LevAizik

לא כזה להיט. טיפו שנת 95 עושה 1 ל-9 בעיר בנסיעה לא רגועה במיוחד. אומנם בלי מזגן, אבל גם חלונות פתוחים מעלים את צריכת הדלק.

קיבלתי רישיון בדצמבר 08. בפועל התחלתי לנהוג בסוף חודש מרץ מאחר ולא היה לי מלווה. (אחד הסיבות לדעתי שהחוק גורם ליותר נזק מתועלת ונועד להעשיר את קופת המדינה). בהתחלה סבלתי מחרדות, חוסר ביטחון עצמי. פחדתי לעבור נתיבים, להשתלב בתנועה, עשיתי כמה טעויות שבנס לא הסתיימו בתאונה. עם הזמן למדתי, הפקתי לקחים מטעויות, עברתי כמה פעמים על חוקי התנועה, קראתי מדריכים, התייעצתי בפורום, ראיתי סרטונים, למדתי לכוון נכון מראות, לשבת נכון. זרקתי את הפנורמיות מהרכב שרק גרמו ליותר נזק מתועלת, בלבלו אותי, מנעו ממני להעריך נכון את המרחק בין רכבים. השקעתי אלפי שקלים ברכב: עשיתי בלמים, החלפתי צמיגים לחברה איכותית, החלפתי בולמים, עשיתי טיפולים מקיפים לרכב במטרה להפוך אותו ליותר מהנה לנהיגה. עם הזמן צברתי ביטחון עצמי, החרדות נעלמו. רוב היום אני נוסע באזורים מאד קשים כמו אזורי תעשייה עמוסים, תמרון בין משאיות, מלגזות, מכוניות שעוברות אחד ליד השנייה כמעט עד שפשוף מראות. דווקא גיליתי שאני אוהב לנהוג במקומות כאלה. יותר מהנה. הכל טוב ויפה עד שאני מגיע לחפש חנייה בעיר. ברגע שאני צריך לעשות חנייה, אפילו חנייה פשוטה מאד, כפתור הלחץ נלחץ. אני מתחיל להזיע, רגליים רועדות, אני עושה חרא של חניות שכמעט מסתיימות (טפו, טפו, טפו לא עלינו) בשפשופים. אתמול כמעט הורדתי חצי רכב. סתם. חנייה מפגרת לגמרי. כמעט דפקתי את הראש בהגה מראש תסכול. עכשיו ליד העבודה לא נכנסתי לחנייה קלה מרוב לחץ, המשכתי לעשות סיבובים, בסוף מצאתי איזה פינה עם מעט מכוניות וגם שם איכשהו הצלחתי לעשות חנייה גרועה. העניין של החניות מונע ממני לנהוג בהנאה באזורים עירוניים.

יש לי בעיה פסיכולוגית שהופיע עוד בתקופת לימוד נהיגה וממשיכה עד עצם היום (כמעט שנה על הכביש). כל פעם שאני נכנס לרכב אני חוטף חרדת נהיגה, נלחץ, מזיע, השרירים ברגליים מתכווצים, שרירי הגב כואבים. החרדה מונעת ממני לנהוג רגוע, בצורה זורמת ומהנה. נהיגה מבחינתי זה משהו לחוץ, אגרסיבי. שלא תבינו לא נכון למדתי על ידני, עברתי טסט ראשון, אני נוהג במקומות לא קלים לנהיגה וטפו טפו טפו אף פעם לא עשיתי תאונה או שפשפתי רכב אחר, אבל עדיין זה פשוט מעצבן ואני מרגיש שאני תקוע ברמה של נהג חדש מבוהל. בדר"כ החרדה עוברת אחרי חצי שעה על הכביש, לפעמים יותר. מופיע עוד הפעם במצבים מורכבים. החרדה מאד מתישה אותי. אחרי עשרים דקות אני מרגיש כאילו נהגתי מקריית שמונה לאילת. מישהו מזדהה או שזו דפיקה פרטית שלי?

אחלה. אחרי החלפת הבולמים אני משנה רשמית את השם מ-Tipo ל-Grande Tipo.

השאלה בכותרת. אני מתעניין כמה עולה בממוצע להחליף את ארבעת הבולמים בו זמנית. הבולמים כבר נרכשו בחנות חלפים.

הכל טוב ויפה, אבל רק שלא יכנעו ללחץ וישאירו את פנסי האיתות האמריקאים. אני פשוט לא סובל את הדברים האלה. אתה אף פעם לא מבין אם הרכב בולם או מאותת לפנייה או שניהם.

לא הבנתי מה כל כך מיוחד ברכב. נראה כמו מאזדה 3 מאובזרת.

אם המדינה הייתה דואגת לשלום אזרחיה הם לא היו מנהלים ויכוח בנזין VS דיזל אלא דואגים לפתח תחבורה ציבורית זולה ויעילה, שתגרום לאנשים להשאיר את הרכב בבית, תקטין את הפקקים, תוריד מספר הרוגים בתאונות הדרכים ותצמצם את זיהום האוויר. אבל מה לעשות יותר משתלם להרוויח כסף מדלק וקנסות מאשר לסבסד תחבורה ציבורית.

אין שום הוכחה ש-CO2 גורם להתחממות כדור הארץ. לדעת רוב המדענים מדובר בשינוי אקלים מחזורי. כדור הארץ עדיין מתאושש מעידן הקרח האחרון. אני ממליץ שתקרא את תגובתי בצורה מדוייקת יותר. אמרתי שאחוז משאיות/אוטובסים מכלל צי הרכב בארץ אפסי.

אני בור ועם הארץ במכונאות. אין לי מושג אין קולט חלקיקים עובד. ההיגיון אומר שאם קולט חלקיקים נשחק בדיוק כמו כל חלק ברכב, אחוז החלקיקים הנפלטים לאוויר יעלה עם הזמן. אם לוקחים בחשבון שהגיל הממוצע של הרכב בארץ גבוהה משמעותית בהשוואה לאירופה ורמת התחזוקה נמוכה פי כמה וכמה, קולט חלקיקים לא יתן כלום לטווח ארוך. אחוז המשאיות/אוטובסים מכלל צי הרכב בארץ אפסי. בנוסף, חנקן וחלקיקים גורמים לנזק מיידי ומוכח לבריאות, בזמן שפחמן דו חמצני כביכול גורם נזק לכדור הארץ. אף אחד לא הוכיח זאת עדיין וגם אם כן השפעת ישראל על הזיהום בעולם אפסית.

אני אסביר לך בדיוק מה הבעיה. קיימים שני תקנים לחישוב הזיהום שפולטות מכוניות - יפני ואירופאי. ישראל בחרה לאמץ את התקן היפני, שנותן משקל רב יותר לחנקן על חשבון פחמן דו חמצני מאחר ופליטת חנקן גורמת "לערפל", שפוגע קשות ברמת החיים ובבריאות התושבים בערים הגדולות. בנוסף, החנקן נפלט ממנועי דיזל עם חלקיקים שהגוף לא מסוגל להתגונן מפניהם. מדובר בבעיה חמורה ביותר מאחר ובמזרח הרחוק (יפן, סין, קוריאה,טייוואן) האוכלוסיה מרוכזת מגלופוליסים בצפיפות אדירה. בישראל, בדומה למזרח הרחוק במידה מסויימת, אחוז ניכר מהאוכלוסיה מרוכז במטרופולין בשם גוש דן ולאורך מישור החוף בצפיפות גדולה. מומחים לאיכות הסביבה בארץ שקלו את האפשרויות והחליטו לאמץ את התקן היפני. אז הגיעו כל "הבינים", התחילו לצעוק כמה יפנים אידיוטים שלא מבינים שום דבר מהחיים, בממשלה כמובן כולם מושחתים שרק רוצים לעשוק את הציבור, זורקים נתונים שדיזל עושה יותר ק"מ לליטר ופולט פחות CO2, בהתעלמות מוחלטת מהעובדה שנשימת חנקן עם חלקיקים מזיקה הרבה יותר מנשימת CO2 והכל בגלל שלא נותנים להם לנהוג בדיזל ידני כמו באירופה ועל הדרך לחסוך כמה גרושים.

זה היה פחות משנה. בדיוק הייתי בתקופת המבחנים. חרשתי למבחן ופתאום אני מקבל טלפון מאור ירוק. לא הבנתי איך לעזאזל הם השיגו את המספר. לקח לי איזה דקה להתאפס. הנציגה התחילה לבלבל במוח שמגיע לי תיק עם מתנות, שלט נהג חדש ועוד כל מיני שטויות. לפני שהספקתי להגיב התחילה לתאם פגישה עם נציג העמותה. קטעתי אותה באמצע ואמרתי שאם היא רוצה לתת מתנות שתשלח אותן בדואר, אבל לי אין זמן וכוח לאיזה נציג שיבלבל במוח על מהירות. הנציגה התחילה לגמגם וניתקתי את הטלפון בפנים.

עכשיו הבנתי איך הם ידעו את מספר הטלפון שלי. משום מה תמיד חשבתי שהם קיבלו אותו דרך הבית ספר לנהיגה.

הבולמים הקדמיים ברכב גמורים (בולמים מקורים) וכנ"ל לגבי הבולמים האחוריים. מהתייעצות עם מספר אנשים נטולי אינטרס לא מדובר רק בפגיעה בנוחות הנסיעה, אלא גם סכנה בטיחותית. הבנתי שבולמים מתחלקים לשתי קטגוריות - סינים/טייוואנים שעלותם עומדת על 200 שקלים לגלגל ויפנים שעולים כ-400 שקלים לגלגל. אני מתלבט כיצד לפעול: א. להחליף את כל ארבעת הבולמים בבולמים איכותיים. כ-1,600 שקלים לפני עבודה. (עבודה אני מקבל במחיר טוב מאד) ב. להחליף את כל ארבעת הבולמים בבולמים סינים. חצי מחיר. משמעותי מאד. ג. להחליף את הבולמים הקדמיים, החשובים ביותר, בבולמים איכותיים ואת הבולמים האחורים בסינים. חסכון מסויים. השאלה אם השוני בחברות עלול לגרום לחוסר איזון. מה אתם ממליצים? האם יש חברות מומלצות?

זה היה מנוע Fire? שמעתי שמדובר במנוע אמין מאד.

האונו נראת פשוט נהדר. רואים ששמרת על הרכב. בקרוב תראו תמונות של הטיפו הכי שמורה בארץ. אגב, קילומטרז 200K בשביל רכב בן 14 - 17 שנים זה מעולה. מי שנרתע מזה פשוט לא מבין כלום. ביד 2 אנשים מוכרים רכבים בני 3 - 4 שנים עם קילומטרז זהה.

כי יעלה אותו הדבר, אז למה לא לקבל חדש?

פנימי. אתה מכיר מישהו באזור אשדוד?

מצאתי מישהו עם ניסיון רב בשיפוץ גגות ברכבים ישנים שיעשה את העבודה במחיר עלות. אני רק צריך לרכוש את החומרים. איפה ניתן לרכוש בד מתאים? נכנסתי לחנויות בדים ואין להם שום דבר מתאים.

למדתי נהיגה על ג'טה דיזל והמורה הרגיל אותי להתחיל נסיעה עם חצי קלאץ' למעלה. לא מצליח להשתחרר מאותו הרגל ולא יודע איך להתחיל נסיעה באופן אחר. כמוכן, הרעידה מתחילה אחרי שילוב ההילוך הראשון והרמת הקלאץ'. לצערי בטיפו 1.4 אין שעון טורים.

הרכב נמצא אצלי חצי שנה, אבל אני נוהג בו עשרים דקות ביום. יכול להיות קלאץ' גמור?

אני לא מצליח להתחיל חלק, רגוע ומקצועי במעבר מ-N להילוך ראשון בגיר ידני. אם אני עומד ברמזור ומעביר מ-N לראשון, הרכב בהתחלה רועד, אחר כך כאילו עוד שנייה המנוע נכבה ורק אז מתחיל לנסוע ב"מכה". גם המעבר מהילוך ראשון לשני לא חלק ולרוב מלווה "במכה" לא נעימה או בקפיצה של הרכב. אני יודע שזו לא בעיה במנוע או בגיר, אלא במיומנות השליטה בגיר. מה אני עושה לא נכון? הרכב פיאט טיפו 1.4 שנת 95.

לצערי לא מצאתי מראה לטיפו בפירוק באשדוד באזור התעשייה. מישהו מכיר פירוק נוסף באזור?

פעלתי לפי המדריך של מסלולים ועכשיו אני רואה הרבה יותר טוב. זרקתי את המראה הפנורמית המרכזית וכיוונתי את המרכזית המקורית של היצרן לפי הסרטון. אחר כך כיוונתי את המראה הימנית ועכשיו אני רואה ממש טוב מכוניות בזמן עקיפה משמאל. עכשיו נשאר רק להחליף את המראה השמאלית כי לא מדובר במראה של היצרן אלא סתם חתיכת זכוכית שאחי הכניס לפני הרבה שנים כדי לעבור טסט. המראה המקורית נשברה. מוסך מורשה של פיאט באשדוד מחזיק מראות של טיפו או שעדיף לנסוע לפירוק?

אשדוד