elia888

יש מסעדה מתאימה בתוך י.מ.ק.א במלך דוד.

לפני כמה שנים טובות הרסתי לחלוטין אקסנט, אבא כעס - עד שקיבלנו בלנו במקום (רכב מטעם העבודה) הבלנו עדיפה ללא ספק, אצלנו היא הייתה 120K ללא שום תקלות מיוחדות.

הסיכונים הם שתדפוק שסתומים וכו.. הסיכויים מאיפה לי לדעת? אם אתה לא מחליף שום דבר חוץ מהרצועה , מה שאתה צריך לעשות זה להוריד רצועות אביזרים ע"י שיחרור המותחן, גק מתחת למנוע, פרוק תושבת מנוע (ליד הטיימינג) תרים קצת את הגק כדי שהטיימינג יהיה לך בזווית נוחה להחלפה. ויש עוד הרבה מסביב.. נראה לי שבשביל רצועה בלבד לא תשלם יותר מ-400 ש"ח ותוכל לראות איך עושים את זה, אם תעשה לבד תשתדל לצלם לטובת הכלל.

גם אני לא יכול להמליץ עליהם, פעם, האח הצעיר במוסך דפק לי את הדלת של האוטו והכריח אותי להשתתף בחצי מעלות התיקון משום שהיתה שריטה קודמת באותו מקום שהוא דפק. אני מניח שמי שמצליח להסתדר איתם יקבל שרות טוב...אני לשם לא חוזר.

לא ממש קשור...אבל בירושלים יש סינטטי מלא של ELF ב-150 (5 ליטר) וגם של TOTAL (אם כתבתי נכון) במחיר דומה, חצי סינטטי - 115 .

לא התכוונתי לנבלה רעה.... אני מאוד מרוצה מהאקספרס וגם מהקליאו שהיתה לפניה, הרכב עם 105K ובמצב פנימי חיצוני ומכני%$# (כך חשבתי) טוב מאוד. רק...שקניתי אותו במכרז (תדיראן) ללא שום פיסת היסטוריה -כולל מוסכי רנו בני, איזה לאגרים אתה מתכוון? אני מקבל רעידות לא רצוניות ברגליים

הנבלה: אקספרס בנזין מוזרק, הרכב אוכל ליטר שמן (אגיפ 15/40) לאלף ק"מ, אין שום טיפטופים או סימני נזילות מהראש ומשום מקום אחר, הרכב לא מתחמם, לא מאבד מים ובכלל נוסע טוב מאוד, אבל... האגזוז מעשן מעט בדקות הראשונות ובעיקר יורק ומטפטף ג'יפה שחורה. חוץ מזה, לפני חודש כשהחלפתי פלאגים שמתי לב שהפלאג הרביעי/רחוק מהפולים רטוב קצת בהברגה, אין עשן או אדים מפקק השמן מוסכניק שאני לא מכיר הציע לי תוסף (לא בדק את הרכב) של חברה איטלקית smog-doctors אבל אני ממש לא מחפש פיתרון בסיגנון כזה , רציתי לשמוע את דעתכם לפני שאני נכנס למוסך - המלצה למוסך לא מורשה בירושלים תתקבל בברכה. תודה.

לתשומת לבכם, על הבקבוק של הפלאש(לפחות של GUNK) רשום שאם לא בוצעה שטיפה זמן רב מומלץ לפרק את אגן השמן ולנקות אותו ממשקעים שהתנקזו לשם לאחר השימוש.

המטרה של הצינור (כמו שכבר נכתב) היא להכניס למנוע אויר חם (מהאגזוז) בדקות הראשונות של ההנעה בשביל להקל על המנוע להגיע לטמפרטורת עבודה מהר ככל האפשר. בארצנו שבה הטמפרטורה נדיר וחוצה את ה-0 ניתן פשוט לנתק ולסגור את הפתחים, מדוע? לא ברור, כנראה כדי שהמנוע לא יעבוד על גזים שרופים אלא על אוויר נקי.

בקליאו שהייתה לי עם כ-200K, המחוג מקסימום עבר 2 קווים מעל החצי וגם זה רק ב-20K האחרונים שהיא עוד הייתה שלי.

לפעמים כשהאטם לא חדש והמנוע מתאמץ בורח שמן מאטם הראש והריח של שמן שרוף , תבדוק שלא ממשיך לנזול .

אני חושב שלפחות בחלק מדגמי הרנו אין מעקף של צינורות מים לרדיאטור הפנימי ולכן לא תתכן סתימה ללא התחממות (תקנו אותי מי שמכיר..) , אולי הבעיה במדפים/כבלים של ויסות האויר?!

תעשה ניקוי רדיאטור + טרמוסטט + נוזל קרור , המחוג לא אמור לטייל ככה.

המנורה לא נדלקת,והרעש בא די בודאות מכיוון הקרטר, ואכן זימזום. לא הבנתי לגבי הרצועה, אני חשבתי שמדובר בטיימינג, המדף בתוך הדש או חיצוני? תודה.

אני החלפתי כמה פעמים בכמה רכבים ולא ניתקתי כלום ולא פתחתי מיכל, ולא היו שום בעיות חוץ ממקסימום 1/2 ליטר בנזין בפיילה. *כנראה שבנושא הזה אל תקח דוגמא ממני.. אבל באמת מעניין אותי למה לנתק מינוס או לנתק פיוזים? יש סכנה למשאבה?

עזרתכם נחוצה...... הרכב המדובר הוא אקספרס בנזין ידני 96, בדקות הראשונות של ההנעה יש רעש זימזום די חזק שבא מכיוון אגן השמן, האם המשאבה מקבלת תנועה מרצועת המנוע?המשאבה בתוך הקרטר או רק צינור? פרוק אגן השמן (ברגים מקיפים) יוציא לאור בקלות גם את המשאבה? מה עוד לבדוק? ולגבי החימום... המאורר הפנימי עובד,שני צינורות המים בקיר האש חמים ויוצא אויר קר, אני יכול להסיק שהבעיה בכבל/מדף ? ובהנחה שכן איפה לחפש אותו?

הבדיקה כמובן לא שווה כלום. אבל, תגיד אתה אם התושבות קרועות , המנוע אוכל שמן, וכו... לנו אין דרך לדעת מה תיקנת במרוצת הזמן. *הרכב הנ"ל מבוקש מאוד, לא הייתי ממהר למכור לנודניק הראשון.

גש לפחח שיבדוק טוב יותר.... במקרה ואין שאסי- הורדה קלה במחיר (פגמים בצבע) וסע לשלום. אגב..למה שלא תדרוש לראות דוח שמאי על התאונה הנ"ל?

טיפ: שמור חוט הצתה ישן , חתוך אותו כ-20 ס"מ ובעתיד השתמש בו להובלת הפלאג למקומו.

תחזור למוסך ותחליף גם רפידות בלמים (אם לא עשית את זה) אח"כ תשב לו על הראש 80 פעם עד שהתופעה תעלם. אגב.. גם אני ירושלמי ועם רנו, בחיים לא הייתי מוכן לחיות עם השטויות שאתה מתאר. אם לא תפתר הבעיה, תנסה אצל "פוגל" בגבעת שאול (שעושה רק ברקסים)

המכונית הנ"ל עונה לדרישות שלך, תאמת במוסך את הקילומטרז המחשיד ותכניס לבדיקה את הרכב במכון או מוסך . ע"פ הדרישות שלך (קטנה/אוטומטית/זולה/10K) הייתי בודק גם את הדיהטסו שרייד.

עד היום מיליתי שמן גיר בעזרת בקבוק עם קשית או משמנת/מגרזת קטנה.. שתי השיטות בעיתיות, יש למישהו פיתרון יותר טוב ? (תמונה של כלי נורמלי לביצוע העבודה)

לא, אתה צריך לחפש שני צינורות צמודים מתוך תא המנוע, קיר האש הוא ההפרדה בין תא המנוע לתא הנוסעים. (כדי לדעת שאלו הנכונים , הדלק את הרכב המתן מספר דקות ובדוק שלפחות אחד מהם מעט חם)

התקנתי אזעקה בסיסית(סילבר-ליין) במקום מסודר אבל רחוק, הבעיה היא שהסאונד של הציפצופים משתנה כל פעם, חוץ מזה היא עובדת. מה גורם לזה?

אין לך שום בעיה להשתיל מנוע של 1.8 בקליאו, אבל.. בשביל זה תצטרך להגיע לקובה(עם האוטו). מה שכן..אפשרי למצוא מערכת הזרקה של קליאו/אקספרס, השיפור משמעותי(יחסית).