלל". הבנתי שאתם מתעבים כל מכונית שלא שייכת לקונצרן VAG המהולל שלכם, אבל עדיין יש גבול. זה שאדם רכש פחית יפנית אוטומטית משעממת כמו שאוהבים לגדיר בפורום לא אומר שהוא צריך להסתפק ברכב שעבר שיפוץ מנוע מקיף אחרי חודש על הכביש.

הישראלי המכוער פותח עיניים. אתם משלמים פחות ממני על דלק וטסט אז שיזיינו אתכם בביטוח. אין צורך. אירופאים כבר הראו. אתה מוזמן לטוס למילאנו. שם תראה אנשי עסקים בחליפות שעולות יותר מהרכב שלך נוסעים על קטנוע 125 סמ"ק.

עשיתי טעויות שנבעו מחוסר ביטחון עצמי והערכה לא נכונה של מרחקים. אלה דברים שלומדים עם הזמן. לא קרעתי את הרכב כי עבורי זה כלי חשוב שמביא אותי לעבודה ולימודים. השבתה של הרכב בשבילי זה אסון. אני לא יודע מה אעשה. זו חשיבה שמקבלים עם הגיל. צעירים בני 17 לא רואים ברכב כלי תחבורה שמפרנס אותם ואת המשפחה אלא כלי משחק שעושים עליו פוזות. כל פעם שאני רואה רכב גמור (צמיגים יבשים, מכות בפח), אבל עם אגזוז לחץ גדול ונוצץ אני שם כסף שמדובר באיזה פרחח מושתן בן 17 שרק קיבל רישיון ותופס מעצמו מינימום שומאכר. פוזה + עודף ביטחון עצמי + חוסר ניסיון = תאונות וזו העובדות רואים על הכביש. מספיק שתבטל גורם אחד (או לפחות תצמצם) תוריד את מספר התאונות משמעותית.

הבעיה אינה רק בגיל אלא בחוסר ניסיון בשילוב גיל הנעורים (פוזה, אלכוהול, מוזיקה רועשת) הם אלה שגורמים לתאונות. אני הוצאתי רישיון בגיל 23 ובגלל חוסר ניסיון עשיתי מספר טעויות מסוכנות מאד שבנס לא הסתיימו בתאונות. אבל עדיין הכרתי בעובדה שאני נוהג ברכב משפחתי מיושן, למדתי את גבולות הרכב והשקעתי כסף בשיפור הבטיחות (צמיגים, בולמים, תיקון בלאי). צעירים בגיל 17 כל מה שמעניין אותם זה מערכת, אגזוז לחץ ופתיחות ברמזור.

הטיפו נמצאת אצלנו שנים. המנוע במצב טוב, פלסטיק תקין, ריפוד תקין. הבעיה שאין נוחות נסיעה. בעיר בסדר, אבל מחוץ לעיר על 100 - 120 הרכב פשוט לא נוח ודי מעייף לנהיגה. אם אין אז אין, אבל עדיין אם קיימת אפשרות אשמח לשמוע.

אני סטודנט תפרן שנוהג בפיאט טיפו כ-100 ק"מ ביום. במשך חודשים השקעתי כסף בניסיון להפוך את הרכב לנוח יותר לנסיעה. רכשתי צמיגים איכותיים, החלפתי בולמים (קניתי של KYB). היציבות של הרכב השתפרה משמעותית, אך אין את השיכוך כמו ברכבים חדשים יותר. כאשר אני נכנס לבור בכביש אני מרגיש "בום" כזה, מתכת פוגעת במתכת. קיימת דרך לשפר את הנוחות?

לא מפתיע כלל. גם אם המנוע יעבוד על פחם יבואן ימכור מכוניות כמו לחמניות חמות כי זה טויוטה וזה יפני וזה אף פעם לא מתקלקל, אז למה להשקיע בדברים כמו בטיחות ואביזרי נוחות. יבואנים אחרים שצריכים ללכת מכות על כל מכירה מנסים למשוך לקוחות עם אבזור ובטיחות. לא שזה עוזר להם יותר מידי, אבל עדיין...

צפוי. יעשו הכל כדי למנוע תחרות בענף.

יש לי ספר על פיאט טיפו + טמפרה אם מישהו מעוניין. אם יהיה ביקוש רב אעלה אותו לחשבון שלי ב-Rapidshare.

למה מישהו הסביר לי? פתחתי ספר רכב וקראתי. התייעצתי בפורום. קראתי ברשת. בתור אחד שעבד חצי שנה בתחנת דלק סוחרת עבדים שלא ננקוט בשמה סוג הלקוחות שהכי לא סבלתי היו "הנסיכות" של אבא שהגיעו לתדלק בגולף/מאזדה/סיריון/גטס/כל רכב בצבע כוסיות עם גיר אוטומט, ישבו בפוזה עם משקפי שמש ועשו פרצופים למה לוקח לי כל כך הרבה זמן לתדלק כאשר יש עוד פאקינג שבע מכוניות ואני המתדלק היחיד בשורה. כמובן שהן גם ביקשו לבדוק מים מים ושמן למרות שהסברתי בנימוס שלא בודקים מים ושמן אחרי נסיעה בוודאי כאשר המנוע לוהט. במקום תודה קיבלתי יציאה "אבל מה זה?!?! איזה מין שירות זה?!?!! איפה המנהל?!?!" רוצה שמן? אין בעיה. קבלי שמן. שישרף לך המנוע, מטומטמת.

איך שנוח לך. בלאי נוצר בכל שיטה. השאלה אם אתה רוצה להחליף חלק X או חלק Y.

ספר את זה לנהגי ישראל. היום עמדתי (שוב) 30 דקות בפקק בכביש 4 בגלל תאונה (כמה לא מפתיע). אני חוזר מלימודים בתנאים לא קלים כביש חלק, גשם, רוח צד חזקה. אני נוסע בימין באיזי על 100 בזמן שאותי עוקפים בפראות על 120 - 130. שיעקפו. נתראה בהמשך בפקק בגלל תאונה.

אתם עוד הפעם מגזימים עם העדר ביצועים. מדובר ב-70 כ"ס על 850 ק"ג. תאוצה מ-0-100 ב-14 שניות. מכונית מירוץ זו לא, אבל נתונים סבירים בהחלט.

אם נלך לפי ההיגיון שלך אין שום הצדקה לרכב חדש שהוא לא רכב פאר. הרי למה לקנות מכונית ממוצעת חדשה כאשר אפשר לרכוש BMW בת 4-5 שנים שיותר חזקה, נוחה, מפנקת ובטוחה.

תכל'ס. אנשים מגזימים עם עניין הכ"ס. הטיפו שלי במקור הגיע עם 70 כ"ס ומשקל מעל טון. אחרי 14 שנים על הכביש ו-200K ק"מ אני אתפלא אם נשאר יותר מ-50. נכון שהרכב עגלה בהילוכים הראשונים, אבל עדיין נסעתי במקומות קשים בלי שום בעיה בלי לעכב אף אחד. אלטו שוקלת 850 ק"ג (כמו פנדה פחות או יותר) ומפיקה 70 כ"ס. אני לא רואה שום סיבה למה רכב כזה לא יצליח להתמודד עם נסיעה בינעירונית ארוכה.

עכשיו כולם ירוצו לקנות מפלצת 4X4 עם מגן חזירים מקדימה.

אתה אידיוט או שאתה עושה את עצמך? טכנולוגיה מתפתחת, מחקרים מסתיימים, סטנדרטים עולים. רכב שקיבל 5 כוכבים ב-2004 בסטנדרטים של 2009 יקבל בקושי 2. (סתם דוגמא)

רכב מודרני עם 3 כוכבי בטיחות עדיף על כל גרוטאה מלפני 10 שנים בלי בטיחות כלל. כמו כן שים לב שצריך לנתח את הניתונים ביחס לשנת הבדיקה ולקטגוריה. רכב סופר מיני עם 3 כוכבים בסטנדרטים של שנת 2009 הרבה יותר בטיחותי מרכב סופר מיני עם 5 כוכבים בשנת 2004. אני לא צופה הצלחה לרכב. גברים לא ירכשו משיקולי פוזה, נשים לא ירכשו בגלל הידני.

אני לומד בפקולטה לחקלאות ברחובות. יש מכון פרונטים מקצועי באזור? (באשדוד רק נוכלים)

חזרתי היום מאוניברסיטה דרך כביש 4 והרגשתי כאילו הרכב איבד יציבות. הרכב רועד הרבה יותר, נוטה לצדדים. נסעתי כל הדרך הביתה על 90. פשוט פחדתי להאיץ. אחרי שחזרתי בדקתי את הצמיגים. הכל נראה תקין. לפני יומיים בערך דפקתי את הגלגל הימני במדרכה. שברתי טאסה זולה ב-60 שקל. יתכן נגרם נזק בלתי נראה לעין? איך אפשר לבדוק? איפה?

קנסות נועדו לחנך את הציבור דרך הכיס. הבעיה מתחילה כאשר גובה הקנס לא מזיז לעבריין את הביצה. עבורי אלף שקלים קנס על דיבור בסלולרי בזמן נסיעה זו פשוט מכה איומה. לערס ב-BMW לא מגרד. התוצאה קנס לא אפקטיבי. לדעתי צריך לחלק קנסות ביחס לרמת הכנסה של העבריין. אדם פשוט ישלם אלף שקלים, עשיר ישלם פי חמש ויותר.